Как проверить уровень масла на субару аутбек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Местоположение щупа измерения двигательного масла на моделях 2.0 и 2.5 л; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла
3 — Риска

4 — Нижняя отметка
5 — Верхняя отметка

1 — Щуп измерения уровня двигательного масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла

3 — Нижняя отметка
4 — Верхняя отметка

Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта (не выше отметки F при холодном двигателе).

Немного выше метки F на лезвии щупа имеется риска, соответствующая максимальному допустимому уровню масла при горячем двигателе.

При доливании двигательного масла не имеет значения отличие его производителя от производителя залитого масла; однако используйте масло с классификацией API и номером вязкости SAE, обозначенными компанией Subaru.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок) или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами снимите с лезвия щупа следы масла, - в случае присутствия в нем мелких металлических частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Жидкость для омывания ветрового стекла

Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем углу двигательного отсека автомобиля. Модели Legacy Универсал и Outback оборудованы также омывателем заднего стекла жидкость к соплу которого подается из общего резервуара. В регионах с умеренным климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода, однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения воды при ее замерзании во время заморозков. При эксплуатации автомобиля в суровых климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители, обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

Правила компоновки смеси обычно отпечатаны на этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения антифриз, - последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию кузовных панелей!

Проверка уровня гидравлической жидкости ГУР должна производиться при температуре стенок резервуара около 20°C.

На большинстве моделей резервуар жидкости ГУР закреплен непосредственно на корпусе рулевого насоса в передней части силового агрегата и оборудован съемной крышкой.

А — Резервуар ГУР
В — Верхняя отметка (МАХ)
С — Нижняя отметка (MIN)

Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему при доливании рабочей жидкости ГУР протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар через горловину последнего при помощи воронки. Используйте только гидравлическую жидкость рекомендованного сорта.

Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто, проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи, а также все соединительные линии гидравлического тракта системы ГУР и их штуцерные разъемы. В случае выявления утечек рабочей жидкости, устраните их причину, подтянув соответствующие болты или гайки и/или заменив дефектные компоненты. Закончив корректировку, соберите следы пролитой жидкости чистой ветошью или бумажным полотенцем.

Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП

См. Раздел Замена трансмиссионного масла РКПП.

Проверка уровня ATF

См. Раздел Замена ATF автоматической трансмиссии.

Проверка уровня смазочной жидкости переднего дифференциала (модели с АТ)

Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

Извлеките измерительный щуп и насухо протрите его лезвие.

Вновь извлеките щуп и считайте уровень масла по измерительной шкале на его лезвии, - в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, доведя уровень смазки до метки F (FULL).

1. Правильность уровня ATF является одним из критических эксплуатационных параметров моделей, оборудованных АТ. Чрезмерное падение уровня ATF может привести к пробуксовке преобразователя вращения, тогда как чрезмерное количество жидкости ведет к ее вспениванию, образованию утечек и чревато выходом трансмиссии из строя.

2. Проверка уровня ATF должна производиться при разогретой до нормальной рабочей температуры трансмиссии (16-20 км пробега, 72-80 °С).
Не следует производить проверку уровня ATF сразу после эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, в условиях городского цикла в жаркую погоду, либо после буксировки прицепа, - предварительно дайте жидкости остыть в течение около 30 минут.

3. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, прочно взведите стояночный тормоз. Если двигатель холодный, запустите его и прогрейте до нормальной рабочей температуры на холостых оборотах. При работающем двигателе выжмите педаль ножного тормоза и поочередно проведите рычаг селектора АТ через все положения, в заключение вернув его в положение “Р”.

4. Не глуша двигатель, извлеките из направляющей трубки измерительный щуп. Пальцами снимите с лезвия щупа следы ATF и на ощупь оцените ее состояние.

5. Тщательно протрите лезвие чистой ветошью и введите щуп обратно в направляющую трубку, плотно посадив крышку на горловину.

6. Вновь извлеките щуп из горловины и по длине смоченного участка лезвия определите уровень ATF в картере трансмиссии. Жидкость автоматической трансмиссии имеет высокий коэффициент теплового расширения, поэтому ее уровень сильно зависит от температуры. На лезвии щупа нанесено две шкалы контроля уровня: для измерения на холодной (COLD) и на горячей (НОТ) трансмиссии.
Составители настоящего Руководства рекомендуют производить измерение на прогретой до нормальной рабочей температуры АТ (после короткой поездки с движением в различных скоростных диапазонах).

7. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, через воронку добавив в трансмиссию жидкость требуемого сорта, - заливайте ATF непосредственно в горловину направляющей трубки измерительного щупа.

8. Для подъема уровня ATF от нижней границы рабочего диапазона щупа до верхней требуется около 0.6 л жидкости - добавляйте ATF небольшими порциями в несколько приемов, каждый раз проверяя уровень.

9. Одновременно с уровнем следует проверять также и состояние ATF. Если жидкость, смачивающая конец лезвия щупа имеет темный красно-коричневый оттенок, либо пахнет гарью, ATF следует заменить (см. Раздел Замена ATF автоматической трансмиссии). При отсутствии уверенности в правильности оценки состояния трансмиссионной жидкости сравните ее по цвету и запаху со свежей ATF.

10. Проверка уровня масла дифференциала АТ производится в аналогичной манере. Измерительный щуп расположен симметрично щупу измерения уровня ATF относительно ДП трансмиссионной сборки. Измерение следует производить на горячей трансмиссии, спустя примерно 15 минут после выключения двигателя, на лезвии щупа нанесена только одна измерительная шкала с двумя метками: L и F, между которыми и должен поддерживаться уровень масла.

G2R

Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего
обслуживания) Subaru Legacy и Outback

Местоположение щупа измерения двигательного масла на моделях 2.0 и
2.5 л; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными
рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

1 — Щуп измерения уровня двигательного
масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла
3 — Риска

4 — Нижняя отметка
5 — Верхняя отметка

Местоположение щупа измерения двигательного масла на моделях 3.0 л;
уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками
на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

1 — Щуп измерения уровня двигательного
масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла

3 — Нижняя отметка
4 — Верхняя отметка

Ниже описаны также некоторые
специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных
проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя
его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения,
сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду
того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а
также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо
периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке
уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле
сортов рабочих жидкостей.

При проверке уровней жидкостей
автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по
возможности с твердым покрытием.

Двигательное масло

Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа,
продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона
его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом
с заливной горловиной двигательного масла.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой,
либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку
немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать
ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и
компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие
чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора,
затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом
участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками
на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество
масла требуемого сорта (не выше отметки F при холодном двигателе).

Немного выше метки F на
лезвии щупа имеется риска, соответствующая максимальному допустимому уровню
масла при горячем двигателе.

Для подъема уровня от нижней (L) отметки на щупе до верхней (F) требуется около
одного литра масла. Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона
ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными механическими
повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки,
так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя
сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.

При доливании двигательного
масла не имеет значения отличие его производителя от производителя залитого
масла; однако используйте масло с классификацией API и номером вязкости
SAE, обозначенными компанией Subaru.

Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой
крышку заливной горловины. Во избежание разбрызгивания масла во время заправки
его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив
масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите
двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и
сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите
около 15 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте
его уровень.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания
двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в
результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа
поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции
напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном
повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок)
или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения
уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами
снимите с лезвия щупа следы масла, — в случае присутствия в нем мелких металлических
частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Жидкость для омывания ветрового стекла

Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный
из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем углу двигательного отсека
автомобиля. Модели Legacy Универсал и Outback оборудованы также омывателем заднего
стекла жидкость к соплу которого подается из общего резервуара. В регионах с умеренным
климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода,
однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения
воды при ее замерзании во время заморозков. При эксплуатации автомобиля в суровых
климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители,
обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание
обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его
путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

Правила компоновки смеси
обычно отпечатаны на этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для
добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения
антифриз, — последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию
кузовных панелей!

Проверка уровня гидравлической
жидкости ГУР должна производиться при температуре стенок резервуара около
20°C.

В оборудованной гидроусилителем реечной передаче используется рабочая жидкость,
которая с течением времени начинает нуждаться в замене.

Для проверки уровня гидравлической жидкости следует запарковать автомобиль на
ровной горизонтальной поверхности, установить передние колеса автомобиля в прямолинейное
положение и заглушить двигатель.

Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему при доливании рабочей жидкости
ГУР протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар через горловину
последнего при помощи воронки. Используйте только гидравлическую жидкость рекомендованного
сорта.

Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто,
проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи,
а также все соединительные линии гидравлического тракта системы ГУР и их штуцерные
разъемы. В случае выявления утечек рабочей жидкости, устраните их причину, подтянув
соответствующие болты или гайки и/или заменив дефектные компоненты. Закончив корректировку,
соберите следы пролитой жидкости чистой ветошью или бумажным полотенцем.

Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП

См. Раздел Замена трансмиссионного масла РКПП.

Проверка уровня ATF

См. Раздел Замена ATF автоматической трансмиссии.

Проверка уровня смазочной жидкости переднего дифференциала
(модели с АТ)

Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

Извлеките измерительный щуп и насухо протрите его лезвие.

Заправьте щуп на свое штатное место, проследив за правильностью его посадки.

Вновь извлеките щуп и считайте уровень
масла по измерительной шкале на его лезвии, — в случае необходимости произведите
соответствующую корректировку, доведя уровень смазки до метки F (FULL).

Местоположение щупа измерения двигательного масла на моделях 2.0 и
2.5 л; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными
рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

1 — Щуп измерения уровня двигательного
масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла
3 — Риска

4 — Нижняя отметка
5 — Верхняя отметка

1 — Щуп измерения уровня двигательного
масла
2 — Крышка заливной горловины двигательного масла

3 — Нижняя отметка
4 — Верхняя отметка

Ниже описаны также некоторые
специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных
проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя
его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

При проверке уровней жидкостей
автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по
возможности с твердым покрытием.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой,
либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку
немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать
ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и
компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие
чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора,
затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом
участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками
на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество
масла требуемого сорта (не выше отметки F при холодном двигателе).

Немного выше метки F на
лезвии щупа имеется риска, соответствующая максимальному допустимому уровню
масла при горячем двигателе.

При доливании двигательного
масла не имеет значения отличие его производителя от производителя залитого
масла; однако используйте масло с классификацией API и номером вязкости
SAE, обозначенными компанией Subaru.

Проверка уровня моторного масла является важной профилактической процедурой обслуживания
двигателя. Постоянное снижение уровня свидетельствует о наличии утечек масла в
результате выхода из строя сальников, повреждения уплотнительных прокладок, износа
поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Если масло по цвету или консистенции
напоминает молоко, либо в нем присутствуют капли воды, это говорит о возможном
повреждении прокладки головки цилиндров, либо образовании трещин в теле головки(ок)
или блока. Проверка должна быть произведена без промедления. Во время измерения
уровня масла всегда проверяйте также его состояние. Большим и указательным пальцами
снимите с лезвия щупа следы масла, — в случае присутствия в нем мелких металлических
частиц масло подлежит замене (см. Раздел Замена двигательного масла и масляного фильтра).

Жидкость для омывания ветрового стекла

Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный
из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем углу двигательного отсека
автомобиля. Модели Legacy Универсал и Outback оборудованы также омывателем заднего
стекла жидкость к соплу которого подается из общего резервуара. В регионах с умеренным
климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода,
однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения
воды при ее замерзании во время заморозков. При эксплуатации автомобиля в суровых
климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители,
обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание
обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его
путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

Правила компоновки смеси
обычно отпечатаны на этикетке тары. Ни в коем случае не применяйте для
добавления в жидкость омывания стекол используемый в системе охлаждения
антифриз, — последний агрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию
кузовных панелей!

Проверка уровня гидравлической
жидкости ГУР должна производиться при температуре стенок резервуара около
20°C.

На большинстве моделей резервуар жидкости
ГУР закреплен непосредственно на корпусе рулевого насоса в передней части
силового агрегата и оборудован съемной крышкой.

А — Резервуар ГУР
В — Верхняя отметка (МАХ)
С — Нижняя отметка (MIN)

Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему при доливании рабочей жидкости
ГУР протрите крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар через горловину
последнего при помощи воронки. Используйте только гидравлическую жидкость рекомендованного
сорта.

Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто,
проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи,
а также все соединительные линии гидравлического тракта системы ГУР и их штуцерные
разъемы. В случае выявления утечек рабочей жидкости, устраните их причину, подтянув
соответствующие болты или гайки и/или заменив дефектные компоненты. Закончив корректировку,
соберите следы пролитой жидкости чистой ветошью или бумажным полотенцем.

Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП

См. Раздел Замена трансмиссионного масла РКПП.

Проверка уровня ATF

См. Раздел Замена ATF автоматической трансмиссии.

Проверка уровня смазочной жидкости переднего дифференциала
(модели с АТ)

Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

Извлеките измерительный щуп и насухо протрите его лезвие.

Запарвьте щуп на свое штатное место, проследив за правильностью его посадки.

прошу сразу не пинать и т.д. Но за время пользования а/м SUBARU таки не определился с ПРАВИЛЬНЫМ замером уровня масла в ДВС. На данный момент есть несколько версий. Из предыдущего опыта владения TOYOTA: замер на ходную на паркере. Из совета спеца с автосервиса Субару-Клуб: на прогретую и на нейтралке - средняя метка. Есть еще мнение типа Субару проверяется ДВС на прогретую на паркере уровень должен быть на нижней отметке. В общем непонятки. буду благодарен за советы, рекомендации и критику. Но не за флуд.
Заранее спасибо.

Проверяется масло на Субару абсолютно также как и на всех других - с утра на холодную, чуть выше середины должно быть, ну может по максимальную отметку, но никак не выше максимума. Коробка не причем. А вот коробку надо проверять на горячую - должно быть на отметке НОТ на любом режиме. А все что вам говорят мне кажется отсебятина какая-то.

пробовал замерять на холодную. было ниже нижней метки. долил что-то типа 0,5 литра. через день два на горячую замерил: выше верхней метки оказалось. Вот поэтому и мучает вопрос.

Чето какая то х. ня не здоровая. Так не должно быть. Возможно при проверке на холодную машина под уклоном стояла, вот и получилась неточность. Стоять на ровной поверхности надо. Других вариантов нет.

Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом с заливной горловиной двигательного масла.

ставишь авто на ровную площадку на ночь,щуп чуть вытаскиваешь.
с утреца вставляешь его,ждешь секунд 20-вытаскиваешь и смотришь.я так делаю.правда машина в гараже и пол там ровный точно

Кстати да, есть такое, что масло распределяется по щупу как-то неравномерно совсем :) на одном "лезвии" выше чем на другом, при том, что машина стоит ровно.

Есть такое дело. С одной стороны уровень больше, чем с другой. Смотреть нужно по той стороне лезвия, где уровень меньше. Скорее всего пока вытаскивается щуп, он марается одной стороной о стенку трубки, в которую вставляем.

я
но идиотом себя не считаю

мануал говорит
"замерять уровень либо на холодную, либо через 15 минут после остановки двигателя"

15 минут минут недостаточно, чтобы масло стекло с внутренних галерей двигателя. Час-полтора и больше - только тогда уровень будет наиболее приближен к реалиям. Лучше всего мерить через сутки-двое простоя на полностью ровной площадке.

ПОпробуйте померить на заведенном двигателе. вдруг что то новое увидите.

15 минут минут недостаточно, чтобы масло стекло с внутренних галерей двигателя. Час-полтора и больше - только тогда уровень будет наиболее приближен к реалиям. Лучше всего мерить через сутки-двое простоя на полностью ровной площадке.

ПОпробуйте померить на заведенном двигателе. вдруг что то новое увидите.

15 минут вполне достаточно! Сам проверял: что вечером после поездки через 15 мин, что с утра на холодную до первого запуска, уровень один в один.

летом - не вижу разницы между уровнем через 15 минут после остановки и уровнем после ночного простоя.
зимой - разница грамм на 200 (масло как и любая жидкость сжимается на морозе, а морозы у нас до -40)

я на оборот, где то читал что нужно смотреть именно на ту строну, которую мы видим когда достаем щуп (то есть, при правильной установке щупа, сторона где буквы L и F). Лично у меня с "правильной" стороны показывает больше чем с другой стороны.

Ну про сутки вы погорячились. В минус 35 масло уже через 2 - 3 часа загустеет настолько, что вряд ли захочет куда - то стекать. 20 - 30 минут вполне думаю достаточно, оно как раз в это время имеет максимальную текучесть. Летом, не спорю можно и сутки подождать.

Проверяю только на горячем двигателе. На щупе есть выемка сбоку - "максимальный уровень на горячую". Поставил в гараж, вынул щуп на 10 мм, подождал 20 секунд и посмотрел. Уровень должен быть не менее 2/3 от минимума. Если не вынимать щуп, то по нему стекает масло и добиться четкого уровня не получается. Один раз надо принять за точку отсчета замер в какой-то момент и больше не заморачиваться. Не претендую на аксиому, но отрабатывал в течении года и пришел именно к такой методе.

Подниму тему. В следствии малых пробегов смотрел раз в неделю, было норм.,т.е. на верхнем уровне(отверстии). Тут как-то при резком торможении просело давление почти до нуля. Поставил ровно, через 15минут проверил-чуть-чуть выше нижнего уровня. Еще через 15мин. - уровень там-же! С собой было 300гр., долил, уехал. Утром на холодную-масло на зарубке! Уехал на работу, там через 15мин., потом еще через 15мин.,- оба раза масло на зарубке!(между отверстиями-литр, от верх. отв. до зарубки 300гр.) Мистика!

Кстати, хотел попросить совета по проверке уровня масла.
Попытаюсь объяснить ситуацию:
Машина стоит день-два на ровной поверхности. Щупом проверяю - уровень норм, но при этом у середины и ниже не смазанный участок.
Как удостовериться, что он так об стенку обтирается, а не пролюбованный уровень?

Поясню, щуп весь в масле, при этом даже выше F. Каюсь, испугался и долил)
Но проплешни присутствуют.

Ладно, попробую просто сменить масло.

1. Установите автомобиль на ровной площадке.

2. Извлеките щуп уровня масла и сотрите с него масло.

3. Снова вставьте щуп уровня масла на всю длину. Убедитесь в том, что щуп уровня масла вставлен правильно и находится в правильном положении.

4. Снова извлеките щуп уровня масла и проверьте обе стороны щупа уровня масла. Для определения уровня моторного масла используйте сторону с более низким уровнем. Если уровень моторного масла ниже линии “L”, проверьте двигатель на предмет утечек масла и долейте масло до линии “F”.

5. Запустите двигатель, чтобы дать моторному маслу протечь по всем масляным каналам двигателя.

6. После выключения двигателя подождите несколько минут перед проверкой уровня масла, позволяя маслу вернуться в картер.

• Во избежание перелива моторного масла, не добавляйте масло выше линии “F” на холодном двигателе.

• Поскольку щуп уровня масла используется при ежедневном обслуживании, уровни линий “F” и “L” установлены применительно к холодному двигателю.

Читайте также:

Как проверить уровень масла на субару аутбек

Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего обслуживания) Subaru Legacy и Outback

Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего
обслуживания) Subaru Legacy и Outback