Как проверить свечу накала на вебасто
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Webasto - Свеча накаливания
Ребята привет!
Беда,включаю вевасто а из выхлопной трубы холодный воздух,тоесть всё включается,кроме свечи накаливания и топливо не воспламеняется.
ВОПРОС? У меня вебасто установленно удобно и верхние винтики открутить не трудно, уж больно снимать его не охото, можно ли заменить свечу без снятия самого вебасто и где стоит эта свеча,что откручивать нужно?Спасибо!
Привет!Сейчас ещё заметил такую вещь,при включении вебасто в сасывающее отверстие воздух не затягивает для воспламенения свечи,может дело в реле?Кто знает?
Привет. У меня тоже бывает что котел не прогревает машину, особенно на морозе от 20гр. Тоесть таймер работает, а котел нет. Закономерности найти не могу, но приспособился запускать с брелка двойным нажатием.
Да я с брелка пробывал он запускает а греть не греет и через 1-2 мин. выключается а брелок показывает что всё работает,диот моргает.Пробывал вытаскивать предохранитель на 1мин. когда вставляю обратно то вебасто не запускается,хотя должно.
А сейчас у нас -12 я и на прогретом движке пробывал,он только помпу водяную гоняет а греть не греет из выхлопной трубы тёплый воздух потомучто двиг.горячий.
roman, Вот блин засада. Эх говорил я про "Гидроник" Да теперь уж поздно Это их глюк этих "Вебасто" - штука ненадежная.
roman
Хрен его знает где она стоит. Езжай к официалам. я к ним не уду, т.к. она гадина работает когда я только хочу это сделать. У меня вебастина на гарантии.
Webasto - Свеча накаливания
Привет. У меня тоже бывает что котел не прогревает машину, особенно на морозе от 20гр. Тоесть таймер работает, а котел нет. Закономерности найти не могу, но приспособился запускать с брелка двойным нажатием.
О чудо! Сегодня на работе поговорил с механиками и они сказали,что скорей всего свеча накаливания накрылась,но сказали также что может нужно просто почистить её.У меня на вебасто два режима, один обогрев,второй - вентиляция.Я сделал так. Ехал по трассе машина прогрелась до 90 и я включил вебасто,после приехал домой вебасто не включилось,сменил режим на вентиляцию и включил,она погудела мин 5-10 потом я выключил и снова включил режим обогрева и вдруг загудела,заработала родная,так что я грешу что салярка плохая а при больших морозах - 20 она возможно замерзает и запуска не происходит.
Причина в следующем забор топлива происходит от возвратки а лучше ставить забор топлива из центральной трубки бензобака,так как обратка идёт из фильтра а при сильных морозах не качественная салярка становится похожа на парафин,вот поэтому и беда такая. Рад буду если это ещё комуто поможет.Удачи!
Давненько не писал. Все полками занят был. Сезон горячий был. Но тут настали холода и обнаружилась проблема — моя Вебасто не выходит на обогрев. Записался на сто на котором года три назад я уже ремонтировал Вебасто. Тогда я менял целиком камеру сгорания в месте со свечой. Ну и сейчас когда она не заработала я после Васи диагноста поехал к ним. А Вася показал что нет образования пламени. Так вот когда мы сняли и разобрали отопитель- внутри камеры подругу были куски кокса. Мастер решил что он перекрывает воздух с нагнетателя и из-за этого походу не происходит возгорание солярки. Ну почистили, карб-клинером отсылки. Пробный пуск… И нифига. Солярка льется, воздух гонит а пламени нет! Я говорю Вася не показывает посадку по напряжению по старте печки. А должен! Ведь свеча накала при разогреве берет на себя нормально! Посмотрели. И в правду- свеча холодная. Подключили напрямую к акб- она разгорается махом. Стало ясно что блок управления(мозги) не дают на свечу напряжение. Так ещё и вентилятор наддува зашумел конкретно. Походу подшипник начал клинить. Мастера говорят надо все новое покупать. Им то так проще. Но я так просто не сдамся! Курим форумы, смотрим блоги и ютубы. И картинка вырисовывается! Мозги на пропайку, моторчик нагнетателя воздуха на замену подшипника. С мозгами разобрался быстро. Пропаял силовой транзистор, несколько резисторов и собрал диагностический кабель для диагностики блока webasto прямо на столе кухни. Также снял крыльчатку с нагнетателя и добрался до моторчика. Щетки 50%, подшипник клинит. По видео с Ютуба сделал съёмник подшипника так как он очень туго сидел на валу. Заменил и собрал все обратно.подшипник там стоит закрытый 624. Купил за 50рублей. Подключил все это добро к ноутбуку и все проверил. Моторчик работает тихо, свеча накаляется. Сегодня поставили на машину. Вебасто работает! Если бы не ленился то и снимал- ставил бы сам. А так 3500 ребятам за работу снятие установка, 50 р. Подшипник и литр антифриза на доливку
Как самостоятельно выявить причину неисправности Webasto (вебасто) Thermo Top.
Для диагностики неисправности подогревателя Webasto,необходим мультиметр (тестер),все замеры мультиметром проводим не разбирая сам отопитель.Когда самодиагностика блока управления отопителя не выявил коды ошибок,приступаем.
1.Заборник воздуха,
2.воздушный нагнетатель,
3.жидкостной патрубок жидкости,
4.Штифт накаливания (свеча)/датчик пламени,
5.сетка испарителя,
6.Штекерные соединения,
7.Блок управления со встроенным датчиком температуры,
10.Теплообменник,
11.Камера сгорания,
12.выхлопная,
13.подача топлива,
14.водяная помпа,
15.жидкостной патрубок входной,
16.Топливный дозирующий насос.
Начнем с простых проверок.
Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3 предохранителей.
1 -Отопитель Webasto не запустился в мороз, скорее всего в топливной магистрали, а точнее в самом топливе.Значит проверку запуска делаем в теплом гараже чтоб исключить влияние "летней" солярки на работу Webasto Thermo Top. Проблема замерзшей топливной магистрали проявляется уже при минус 10-15 градусов,но желательно подключить отдельную емкость с хорошей зимней соляркой, топливной короткой трубкой подключить к заборнику отопителя,тогда теплый гараж не понадобится.
Косвенно по звуку работы топливного насоса можно определить отсутствие топлива в системе. Звук топливного насоса с топливом глухой,а без топлива щелчки звучат громко и звонко,если топлива в насосе нет,то это может быть как замерзание,так и подсос (негерметичность) воздуха из за ослабленного хомутика или рассохшегося шланга
Если топливный насос не щелкает вообще,значит возможно он закис от попавшей влаги или парафиновых отложений,иногда помогает продувка воздухом при одновременной кратковременной подаче напряжения питания,не рекомендуется использовать жидкость для чистки карбюраторов-может разъесть резиновую манжету.
Следующий этап проверки - электрическая часть.
Проверить наличие питающего напряжения на минитаймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а он не работает, значит причина в нем. Если обогреватель установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители поскольку не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых - работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков.
Проверяем питание на разъемах самой вебасто (Х1-Х2)-плюс и минус (массу) и качество контактов. Нет питания на печку,проверяем провода,даже если гофра целая,провод мог сгнить.
Если обе цепи питания - топливная и электрическая в норме, то обогреватель возможно заблокирован в результате неудачных попыток запуска,
Разблокировать отопитель можно самостоятельно.
3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto-
шаг 1 снять питание с блока управления (пульта) отопителем на 3 секунды.
шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.
шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления (пульт) отопителя
шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления (пульт) отопителем.
Судя по мануалам Webasto - все должно заработать, и, кстати, часто работает
Вынимая по очереди из гнезд разъемы,делаем замер тестером все,что указано ниже согласно согласно схеме и чертежу,где указаны какое от чего.
Свеча накала
Проверяется мультиметром в режиме омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома
Дозирующий насос
Проверяется подачей импульсного напряжения 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.
Тосольный насос
Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление рабочего 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.
Датчик температуры
При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома.
Датчик перегрева
При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом.
термостат 0 Ом.
Соленоид
Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах
Если догреватель запускается,на работает как то не так. то с секундомером проверьте,на каком этапе происходит сбой работы отопителя.
Volkswagen Multivan T5. Ремонт штатного отопителя Webasto Thermo Top C. Замена штифта накала.
Блокировку сняли, ошибки скинули, но запустить отопитель не удалось. Была произведена процедура проверки компонентов. Запустили отдельно нагнетатель, топливный насос, помпу. Так как отдельные компоненты работают без перебоев, но при запуске отопителя целиком, нет образования пламени, было решено более тщательно проверить камеру сгорания и штифт накала (он же датчик пламени).
Обычно камера сгорания засорятся отставками горения топлива, сажа и кокс затрудняют доступ топлива в камеру сгорания сквозь испаритель, а также продувка камеры сгорания не происходит должным образом. Как мы и думали камера сгорания была засорена.
В камере сгорания накопились "продукты жизнедеятельности"
Проверили свечу (штифт накала) Webasto Thermo Top C от Volkswagen Multivan T5. Проверка штифта накала (датчика пламени) производится следующим образом. Мультиметром измеряется сопротивление между пин 1 и пин 2 разъема штифта накала. Холодное сопротивление при 25 ± 5°С должен соответствовать 0,235-0,355Ом.
Если сопротивление выше, значит, штифт вышел из строя, ремонту не подлежит, требуется замена. Первый замер, мы произвели, не снимая датчик пламени (штифт) от камеры сгорания. Мультиметр показал сопротивление 1,2 ОМ. Соответственно штифт вышел из строя.
Измерение сопротивления мультиметром на контактах свечи. Свеча не демонтирована.
Но надо учесть еще один нюанс. По какой либо причине может быть замыкание между штифтом и испарителем. Например, в результате накопления смолы в зазоре между свечой и испарителем, или сам испаритель набух по какой либо причине и испаритель, и свеча соприкасаются друг с другом. В этом случае показания сопротивления будут завышены, чтобы исключить ошибку мы демонтировали штифт и произвели замер. Сопротивление опять 1,2 ОМ.
Предложили клиенту 2 варианта ремонта.
1) Заменить в комплекте камеру сгорания и свечу (штифт)
2) Заменить свечу (штифт) и произвести чистку и промывку камеры сгорания. При этом показали клиенту, в каком состоянии камера сгорания и испаритель.
Было решено произвести замену камеры сгорания и свечи (штифта) в сборе. Срок службы (ресурс) новой горелки естественно больше, чем горелки, которую почистили. После замены горелки в сборе и установки отопителя обратно на Volkswagen MultivanT5 произвели 2 тестовых запуска по 20 минут. Отопитель отработал без перебоев.
Читайте также: