Как проверить стеклоподъемник на гольф 3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, реле, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверных сборок автомобиля.
Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано отдельным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши управления изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения. В некоторых системах используется реле управления подачей питания на электромоторы.
Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. На некоторых моделях предусмотрена индивидуальная защита каждого из электромоторов собственным прерывателем цепи, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.
Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно, на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов электропривода.
Описываемые проверки носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.
В случае отказа стеклоподъемников всегда в первую очередь проверяйте состояние предохранителя и/или прерывателя цепи.
Если стеклоподъемники задних дверей управляются только с главного переключателя, проверьте проводимость блокирующего выключателя в отпущенном состоянии. Неисправный выключатель замените.
Проверьте состояние электропроводки на участке цепи между переключателями и монтажным блоком предохранителей. Произведите необходимый ремонт.
При отказе функционирования от главного переключателя лишь одного из стекол, проверьте исправность срабатывания данного стеклоподъемника от индивидуального переключателя. Замечание: Сказанное не относится к стеклоподъемнику водительской двери.
Если стеклоподъемник срабатывает лишь от одного из двух переключателей, проверьте исправность функционирования подозреваемого переключателя (распределение проводимостей).
Если переключатель в порядке, проверьте на обрыв и короткое замыкание цепь на участке между соответствующим переключателем и приводным электромотором данного стеклоподъемника.
Если стеклоподъемник не срабатывает от обоих переключателей, снимите панель внутренней обивки с данной двери и проверьте исправность подачи питания как на сам переключатель, так и на приводной мотор регулятора (при соответствующем положении переключателя).
Если питание на мотор не подается, проверьте на наличие проводимости электропроводку на участке цепи между выключателями и моторами (в случае необходимости обратитесь к схемам электрических соединений в конце настоящей Главы). Если контур оборудован исполнительным реле, проверьте исправность запитывания и заземления последнего. удостоверьтесь, что реле исправно выдает напряжение на включаемый электромотор, в случае необходимости замените реле.
Произведя необходимые исправления, повторите проверку функционирования стеклоподъемников.
Может кто-нибудь подскажет!
Левый работает нормально,и от кнопки, и от замка.Правый молчит,только при нажатии на кнопки, внутри за обшивкой двери,щелкает как-будто реле.Снял обшивку, но без схемы и в первый раз не шибко чего понятно.
Может,кто направит! Буду признателен! Сергей.
racer VW
Вентовод
Сергей привет. А ты как обшивку снимал? пистоны не поломал? раскази елли не трудно, а то у меня тоже стеклопод. не работает надо разберать имотреть. А снимать страшновато, вдрук пистоны поломаются.
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Поломаются пистоны - купишь новые. там снимать только один путь - сдергивать. А целость пистонов после этого - дело везения
По сабжу - для начала посмотри не переккосило ли стекло, цел ли троссик.
racer VW
Вентовод
member
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
magik-w
Просто заглянул
У меня таже проблема с правым задним ,сам привод переставлял на другую сторану-работает без проблем.нужна схема чтобы разобраться.подазреваю есть блок комутации управления(хуже если связано с основным компьютером) отпиши есть ли у тебя схема.
FSerg
Профессиональный советчик
Господа!
1. схемы есть на этом сайте
2. "центрального" компьютера нет, в каждом ЭСП свой.
3. внутри "мотора" есть датчик холла, плата управления отслеживает по нему остановку двигателя (или невозможность начать крутиться) и снимает с него питание, чтоб не сжечь. В последнем случае слышны щелчки рэле.
Yura_K
Участник
Тоже как-то мучался со стеклоподъемниками. Снимал обшивку много раз (5 мин. работы) - пистоны почему то при этом ломаться совершенно не хотели. Затем можно снять разъем с моторчика, проверить приходит ли сигнал. Если приходит - подвести просто 12В к моторчику и определить его рабоспособность. У меня в свое время стеклоподъемник не работал просто от того, что отвалилась масса, причем с колодки в салоне.
Алексей-23
Завсегдатай
lingus
Go!фли - животные прожорливые :)
у меня вырубался как то переодически в водительской двери стеклоподъемник, посмотрел - протерлась толи масса, то ли +12 не помню щас в гофре, и у друга на Фольксваген Гольф 3 уже тоже самое начиналось, видать есть слабое место
racer VW
Вентовод
Да в гофре оооочень слабое место. У меня задний правый работал через раз. Окозалось провода перетёрлись. Дело было зимой, ремонтироватся неохото было по холоду. Дошло до такого что однажды замкнуло и ЭСП сам опустился.
Dakuka
Просто заглянул
magnatt
Искающий.
racer VW
Вентовод
magnatt
Искающий.
Я начинал снизу, с угла двери, причём без какого либо инструмента, просто пропихивал пальцы и оттягивал аккуратно на себя. Только тянуть надо там где сам пистон иначе можно поломать обшивку.
Алексей-23
Завсегдатай
Если немного не в тему - извиняйте.
Так же была проблема с задним правым стеклоподъемником, то работал, то не работал, недавно сломался окончательно. Съездил к электрику (блин лучше бы стеклоподъемник просто не работал) начали разбирать. С начала нашли какие-то провода (колхозничал кто-то), после выяснилось, что мотор стеклоподъемника подключен напрямую к кнопке (так мне сказал электрик). Приехав в гараж заметил, что дымок идет со стороны задней правой двери, разобрал обшивку и. Вообщем сгорел моторчик блин
racer VW
Вентовод
Да уж эти авто электкики. Хорошие есть но их мало. У меня тоже не работает задний левый ЭСП. Я поехал к ним. Они мне загнули цену, навешали лапшу науши. Пощитали меня полным чайником, а мне смешно их было слушать. Я развернулся и решил поискать по больше информации и самому попробывать.
HARUW
Мастер советчик
Может кто-нибудь подскажет!
Левый работает нормально,и от кнопки, и от замка.Правый молчит,только при нажатии на кнопки, внутри за обшивкой двери,щелкает как-будто реле.Снял обшивку, но без схемы и в первый раз не шибко чего понятно.
Может,кто направит! Буду признателен! Сергей.
obu4no esli slushnu shel4ki so storonu motor4ika pri najatii na knopku upravleniy, problemma v samom motor4ike. vernee v ego shetkax. mojno poprobovat` s siloi zaxlopnut` dver` v moment najatiy knopki "vniz". eto doljno osvobodit` rotor iz mertvoi to4ki.esli ne pomojet,to nado snyt` obshivku i stuknutyt` po motor4iku,esli pomoglo, to razobrat` i po4istit`,a to pomenyt` shetki.
a nas4et klips-mojno stavit` oniversal`nue"elo4ki".
Алексей-23
Завсегдатай
Я пробовал хлопать дверью и одновременно нажимать на кнопку, пробовал разбирать, не помогло. Вот фото после сгорания моторчика:
1 - это не понятный колхоз, 2 - то, что сгорело
Провода, которые под номером 1 идут ко всем стеклоподъемникам. А если их убрать, что же будет?
после чего прислушался при попытках поднять или опустить стекло заметил шелк, шелк. значит релюхи работают, опыт починки других дверей показал что иногда крякает ротор дрыгателя его можно лицизреть сняв кожух прямо на двери (4 винтика), затем немного покрутить чтобы опустить стекло для снятия остального механизма.
вскрытие показало что вероятно блок защиты наверно глюканул и щетка разогревшись припаялась к корпусу, после доработки зашевелилась
В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.
З.Ы. если ротор обугленный то без нового смысла разбирать дверь я не видел.
-termo-
Admin
Создатель сайта
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
Глядишь, и я до своих стеклоподъёмников доберусь.
syncEST
Завсегдатай
ммм а па алгаритмама работы падёмников знает кто-нибудь чтонить асобенно интересует работа вадительской двери при нажатии кнопки вверх стекло стекло едет кнопку отпускаеш останавливаеться вазможноли сделать так чтобы кнопку нажал при атпускании стекло доходило до верха само извените за оффтоп
Просто заглянул
при включенном зажигании стекло водительской двери закрывается полностью при однократном нажатии на кнопку
Кирилл73
Просто заглянул
Меняй блок управления свеклоподъёмником(Это коробочка в которой схема, где контактная группа двигателя) и всё будет закрываться и открываться нормально, а не по 5 см.
-termo-
Завсегдатай
Недавно залез в передние двери стекла дребезжали, выяснил что ремонт занимает 3-5 минут плюс разборка и сборка где-то исшо 20 .
1. Стекло к свеклоподъемникам необходимо притягивать немного приподняв на 3-5 мм(иначе стекло упирается в пластик и издает душераздирающие звуки)
2. На направляйках(вертикальных) есть небольшие "хреновины" которые прижимают "супорта" к направляйкам они исшо "залиты" пластиком. их иногда нужно подогнуть и люфты пропадают.
yurikk
Просто заглянул
Очень тяжело работает передний левый. Такое впечатление что износ коллектора.Приходится помогать.Думаю надо менять моторчик или реанимировать?
ivaska
Просто заглянул
Bart-1
Просто заглянул
В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.
У меня такая же фигня с правым стеклоподъемником, жмеш поднимается пару сантиметров и все, приходится еще раз жать и еще(раз 5-10 чтобы окно закрыть), и доводчик сигналки тоже неможет окно до конца закрыть.Пару раз был глюк что окно вообще не хотело реагировать, после того как заглушиш\заведеш начинает работать.
В чем может быть проблема ктонибудь подскажет?
paul777
Просто заглянул
А вот как снять механизм если стекло поднято. Кнопки не работают. Хочу починить и не могу сейчас понять как снять
Michalytsch
Оракул
Кирман
Подниматель некротем
Друзья, помогите, пожалуйста, с подключением.
В наличии штатные эсп, штатная салонная проводка. Практически штатная дверная проводка (с донорской отделил всё, что касается ЭСП).
Единственным отличием от штатного подключения является то, что вместо дверных кнопок хочу использовать кнопку опускания задних стёкол, которая находится в центральной консоли.
Покурил схему - вроде как для этого достаточно просто соединить управляющий провод от кнопки в центральной консоли с управляющим проводом, который идёт от дверной кнопки к блоку комфорта эсп - это бело-красный провод в левой двери и бело-зеленый провод в правой.
Вчера пробовал подключить проводку, столкнулся с очень подозрительной ситуацией.
Для начала, сравнил кнопку на задние стёкла и кнопку, которая стоит в двери - начинка у них идентична, стоит резистор с одинаковым сопротивлением.
Подключил кнопку как и планировал (пины 2 и 7 на кнопке соединил с управляющими проводами стеклоподъёмников, которые идут ОТ дверных кнопок к блоку комфорта эсп).
Что имею в итоге:
При нажатии на кнопку вниз стеклоподъёмник едет вниз и не останавливается, пока я ещё раз не нажму кнопку вниз. После повторного нажатия стекло опускается только при точечном нажатии на кнопку, т.е. как везде и всегда.
При нажатии на кнопку вверх стёклоподъёмник НЕ поднимается, при этом мультиметром проверил - при нажатии на кнопку вверх на управляющем проводе появляется +12.
При этом отдельно проверяли мотор - работает в обе стороны.
Что ещё показалось удивительным - в состоянии покоя на управляющем проводе постоянно 7 вольт. Так и должно быть? Т.е. в целом напряжение на управляющем проводе такое:
В состоянии покоя - 7 вольт
В состоянии "вверх" - 12 вольт
В состоянии "вниз" - 0 вольт.
В общем, какая-то загадка, почему при нажатии "вверх" на управляющем появляется +12, но стеклоподъемник не едет.
Единственный нюанс - подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?
Saulius
Оракул
подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?
Продолжаю выкладывать накопившийся материал по ремонту и установке оригинальных ЭСП. Первые две части были про проводку, перехожу к механике и электродвигателю.
Часть третья:
Электродвигатели подъемников мне достались 1992 года, оригинальные. Но при проверке один моторчик крутился с жутким шумом, было понятно что что-то мешает свободному кручению.
Видео снимал для себя, не планировал добавлять видео для записи, но при появлении проблем ситуация изменилась.
С собранной крышкой и вставленным шкивом троса:
Можно было бы забыть про это и установить, но было интересно из-за чего это.
При ручном кручении чувствуется что основная шестеренка что-то задевает:
Крутить можно только якорем, даже если приставить отвертку и пытаться ей сдвинуть шестеренку, ничего не выходило.
WD вообще не помогает, придется все разобрать. Никакой записи в интернете про ремонт двигателя не нашел, только про трос.
Для начала снял электродвигатель с якорем и деталями. Для этого первоначально надо вынуть пластину, выкрутить болты корпуса двигателя, потянуть корпус двигателя, снять его. Чтобы ось якоря освободила втулку, вынуть ось, далее резко дернуть ее для окончательного снятия оси.
Казалось бы разобрать это дело проще простого, снять шестеренку и посмотреть. Но она никак не поддавалась. Устройство просто, шестеренки насаживаются на ось, а сама она насажена на ось.
Долго не мог разобрать, вообще не понимал что может держать шестеренку, не давать ей крутится и сняться. Поддеваем шестеренку рычагом, она изгибается, кажется вот вот треснет, но не вынимается. Пришлось очень сильно и резко дергать ее, тут началось непредсказуемое — начала выниматься не шестеренка, а сама ось с корпуса. Последний рывок, ось выпала с ужасным сильным хлопком, будто взорвался баллон.
Вот виновница торжества:
Смазка и грязь оси превратились в камень, застыли и не давали вращаться шестеренке.
Ось была вычищена, стала тоньше и блестящей.
Теперь другая проблема. Вынимал якорь:
Как только я его вынул, щетки двигателя развалились на кусочки, буквально на атомы.
Вот тут были щетки:
Чтобы достать остатки щеток, с внешней стороны держателя есть спец крышки:
Только осторожно, я все это делал не снимая с якоря, там пружинки, крышка улетела до луны, еле нашел.
Как быть дальше? Щеток отдельно не найти ни за что, держатель щеток тем более. Крах, надо искать один мотор. Не сдаемся, берем запасы щеток, сходил в магазин запчастей:
Слева — оригинальный регулятор напряжения генератора с щетками, посередине — лежащие в запасе щетки регулятора напряжения, справа — щетки генератора от жигулей, они наиболее подходят к квадратной форме.
Остаток родной щетки и снятая щетка жигулей:
Придал форму щеткам, вставил, соединение жгутов сделал гильзами:
Проблема решена? Тут появилась третья. Когда все собирал, отвалились контакты щеткодержателя:
Вообще, в этот день мне и везло, и не везло. Были проблемы, эсп буквально разваливался на руках, но все молниеносно решалось, я был чертовски везуч и в настроении.
Припаиваем контакты, все остальное уже отмыто и очищено, собираем, все блестит и в новой графитовой смазке:
Читайте также: