Как проверить реле свечей накала опель

Обновлено: 06.07.2024

X20DTH непонятка с реле накала свечей. Подскажите!

Собственно доброе время суток всем дизелистам, сегодня диагностировал свою верку пришедшим оп-комом и так. Ошибок было много разных горели подушки, все потушил и т.д. Осталось одна проблемка, это ошибка
P1635 - Glow Device Circuit General Error, чек горит примерно минут пять после запуска и тухнет, ошибка переходит в не активную. И второй трабл это датчик наружней температуры, он у меня сломанный, я купил от омеги ( не было от вектры) и он показывает не корректно (29С хотя на улице от силы было плюс 5).
В следствии данных наблюденний есть несколько вопросов. Первый ошибка по реле или блоку накала свечей. За все время владения машиной ни разу не загоралась спиралька, лампа работает проверил оп комом и на днях заменил все лампы в приборке. Собственно подскажите гуру куда копать, это обрыв в цепи накала или что?! Как я понял после поиска что реле должно включатся от температуры охлаждайки она на момент проверки была 13С. Тестом не получилось включить реле накала(((( Все преды в норме. Куда копать плиз ПОМОГИТЕ?!
Второй вопрос по датчику температуры наружнего воздуха в чем проблема что датчик не подходит?! Имеет разные значения или его нужно прописать тарировать или еще что?! Всем заранее спасибо за ответы.

1. Сними фишку с датчика температуры, в ключи зажигание -на свечах должно быть напряжение и должна загореться спираль, правда и чек тоже.
2. Если не горит, проверить проводку, если и она в порядке - реле свечей накала на замену
3. Датчик температуры поставь рабочий - свечи начинают работать только если ОЖ +4 и ни же.

Обрыв цепи пред накала. Но это короче у тебя не работает какая то свеча 100 пудов, даже одна и такая фигня проверь свечи( в FAQе есть) и замени не рабочую и будет всё гуд! Можешь даже на аккоме проверить: провод на + корпус свечи на -(не надолго) моментом греется кончик(увидишь сразу) Если греется сначала корпус то свечу в топку!

Спасибо за советы завтра по пробую, но меня смущает то что тест свечей опокомом не включился, поэтому у меня предположение что все таки это реле(((((
Датчик температуры тот который в радиаторе, большой с круглым разьемом?!
Реле на 99-00-х такое же фиолетовое в коробке возле АБС?

Последний раз редактировалось DieselFan 03 дек 2012 13:15, всего редактировалось 1 раз.
Причина: 2.10

Ок спасибо, свечки тоже проверю тогда завтра.

Последний раз редактировалось DieselFan 03 дек 2012 13:19, всего редактировалось 1 раз.
Причина: 2.10, 2.11

Да свечи мозг парят,год почти маюсь с такой же проблемой. Завёл,через некое время чек, газанул до 2500 чек ушол, немного погодя опять пока не прогреется или снова не газанёшь.

shmaks

что то не вериться что свечи выдают ошибку, которая пропадает после перегазовки

PE3EKHE поверь хоть одна свеча и всё джеки чан долбит. А когда газанёшь до 2500 мозги отключают реле преднакала и чек гаснет. Если две то бывает что чек зависает,но стоит заглушить авто и сного завести и всё гуд. Либо можно не газовать,а подождать когда двиг прогреется и мясорубка сама погаснет.

shmaks

тогда скажи как реле зависит от оборотов

У нас электронная система в том числе и педаль газа,с неё считывается инфа мозгами и выдаёт соответствующую информацию на остальные приборы, отключает или включает их. Конкретней сказать не могу я не электрик,но не у одного меня такая беда была,так что поверь. Я б тебе наглядно показал на своей Верке,но это не возможно. Найди не работающую свечу и поставь опыт,убедишься. Где то кстати на форуме есть эта инфа,но где не помню.

shmaks

еще раз пройдем схему свечей, итак аксиомы изготовителя, которые не оспариваем:
1. Температура ОЖ ниже+4 - свечи включаются, значит реле в работе
2. Выше +4 - свечи на включаются, на реле нет сигнала, значит не в работе.
3. Свечи работают на "догрев" с малым напряжением 3-5мин или температура двс достигнет +10C в зависимости от схемы мотора.

В -25 как ни раскручивай ДВС свечи будут работать до тех пор пока двс не прогреется или 3-5мин. Согласен?? И обороты в данном случае помогают быстрей прогреться двс ,а так же его загубить.

Но добавлю что свечи работают всегда в независимости от температуры,единственное то что при минусовой погоде они включаются на дольше и срабатывает реле накала чтоб они прогрелись. Чем ниже температура тем дольше они греются(горит спиралька) Я с тобой не спорю, пишу как есть.

Подскажите где искать реле накала, фиолетового реле в коробке под капотом у меня нет. Датчик снимал, ноль реакции напруги нет на свечах, лампа молчит тест все равно не включается((((

Все сегодня снял реле почистил контакты на фишке и на реле, еще раз решил попробывать снять разьем с датчика и спираль загорелась, правда и ошибка загорелась связанная с этим датчиком температуры. Теперь итог как я понял менять датчик?! Почему тогда он ошибки не дает?! Есть у кого номерок данного датчика?

Не разьем я обратно одел, накал так же не работает. Вывод менять датчик?! Просто почему он реле не запускает (типа не работает) но ошибку не зажигает, только если разьем снять(

Он всё правильно говорит,я лично тож с этим сталкивался летом,когда одна свеча перегорела,погасшая спиралька не означает что отключились свечи, они продолжают работу,хотя летом она и незагараетьса.

nitronick
тоесть при снятом разъёме напряжение на свечки на пришло? Если так то похоже что и реле склеило ласты .
При снятом разъёме с датчика температуры (двухконтактный) реле принудительно подаёт напряжение на свечи.

Всем привет
Не так давно я спрашивал по ошибке 0380 которая у меня постоянно вылетала при холодном пуске двигателя, но ничего толкового я не услышал. Поиски в интернете мне подсказали в какую сторону копать. И так для начала я заказал реле свечей накала, цена его не настолько велика, а на про запас пусть будет.

А свое решил разобрать и пропаять аналогично этому видео

где человек все детально объяснил и показал. Но проблему не решилась ни после про пайки моего, ни с тем что я заказал. Печаль куда лезть. И тут на каком то из форумов я наше следующую информацию:
Что свечи накала даже при плюсовой температуре проходят проверку ECU, и если они находятся на обрыве или их сопротивление не отвечает заложенным данным в ECU, будет как раз таки эта ошибка. Но есть еще такой нюанс свечи работают попарно, к примеру свеча 1 и 3 цилиндра это первая пара, 2 — 4 вторая пара. И если в каждой из пар будет хоть одна не исправная свеча, вторая работать не будет и будет ошибка, но если к примеру у вас будет неисправная свеча в 3 цилиндре, то ECU подаст напряжение только на ту пару где обе свечи рабочие при этом ошибку может не выдать.
В моем случаи после ремонта головки ребята закрутили свечи все подряд, и даже некто не мог подумать что они закрутили в каждую из пар по одной не рабочей свечи.
А как нашли истину : Да просто, для начала подали через амперметр питание на каждую свечу, и посмотрели берут ли они ток, и подает ли он по мере прогрева свечи (кратковременное подача питания на 5сек). Как оказалось в 1 и 2 горшке у меня были дохлые свечи, 3 и 4 живая. Дотянутся свечным колпачком со 2 цилиндра на 3 было невозможно потому пришлось выкрутить одну рабочую свечу, в моем случаи взял свечу 3 цилиндра и закрутил в 1, и на оборот. Но ничего не произошло, ошибка так и горела. Потом перекинул свечной колпачок с 3 цилиндра на 4, и на оборот. И о чудо ошибка потухла). И за почти 5 дней пока я ездил заказав новые две свечи больше не появлялась.
Но понимая что пока весна лето и начало осени я так могу поездить, но с холодами могу на двух свечах не завестись было решино прикупить две свечи. Выбор мой пал на 4 производителя:
Bosch 0250202137
NGK D-POWER № 42 (Y-541J)
Champion CH603
Beru GN104
Но почитав отзывы, остановил свой выбор на BERU GN104, цена которой составляла 14$

Закал две свечи и еще некоторые детальки, и подождал их приезда. После приезда заменил свечи, колпачки свечные выставил в парную последовательность 1-3 и 2-4 цилиндры. Ошибки как я говорил нет, и я теперь более спокойно могу себя чувствовать даже с приходами холодов.
А вот две виновницы моей ошибки.

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Ошибка свечей накала с номером P0380 сообщает о неисправности в цепи А свечей накаливания (в английском языке имеет название — Glow Plug Heater Circuit A). Как правило, причинами возникновения подобной ошибки может быть либо частичный выход из строя упомянутых свечей, либо проблемы в блоке управления реле. На самом деле ошибка P0380 не является критической, и при ее появлении машину можно использовать. Однако лучше все же максимально быстро устранить ее, особенно, если автомобиль эксплуатируется в холодную погоду, когда для работы двигателя критически важно применять исправные свечи накала.

Признаки неисправности свечей накаливания

На большинстве машин неисправность в цепи подогрева с кодом p0380 не имеет внешних признаков. Более того, на многих автомобилях даже не активируется сигнальная лампа на приборной панели Check Engine. Однако при выполнении сканирования ошибок в памяти электронного блока управления с помощью соответствующих аппаратных средств ошибка все же видна. Поэтому многие автолюбители называют данную поломку не ошибкой, а предупреждением.

В такой ситуации двигатель работает и запускается нормально даже при незначительных морозах. Если же температура окружающего воздуха сильно опускается (приблизительно до -10°С и ниже), то возможны проблемы с запуском силового агрегата. Однако это зависит от того, сколько свечей (или их цепей) повреждено. Если из строя вышла одна свеча, то, скорее всего, это никак не повлияет на запуск мотора. Если же поврежденных свечей несколько — то вероятность сложного запуска гораздо хуже.

Выражаться ошибка визуально может по-разному, и это зависит от конкретной марки автомобиля. Например, в некоторых случаях отмечается не только сложный, но и шумный запуск двигателя. Также возможна ситуация, когда из выхлопной трубы выходит не черный, а белесый дым (с элементами белого цвета). Это говорит о том, что топливо было недостаточно прогрето, и влага конденсировалась в процессе его сжигания.

У некоторых автомобилей (например, у Ford S-Max) электронный блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновения неисправности с кодом р0380 двигатель принудительно переводится работать в аварийный режим. В частности, при этом ограничиваются его обороты до значения 3000 об/мин, снижается мощность двигателя и значение крутящего момента. Все это приводит к значительному снижению динамических характеристик мотора.

Причины возникновения ошибки р0380

Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется ошибка p0380, всего семь.

Неисправные свечи накала

Обычно это вызвано перегоранием нагревательной спирали одной или нескольких свечей. Нужно проверить их внутреннее сопротивление, а также рабочее напряжение.

Помните, что использование старых, вышедших из строя, свечей накаливания грозит большими поломками и дорогостоящими ремонтами. В частности, разламыванием их корпуса в головке блока цилиндров, попадание куска нагревательного элемента в цилиндры.

Проблемы с управляющим реле

Все свечи накала в автомобиле управляются с помощью реле, из которого на него подаются команды на включение/отключение режим работы. В случае, если на плате реле пропадает контакт или случается другая поломка, то команды управления на свечу (свечи) не будут поступать. Соответственно, они попросту не будут работать или будут работать в аварийном режиме.

Перегорание предохранителя

Отсутствие контакта

Проблемы с догревом

На машинах, оборудованных свечами накала с догревом, ошибка может сформироваться в случае, не работает непосредственно догрев. За его работу отвечает блок управления свечами (реле). Для проверки этой гипотезы необходимо демонтировать датчик температуры.

Неисправный датчик температуры

Это достаточно редкий случай, однако при выходе датчика температуры из строя, система подогрева/догрева топлива на дизельном двигателе будет работать неправильно. Особенно при сильных морозах. Это также может стать причиной возникновения ошибки с кодом p0380.

Незаряженная аккумуляторная батарея

В некоторых случаях проблемы в работе свечей накала связаны с тем, что стартерный аккумулятор автомобиля имеет слабый заряд. В частности, в момент прокрутки стартером соответствующее значение падает до 11 Вольт и даже ниже. Однако это касается тех свечей, для которых значение 11 Вольт является рабочим. Если же свеча предназначена для работы на более низком напряжении, то эта информация неактуальна.

В первом же случае необходимо дополнительно зарядить аккумуляторную батарею, или заменить ее на новую, если она не держит заряд. Ведь от аккумулятора зависит вся работы электросистемы автомобиля.

Как убрать ошибку свечи накала

Перед тем как определиться с вопросом о том, как избавиться от ошибки в памяти электронного блока управления, необходимо предварительно разобраться, что же именно стало причиной появления ошибки. В первую очередь необходимо открыть капот и пошевелить провода и разъемы, идущие к свечам накала. Если повреждение незначительное, то это может помочь.

Тем не менее в качестве процедуры устранения необходимо выполнить несколько несложных действий:

После исправления всех найденных неисправностей не забывайте сбросить ошибку в памяти электронного блока управления. А после запуска двигателя нужно проверить, не появляется ли ошибка вновь (или не появляются ли ошибки с другими кодами).

Заключение

Это особенно важный фактор, когда температура на улице минусовая. Вот почему немаловажным условием их стабильной бесперебойной работы является постоянное отслеживание того состояния, в котором пребывает реле, управляющее свечами накаливания.

Необходимо уметь разбираться в вопросах, которые касаются принципа работы и назначения этого устройства, наряду с его заменой при необходимости после проведения проверки.

Содержание

Как работают свечи накала

До того, как речь пойдет о самом реле, стоит предварительно ознакомиться с принципиальной схемой работы самих свечей накала. Когда работа двигателя основана на применении бензиновой топливной жидкости, то для того, чтобы была возможность воспламенять смесь для работы, требуется использовать устройство специального назначения.

Это свеча, предназначенная для зажигания. Именно благодаря ей создается в соответствующие временные моменты заряд с искрой.

Что касается автомобильных транспортных средств, работающих на дизельном топливе, то здесь присутствие такого устройства не требуется.
Его отсутствие объясняется тем, что процесс, во время которого смесь воспламеняется, происходит самостоятельно во время процедуры сжатия.
Задача состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойность протекающего процесса.
Вот для чего на практике применяются в двигателях на дизельном топливе специальные устройства – свечи для накаливания.

На свечные контактные элементы для этого должна поступать определенная величина силы тока, благодаря которой спираль способна нагреваться до нужной температуры. Спираль, при этом, выделяет достаточное количество тепловой энергии.

Оно реализуется следующим образом – обеспечивает нагрев смеси до требуемого уровня температурного значения после того, как было направлено в цилиндры и коллектор, предназначенный для впуска.

Когда температура постепенно повышается в устройстве двигателя, то у смеси температура также возрастает. При этом добавление лишних градусов способствует тому, что смесь способна воспламенится до того момента, как попадает в моторный цилиндр.

Это способно не только сделать работу системы двигателя малоэффективной, но также привести к его полному отказу.

Свечи накаливания выполняют при этом немаловажную функцию – меняя собственную температуру, они обеспечивают поддержание температурного диапазона в необходимых пределах.

Как работает реле свечи накала

Замыкание, как и размыкание участков электрической цепи, происходит благодаря отдельному устройству реле. Причем происходит это в зависимости от того, как изменяется величина, которую необходимо постоянно контролировать.

В конкретном данном случае на определенный промежуток времени устройство реле обеспечивает подачу тока на свечи для накаливания. После чего дает свечам немного остыть, обеспечив перекрывание подачи силы тока.

Исходя из этого, можно сделать логическое заключение, что возникновение неисправности в конкретном реле, приводит к остановке в работе свечей накаливания.
Топливо, которое не смогло получить температуры, необходимой для сгорания, будет давать незначительный эффект.
Это в свою очередь ведет к значительным мощностным потерям, наряду с большим расходом топлива, чем это положено.

Поэтому работоспособность такого устройства решает многое, и если возникает вопрос о его исправности или неисправности, то проверку необходимо проводить безотлагательно.

Где расположено реле свечей накала

Реле является устройством электрического вида. Вот почему проверить его работу на практике не составит больших сложностей. Упростить проверку поможет прибор – мультиметр.

Предусмотренный в конструкции блок, обеспечивающий управление системой двигателя, выдает для устройства реле дополнительные данные.
Блочная часть производит обработку информации поступающую с датчиков температуры.
При этом им вырабатывается необходимый импульсный сигнал, подаваемый на вход устройства реле.
Таким образом, обеспечивается как процесс замыкания цепи, так и ее размыкание.
Это говорит о том, что дополнительно к устройству реле подключен пакет с проводами.

Так что по тем проводам, которые выходят из свечей для накаливания, можно довольно просто обнаружить такое устройство.

Диагностика и замена реле для свечей накала

Чтобы провести проверку устройства реле, необходимо переключить прибор мультиметра на показания значения напряжения. Теперь предстоит включить зажигание и провести соответствующие замеры на выходе устройства.

Один щуп при этом прикладывается вплотную к к тем клемма, которые предназначены для свечей. К автомобильному кузову одновременно с первым прикладывается также плотно второй. При этом значение выходного напряжения должно составлять величину равную двенадцати вольтам или выше.
Другим способом может стать проведение значения напряжения на аккумуляторных клеммах. В случая получения здесь двенадцати и более вольт, тогда как на реле оно, к примеру, составляет всего одиннадцать вольт, устройство реле определяется как неисправное.

Еще один способ проверки, который нередко применяется н а практике, называют проверочным косвенным методом. Свечи для этого потребуется выкрутить. Затем к их концам присоединяются те провода, которые идут от устройства реле, после чего предстоит включить систему зажигания.

Устройство является работоспособным, когда от свеч начинает идти тепло. В противоположном варианте неисправность будет заключаться либо в свечах, либо в самом устройстве реле.

Читайте также: