Как проверить подогрев топливного фильтра митсубиси паджеро 3 дизель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
6.3 Удаление воды из топливного фильтра / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
При загорании в комбинации приборов контрольной лампы, сигнализирующей наличии воды в топливе, слейте ее из фильтра с следующей последовательности:
– выверните сливной винт под топливным фильтром;
– в течение небольшого отрезка времени поработайте рычагом ручного топливоподкачивающего насоса, после чего заверните от руки сливной винт.
Другие материалы раздела
Проверка давления наддува
Общие сведения Предупреждение Проверка давления наддува должна производиться двумя проверяющими в таком месте, где возможен разгон автомобиля.
Воздухо-воздушный охладитель
Общие сведения Воздухо-воздушный охладитель 1. Теплообменник 2. Электровентилятор 3. Защитный кожух 4. Воздухопровод, соединяющий.
Снятие и установка турбокомпрессора
Общие сведения Впускной и выпускной коллекторы и турбокомпрессор 1. Турбокомпрессор 2. Выпускной коллектор 3. Прокладка 4.
Удаление воды из топливного фильтра
Общие сведения При загорании в комбинации приборов контрольной лампы, сигнализирующей наличии воды в топливе, слейте ее из фильтра с следующей.
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
Общие сведения Топливный фильтр 1. Трубопровод отвода топлива в бак 2. Трубопровод подвода топлива 3. Фильтрующий элемент 4.
Регулировка холостого хода
Порядок выполнения 1. Регулировку холостого хода двигателя необходимо выполнять на прогретом двигателе, с отрегулированными зазорами в.
Проверка блока управления предпусковым подогревом
Порядок выполнения 1. Убедитесь, что разъем блока управления надежно закреплен. 2. Соедините вывод "10" блока управления с "массой". 3.
Удаление воздуха из системы питания
Общие сведения Элементы системы питания 1. Топливный фильтр 2. Продувочный винт 3. Ручной топливоподкачивающий насос 4. Датчик наличия.
Проверка системы предпускового подогрева двигателя 4D56Т
Общие сведения Электрическая схема системы ускоренного предпускового подогрева двигателя 1D56T Порядок выполнения 1. Убедитесь.
Проверка реле включения пусковых свечей
Общие сведения Схема проверки реле включения пусковых свечей стороны Порядок выполнения 1. Проверьте омметром целостность цепи.
Машине пять лет исполнилось и вот этой прошедшей пятой зимой авто мозг мне повыносило.Замерзал пять раз,хотя до этого четыре зимы заводился и ехал в любой мороз,рекорд был -37.Причем заводился он всегда,а глох по прошествии какого то времени или на ходу,спасал "Хай-Гир",разморозка дизтоплива,один раз замерз с антигелем Хай-Гир,писал тут об этом.
Много где пишут,что у наших машин есть подогрев топлива(у меня официальная),я раньше думал,что стоит он на топливном фильтре,но из опыта замены его этой зимой что то ни каких там подогревов не обнаружил,хотя не исключаю может не туда смотрел.
Так вот какой вопрос у меня,как обнаружить этот обогрев и есть ли он вообще,а если есть-диагностируется ли он?а то терзают меня сомнения,четыре года ездил нормально,а тут засада такая,из Москвы боялся выезжать,может там провод какой отгнил просто?
P.S.
Заправлялся всегда на Лукойле.
Электрического обогрева топлива у нас нет, только обратка служит подогревом, я себе поставил доп. фильтр с подогревом, и штатный заменил на крузаковский, он с подогревом, крепления один в один с нашим и фильтр такой же.
Насколько я знаю у нас штатно есть подогрев топливного фильтра (надо посмотреть подходят ли к нему провода). Но он может и не помочь если в баке топливо замёрзнет - какой от него толк? чтоб машина немного поработала и заглохла пока топливо из фильтра не уйдет?. Поэтому я дополнительно поставил подогрев топлива в баке. "Номакон " вроде делает.
Я на первом ТО поставил дополнительно подогрев топливного фильтра и заборной горловины в топливном баке.Включается кнопочкой, которую мне аккуратно вкорячили официалы на панель рядом с кнопкой противотуманок (достаточно удобно, к чести официалов). При -27гр. этой зимой на летней соляре ( в нашем регионе НЕТ ЗИМНЕЙ )полет нормальный. А штатного обогрева у нас нет.
kurz писал(а): Машине пять лет исполнилось и вот этой прошедшей пятой зимой авто мозг мне повыносило.Замерзал пять раз,хотя до этого четыре зимы заводился и ехал в любой мороз,рекорд был -37.
Ниже -38С я тоже не эксплуатировал, правда честно скажу, что при такой температуре ездил в городе, а не на трассе, а это совсем другая песня.
Так вот у меня тоже никаких проблем ниразу небыло. Никакими антигелями никогда не пользовался. Оборудование штатное, соляра зимняя, машине 5 лет. Подозреваю, что у тебя всё таки отказала штатная система подогрева, а вот что конкретно .
Для того чтобы при низкой наружной температуре топливо сохраняло текучесть, оно подогревается. Это осуществляется усиленной подачей топлива, которое через ТНВД снова сливается в топливный бак. Это топливо, при прохождении через ТНВД подогревается. В трубопроводе возврата топлива находится регулировочный клапан, который, в зависимости от температуры фильтра, отводит подогретое топливо. При температурах ниже 0° С от ТНВД в топливный фильтр отводится более теплое топливо.
Если температура топлива в топливном фильтре поднимается до +10° С, регулировочный клапан переключится, и остатки топлива по трубопроводу возврата подадутся непосредственно в топливный бак. Регулировочный клапан находится в верхней части топливного фильтра.
Если двигатель находится при слишком низкой температуре, и в результате загустения топлива не запускается, то иногда следует:
– снять топливный фильтр и подогреть его в водяной ванне, до разжижения топлива;
– снять топливный фильтр и заменить новым;
– вкатить или отбуксировать машину в гараж и там подогреть;
– обрызгать систему впрыска горячей водой. Предупреждение
Ни в коем случае не подогревать систему впрыска или бак паяльной лампой и тому подобными приборами. Взрывоопасно!
Проверка системы подогрева и свечей накала
Проверка напряжения на свечах накала
Дизельный двигатель с турбонаддувом (ABL) имеет систему накала с саморегулируемыми свечами накала быстрого запуска. Подогрев начинается автоматически после посадки в машину и закрывания двери водителя при условии, что температура охлаждающей жидкости ниже +60° С. Предупреждение
Неисправная система подогрева является причиной плохого запуска холодного двигателя особенно при температурах наружного воздуха ниже +10° С.
Проверка подачи напряжения
Условия проверки: двигатель холодный (температура окружающего пространства), аккумуляторная батарея заряжена (выше 11,5 В).
Проверка величины тока на свечах накала
Двигатель 1Х:
– измеренное потребление тока составляет около 40 А – свечи накала в исправности;
– 30 А – неисправна 1 свеча;
– 20 А – неисправны 2 свечи;
– 10 А – неисправны 3 свечи;
– 0 А – неисправны все свечи.
Двигатель ABL:
– измеренное потребление тока составляет около 32 А – свечи накала в исправности;
– 24 А – неисправна 1 свеча;
– 16 А – неисправны 2 свечи;
– 8 А – неисправны 3 свечи;
– 0 А – неисправны все свечи.
Значения тока приведены только при напряжении аккумуляторной батареи выше 11,5 В.
Проверка работы свечей накала
Если неисправность не найдена, а двигатель все же запускается плохо, необходимо поступить следующим образом:
– вывинтить все форсунки;
– вынуть теплоизоляторы;
– включить зажигание и "Vorgluhen";
– подогрев;
– наблюдать через отверстия форсунок, какие из свечей накаливаются, а какие нет.
Если свеча накала и пропускает ток, это еще не говорит о ее безукоризненной работе. Даже проводящие ток свечи накала могут быть неисправны.
СВЕЧИ НАКАЛА С ОБГОРЕВШИМИ СТЕРЖНЯМИ НАКАЛА
Чаще всего обгоревшие стержни свечей накала являются следствием неисправных форсунок, а не свечей накала.
Обгоревший стержень свечи накала
Типы свечей накала
Размеры просвета между стержнем накала и резьбовой частью
1. Нормальный размер просвета кольца (0,5 мм)
2. Уменьшенный размер просвета
Не превышать момент затяжки! В противном случае просвет кольца между стержнем накала и резьбовой частью уменьшится. Размер просвета кольца (cм. рис. Размеры просвета между стержнем накала и резьбовой частью) обычно составляет 0,5 мм. Уменьшенный размер просвета ведет к преждевременному выходу свечи накала из строя.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
спиралька - лампа предпускового подогрева дизельного топлива
Описание: L200, Pajero, Pajero Sport и т.д
Всем привет! Паджеро 4 3.2d 4M41.Помогите с бедой. Было 2 раза вначале зимы отравления соляркой (хотя покупаю по совету на ТНК). В первый раз при -12С - Утром завел, хотя очень тяжеловато, прогрел минут 15, проехал 7км и встал,ручной насос подкачки на фильтре молчал, довезли до мойки прогрел на мойке, добавил Hi-Gear, заменил фильтр и поехал, правда загоралась спиралька. Второй раз - при -8С - таже самая картина, заменил фильтр, отвезли к официалам, слили всю соляру, продули трубки, вроде бы все хорошо, но через неделю было -13С, машина еле еле завелась, а во время движения загорается спиралька (контрольная лампа предпускового подогрева дизельного топлива), газ молчит, машина едет на 1 передаче,останавливаюсь,глушу,завожу, еду км два затем все повторяется, сейчас на улице -2С история повторяется. Ездил к электрику, он ничего на компе не обнаруживает, скидывает ошибки, говорит возможно клапан датчика EGR нужно почистить.
Фильтр новый, бензобак и топливопровод до фильтра продуты воздухом, залита зимняя солярка, свечи и реле накала по компу в норме.
Подтверждаю слова Руса. Замена фильтра и на другую заправку. Например, заправляясь в Московской области на Роснефти уже года 3 не добавляю антигель и солярка не мерзнет
com57 писал(а): Фильтр новый, бензобак и топливопровод до фильтра продуты воздухом, залита зимняя солярка, свечи и реле накала по компу в норме.
При продувке мог намерзнуть конденсат, если воздух не осушался.
Проверь еще разъемы на фильтре. Подобное может происходить при отключенном датчике давления.
Попробуй снять подающий шланг от фильтра к ТНВД и покачать ручным насосом, солярка должна бежать легко и бодро. Если нет - где-то что-то забито. То, что выльется - в бутылку и в морозилку, проверить, насколько оно зимнее. Мутнеть не должно.
Комп ничего не может знать о состоянии свечей и реле накала, но они в данном случае вообще не при чем.
хорошо, попробую посмотреть еще раз топливный фильтр. Но не понятно, на улице было -13С, включаю зажигание, спиралька загорается со всеми лампами приборной доски, затем тухнет также со всеми лампами, машина заводиться как будто в последний раз и троит несколько секунд
com57 писал(а): хорошо, попробую посмотреть еще раз топливный фильтр. Но не понятно, на улице было -13С, включаю зажигание, спиралька загорается со всеми лампами приборной доски, затем тухнет также со всеми лампами, машина заводиться как будто в последний раз и троит несколько секунд
Если просто вибрация сильней обычного, то это нормально, а если именно троит, то возможно одна из свечей накала подходит к концу.
проверь все свечи лампочкой
нерабочие поменяй, только не на дешевые китайческие по 250р
был у меня пыж 4м40 (это почти одно и то же) так вот там как устроен подогрев
на холодном двигателе при включении зажигания загорается спиралька, это означает, что свечи греют воздух в форскамере, это примерно 3-5 сек, потом спиралька гаснет и можно заводить машину, после старта двигателя (на холодном двиге) свечи еще греют (не так интенсивно) кажется 3 минуты
так вот я при нормальных свечах заводил машину в -36 без подогревов, плиток, паяльных ламп, тяжеловато правда и с помощью газа, но заводил
почему в движении загорается спиралька - не понятно, что-то с релюхой или еще что. по идее, реле включения свечей накала откуда-то должна брать температуру двигателя, вот этот термодатчик надо порыть.
Индикатор свечей при движении загорается когда прихватывает солярку или наглухо забит топливный фильтр.
Не знаю как на твоём авто, но на многих есть штатный подогрев топливного фильтра. Если этот подогреватель перестаёт работать, то бывают симптомы как в твоём случае.
com57 писал(а): Фильтр новый, бензобак и топливопровод до фильтра продуты воздухом, залита зимняя солярка, свечи и реле накала по компу в норме.
У меня большое подозрение, что где то подсасывает воздух в топливную систему! В мороз это явление усиливается, потеков топлива, как правило, обнаружить не удаётся! По хорошему, надо опрессовать всю систему от бака до ТНВД. Выполняется опрессовка следующим образом: от топливоприемника в баке отсоединяются подающая магистраль и обратка, обратка глушится любым доступным способом, в разрыв между топливоприемником и подающей магистралью вставляется насос типа обычной груши. Дальше делается несколько качков грушей, пока она не станет дубовой. Затем визуально осматривается вся топливная магистраль, любая негерметичность тут же проявится!
Мой диагност говорит, что это замерзает топливный фильтр. У нас парочка таких на неделе была (MP4 3.2), с такими же симптомами - замена топливного фильтра и проблемы нет. До кучи рекомендовали сменить заправщика. Ставили WK828.
Лёлик писал(а): Мой диагност говорит, что это замерзает топливный фильтр. У нас парочка таких на неделе была (MP4 3.2), с такими же симптомами - замена топливного фильтра и проблемы нет. До кучи рекомендовали сменить заправщика. Ставили WK828.
ппц, что у вас там за солярка?
зимняя в 18 не должна мерзнуть, из Москвы в Улан-Удэ 11-го прилетел, -26 было, завел поехал без проблем, солярка зимняя, не арктика, хотя и стоит она у нас как ракетное топливо(((
кстати ты можешь в суд на заправку подать, или просто натравить на них комиссию)
В -2 даже летняя соляра не мерзнет и не забивает фильтр! Советую все же проверить герметичность системы! А ещё стоит посмотреть, нет ли мелкой металлической сеточки под штуцером, на входе в ТНВД? Топливный бак снимали или ограничились сливом топлива и продувкой трубок? Топливоприемник проверяли?
Demon13 писал(а): Подтверждаю слова Руса. Замена фильтра и на другую заправку. Например, заправляясь в Московской области на Роснефти уже года 3 не добавляю антигель и солярка не мерзнет
Подтверждаю качество подсолнуха. До границы с укропией, на этих заправках качественная салярка, при -35 не подводила. На переферии они даже бутылку с салярой около кассы ставят, можно визуально оценить наличие/отсутствие парафина при текущей температуре.
А по теме - ХЗ, чудес не бывает, нужно много пива и времени. Тут много кто из комрадов может оказаться прав.
У меня на БТшке тоже было чудо, с любой саляркой, даже с антигелем после -27 и ниже отказывалась заводиться, точнее заводилась и через какоето время глохла, пока двигло не прогреется. Далее все норм. Ничего не помогало, официалы разводили руками. Я методом научного анализа тыка нашел выход - как только температура на улице ниже -25, я просто брал литрушку кипятка и перед запуском проливал двигатель в определенном месте (есть темка на ПК, там фотки. ). После машина без проблем заводилась. Или приходилось заводить и тут же бежать под капот, качать ручным насосом саляру, когда двигатель начанал чахнуть и так, пока не прогреется.
А может чудеса бывают
"Пьянка считается приличной, если стоимость закуски превосходит стоимость портвейна."
"Я счастлив по умолчанию! Не лезьте, пожалуйста, в настройки."
Мою запрошлогоднюю эпопею у вас помните? Shell, Газпром.
Я лично заправляюсь на Киришинефтеоргсинтез (она же Киришиавтосервис, ХЗ почему они так обзываются) или Лукойл, в зависимости от того - где текущая цена ниже.
Остальные наши клиенты - кто где, и каждому нравится своё. Приезжали с проблемами и после Neste, и после Shell'а, и после Газпрома, кому-то Лукойл не поехал, кому-то Кириши.
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Добавлять какое-либо масло в дизельное топливо не нужно. Можно бензин - максимум 3-5 литра на бак (если сильный мороз и топливо из ЕС, т.е. с черным оттенком, на основе графита). Но правильно так - заправка только гарантированно зимним топливом(можно отечественного производства)+самостоятельно добавлять зимние присадки, можно комплексные(антигель+повышение цетанового числа+прочистка насоса и форсунок) НО Купленные хотябы в Польше, а правильнее в ФРГ. Из личного, около 20 (двадцати) лет эксплуатации дизельных легковых авто, опыта это самое правильное. Определить качество зимнего топлива оч. просто-налить в пластиковую 1л. бутылочку и дать постоять на морозе. Зимнее останется таким каким и было, а плохое просто замерзнет(парафин+ сера).
И еще - одна из ошибок - АВИА керосин. ПРОСТО поверьте не надо его.
А подогреватель хорош когда машина завелась и прогрелась в теплом гараже(греет он только то что в фильтре, а туда топливу еще попасть надо)+ по обратке в бак уже поступило теплое топливо+трубки не перемерзли.Запуск на морозе ниже 15 градусов по цельсию это уже катастрофа для особенно Японцев.
Всё будет "O seer gut"на морозе когда:
1. Компрессия в норме
2.Работают свечи накала
3. В топливном фильтре и баке нет воды
4.Солярка не в состоянии желе
5. Моторное масло не вошло в состояние гудрона
И еще
Ниже 15 град. лучше без нужды даже не заводить, а уж если надо, а солярка полное гов-о, то в железном ведре этак литров 15 солярки хорошенько подогреть с соблюдением противопожарных норм и в бак - таки заведется, никуда не денется
15 градусов это уже слишком, в -30 своего заводил без проблем: было зимнее масло в двигателе и качественное дт
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Да в такие ихние "морозы" (если можно это морозами назвать) вообще смешно заморачиваться. В наши 30-35 при условии хорошего масла и топлива с присадкой нормуль заводиться, а тут 5-10
В декабре в тайгу поехали (благо с опытом ранним в топливо антигель добавил и вроде бензина немного), так утром просыпаемся на улице - 42
Я к машине " с дрожащими руками", так завелась с пол оборота
Нет недостижимых целей - есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок[/color]
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: