Как проверить массу на магнитоле пионер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Новая магнитола или как ее подключить Не все так просто.

Подарили мне магнитолу пионер, решил поставить на свой пайзер. Штатную решено было оставить дабы там часы, а пионер воткнуть чуть ниже, где размещается съемный "бардачек", по просту заглушка. 8 проводов, что идут на динамики попросту перекинул на новую магнитолу, а 3 остальных (положительный, масса, положительный-зажигание)распараллелил, и воткнул на обе магнитолы. Свой прикол с антенной. Без нее старая (штатная кенвуд) не хотела работать (думаю дело в экране, что несет в себе массу, тк при подключении антенны проскакивала мощная искра и кенвуд подавал признаки жизни.

Сначала подключил только пионер. Перегорел предохранитель, отвечающий за габариты, подсветку приборной панели и т. д. но магнитола работала (кенвуд оставался неподключенным). Подключил и кенвуд, предохранитель не менял - заработал и кенвуд (точнее включился дисплей) Выключил зажигание (АСС) поменял предохранитель, повернул ключ, запахло паленым. Смотрю начинает идти дымок, от проводов к магнитолам - мигом открываю капот и срываю клемму с аккумулятора. Вернулся в салон, рассмотрел провода. Провод-масса, по толщине довольно тонкий, как и все остальные провода, оказался оплавленным, причем, думаю до самых предохранителей. Остальные - вроде в порядке. Прозвонил клемму на магнитоле - где-то масса залипла на положительный провод - надо снимать торпеду и смотреть. Вновь вставленный предохранитель, отвечающий за подсветку - оплавился, но не сгорел.

Вопросы: Почему кенвуд массу брал с антенны, а с тонкого провода, что прозванивался как масса, не запускался?
Почему перегорает предохранитель подсветки/габаритных огней в 10 А, когда есть некий RADIO в 15?
Вообще предохранители ставят на массы, или "положительные" провода?
Если бы я массу с пионера бросил на железяку (корпус), а не на тонкий провод работала бы система?
Как выбираться из этой Ж_ПЫ и чего ждать?

Любой информации буду рад, в любом случае буду держать в курсе.

Предохранители ставятся на плюсовые провода.Обычно на японках провод питающий магнитолу(у меня)как не странно имеет чёрный цвет.Скорее всего ты перепутал массовый провод с плюсовым.

Точно, Werbus, я перепутал массу с управляющим проводом (прозванивался на корпус), хотя когда снял аккум и прозвонил все три провода на корпус, сопротивление было порядка 2 Ом, или там стоит релюха какая нибудь. Итак, оказалось 1 провод красно-синий идет плюс-зажигание, 2 провод красный - плюс, 3 провод - его я перепутал с массой - управляющий - идет на габариты (забыл, что когда их включаешь меняется яркость подсветки магнитолы) А масса обрезана. Кенвуд брал ее с антенны.

В итоге пришлось раскурочить панель, чтоб поменять сгоревший провод - было опасение, что он замкнулся на соседние (прозванивались на корпус). В итоге вытащил саиденье и сидел часа два курочил пассажирский аирбег, снял все, включая пиропатрон, и лишь когда все снял заметил, что торпеда держится на болте чуть снизу. Снять торпеду мешал руль. Его пришлось тоже снимать. В итоге разодрал все руки. Теперь провода. Пришлось резать изоленту, опоясывающюю весь пучок проводов, искать в нем сгоревший провод, при чем сгоревший местами, паять новый, сматывать обратно. Макс (гаражный автослесарь) сказал, что плюс на магнитолу лучше вообще тянуть с аккумулятора. Поразмыслив, что итак разобрал полмашины, плюнул, запаял отдельный провод-плюс (потолще) от предохранителей, от болта, державшего поперечную трубу, запитал массу (провдом потолще), и начал собирать все обратно. Главное - подключить обратно все разъемы. Болты чтоб не путались, оборачивал их бум скотчем и подписывал, так что проблем со сборкой не было. В итоге убил целый день, но магнитолу поставил.

Люди, не повторяйте моих глупых ошибок!

Изначально у меня стоял "майитфун" от Лыжы, от прежнего хозяина, он держал его как приемник, так для звукового фона (уж очень он древний майтфун свиду), он болтался тк. дыра в панели сделана под 2-DIN, поменял на "мустери" - CD, USB, картридер, и тд и тп, с подключением ни возникло никаких проблем, но пришлось подключать через эвроразьемы-по цветам проводов, как положено, но после смены магнитолы на "пролоджик" с размером в 2-DIN перестали сохраняться настройки/станции,причина понятна поменял местами провода: +, с проводом идушем отзамка зажигания, усё работает,так-что тоже ахтунг - и с цветом проводов можно пролететь-походу дальтоники собирают

Дмитрий, я так понимаю у тебя сейчас 2 магнитолы стоят? Влезают без проблем? как снять этот бордачок-заглушку под 2-ой мафон?

Да, у меня сейчас стоит 2 магнитолы. Верхняя - родная, с отключенными выводами. Нижняя - пионер, которую подарили друзья на день рождения - подключена. В принципе неплохо играет вместе со штатными динамиками, поставить саб или еще что желания не возникает. (пленка внутри двери заменена на 5-меллиметровый пенофол, хотя кажется разницы нет). Хотелось бы "запараллелить" и верхний штатный кенвуд, т.е. чтоб на 1 динамик шли по выходу с магнитолы - какую хочешь, такую включай, вот только если в инструкции к пионеру написано где +, а где -, то на кенвуде черт ногу сломит, к томуже подводящие провода - на скрутках - видимо не родная. Посему немудрю, дабы если еще что полетит по моей дурости - геморроя не оберусь. Но предложения всеже рад выслушить. На счет шумки - думаю двери обклеить по весне (наружный металл, внутренний металл в двери, может саму обшивку. Материалы думаю готовить сам, так как все продающиеся на битумной основе (разбадяжить битум маслом до нужной вязкости (t плавления) много ума не надо) Кто чего посоветует - спасибо. А если покупать готовый материал для шумки - тысяч в 12 обойдется.

На счет заглушки. У меня панель изначально была под 2 магнитолы, или магнитола+еще что-то (может все такие штатные, не знаю) цвет - под дерево. В нижнюю дырку вставлена заглушка на 2 болтах внизу черного цвета, спереди на крышке - самоклейка под цвет пенели. Открутил 2 болта - вытащил заглушку (в виде кармана она, или полочки с крышкой, нажимаешь на крышку - она открывается). Как поставить магнитолу? Посадить на болты как верхняя? А где крепления взять? Короче втупую согнул 2 душки из жести, привернул их к пионеру - вставил пионер вовнутрь (пришлось душки немного подогнать), душки (уголки) к пластику не приворачивал - ибо ума и времени не хватило, просто поставил панель обратно. Так как она на защелках, то своим некоторым давлением зафиксировала душки-уголки, и соответственно магнитолу. Вроде не болтается. Панель пионера никогда не снимаю - он внизу, там еще бутылки ис под колы в подстаканниках стоят, стекло переднее мальца тонировано - авось не увидят (в клаза бросится кенвуд :-)

Точно, Werbus, я перепутал массу с управляющим проводом (прозванивался на корпус), хотя когда снял аккум и прозвонил все три провода на корпус, сопротивление было порядка 2 Ом, или там стоит релюха какая нибудь. Итак, оказалось 1 провод красно-синий идет плюс-зажигание, 2 провод красный - плюс, 3 провод - его я перепутал с массой - управляющий - идет на габариты (забыл, что когда их включаешь меняется яркость подсветки магнитолы) А масса обрезана. Кенвуд брал ее с антенны.

Люди, не повторяйте моих глупых ошибок!

А какие по цвету провода управляющий и масса? Пока не разбирал, но завтра собираюсь новую магнитолку поставить.

Какая магнитола стоит? У меня кенвуд двухэтажнай CD/кассета/японское радио. На рисунке показан выход, к которому подключаются провода. Расположение проводов колонок располагается парами. (друг над другом, где "+" должен, а где "-" не разобрался, смотрел от динамиков (там подписано). Питающие провода: Черный (толще других) масса, у меня был обрезан, масса шла с корпуса. Контакт в клемме - какой-то свободный (на рисунке не показан), не помню. Красный с серебристыми точками - вроде +, красный с фиолетовым - вроде зажигание (проверь тестером относительно корпуса). А вот черный с красным (сгоревший) - это габариты. Если магнитола обычная, вставь снизу (верх оставь для показания времени и для любопытных глаз (штатное говно никому не нужно), питающие провода распараллель, и воткни на новую магнитолу, кроме габаритов (он не нужен). Динамики перекинешь "полностью". Штатные у меня вроде ничего играют, хотя и подржавевшие.

ничего интересного.
берем проводок и кидаем с массы мамы эр-цэ-а головы на кузофф магнитоллы.
(если разъемы эр-цэ-а имеют металлический корпус то можно и без проводка обойтись- просто положить разъем на корпус магнитолы)
слушаем.
если помеха или "эффект зала" пропадают - значит точно аудио-земля отгорела.

Если тестером мерить - землю RCA с любой землей соединять?

Перегорело или нет еще пока не известно, но есть шум в динамиках и свист генератора на заведенном авто. Снятие обоих разъемов межблока убирает весь шум и свист. Усилители испробованы разные, сила для усилков и ГУ берется в разных местах, сегодня-завтра кину отдельным проводом массу на усилок и ГУ.

Если тестером мерить - землю RCA с любой землей соединять?

соедени корпус сд и рса . а минус рса разводится по разному. есть варианты ,что при прозвонке тестером сопротивление будет большое вместо 0. смотря какая голова.

соедени корпус сд и рса . а минус рса разводится по разному. есть варианты ,что при прозвонке тестером сопротивление будет большое вместо 0. смотря какая голова.

Голова Clarion DRZ 9255

Сегодня прозвоню. Отпишу результаты.

Вообщем дело обстоит так - земля RCA и корпус - большое сопротивление. больше кОм.

Земля RCA и два разъема папа на ГУ - сопротивление 0,9 ом.

Сегодня сниму кларионовский БП. Прозвоню его. Может БП влиять на наводки и появление генератора в динамиках?

На Пионерах этого года выпуска недостаточно соединить минус RCA с общим минусом.
Конкретно сегодня была проблема С П-6900.
Выгорела масса RCA, в присутствии клиента, поэтоиу решили по-быстрому соединить RCA с минусом. Обычно после этого все шумы сразу пропадают, но тут пропали только шумы работающего двигателя машины. Зато стали слышны звуки моторчиков CD-привода. Все-таки пришлось разбирать магнитолу и менять сгоревший предохранитель. После этого шумы пропали.
Так что имейте ввиду.

На Пионерах этого года выпуска недостаточно соединить минус RCA с общим минусом.
Конкретно сегодня была проблема С П-6900.
Выгорела масса RCA, в присутствии клиента, поэтоиу решили по-быстрому соединить RCA с минусом. Обычно после этого все шумы сразу пропадают, но тут пропали только шумы работающего двигателя машины. Зато стали слышны звуки моторчиков CD-привода. Все-таки пришлось разбирать магнитолу и менять сгоревший предохранитель. После этого шумы пропали.
Так что имейте ввиду.

У pioneer 88RS таже история,минус с линеек на корпус мало помогает,и двигатель и привод слышется.если не секрет где она находится(перемычка)

У pioneer 88RS таже история,минус с линеек на корпус мало помогает,и двигатель и привод слышется.если не секрет где она находится(перемычка)

Еще вопрос в тему. но по Бремену. в сабовом канале слышно как голова пержевывет диск, и тп. что может быть с головой? та же отгоревшая масса?

Вообщем дело обстоит так - земля RCA и корпус - большое сопротивление. больше кОм.

так и должно быть.
в этих Клариках корпус магнитолы и наружные контакты рца разъемов не соеденены накоротко..

Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Типа как раньше было кадр в кадре. дополнительное изображение можно разместить в любом месте основного экрана и отрегулировать его размер. Плюс дополнительные входа YPb,Pr-in, S-in, A.V-in, Audio in-out, выход на наушники. AVerMedia стабильно работает с абсолютно любыми мониторами и телевизорами у которых есть дополнительные входа HDMI,VGA. Да забыл упомянуть что комплектуется пультом дистанционного управления.

У меня 300 объектов в месяц , 15 из которых пожаротушение . ***** . и удалённость примерно 5 000 КМ ))) Как то бухал с ЧОП-овчами , они вспоминали когда и кому били ебало , и сами друг другу не набили чуть по мере )))

Почему же ошибся? Там трабл был в следующем: при сетевом 210 - ТЛка закрыта, стабилизации нет. 220 сетевого - ТЛка начинает открываться, и при этом появлялся сильный фон ( похож на белый шум, только пожесче) 225- стабилизация работает, шума нет. Вот этот момент откр/закр/откр/закр при сетевом 220В очень напрягал. Я перемотал трансформатор, чтобы при всех сетевых напряжениях ТЛка была открыта - и теперь стабилизация работает с 200 вольт сетевого, шума нет.

Ну вот простой вопрос как часто новичку требуется точность во втором знаке после запятой, для домашних целей, ну например регулятор для болгарки или для инкубатора? Вполне хватит тестера с ближайшего рынка. А вот если тот же тновичек решит ремонтировать сотовые то там тестер совсем не на первом месте там без знаний делать нех.

@35house Было-бы неплохо составить список приборов с защитой и прикрепить где нибудь для начинающих или у кого уже склероз.

Автомобильная аудиосистема уже давно перестала быть роскошью. В настоящее время трудно встретить автомобиль лишенный такой распространенной опции. На сегодняшний день автомобильные магнитолы представлены в самом широком ассортименте. Таким образом, даже самый взыскательный меломан не останется разочарованным.

Как только заветная магнитола куплена, возникает вполне естественный вопрос: каким же образом подключить её к электросистеме автомобиля?

Конечно же всегда можно воспользоваться услугами автоэлектриков, и проблема будет решена. Но такой исход дела устраивает далеко не всех автолюбителей.

Некоторые из них заинтересованы в том, чтобы без сторонней помощи, собственными силами, произвести установку автомагнитолы. Такой подход позволяет освоить ряд технических умений и навыков, и экономит ваши сбережения.

Демонтаж старой автомагнитолы

Итак, заветная магнитола ждет своего часа. Самое время избавиться от старой аудиосистемы. На первый взгляд покажется, что эта процедура не представляет из себя ничего сложного. По большому счету, так оно и есть. Тем не менее, существует ряд нюансов, которые желательно учесть при демонтаже.

На начальном этапе, во избежание повреждений элементов панели, необходимо выяснить, каким образом магнитола закреплена в нише.

В зависимости от типа автомобильной аудиосистемы, различают несколько способов крепления:

при помощи гибких металлических язычков;
при помощи пластиковых клипс;
при помощи винтового соединения.

Как правило, если речь идёт о штатной магнитоле, имеет место быть последний способ фиксации. Зачастую, производитель, преследуя эстетическую цель, маскирует головки винтов или шурупов пластиковыми колпачками. Демонтаж такой магнитолы не должен вызвать серьезных затруднений. Для этого будет достаточно вывернуть винты и аккуратно потянуть её наружу.

Несколько иначе обстоит дело, когда магнитола располагается внутри металлического кожуха. В данном случае для извлечения магнитолы потребуются специальные ключи. Об их существовании, едва ли кто-то вспоминает, когда возникает подобного рода необходимость. Тем не менее, ими комплектуются все магнитолы представленного типа.

Принцип фиксации такой магнитолы не отличается большой сложностью. На её боковых стенках закреплены гибкие металлические язычки с выступающей частью. На кожухе же, в строго выверенном месте, находятся специальные выемки. В них то и заходят вышеупомянутые язычки, жестко фиксируя магнитолу в кожухе.

При отсутствии ключа, для её извлечения можно воспользоваться двумя тонкими металлическими пластинками. Для этого нужно вставить каждую из них между рамкой и магнитолой, отжав тем самым металлические язычки.

После этого следует потянуть магнитолу на себя, слегка поворачивая её в разных плоскостях. Следует отметить, что подобного рода ухищрения производителей – не что иное, как меры защиты от любителей легкой наживы.

Помимо этого, магнитолы могут устанавливаться в панель при помощи пластиковых клипс. При таком способе крепления, важно не допустить перекоса пластикового обрамления. Во избежание повреждений, клипсы следует отпускать постепенно и равномерно, не допуская перекосов.

При любом способе фиксации магнитолы, её демонтаж нужно производить бережно, чтобы не нарушить целостность соединительных проводов и контактов.

Как установить магнитолу Pioneer

Итак, выбор пал в пользу автомагнитолы Пионер. Стоит отметить, что подобные аудиосистемы снискали завидную популярность среди наших соотечественников во многом благодаря хорошим техническим показателям и простоте монтажа.

Представленная магнитола отвечает всем требованиям и стандартам, предъявляемым к современным аудиосистемам.

Рассмотрим наиболее подробно все особенности самостоятельной установки магнитолы на автомобиль.

Маркировка проводов

С целью упрощения монтажа любого электрооборудования, изоляция проводов окрашивается в определенный цвет. Таким образом, каждому цвету соответствует конкретные функциональные особенности подводных магистралей.

При подключении магнитолы нужно в первую очередь руководствоваться схемой подключения, прилагаемой в комплекте.

Прежде чем приступать к непосредственному подключению магнитолы к сети автомобиля, необходимо разобраться в назначении каждого провода.

В большинстве своём цветовая гамма подводных линий магнитолы ограничивается следующими цветами:

красный;
синий;
желтый;
черный;
фиолетовый;
белый;
зеленый.

Красный провод принято относить к питающей линии, подающей напряжение на магнитолу, при включенном зажигании.

Синяя изоляция указывает на плюсовой контакт, идущий на антенну приемника.

Желтый вывод является питающим выводом, подающим напряжение непосредственно от АКБ, через плавкий предохранитель.

Черный цвет сигнализирует о массовом выводе.

Все остальные провода, в зависимости от вида магнитолы отвечают за питание динамиков. Фиолетовый, белый, черный и зеленый – все они относятся к питающим линиям.

Аналогичная расцветка проводов с наличием черной полосы указывает на минусовую принадлежность данного провода.

Схема подключения

Самостоятельное подключение магнитолы не должно вызвать серьезных затруднений. Достаточно руководствоваться представленной ниже схеме и придерживаться ряда указаний и рекомендаций.

Несмотря на всю простоту монтажа, нередко возникают так называемые нештатные ситуации, когда не представляется возможным разобраться в расположении соответствующих контактов на штекере магнитолы.

В таких случаях, будет наиболее целесообразно обратиться к наглядной схеме штекера Пионер, где последовательно указаны все контакты. Каждое цифровое обозначение контакта на схеме соответствует цветовому оттенку определенного провода.

Важно помнить, что при фиксации проводов необходимо позаботиться об их надлежащей изоляции. Соседние провода не должны соприкасаться друг с другом токопроводящими поверхностями.

Монтаж 1 din магнитолы

Прежде чем освещать особенности установки различных автомагнитол, проведем небольшой исторический экскурс. Дело в том, что в середине 80-х годов ведущие компании по производству автомобильных аудиосистем пришли к выводу, что необходимо унифицировать все магнитолы.

Иными словами, стандартизировать размеры представленных устройств. Таким образом, спустя некоторое время и появился так называемый DIN, который получил статус международного стандарта.

Основополагающими параметрами данного стандарта являются ширина и высота магнитолы. Так, стандарт 1 din соответствует габаритам равным 178×50 мм. 2 din отличается лишь по высоте, которая составляет уже 100 мм.

Все вышеизложенные сведения необходимо принимать во внимание при выборе магнитолы.

Разберем тот случай, когда возникла необходимость установки автомагнитолы стандарта 1 din. Стоит отметить, что такой стандарт считается наиболее распространенным. В связи с этим, трудности при монтаже новой магнитолы возникнуть не должны. Как правило, установка большинства штатных магнитол осуществляется в соответствии со стандартом 1 din.

Тем не менее может возникнуть ситуация, когда в консоли автомобиля имеет место быть гнездо стандарта 2 din. В таком случае при установке магнитолы, отвечающей стандарту 1 din, придётся всего-навсего приобрести специальную переходную рамку.

Монтаж 2 din магнитолы

Несколько иначе обстоит дело в том случае, когда на место старой магнитолы претендует магнитола стандарта 2 din. Процедура монтажа такой магнитолы пройдет безболезненно в том случае, если старый аналог соответствует тому же стандарту. В противном случае, может возникнуть целый ряд проблем.

Во-первых, в случае замены штатной конфигурации стандарта 1 din на 2 din придётся произвести замену целого ряда элементов: центральной консоли, рамки и прочее.

К тому же в ходе данных мероприятий вы обязательно столкнетесь с различными нежелательными явлениями, которые не самым лучшим образом отразятся на эстетической составляющей интерьера вашего авто.

Исходя из всего вышеизложенного, вполне резонно сделать один единственный вывод: подбирайте аудиосистему под стандарты, предусмотренные заводом-изготовителем вашего авто.

Видео инструкция по подключению и настройке

Для подробного ознакомления с тонкостями подключения автомагнитолы Пионер, перейдите по ссылке ниже. В представленном видео обзоре освещаются основные этапы, особенности и рекомендации по рассматриваемой теме.

Как подключить телефон к Пионер

Представленный вид автомагнитолы отвечает далеко не всем требование своих владельцев. К примеру, не представляется возможным подключить к ней телефон, без проведения целого ряда действий. Остановимся на этом более подробно, так как представленная тема не утратила своей актуальности.

Для осуществления подобной процедуры, в первую очередь потребуется сделать так называемый линейный вход. Наличие такого аналогового входа позволит подключать к магнитоле целый ряд девайсов, в том числе и телефон. Рассмотрим наиболее распространенный способ монтажа линейного входа.

Для реализации поставленной задачи необходимо выполнить следующую последовательность действий:

В том случае, если возникли сомнения относительно правильности выбора соответствующего разъема, достаточно прикоснуться к каждому из проводов.

В этот момент, по мере увеличения громкости, в динамиках будет прослеживаться характерный нарастающий фон. Его наличие будет говорить о том, что вы на верном пути.

Возможные проблемы и их решение

В процессе эксплуатации представленной автомагнитолы могут возникать разного рода неполадки. Их появление зачастую вызвано некорректным подключением подводных выводов или же неисправностью сторонних устройств. Кроме этого, сбои в работе магнитолы могут быть связаны с перебоями в питании.

Стоит отметить, что в большинстве случаев, практически каждой неисправности присущи определенные симптомы, опираясь на которые, можно определить её причину. При всём при этом, стоит отметить, что для устранения некоторого числа неисправностей, от владельца потребуются хотя бы минимальные знания электротехники и наличие некоторых измерительных приборов.

Попробуем освятить наиболее распространенные случаи неполадок.

Не включается

В том случае, если после установки магнитолы, она отказывается подавать признаки жизни, следует провести следующие диагностические меры:

убедиться в плотном соединении подводных выводов;
проверить наличие питания;
убедиться в наличии массы.

Если все вышеуказанные меры не привели к желаемому результату, возникает необходимость проведения комплексной диагностики, которая предполагает:

проверку дросселя и предохранителя L951;
проверку значения напряжения стабилизатора Q952 (рабочее напряжение составляет 5В);
проверку наличия ключа на транзисторе Q609;
проверку исправности кварцевых генераторов MK/KK.

Если все вышеобозначенные действия не смогли выявить неполадку, с большой долей вероятности можно предположить, что неисправность кроется в микроконтроллере IC601/IC901.

Не выключается

Нередко владельцы магнитол Пионер сталкиваются с тем, что попросту не могут отключить магнитолу. Решить эту проблему не составит труда, если выяснить некоторые особенности устройств представленного типа.

Алгоритм выключения выглядит следующим образом:

нажимаем клавишу 2 и попадаем в раздел Menu;
включаем вкладку Sуstem;
активируем функцию PW SAVE;
выключаем магнитолу, нажатием кнопки off.

После сохранения перечисленных настроек, для выключения магнитолы будет достаточно воспользоваться клавишей 1. При сбросе настроек, вследствие отключения АКБ и т.п., указанный алгоритм следует повторить.

Выход линейного уровня предназначен для подключения внешних усилителей звука. Это могут быть усилители на акустику, или активный сабвуфер — для того чтобы передать звук от источника (автомагнитолы) на усилитель используется линейный выход.

Чем выше уровень сигнала на линейном выходе — тем лучше, не зря все автомагнитолы высокого класса имеют линейный выход с высоким уровнем и это особо подчеркивается в технических характеристиках.

Сколько должно быть линейных выходов у автомагнитолы?

Чем больше пар линейных выходов у автомагнитолы тем более навороченную аудиосистему можно будет создать. При покупке определитесь насколько это вам нужно.

Так что покупая автомагнитолу определитесь, какие усилители вы будете к ней подключать в дальнейшем. Если усилители не планируются то иметь в запасе хотя бы один линейный выход для подключения сабвуфера все равно неплохо. А вдруг все-таки захочется саб поставить?

Что делать если у магнитолы нет линейного выхода?

Если у вашей автомагнитолы нет линейного выхода то скорее всего она либо очень дешевая либо это заводская магнитола. Если выхода нет но он очень нужен то тут есть два варианта — один правильный а другой простой.

Простой вариант — использовать конвертер высокого уровня сигнала в линейный. Такое решение вполне подойдет если вам нужно подключить например активный сабвуфер к штатной магнитоле, без особых претензий к качеству, потому как это не бескомпромиссное решение с точки зрения качества звука.

Что делать если у магнитолы не хватает линейных выходов?

Бывает так что у вашей автомагнитолы только одна пара линейных выходов а вам нужно больше. Например у вас уже подключен усилитель на передние динамики а хочется установить еще и сабвуфер с усилителем но нет желания менять магнитолу. Тут есть два варианта:

Вывести дополнительную пару линейных выходов из магнитолы (см. выше), требует понимания того что делаешь или лучше обратитесь к мастеру.
Взять так называемый Y-разветвитель. Это простой провод-разветвитель, есть два их вида и выглядят они как-то так:

Второй вариант (1 папа и две мамы) используется чаще когда вам нужно подключить два отдельных компонента, например усилитель и активный сабвуфер. Тогда вы подключаете Y-разветвитель к магнитоле и берете уже два межкомпонентных провода, протягиваете туда куда вам нужно. То что у вас будет два провода позволит разместить компоненты в багажнике так как вам удобно — один в одном углу а другой в противоположном например. В данном варианте минус тот что придется купить два RCA-кабеля вместо одного.

Нельзя забывать что при использовании Y-разветвителей сигнал вы будете получать с одного выхода, поэтому с магнитолы не будет настройки фронт-тыл или фронт-сабвуфер!

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

мультиметром не стоит а вот каким нибудь динамиком проверь

Да возьми любой рабочий динамик и начхни зачем искать мультиметры со спецвозможностями

колонки отключай по очереди, отключил включил магнитолу проверил звук, выключил (это ты проверишь не замыкает ли колонка какая). если звука нет проверь колонки прозвонкой, выход проверить ставишь мультиметр на 20 вольт переменки и проверяешь вольтаж (должно быть несколько вольт и он должен меняться постоянно). но скорей всего выходной имс пипец. не проверив колонки как я в начале писал выход проверять смысла нет.

Выход не померять так просто, можно измерить сопротивление динамиков, должно быть вместе с проводами не более 18 Ом. Можно подключить динамики к батарейке. При прикосновении к ее контактам должен быть щелчок

Мультиметр на измерение переменного напряжения, предел вольт на 20.А колонки омметром, если исправны 4 Ома, возможно 8 Ом, смотря какие. Да и похрипывать слегонца будут когда мерять будешь.

Проверь для начала динамики, поставь тестер в положение омы это подкова перевернутая наоборот замкни щупы убедись что показывает 0 .Затем измерь сопротивление динамиков. бывают 4 ом, 8ом, редко 16 и 2.Затем включи тестер в положение АС на напряжение 10 вольт и подключи к выходу автомагнитолы и включи музыку. Напряжение должно скакать.

В общем описываю проблему.

Имеется автомагнитола пионер, межблочный кабель и усилитель. Нихрена не играет.
Грешил сначала на межблочку. Снял, занес домой, прозвонил, сигнал идет.
Затем начал грешить на усилитель. Мак Аудио максимус 4х80. Дело в том, что гореть ему было не от чего, горелым от него не пахнет, на включение магнитолы реагирует адекватно, логотип МАК горит синим, лампа питания горит, лампа перегруза не горит.
Затем начал грешить на магнитолу. Проверил напругу на линейных выходах. Пишет 8 вольт, не знаю должно так быть или нет. Проверил на РЦА выходах — 0.

В общем помогайте, заранее благодарен.

если питание горит тоесть нормальная масса выведена на кузов и хорошо провеен + то усилитель рабоотает

в основном не работает потому что не подключают проводочек такой маленький идет от мафон ( активная антенная) за частую голубой цвет. редко идет другим цветом или с полосками. его нужно к усилку вести..он отвечает за работу усилка. на него подается сигнал с мафона что ему нужно работать

Читайте также: