Как проверить крышку расширительного бачка на калине

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет! Из всего прочитанного, сделал вывод для себя, что все проблемы СОД в калине от крышки расширительного бачка ( Кто не согласен -- можем обсудить).
Заявка для "кулибиных" -- Как можно контролировать давление СОД в режиме реального времени.

Рабочее давление -- 1,1 - 1,4 при исправной крышке РБ.
Рабочая температура -- 118 (в верхней части гильзы)
Температура кипения антифриза G12 -- 108.
За счет давления, температура кипения антифриза повышается. Если крышка не исправна и давление ниже нормы, антифриз закипает в блоке цилиндров ( не как в чайнике бурлит, но пузырьки появляются), пар попадает в термостат и оттуда в оба радиатора. Из радиатора охлаждения в РБ, из радиатора отопителя, издавая звуки водопада, помпой гонится по системе в сторону РБ.
В чем опасность низкого давления СОД:
термоскачки, как последствия неправильной работы термостата и (или) датчика температуры для ЭБУ ( термостат и датчик должны быть в жиже, но не в пару. термос может и заклинить)
микровзрыв, в момент перехода антифриза из пара обратно в жидкость. Происходит это в радиаторах, разрушая их медленно и уверенно. ( опять же звуки водопада)
антифриз теряет свойства при переходе из жидкого в пар и обратно ( термостат и помпа пострадают)
и многое другое.

В чем опасность высокого давления СОД:

Не выдерживают РАДИАТОРЫ. ОБА.

В данный момент меняю их. Радиатор отопителя менять очень сложно, надо снимать торпеду. Делаю сам, на улице, мороз -20 -- -25.

keri, крышка это одна из причин. есть еще плохо затянутые хомуты, дырявые шланги и радиаторы, пробитые прокладки под ГБЦ, ГБЦ - поведенные (или с лопинами) в следствии перегрева и тд.

Все эти причины легко выявляются визуальным осмотром: подтеки, снижение уровня ОЖ, повышение уровня масла, кипение в РБ на холодную, троит, не тянет. ( По утрам надо заглядывать под машину, открывать капот и проверять уровни жидкостей: ОЖ, масла, тормозуха. Иначе, убьёшься и не будешь знать причину, только родственникам сообщат. может быть.)

keri, зачем тогда нужна машина чтобы каждый день у нее под капотом лазить?

Все эти причины легко выявляются визуальным осмотром:
не все так легко как кажется на самом деле. ты сказал следующее:

что все проблемы СОД в калине от крышки расширительного бачка
на что я тебе ответил. + ко всему забитые радиаторы и тд в общем причин масса

keri, да всё понятно.Разрушение радиаторов ещё от переизбытка давления в СОД в основном от чего? от обмерзания клапанов в крышке и сразу появляется водопад летом этого у меня нет. В расширительном бачке в мороз антифриз холодный понятно почему. Я тут дня два поездил с холодной печкой и спасибо форму что в FAQе прочёл о регулировке впускного клапана крышки настроил сопротивление при затяжке сигареты и о чудо печка стала жарить даже на первой скорости но вот водопад разок бывает.А поповоду хоть както сделать тепло под капотом чтоб при движении или остоновке под капотом скапалилвалось тепло я проклеил по периметру капота уплотнители дверей самоклейки+уплотнитель автомобильный между решёткой радиатора и капотом+по периметру закрыты щели основного радиатора +дополнительная защита картера недаёт обмерзать крышке РБ.

keri, зачем тогда нужна машина чтобы каждый день у нее под капотом лазить?

не все так легко как кажется на самом деле. ты сказал следующее:

на что я тебе ответил. + ко всему забитые радиаторы и тд в общем причин масса

Хорошо. Я впервые на форуме и не все правильно понимаю и делаю. Прошу принять, понять и простить.
Машине 25 месяцев, пробег 78 000 км, расход по городу ночью, т.е. без пробок -- 7 литров, по трассе -- 6,1л ( жена за рулём -- 5,9л), менял масло ( моторное -- эльф, в коробку -- ликви молли), доливал бензин ( летом - 92, зимой - 95), менял лампочки и колодки по мере необходимости, игнорировал все ТО, ОЖ -- 0,5 литра в год, печка до -25 -- 1 скорость, ниже -25 -- сначала вторая, потом первая, ниже -30 -- 2 скорость, тепло, никаких водопадов, сигналка с автозапуском, -25 и ниже -- автопрогрев каждые два часа, заводится с полтыка в любое время года.
Машина -- золото, никому не поверю, что КАЛИНА проблемная машина. Если все системы исправны ( а мне повезло), просто супер: Тепло, Светло и мухи не кусают.
И тут, неожиданно, протекли оба радиатора. Одновременно. Явно не спроста, предполагаю, что крышка не сбрасывает избыток давления.
И нет никакой гарантии, что новая крышка рабочая.

Поэтому прошу посоветовать -- как контролировать давление в РБ, или, хотя бы, аварийный сброс избытка сделать при 1,4.

Техника, как женщина.
Утром ты ей кофе (женщине) -- вечером она тебе и ужин и постель.
Утром проверил под капотом(машины) -- вечером спокойно ужинаешь и в постель.

Вывод: Надо утром потратить 5 минут, чтобы вечером все было в шоколаде.

Машина -- золото, никому не поверю, что КАЛИНА проблемная машина.
это кому как повезет.

Если все системы исправны ( а мне повезло), просто супер: Тепло, Светло и мухи не кусают.
так на любой авто, если все исправно то и ты доволен и машина едет как надо

И нет никакой гарантии, что новая крышка рабочая.
согласен. поэтому их надо проверять. на форуме способы проверки есть

аварийный сброс избытка сделать при 1,4.
по моему это многовато, но могу ошибаться. залог нормальному давлению - исправная СОД в целом ну и конечно крышка РБ. есть качественные и недорогие фирменные аналоги.

Проверка крышки РБ способом, предложенным на форуме -- компрессор, манометр, РБ и крышка, не дает 100% результат. Т.к. проверяется ВОЗДУХОМ КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ,
ну если так рассуждать то даже твоя идея контроля давления с СОД (независимо от способов ее воплощения) - тоже не даст 100% гарантии, тк погрешность датчиков, указателей и тд никто не отменял так же как и их неисправность

залог нормальному давлению - исправная СОД в целом ну и конечно крышка РБ. есть качественные и недорогие фирменные аналоги.

В нашем городе давно объявили войну качеству. Когда ездил на девятке, покупал сразу несколько крышек ( 3-5).
Пойду, куплю компрессор, РБ и крышек.
Кстати, в КАЛИНЕ два режима включения электровентилятора СОД -- низкая и высокая скорость. Как я понимаю, высокая -- на всякий случай, если первая не справляется. И если включилась высокая скорость, надо проверять систему охлаждения (+ ко всему забитые радиаторы и тд в общем причин масса)

keri, закажи через экзист феби. я уже год на такой - пока все нормуль.

В нашем городе давно объявили войну качеству.
не токо у тебя в городе а во всей РФ

Долго искал разные способы в Интернете, чтобы проверить исправность крышки расширительного бачка. Но все они были какие-то сложные и нудные. И вот наткнулся на интересный способ проверки. Один мужик показал в своем ролике. Я заинтересовался и решил испробовать на своей Ладе Калине-2.

Кстати, расскажу, почему я заинтересовался этой пробкой. Заметил, что правая сторона радиатора охлаждения стала немного влажной и как говорят "запотела". Вот поэтому и стал искать причину. Может давление большое в системе.

В чем заключается проверка

Я открутил пробку, осмотрел ее - вроде с виду нормальная.

В общем проверка происходит путем нагнетания давления в пробку, а именно, в отверстия, которые показаны на фотографии. Потребуется компрессор с манометром. Но вопрос в том, как в эти отверстия накачать давление?

Человек предложил купить колесный штуцер и зафиксировать его на шланге компрессора, что я и сделал.

Как обычно втыкаете этот сосок в наконечник компрессора, либо ввертываете его, в зависимости от конструкции наконечника.

После этого я воткнул штекер компрессора в прикуриватель и щелкнул выключателем на корпусе. Компрессор стал работать. Затем я плотно прижал штуцер к отверстиям пробки расширительного бачка так, чтобы отверстия полностью были перекрыты, и воздух не выходил из них.

На фото я держу одной рукой, но по факту это надо делать двумя, так как трудно удержать. Создается давление, и его нужно удерживать руками, чтобы воздух не выходил в месте соприкосновения штуцера с крышкой.

При этом смотрим на стрелку манометра. Давление должно сбрасываться примерно на 1.2-1.5 атмосферах. Если выше, значит надо менять пробку, иначе в системе охлаждения будут течи. Если ниже - то же менять, ведь антифриз может выплескиваться через горловину расширительного бачка. Хотя у меня ни разу такого не было.

В итоге я проверил, и оказалось, что пробка исправна. Еще хочу спросить у вас, зачем все-таки создается давление в системе охлаждения двигателя? Кто знает, напишите в комментариях.

Одни говорят, что это нужно, чтобы антифриз не закипел. Но ведь он кипит при температуре 105-125 градусов, и не доходя до нее, включается вентилятор. Другие говорят, что давление нужно для лучшей работы печки зимой. Но как давление может на это повлиять? Никак не пойму.

Поэтому жду от вас информации. Обязательно подпишитесь на канал, оставьте ссылку на эту статью в социальных сетях, отправьте вашим друзьям, поставьте лайк.

Усовершенствование системы охлаждения практичной отечественной малолитражки Лада Калина можно осуществить путем доработки крышки на расширительном бачке. Правильное охлаждение мотора во время работы является залогом долговечности всех его составных компонентов. Когда крышка перестает корректно исполнять свое предназначение, то контур теряет эффективность из-за колебаний давления. Многих автовладельцев интересует, как проверить крышку расширительного бачка, а также какая лучше крышка.

Несвоевременный сброс избыточного давления вызывает утечки антифриза на стыках резиновых патрубков с отводами узлов в Лада Калина. Все это приводит к росту температуры ОЖ, в связи с чем, мотор подвергается риску перегрева. В целях предотвращения негативных последствий для двигателя, ввиду воздействия повышенного давления, служит обозначенный бачок, важным компонентом которого является крышка.

После остановки мотора LADA Kalina наблюдается постепенное остывание компонентов системы. Здесь процесс схожий, но протекает обратно. Воздух по мере понижения температуры всасывается внутрь контура.

Крышку рассматриваемого бачка рекомендуется периодически подвергать проверке на отсутствие накипи и иных отложений, препятствующих нормальному функционированию клапана, а какая лучше крышка, каждый определяет для себя самостоятельно. Поэтому рекомендуется знать, как проверить крышку расширительного бачка.

Какие проблемы возникают из-за неисправной крышки?

Доработав крышку на бачке Лада Калина, владелец избавляется от сбоев в функционале клапанного узла. Перед переходом к непосредственному рассмотрению методов доработки поговорим о вариантах модификации крышки, последствиях от ее неисправности и способах проверки.

Если клапан сильно засорен, то это способствует быстрому скапливанию давления в контуре. Патрубки начинают течь. В системе наблюдается появление пробок воздуха. Эффективность охлаждения снижается, что также отрицательно воздействует на работоспособность печки LADA Kalina. Кроме этого, возрастает риск выхода из строя помпы и прочих компонентов системы. Как проверить крышку расширительного бачка?

Проверку функционала крышки можно осуществить таким образом:

путем визуального смотра на предмет наличия отложений ржавчины и прочего мусора (налета);
нажатие на клапан должно сопровождаться характерным свистом (шипением), свидетельствующим о выходе избыточного давления;
проверка наличия пробки в контуре выполняется путем снятия верхнего штуцера и последующего соединения с насосным агрегатом;
при нагнетании воздуха показания на шкале манометра должны быть на отметке 1,1-1,5 кгс/см2.

Несложно понять, как проверить крышку расширительного бачка.

Выполнить окончательную регулировку давления можно посредством модернизации крышки бачка LADA Kalina. Для этого потребуется обрезать большую пружину изделия с прицелом на определенную величину воздушного подпора.

Первый вариант усовершенствования бачка

Теперь собираем деталь и накручиваем на бачок Лада Калина. В результате получаем крышку, не подвергающуюся обмерзанию. Процесс доработки не отнимет более часа времени, зато эффективность изделия повысится многократно.

Классический метод модернизации крышки

Модернизация крышки в данном варианте предполагает снятие и разборку компонента. Вынимаем резиновое уплотнение и внутренний узел (пара пружин с клапаном). Пользуемся отверткой.

Доработка подразумевает подрезку двух пружин. Первая из них подлежит укорачиванию на один виток, а вторая – на целых два. Сборку производим по общеизвестному алгоритму. После этого проверяем функционал модернизированного узла. Выпускной элемент клапана теперь начнет открываться при достижении давлением величины в 1 бар. Ранее этот показатель равнялся 1,7 бар.

При успешной доработке крышка спокойно продувается ртом. Такая проверка позволяет убедиться в свободном проходе воздуха в обоих направлениях. Если указанный эффект наблюдается, то можно констатировать корректность доработки. Теперь риск завоздушивания контура снижен многократно.

Подведем итоги

Благодаря такой нехитрой модернизации владелец достигает повышения ресурса элементов в системе охлаждения. Доработанный клапан позволяет не только обеспечивать достаточную пропускную способность в обоих направлениях, но и надежно предохраняет все изделие от обмерзания, что весьма актуально для суровых отечественных климатических условий большинства регионов.

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет ответ на вопрос о том, как проверить крышку расширительного бачка своими руками. Хотя некоторые делают это ртом, все же не рекомендую ставить эксперименты над собственным здоровьем. Есть куда более простые и безопасные способы.

Как известно, расширительный бачок служит для хранения жидкости охлаждения. Только не путать с бачком для незамерзайки , которая используется в составе системы стеклоомывателя. Без антифриза или ОЖ (жидкости охлаждения) ваш ДВС долго не протянет.

Именно на этом бачке располагается специальная крышка. Ее правильнее называть именно клапанной крышкой. Устройство кажется простым, но в действительно на крышку возлагается большая ответственность.

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%. Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

Торговый прицеп для выездной торговли: автолавка с галстуком

Лада Калина;
Форд Фокус;
Газель Некст;
Дэу Ланос;
Фольксваген Пассат;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Рено Логан;
Опель Астра;
ВАЗ 2114;
Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

Прицепы для легковых автомобилей: как выбрать не перплачивая

из-под капота валит густой белый дым;
двигатель перегревается, но печка остается холодной;
срывает хомуты;
разрывает трубки системы охлаждения;
нарушается герметичность радиатора;
разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Инструкции по проверке

Легковой прицеп Б/У: как выбрать, где купить и как оформить

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Спасибо всем, кто нас читает и оставляет комментарии! Продолжайте в том же духе! Ждем ваших отзывов и актуальных вопросов!

Читайте также: