Как проверить бензонасос фольксваген
Обновлено: 06.07.2024
Фольксваген поло седан. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Проверка функционирования и питания топливного насоса
- Снимите крышку пола багажника.
- Включите зажигание на короткое время. Топливный насос должен заработать.
- Если топливный насос не заработал, снимите крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
- Извлеките предохранитель №28 из блока (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
- Подключите устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя № 28 (контакт 28а) (стрелка).
Рис. Подключить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя №28 (стрелка).
Рис. Если топливный насос не заработал, отсоедините 4-контактный разъем проводки (3) топливного насоса.
Рис. Подсоедините тестовую лампу к внешним контактам разъема проводки.
Проверка производительности насоса
- Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
- Снимите кожух впускного коллектора.
- Отсоедините топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо.
Рис. Отсоедините Топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо.
Рис. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником V.A.G 1318/12 к подводящему топливопроводу. Подсоедините один конец трубки V.A.G 1318/16 к переходнику V.A.G 1318/11 манометра, а второй поместите в мерную емкость.
Примечание. Количество топлива, поданного насосом, зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому подсоедините мультиметр к аккумуляторной батарее.
Рис. Диаграмма зависимости производительности топливного насоса от напряжения.
Рис. Отсоедините подводящий топливопровод (1) от топливного фильтра. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником 1318/17 к топливопроводу.
Проверка обратного клапана
Рис. Подсоедините амперметр при помощи провода из комплекта V.A-G 1594 А к контактам 1 штекера и разъема Соедините контакты 4 штекера и разъема напрямую проводом.
Добрый вечер.
Возможно об этом уже писали. В этом случае буду благодарен если укажете где.
Машина не заводится. При повороте ключа зажигания, не слышно кратковременного "жужжания" насоса. Я его уже менял не один раз. Добраться до него очень сложно. Реле вроде живое. Если подать на соответствующую ножку реле 12в напрямую от аккумулятора, удастся ли проверить таким способом собственно работоспособность насоса, и не последует ли от этого каких-нибудь неприятных последствий?
Что из себя представляет инерционный выключатель? может в нем проблема? Там какие контакты? Не окисляются ли?
Буду признателен за любые советы.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
kisa62
Завсегдатай
Если насос барахлит, то рекомендуется заменять его полностью. Да, и насколько мне известно, такие вещи не подлежат ремонту.
Признаки, которые должны насторожить:
1) Тарахтение двигателя или посторонние звуки при его работе, не свойственные ранее
2) У автомобиля упала мощность. Пропадает тяговая способность. Как правило это – первые признаки неисправности топливного насоса. Потом уже может и глохнуть.
Чтобы бензонасос долго вам служил, надо машину заправлять качественным бензином и желательно на одной бензоколонке. А также важно заливать бензобак вовремя и полностью, не доводить до крайности - типа осталось на 7 км. Заменять топливный фильтр чаще. Следить за электропроводкой. Иногда чистить топливный бак.
Если авто подает признаки некорректной работы, начает издавать странные звуки при работе или дольше набирает скорость — наверняка проблемы с устройством подачи бензина.
Признаки правильной работы — устройство функционирует без постороннего шума. Если элемент подачи смеси, начинает реветь, необходимо оперативно приступить к диагностике.
Да и бензонасосы бывают разного типа. Надо знать, какой у тебя.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Да,Киса,на твои советы столько же вопросов,сколько тобою написано,может больше.
Что такое следить за проводкой когда изготовитель на неё даёт гарантию всего 20 лет ?
Нужна консультация .
Ситуация следующая. Позовчера вдруг незапустился двигатель (автомобиль-Golf 3, двигатель АЕЕ-1,6,. 1996г.в.) Многократные попытки запуска не увенчались успехом(стартер крутит как резаный, а толку чуть),для меня как для чайника на лицо симптомы отказа бензонасоса или т.п. Да, вот еще:перед этим некоторое время ездил "в красном секторе",потом опомнился залил литров 20, а после заправки (примерно через день-два)машина как то стала поддергиваться (как раз перед тем как не завелась). До дома добрались на эвакуаторе. Утром в сервис.
Объясняю ситуацию: так и так. Звонят цепи,проверяют работоспосо-
бность погружного насоса. Резюме - неисправен бензонасос .
Едут, за 5000р. покупают насос, меняют, . "зажигание"-гудит.
Завожусь. хрен - стартер крутит, но не запускает.
Опять прибор, опять звонят цепи(вкл.,выкл. зажигание и т.п.)-
-нет искры(наряжения от катушки) Резюме: неисправна катушка зажигания.
Ребята, говорю, а такое вообще возможно: чтобы все сразу.
.
Меняем катушку(BERU)- 110$(на всякий случай), одеваем провод.
Ключ на старт - О чудо, все работает, радости нет конца .
Но тут меня как то вдруг начинают "мучить сомнения", спрашиваю:
"Ребята, а бензонасос то мой старый не рабочий-ли, дело то может вовсе не в нем а в катушке." . Нет, говарят, насос заклинило("словил клина"-жарг.), мы его проверяли прибором- неработает. Я говорю: давай еще проверим. Нет, говорит, на воздухе нельзя, может воспламениться.
Ладно, и на том спасибо.
Заплатил денег(замена насоса-1500р., катушки-300р.,диагностика-400р. ну и т.п.), но насосик-то на всякий случай забрал- приятель работает в автосервисе.
Утром сегодня он его забрал(проверю говорит), сейчас привез обратно -- "пашит" как "Папа Карло" говорит .
Вот вам и задача с тремя неизвестными.
ВОПРОС ВОТ КАКОЙ :
1. Может ли при неисправной(отказавшей) катушке не роботать насос, со всеми "вытекающими" последствиями? ;
2. Может ли "вдруг" насос заработать,при том что его на кануне 25 раз проверяли? ;
3. Что вообще делать-то в такой ситуации: насас-то РАБОЧИЙ, а денег отдал: 6500р.***5000-насос + 1500-замена***(ну не такие уж и деньги, но на дороге не валяются).
Делитантизм поощрять не хочется, платить надо за профессионально выполненную работу, а можнт я вообще не прав - подскажите .
В основном мой вопрос к спецам или к людям которые сталкивались с подобными явлениями, но учту и предположения.
Пишите пожалуйста, буду рад узнать Ваше мнение.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН.
СПАСИБО.
Gladov
Завсегдатай
К сожалению, насчет связи катушки с бензонасосом ничего сказать не могу, но красный сектор, я думаю не при чем. Да, конечно насосу вредно работать без бензина, но не на столько. А по поводу воспламенения на воздухе имхо бред! Он же в бензине работает. Весь защищен пластиком. Конечно, если его долго без бензина крутить, может и сгореть, но пробовать можно.
А о связи с катушкой смотри в схеме. Дело в том, что есть одна релюха, наз-ся реле топливного насоса, но кроме насоса она еще большую кучу оборудования включает. Что конкретно - не помню, смотри схему.
Pistrus
Просто заглянул
ИМХО по поводу бензонасоса.
Недавно менял сам. Картина приблизительно следующая: то работает - то не работает. В замене сомнений не возникло, ибо такой насос нам не нужен. Причины выхода не установлены - вскрытие не производилось. Скорее всего виною грязь, которая присутствует в бензобаке; ну и естественный износ также имеет место быть.
Jetta
smolll
Завсегдатай
у меня с такими же симптомами умирал комутатор. мотор работал рывками а потом вообще умер спустя сутки завелся и день ездил после опять умер. потом вообще не заводился. насос когда долго накрутиш стартером у меня практически не включается и не жужжит слышно только как реле щелкает
по первости тоже все облазил пока умный дядя с проводком и лампочкой не ткнул меня носом. а хочется то всегда по науке и денег кучу потратить.
Serg_B3_9A
Участник
Думаю развели тебя на новый бензонасос
Старый жужал, когда включал зажигание?
Alex_9A
Завсегдатай
Еще одна история.
Фольксваген Пассат Б3 ААМ - 91г.
Пришла расстроенная супруга и доложила что машина не заводится.
После моего кручения стартером, и дезактивации сигналки чуда не вышло.
Полез в бензобак. Напряжение на б-насос приходит. Поскольку я не помню как у нее звучит б-насос - залез внутрь. С горем пополам достал и понес разбираться. Надо отметить что у нее бнасос упрятан в здоровенный кожух который крепится к дну б-бака, и разобрать не сломав надо попотеть.
После вскрытия и осмотра-замера сопротивления аномалий не найдено.
Подав 12в и получив бензином в морду - решил, что был не прав.
Все поставлено на место и уже 6 мес. ежедневно работает.
Так толком и не понял где что было - но резульат есть.
Vladimir
Мастер советчик
По моим многолетним наблюдениям,насос редко умирает сразу и окончательно.Обычно при износе щеток он останавливается,если трехануть заработает.Но надолголи?Если умерла только катушка,то залили свечи и даже после появления искры былибу проблемы с пуском и работой.
alexey145
Мастер советчик
надо проверить цепи питания бензонасоса. проверить реле бензонасоса. некоторые сигнализации работают на разрыв цепей питания бензонасоса.
vovan2
All my thoughts about PASSAT
user posted image
ten70
Оракул
На бензонасос развели совершенно точно, был неисправен коммутатор.
Сервисмены видать монетку бросали и с первого раза не угадали.
А всего то надо было проверить давление топлива в магистрали.
Больше туда лучше не ездить.
А то что насос новый, это тоже хорошо. Нет причин в неожиданной остановке его. Ибо ресурс насоса 150 тыс, потом он встает из-за кончины щеток, а клинка он не может поймать, как сказали мэны, такова конструкция.
И еще один факт с разводом на насос, его можно включить на пару секунд без проблем. Гореть там нечему, только может перегреться если крутить его на сухую долго.
TALNK
Мастер советчик
ну и мастера тебе попались,насколько я знаю пока насос не накачает
давление топлива искры не будет,это вроде в мозгах,точно сейчас не помню
TALNK
Мастер советчик
ошибся немного логика такая нет искры топливо поступать не должно,
а что ты мучаешься отсоедини провод от катушки и проверь будет ли
насос работать
Смерть бензонасоса – это всегда печально. Но не всегда очевидно. Симптомы его износа или выхода из строя довольно многочисленны и разнообразны, так что не всегда понятно, виноват он в ненормальном поведении машины или нет. Тем паче что некоторые его неисправности приводят к таким симптомам, которые свойственны и текущим форсункам, и пропускам зажигания, и низкой компрессии, и много чему ещё. Поэтому диагностика бензонасоса – штука не только занимательная, но и зачастую необходимая. Особенно если ничто другое уже не помогает.
Очень кратко о симптомах
К счастью, большинство неисправностей мотора сейчас можно диагностировать с помощью сканера. Это существенно облегчает жизнь автомобилистам и работникам автосервисов хотя бы по той причине, что пропуски зажигания или неисправности датчиков не надо искать с помощью сложных умозаключений и поэтапной замены всего подряд. Исключения, конечно, бывают, и работу мозгом никто не исключает, но всё же. Но что делать, если все электронные системы в порядке, ошибок нет, а машина отчаянно тупит? Вот тут обычно и вспоминают, что есть такая деталь – бензонасос. И его приходится проверять по старинке – руками, а не с помощью ноутбука.
Сама внимательность
Каким бы сложным автомобиль ни был, а поломок, не дающих запустить мотор, может быть всего две: нет бензина и нет искры. Если искра есть, нужно искать, на каком этапе пропадает бензин. А сначала можно убедиться, что его точно нет.
Если доступ к свечам простой, то наиболее элементарным действием будет выкручивание этих самых свечей. Если они сухие, что-то с подачей топлива не то. Значит, идём в верном направлении.
Теперь нужно убедиться, что до насоса доходит питание. Для этого добираемся до его разъёма и скидываем клемму. Если вы счастливый обладатель автомобиля, в котором для этого надо снимать бензобак (если нет лючка под сиденьем), то мои соболезнования: придётся или ехать в сервис, или вырезать лючок. Тут всё на ваше усмотрение. Главное, что если доступа нет, придётся пару этапов пропустить. Хотя один способ проверить насос всё же есть, но о нём тоже ниже.
Итак, клемма снята. Проверить питание можно обычной контрольной лампочкой. Только смотреть на неё надо внимательно, потому что всё время она гореть не будет. После включения зажигания она должна немного посветить, потом погаснуть. Если она посветила, питание есть. Лезем дальше.
А дальше самое простое – это кинуть напрямую с аккумулятора провода на клеммы насоса. Если при таком прямом подключении он не заработает, то причина молчания двигателя именно в бензонасосе.
Вроде бы всё просто, но это ещё далеко не всё. Потому что бензонасос может работать, но работать плохо. И вот тут потребуется хотя бы минимальная инструментальная диагностика.
Манометр, мензурка и амперметр
Для полной диагностики бензонасоса лучше иметь три инструмента: манометр, мензурку и амперметр. Начнём с манометра.
Любой бензонасос должен всегда качать топливо под определённым давлением. Обычно – от трёх до пяти атмосфер, реже – чуть больше. Бывает, что насос и гудит, и вроде что-то качает, а машина не едет. Или у неё гуляют холостые обороты, или она никак не хочет разгоняться. В этом случае надо убедиться, что бензонасос не просто работает, а работает правильно.
Мензурка применяется намного реже манометра. Её используют для замера производительности насоса, но обычно только в крутых сервисах. С её помощью измеряют, сколько бензина по объёму накачает насос за определённый период времени. Если меньше нормы (которую узнают из технических характеристик насоса), то его считают неисправным. Чаще всего эта операция не выглядит необходимой: практически всю информацию можно получить с помощью манометра. Но если уж есть те, кто пользуется мензуркой, сказать о них надо обязательно. В общем-то, уже сказал. Поэтому перейдём к амперметру.
Этот прибор используют для того, чтобы измерить потребляемый насосом ток. Некоторый смысл в этой операции действительно есть. В некоторых ситуациях насос способен нагнать требуемое давление, но цена этого давления (как раз в виде потребляемого тока) оказывается слишком высокой. Иногда в этом виноват сам электромотор насоса, а иногда – напрочь забитый бензофильтр, который обычно стоит прямо в насосе. Всё чаще и чаще этот фильтр считается незаменяемым и является частью насоса (пусть горят в аду те, кто это придумал). По росту тока можно сделать вывод о том, что фильтр всё же неплохо было бы заменить.
Если при снятии насоса выяснится, что фильтр своё отработал, придётся искать способы что-то с этим сделать. Долго искать обычно ничего не надо, потому что народ, который в своё время пил тормозную жидкость, хранил в колготках лук и мотал на сверло клей БФ, уже давно придумал, что можно сделать на конкретном автомобиле. Так что остаётся только подглядеть решение в Сети, а изобретать обычно ничего уже не требуется.
Ничто не вечно
К сожалению, бензонасосы помирали, помирают и будут помирать. Как любой другой механизм с подвижными частями, насос имеет свой ограниченный ресурс. На некоторых машинах больше, на некоторых меньше, но в среднем насосу отмеряют где-то около двухсот тысяч километров. Самое обидное – это если насос откажется работать где-то в дальней поездке. Как этого избежать?
Читайте также: