Как проверить бензонасос ауди 80

Обновлено: 06.07.2024

У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.

Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.

Поиск неисправностей топливного насоса

Так можно проверить, подает ли топливо топливный насос: на месте разъема слева рядом со стойкой амортизатора (здесь показано на примере автомобиля с системой впрыска KE-III-Jetronic) отсоединить топливный подводящий трубопровод (2). Шланг (1) надеть на подводящий трубопровод и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
3 – топливный сливной трубопровод;
4 – вентиляционный трубопровод от топливного бака к бачку с активированным углем.

Снятие топливного насоса

На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Однако для этого нужен специальный инструмент (1), который проворачивает внутреннюю часть корпуса (топливозаборника 2) немного влево. Инструмент должен попасть своими лапами (стрелки) в выемки на внутренней части.

Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).

Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:

доброго времени суток господа. нужна помощь. суть в следующем: автомобиль ауди 80 в4 двигатель 2.0 моновпрыск ABT. недавно началась проблема с топливным насосом, заглушил машину на несколько минут, сел - не заводится. после некоторой "диагностики" понял что не срабатывает бензонасос. (ток на него идет при включении зажигания. проверял контролькой). открыв лючек бака, вытащил насос, включаю зажигание - начинает качать, ставлю все на место, работает. Стоит поездить несколько дней, начинается все по новой. достаю насос, ставлю обратно - все работает. повторялось уже раза 3-4. В чем тут может быть проблема. как устранить или что нужно заменить?

..Проблема конечно великая. Проверь питание на насос ..\\ в момент проблемы \\ . Если питание идёт. ВЫКИДЫВАЙ НАСОС.

Проверь или замени проводку от насоса до фишки разъёма,скорее всего гдето перелом провода или плохой контакт.

проводку посмотрел еще первый раз и контакты зачистил. питание на насос поступает. буду значит насос менять.

У меня насос на Б4 АВК помирал точно так же. Родной насос Бош. Заменил его и все прошло. Поставил ВДО-Сименс, 3 года все ОК.
Старый насос при подключении к аккуму работает, но иногда просто при подаче напряжения не запускается.

Хана щеткам! У меня таже проблема была,стукну по нему с легка-заработал. Поставил от 10-ки,все нормально,12 тыс.-полет нормальный

..Так оно и бывает. У меня сосед с пол года ездил на таком насосе ..Частенько запускал его . ЧЕРЕНКОМ ЛОПАТЫ. .

\\стучал по баку с низу \\. Пока это помогало.

Со щетками на моём сдохшем насосе все в порядке и запас есть. Причина непонятная, может обрыв в якоре и иногда щетка при остановке встает именно на этот обрыв-незнаю.

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Профилактическая проверка бензонасоса, которая включает в себя очищение бака, фильтров и форсунок поможет сэкономить на дорогостоящем устройстве! И пользуйтесь качественным топливом!

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Механические бензонасосы иномарок нередко представляют собой неразборную конструкцию, поэтому ремонту не подлежат!

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Поделитесь печальным опытом. 80ка JN. Дорога подсохла-обнаружил следующее: если на передаче (где то до 3500 об. ) ехать(разгоняться) сбрасывает обороты (тормозится), но холостые держит ровно. Если ехать по пенсионерски (плавно 2000-переключаемся плавно) то таких симптомов нет.
В ту сторону грешу?

если на передаче (где то до 3500 об. ) ехать(разгоняться) сбрасывает обороты (тормозится), но холостые держит ровно..

Очень похоже . Верней похоже не нехватку топлива. А это возможна и из-за фильтра . сетки на заборе топлива. Ну а теперь и насос.

Бензонасос когда помирает, то гудеть начинает. Хорошо слышно на хх в салоне, еще лучше если открыть лючек в багажник за подлокотником. Когда он при включении поворота в такт миганию еще подвывать начинает, то дело идет к его концу.
Первым делом его надо снять, промыть как следует сетку, продуть компрессором. Снять бак, промыть от грязи. Собрать. Может еще поможет. А так если менять придется, то возьми Krauf, это китайцы высокого качества. Я манометром проверял когда, так он манометр на 15 бар порвал где-то внутри.

При забитой сетке тоже звук меняет и от забитого фильтра тоже. И при кончине самого насоса тоже. ПРОВЕРЯТЬ ВСЁ надо.

У тебя бош или пирбург стоит? Менять конечно. Он подводит всегда ночью на пустынной трассе сцуко. Только бак сними, помой как следует. И фильтр топливный замени. Бак покопаешься мыть конечно, но это лучше сделать.

Когда сетку забивает, то тон высокий. Когда коллектор-щетки износились, то с поворотами в такт, высоким тоном. Когда насосную часть позадрало, то гремит.

. Это точно. Я их мою так \\ сетку на заборе \\ . Беру в магазине добавку для бензина ..\\ это та что пишут лить в бензин ..Для промывки систем \\. Эту бяку лью в пять литров бензина . И НАСОСОМ ЗАКАЧИВАЮ В БАК . ЧЕРЕЗ ТРУБКУ ЗАБОРА.

Это хорошо что знаете . . А для человека ..кто не в курсе. По барабану какой звук.

===========Ее прокалывают обычно, когда наглухо забъет. ===========

Это хорошо что знаете . . А для человека ..кто не в курсе. По барабану какой звук.

===========Ее прокалывают обычно, когда наглухо забъет. ===========

Согласен, но там вроде другого способа нет. Сам не сталкивался с 80-м баком и сеткой этой. А так бошевские насосы восстанавливал как-то. Работали нормально. Давили отлично, не гудели.

Да какой там секрет. Корпус сверху развальцовываешь. Аккуратно, тупой отверткой. Вытаскиваешь крышку, якорь, насосную часть со статором. Если якорь подлежит проточке, то на токарный. Щетки смотрим, при необходимости менять, но лучше брать от других насосов. Дальше разбираем шибер. Дефектовка заключается в оценке состояния кольца, по которому ролики катаются. Его разверткой проходил, потом туда кольцо капролоновое или фторопластовое точил. Внутренний диаметр такой же как был изначально. Дальше ролики. Торцы особенно. Если у шибера пазы с выемками, то на фрезере убираем ямки минимально снимая металл. Подбираем ролики в магазине подшипников. Далее на плоскошлифовальном в оправке проходим ролики и шибер в одну высоту. Потом замеряем разницу толщины средней части и шибера с роликами. Зазор я делал 0,001 - 0,006 мм однако. Т. е. среднюю часть тоже приходится пройти на плоскошлифовальном вместе с новым кольцом. Потом смотрим крышки. На них никосил нанесен. Очень тонкий.Если царапины не до алюминия на нижней крышке, то выбив ось можно снять 0,001 мм примерно. Верхнюю тоже посмотреть. Далее все собираем. Кольца уплотнительные я ставил новые. Потом в токарном станке вальцуем. Я делал ролик. Легко вальцуются разобранные впервые. Повторно разобранные завальцевать сложно одним роликом. Как то так.

Уже несколько месяцев пищал бензонасос, а сегодня стал пищать еще громче и иногда двигатель начал сбрасывать обороты. Поставил б.у. от волги. Работает, но при высоких оборотах двигатель также теряет обороты и дальше все нормально, потом опять. Может это не в бензонасосе дело? Никто не знает пропускную способность стандартного бензонасоса? От чего его еще можно поставить? Аudi 80 1.8 pm PS знаю, что колхоз, но выбора нет. Послезавтра в дорогу, а на новый нет средств пока и тем более его заказывать надо.

От Волги на РМ вообще-то не должен подходить - у него давление слишком большое. У стандартного максимальное давление около 3 бар, рабочее давление в магистрали должно быть 1-1.2 бар. У Волги макс. Давление насоса 5 бар. Вот и думай ) а чем тебя твой не устроил? Может дело-то не в нём, а? )

Появились провалы в работе двигателя и стал значительно громче жужжать. Ну а если давление сильнее-так по обратке в бак возвращается и все. Разве нет?

Не забит ли заборник в баке (сетка), у меня что-то похожее было, насосу топлива не хватало, "жужжал" с перебоями, на больших оборотах глохла- пробил сетку, все стало хорошо!

От таза 10ки вроде подходит. А гудеть может от нехватки напряжения, генератор надо смотреть, у меня так же гудит на SD

У меня SD поставил новый и все хорошо от волги можно поставить, но ехать будет как "эстонская черепаха", так как в этом двигателе все завязано на давлении топлива, насос выдает 5-6 бар, кто-то выше написал правильно!

У меня AUDI 80 с инжектором. Были случаи что также чрезмерно зудел топливный насос. Одна из возможных причин - может быть засорена сетка-фильтр на входе в распределитель топлива (паук). Я отвинчивал металлическую трубку, которая подводит бензин от топливного насоса к этому распределителю топлива, и крепежный болт внутри - пустой , в него вставляется небольшая цилиндрическая сетка-фильтр. Ячейки в ней очень мелкие, и как-нибудь (может пинцетом) удалял ворсинки и прочее, забившее ячейки в этом фильтре. Засоренный этот фильтр препятствует попадать бензину далее в топливную систему, и поэтому топливный насос может чрезмерно зудеть от излишней нагрузки. Это объясняет и сбой мотора на высоких оборотах - недостаточно проходит топлива (для высоких оборотов) через засоренный фильтр-сетку. У меня сложилось такое впечатление, что зуд топливного насоса после чистки сетки-фильтра проходит не сразу, а может через час-два работы мотора. Так как при всем старании не все ячейки удается вычистить, и может быть оставшиеся засоренные ячейки насос давлением немного подчищает за этот час-два, и потом у меня как правило топливный насос переставал чрезмерно зудеть. Конечно. Это только одна из различных других возможных причин.

Читайте также: