Как подключить стартер на мтз 80 схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для начала найди схему Белоруса или начерти свою. тогда точно будешь знать сколько каких проводов и куда тянуть. А вообще, схема Белоруса убогая! В возьми за основу схему любой иномарки,и на ее основе начерти свою. Все цепи должны быть разделены и защищены соответствующими предохранителями. Реле используй импортные. Лучше за основу взять блок предохранителей с иномарки и на его основе собрать схему- будет надежно! Тем более что основные реле в нем уже есть. да и сами предохранители не чета нашим..провода используй разноцветные хорошего качества- с той же иномарки или наши. для военной техники. Соединения пропаивай. Жгуты засунь в гофры. Будет работать вечно. Генератор лучше тоже с иномарки. Наши корчи. особенно регулятор.

Не так всё просто! Проводку я пропаиваю, жгут под капот собрал провода цветные,жгут дополнительно уложил в шланг (роль гофры) отлично выполняет.

Хорошо! Значит ты на верном пути! В моем Беларусе тоже замкнула проводка когда он еще работал в совхозе. Местные умельцы обрезали все провода,но место замыкания не нашли. Замыкал на массу провод возле левого рычага распределителя. вернее его протерло рычагом! А сверху там щиток. не видно.

BERKUT280
Вот те схемы, делал по ним. Но все равно без самопала необошлось.
От москвича конечно покатит, у меня Трактор+прицеп на аварийке гуд мигает.

АКБ Ставить не планирую, у меня он с пускачём, в родном обрезке подкапотного жгута было около 18 проводов. Куда они все шли не знаю! Сейчас в моём собранном жгуте 13 впаянных в родной разъём проводов под капот уходят 1-резерв. Вот с генератором так и не разобрался! Покупая мне сказали что он с Т-40 шкив был двухручьевой, Заменил на свой подогнал соосность Подскажите куда мне соединить в щитке эти два провода, розовый и голубой на генераторе?

если без акб то эти два провода тебе и не нужны вовсе.розовый выход переменного тока на вывод электронного тахометра-у вас его нет и не будет?-тогда можете его исключить из проводки.синий провод шёл на реле стартера-при работе генератора там вырабатывается + и реле стартера отключается-своего рода автоматическое отключение стартера и невозможность включения на работающем двигателе.по количеству проводов-2 на сигнал,2 бл.свет,2д.свет,1температура,2-эфу,2 индикатор засорённости фильтра,3-генератор,1лампочка на давление масла,1 + от стартера в кабину на амперметр,1 питание на управление втягивающим.что то ещё было на реле блокировки страртера-но можно и без него.собрать можно что угодно самостоятельно.раздели всё по системам-свет,повороты,контроль над двигателем-лампочки сигнализаторы,управление из кабины светом обязательно через электромагнитные релюшки-убережёте контакты центрального переключателя.на рулевую колонку сразу делайте переключатель поворотов и света-по типу газ-зил-камаз-газель.

реле поворотов с 2106

я себе делал с нуля, схема была простая, брал за основу, завтра в компе пороюсь, если найду скину, вроде с юмз или мтз 50 не помню, блок предохранителей брал с классики 06 под плавкие предохранители, освещение через реле с тоже 06, но в основном лепил сам.

блок предохранителей брал с классики 06 под плавкие предохранители

Только не эту хрень!
Лучше с газели.

блок предохранителей брал с классики 06 под плавкие предохранители

Только не эту хрень!
Лучше с газели.

не знаю, у меня работает нормально, чем с газели лучше?

блок предохранителей брал с классики 06 под плавкие предохранители

Только не эту хрень!
Лучше с газели.

не знаю, у меня работает нормально, чем с газели лучше?

Вот такой неплохо было бы поставить , между генератором и акб.

Блин акб же не будет.
Ну на будующее кому-нибудь, защитит от неправильного подключения акб и кз.

Вот такой неплохо было бы поставить , между генератором и акб.

Блин акб же не будет.
Ну на будующее кому-нибудь, защитит от неправильного подключения акб и кз.

Как раз, такие есть аж 2-штуки! Это камазовские, силовые предохранители. Ещё хотел спросить, а реле без АКБ будут адекватно работать? АКБ могу поставить, есть у меня с фрэда!

Вот такой неплохо было бы поставить , между генератором и акб.

Блин акб же не будет.
Ну на будующее кому-нибудь, защитит от неправильного подключения акб и кз.

Будут, куда денутся!

АКБ лучше поставить,пусть даже дохлый. без него могут быть проблемы с генератором и приборы
могут врать.

+ магнитолла, свет- при неработающем двигателе

блок предохранителей брал с классики 06 под плавкие предохранители

Только не эту хрень!
Лучше с газели.

не знаю, у меня работает нормально, чем с газели лучше?

это как раз те самые, позднии модели шли, раньше были круглые из керамики, стояли на мтз, полная гадость

У вас на фотках обыкновенные ГАЗовские блоки предохранителей, что мелкие, что силовые. Устанавливались на все Волги с 2000 года точно и на Газели соответственно, возможно и на Газоны.

Доброго времени форумчанам.Дабы не плодить темы.Поставил на мтз-82 87г.в кабину 2004г.Приборная панель с проводкой в ней на 80%присутствует.Планировал преобрести новую проводку и соединится с приборкой.Но в продаже только Ростовские комплекты проводов и там нет таких фишек?У меня с приборной панели 4 круглых выхода разъема.Может нужно демонтировать 100% проводки и устанавливать с нуля новую Ростовскую.

Я себе сделал проводку с нуля. Трактор старый, приборы механические, на пускаче. Под капот несколько проводов уходят, поэтому разъёмы завотские снял, но это кому как нравится. Из опыта могу посоветовать делать проводку частями: сигнал, поворотники, аварийка, стопы и т.д. так проще. перед началом желательно схемы разрисовать так же отдельные - это нагляднее гораздо.

Какое сечение провода брали при изготовлении проводки?

Не знаю к кому вопрос, но скажу как я делал. На свет 2,5 квадрата, разводка на предохранители 4кв., Все остальное 1,5. Кто-то скажет что перебор, но я так не считаю. Советская проводка меньше 1.5 кв не была, не то, что ныне.

костромич пишет:

Какое сечение провода брали при изготовлении проводки?

Спасибо за информацию.

BERKUT280 пишет:

Отреагировав на спрос решения этой проблемы, производители и продавцы запасных частей к МТЗ предлагают ряд дополнительных деталей или узлов для успешного переоборудования. На сегодня есть два надёжных, конструктивно оправданных пути переделки трактора на стартерный запуск. Каждый вариант имеет свои тонкости, преимущества и недостатки, которые описаны ниже. Выбор способа переделки зависит от бюджета характера эксплуатации трактора.

Переоборудование на стартерный пуск по варианту завода производителя МТЗ

Всем известно, что узлы и детали модификаций тракторов МТЗ 80(82) максимально унифицированы и взаимозаменяемы. Поэтому переделка заключается в установке на трактор узлов и деталей завода производителя, соответствующих системе пуска МТЗ 80(82) с электростартерным запуском. Этот вариант считается самым дорогостоящим и трудоёмким, но полностью соответствует комплектации производителя с данной системой запуска.

Детали и узлы для переоборудования под стартер

1 Задняя плита двигателя под крепление стартера.

Деталь заменяется ввиду разного расположения монтажных отверстий под крепление передающих вращение венцу узлов с пускачём или стартером. Также, чтобы не заменять деталь полностью можно обойтись имеющейся в продаже фрагментом плиты под крепление стартера, который устанавливается накладкой снаружи в месте монтажа корпуса трансмиссии пускача. Таким образом, обеспечивается правильное расположение приводной шестерни бендикса стартера для полноценного зацепления с маховиком дизеля.

2 Замена маховика.

Почему нужно заменить маховик? — Для привода от пускача зубчатый венец детали имеет меньший размер по внутреннему посадочному диаметру и по наружному, поэтому обойтись просто заменой венцов, не меняя маховик полностью, невозможно.

Для справки: венец под стартер двигателей Д-240, Д 243, Д 245 имеет 145 зубьев. Венец Д-240 под пускач -119 зубьев, соответственно имеет более широкое основание зуба и совершенно иные параметры зацепления.

Для полноты описания процесса переоборудования по заводскому варианту перечислим последовательность операций:

Демонтируется пусковой двигатель с редуктором сцепления.
Отводные окна рубашки охлаждения в блоке дизеля для подвода жидкости к пусковому двигателю заглушивают.
Раскатывают трактор, отсоединяя дизель от корпуса промежуточной части трансмиссии трактора.
Снимают корзину сцепления, снимают маховик, демонтируют заднюю плиту в случае её полной замены под стартер.
Сборку осуществляют в обратном порядке, устанавливая маховик с венцом под стартер.
Устанавливают стартер в посадочное место в заменённой плите либо через фрагмент плиты.

О выборе стартера! Для надёжной системы пуска МТЗ 80(82) рекомендуется устанавливать стартер проверенных производителей мощностью 3,5 кВт с усиленным редуктором и корпусом.

Переоборудование без раскатки и замены маховика

В связи с, популяризацией такого метода переделки в сети появилась масса предложений по продаже сменной шестерни для бендикса стартера, и успех работы привода после переделки зависел от добросовестности продавца, что в частном порядке гарантировать невозможно.

Для справки: модернизированный бендикс под пускачёвский венец маховика имеет диаметр шестерни по вершинам зубьев 40 мм, стандартный бендикс под стартёрный венец – 36 мм.

Установка стартера через переходник на трансмиссию пускача

Для реализации идеи привода:

Снимают цилиндр пускового двигателя с картера.
Убирают поршень с шатуном и коленчатый вал, демонтируют шестерни привода регулятора и магнето, ведущая шестерня — передающая вращение промежуточной шестерне остаётся.
Затем внешняя сторона ведущей шестерни сваривается с блоком, внутренние зубья которого подходящего размера к зацеплению зубьев шестерни бендикса. Таким образом, внутренние зубья блока и шестерня стартера работают как зубчатая муфта при включении стартера.
Для посадки блока с ведущей шестернёй в картере вытачивают отдельную полуось по размеру колен вала, либо используют саму полуось, предварительно обрезав её болгаркой.
Изготавливают плиту с центральным отверстием, обеспечивающим соосность вращения, под бендикс стартера, с соответствующими отверстиями для монтажа плиты к картеру, а также отверстий для присоединения фланца стартера.
Дополнительно для упрощённого управления сваривают ведомые и ведущие диски муфты пускача, а тягу включения бендикса с маховиком дизеля выводят в кабину.

Вся эта, как по мне, вандальная, переделка с уничтожением пускового двигателя слишком мудрёная и трудозатратная. На помощь, как всегда, пришли предприимчивые производители запчастей. Оценив спрос на рынке, появился узел полностью исключающий какую-либо переделку пускача. Переходник устанавливается на место присоединения пускового двигателя с корпусом редуктора и своей промежуточной шестернёй входит в зацепление с зубчатым колесом муфты.

Узел представляет собой литой корпус с соединительной плитой. В корпусе размещается блок, наружная часть которого является частью соединительной зубчатой муфты, участвующей в зацеплении с шестернёй стартера, а внутренняя шестерня блока передаёт вращение на промежуточную шестерню. Шестерня сцепления, получающая вращение от промежуточной шестерни приспособления, даёт передачу через включённый бендикс на маховик.

В данный момент на рынке существуют переходники с зубчатой муфтой на одном подшипнике и усиленный вариант с двумя подшипниками.

Как по мне, вариант с переходником достоин внимания. Главное, такое решение не требует больших затрат и позволяет полностью сохранить пусковой двигатель, который в любую минуту можно смонтировать на прежнее место. Особенно хотел бы обратить внимание на пользователей, которые эксплуатируют трактор в зимних условиях с хранением трактора на открытых площадках при температурах ниже -10˚С. Если пусковой двигатель держать в соответствующем техническом состоянии он всегда, несмотря на некоторые неудобства при пуске, в зимнее время будет более надёжным пусковым устройством. Поэтому сохранение возможности обратной установки ПД10 при использовании переходника на трансмиссию пускача увеличивает техническую живучесть трактора.

Подскажите пожалуйста куда подключать провода от клемм (+) и (Д) генератора 46.3701? Замка зажигания и аккумулятора нету. На схеме написано от (+) на потребители, но вот куда именно не знаю.(Может в блок предохранителей?) Про (Д) вообще ничего не написано.

Д - это вывод дополнительного выпрямителя, вам он не нужен.
Подключайте "+" к амперметру и наслаждайтесь.

Из этой схемы у него 70% нет.

никто не запрещает её грамотно упростить.

Там еще более упрощено, ничего после амперметра нет.

ну так перечеркнуть линию после амперметра идущую на стартер-делов то.просили простую схему-куда уж проще?

Почему падает зарядка до 10 вольт при включении подогревателя эфп и вентелятора мтз 82?
Неделю назад было всё хорошо при включении перечисленного зарядку показывало 12 вольт

Подписывайтесь на наши обновления:

Здравствуйте, нужна помощь с такой проблемой:
Имеется трактор МТЗ-80 78 года. Нам он достался без единого куска проводки и вообще чего либо, что касается электрики. Стоял на этом тракторе пускач. Мы его выкинули и поставили стартер, но теперь это все нужно как то подключить. (Генератор кстати к удивлению работает)
Ну так вот, может ли кто то нарисовать нам самую простую проводку, чисто чтобы была зарядка на АКБ и работал стартер. Желательно чтобы были показаны все необходимые реле, и все тому подобное, если такие потребуются.
И еще знает ли кто, есть ли в такой модели генератора встроенный регулятор напряжения?

Здравствуйте, нужна помощь с такой проблемой:

Имеется трактор МТЗ-80 78 года. Нам он достался без единого куска проводки и вообще чего либо, что касается электрики. Стоял на этом тракторе пускач. Мы его выкинули и поставили стартер, но теперь это все нужно как то подключить. (Генератор кстати к удивлению работает)

Ну так вот, может ли кто то нарисовать нам самую простую проводку, чисто чтобы была зарядка на АКБ и работал стартер. Желательно чтобы были показаны все необходимые реле, и все тому подобное, если такие потребуются.

И еще знает ли кто, есть ли в такой модели генератора встроенный регулятор напряжения?

вот простейшие схемы.можно использовать с реле включения,можно силовой выключатель стартера применить.в вашем генераторе встроенный регулятор напряжения.если что не понятно-спрашивайте.

Подписывайтесь на наши обновления:

Читайте также: