Infiniti fx37 давление в шинах ошибка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Как прописать датчики давления в шинах infiniti fx35

он пришел ко мне из состояний ATEQ QuickSet TPMS. У меня все ясно в надежде, что теперь все будет без чиновников. Смена обуви на зиму вынудила монтажников шин открывать каждое колесо, чтобы сфотографировать каждый датчик для проверки идентификатора каждого. Таким образом, на всех 4 датчиках с кодом 40700-1AY0A были одинаковые идентификаторы FCC (MRXNG34S), а также одинаковые микросхемы (2546A-NG34S). Единственное различие между ними - наклейка в конце каждого датчика, которая представляет собой требуемые 8 символов с двумя нулями в начале, но ни одна буква в этих числах не содержит только цифры. Конечно, я еще не пробовал закатывать их в голову машины через устройство, но мне это больше не нравится..
Вы действительно должны сначала записаться у официальных лиц, а затем читать путаницу:

На G25 вчера открепил нижнюю панель, разъем не нашел. Видимо проконсультируйтесь только в режиме обучения для начала.

to stas-0211 насколько я читал FSM, нужно 6 раз за 10 секунд.

Зачем открывать колеса?
Атек считывает из мозга старые датчики и сохраняет их, для надежности можно сделать снимок экрана.

FCC - это комиссия по радиочастотам, если это допустимость или что-то в этом роде, ясно, что это одинаково для всех.
IC, скорее всего, является идентификатором чипа передатчика.
Айди - это числа, за которыми следует ноль, в шестнадцатеричной системе. Букв там не обязательно будет.

Блин, лучше по схеме проверить

Согласно выкопанной мной схеме, джиха также должна быть у ног водителя. Но это для G37 2010, на G25 не нашел.

Прочтите весь fsm. 6 раз замыкания на землю нет. Таких методов вообще нет. Обед на работе. Попробую на днях.

У FSM есть пробная программа и на зарубежных сайтах пишут раз 6. И этот способ описан в разделе WT (вроде), потом TPMS, так что без консультации.

Всем зеленый свет и не гвоздь, не жезл!

На EX35 загорелась лампочка TPMS, видимо сдох сенсор. Начал прописывать по инструкции первого поста - не прописался (видимо из-за мертвого). Настроек сейчас нет - постоянно горит, видимо должно быть 4 рабочих датчика. Те. 5 раз закрываю вывод, запускаю => лампочка горит постоянно. Видимо из-за того, что один из датчиков не видит.

Внимание вопрос, как определить неисправный датчик?
Дилерский сканер вообще не видит TPMS.

дилер-консультант вообще не видит tpms(
да и вообще дилерский сканер даже не видит(
вам нужен другой способ проверить работоспособность датчика.

PS.
для EX35 (европейский) 2008 подходят следующие датчики?
40700-JY00B
40700-JY00C
40700-1AY0A
40700-JY00A

Я пошел к Ириновскому. У меня даже не было времени выкурить сигарету. Все прописали быстро и идеально. Без специального устройства на 2g не записаться.

1000 за каждого или всех четырех?

а вы не помните: есть ли у них датчики?

В общем победил, оказалось, что значения в первом посте для колес не совсем правильные.
Указано
- PSI (атм)
PL 34 (2.31)
ПП 31 (2.10)
RFP 29 (1.97)
ZL 26 (1,76)

В реальности
PL 34 (2,4)
ПП 31 (2.2)
RFP 29 (2.0)
ZL 26 (1,8)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю кнопку пуска)
в этом случае индикатор начинает мигать сразу с частотой 1 раз в секунду. 0,5 секунды горит, 0,5 не горит. Он мигает минуту, а затем начинает постоянно светиться.

Прикосновение к проводу прикуривателя никак не влияет на ситуацию.

При касании прикуривателя проводом в положении зажигания АСС (кнопка нажимается 1 раз) ничего не происходит.

Прикосновение к проводу прикуривателя никак не влияет на ситуацию.

При касании прикуривателя проводом в положении зажигания АСС (кнопка нажимается 1 раз) ничего не происходит.

Вы даже не можете сбросить. ПОМОЩЬ!!

копал, ток на EX35 не знаю так же или нет
Переведите систему в режим самодиагностики:
1. Установите ключ в положение ВКЛ
2. Замыкаем провод найденный на земле
3. Посмотрите на контрольную лампу давления в шинах
Свет должен включиться на 5 секунд, затем погаснуть на 5 секунд. Тогда есть коды ошибок. Код ошибки двузначный. Первая цифра кодируется миганием с интервалом в 1 секунду. Второй с интервалом 0,5 секунды. Между ошибками есть 2-секундная пауза. После того, как все ошибки будут отображены, все описанное в этом пункте будет повторено сначала, при этом провод закорочен на массу. Если в системе нет ошибок, будет 5 коротких вспышек.

Коды ошибок:
Давление в шинах 15 FL падает до 182 кПа (1,82 кг / см2, 26,5 фунтов на кв. Дюйм) или менее
Давление в шинах 16 FR падает до 182 кПа (1,82 кг / см2, 26,5 фунтов на кв. Дюйм) или менее
Давление в шинах 17 RR падает до 182 кПа (1,82 кг / см2, 26,5 фунтов на кв. Дюйм) или меньше
Давление в шинах 18 RL падает до 182 кПа (1,82 кг / см2, 26,5 фунтов на кв. Дюйм) или менее

Мы без консультации регистрируем датчики давления в шинах на Infiniti FX35, FX45, G.

Продолжаю публиковать полезные статьи о функционировании Даты, так как новичков много, да и вообще при необходимости вы не найдете информации.

О том, как я "долго и мучительно" прописывал датчики на летние диски ЗДЕСЬ.

Многие люди сталкиваются с проблемой датчиков давления в шинах на Infiniti FH35 / FH45, а точнее с процессом регистрации датчиков в системе на Infiniti FX35 / FX45. Это делает такая игрушка, как Consult. Кстати, инструкция есть в мануале.
Но есть способ обойтись и без: небольшой геморрой по дороге на дачу и тысяча рублей + сэкономленные полдня времени, умножьте это на 2 переобувки в год и сумма уже увеличилась (лично у меня мои датчики летом 20 "за рулем, зимой 18" за рулем).
Все это где-то на просторах fx-club, но для тех, кто не нашел люка в своем Т-34. А теперь могу добавить, что схема club-fx работает не для всех устройства…

Перейдем к делу:

Во-первых, нам нужны колеса с пресловутыми датчиками. Конечно же, установлены на наших Данных (как колеса, так и датчики внутри них).

Следующим шагом является поиск диагностического разъема TPMS.
Ищем слева от ступни водителя возле блока предохранителей; там он должен быть привязан к шлейке.
На вид белый 2-х контактный разъем с зеленым проводом.
Чтобы его найти, как правило, необходимо разобрать пластиковый порог. Выловил, не разбирая внутренних деталей.

В G (Jiha), насколько я помню, он находится рядом с бардачком.

Далее вставляем в разъем более-менее длинный провод, другой конец в какой-нибудь минус, например, к корпусу, прикуривателю (гильза прикуривателя - минус) и т.д.

Вот как это будет выглядеть:

Предварительные приготовления завершены.

Теперь собственно прописываем:

1) Накачиваем прогретые шины до следующего давления:

В Интернете написаны следующие номера:

Обратите внимание, что давление в шине увеличивается по мере ее нагрева, поэтому перед установкой давления нажмите на педаль в течение 30 минут.

Левая передняя - 34 фунта на квадратный дюйм (2,31 атм)
Правая передняя часть - 31 фунт / кв. Дюйм (2,10 атм)
Правый задний - 29 фунтов на кв. Дюйм (1,97 атм)
Левая задняя - 26 фунтов на квадратный дюйм (1,76 атм)
Но по мануалу это для автомобилей возрастом 05-08 лет. Я как-то по этой схеме делал и не получилось.

Но я прочитал инструкцию и нашел следующие цифры:

Передний левый - 36 фунтов на квадратный дюйм (2,5 атм)
Правая передняя - 33 фунта на квадратный дюйм (2,3 атм)
Правый задний - 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 атм)
Левая задняя - 27 фунтов на квадратный дюйм (1,9 атм)

И вот, как-то ехал в День защитника Отечества, пробовал зарегистрировать датчики TMPS на своем Инфинити, но результата не было. Вернувшись домой, я попробовал еще раз. Думаю, в такой жаркий день их вдруг зафиксируют, давления нужны только в колесах, нет - отдам электронный манометр другу и забуду, прежде чем куплю новый датчик.
И вдруг в какой-то момент я слышу писк, то снова, то снова и снова. Логика говорила, что это сенсоры звонят, но у меня уже был такой писк и ничего интересного не произошло. Звук очень короткий и не такой громкий, как звук спущенной шины. Смотрю на куртку и ЧУДО - датчики прописаны! Затем я увидел значения, которые от .. ki отличаются от тех, что указаны в руководстве. Вы можете увидеть их ниже. По поводу сигналов хочу добавить, что эти сигналы означают связь с датчиками: один писк - первый датчик улавливается / записывается, два писка - второй готов и так до 4-х гудков. То есть если скрип есть, но датчики не регистрируются, значит на некоторых нет связи (батарея разряжена), посчитайте звуки.

Фактически, правильные давления:

Почему так получилось - понимаю, но проблема была именно в этом, а не в батареях. Сработал слегка обратный закон Мерфи: дядя Кейс, немного сильнее прогрел одну сторону машины. Лампа погасла, и я делюсь с вами информацией, которую уже 100 раз пробовали.

2) Поворачиваем ключ в положение 2 (зажигание) и сразу касаемся нашего минусового провода пять раз подряд с интервалом один раз в секунду (прикуриватель и т.д., где мы нашли минус). Добавлю, что входить в режим можно прямо на ходу (мы еще 5 раз замкнули на землю);
3) Система TPMS должна войти в режим обучения, и соответствующий индикатор TPMS (оранжевый) загорится и начнет мигать с интервалом в полсекунды (0,5 с - горит, 0,5 - не горит). Подождите 60 секунд: если индикатор продолжает мигать, значит все в порядке, переходите к следующему пункту. Если через минуту индикатор загорится постоянно, необходимо сбросить ошибки (процедура ниже), а затем начать заново;

4) Поверните ключ дальше, не выключая зажигание (индикатор должен продолжать мигать, в противном случае коснитесь заземляющего провода 5 раз), т.е начните движение и двигайтесь со скоростью 50-60 км / ч, пока не раздастся звуковой сигнал (он должен появиться в пределах одного минуту). У меня были описанные выше скрипы, ехал минут 3 на скорости около 60 км / ч (точно не знаю, резко разогнался);
5) Когда раздастся звуковой сигнал, оранжевая сигнальная лампа TPMS должна погаснуть, это означает, что датчики успешно записаны в систему, давление в шинах будет отображаться на дисплее;
6) Уравнять давление в шинах до заводских настроек (в наличии 2,2 атм);
7) Еще раз проверяем работоспособность датчиков при требуемом давлении.

См. Также: Датчик давления в шинах как заказать

Как выглядит датчик?
На диске должен быть металлический вентиль с гайкой, а не резиновый.

Сам датчик выглядит следующим образом:

Какой номер датчика?
Есть датчики для американцев и европейцев. Цифры ЗДЕСЬ в разделе "Электрооборудование.

Что делать, если датчики стоят, а машина видит только один / два / три датчика?
Скорее всего разрядился аккумулятор в датчиках. Можно попробовать заменить аккумулятор или поменять сам датчик (новый

4500 с.). Вот как это происходит:

Что будет, если поменять колеса?
Ценности в BC будут обменяны.

Индикатор TMPS не мигает?
Проверьте соединение в разъеме, целостность кабеля и заземление, на которое закорачивается провод.

Индикатор TMPS мигает 60 секунд и горит постоянно?
У вас есть ошибки в системе, сделайте сброс:
1) Замкните провод массы;
2) Включите зажигание (все индикаторы на панели горят);
3) Удерживая провод заземленным, подождите 10 секунд;
4) Выключите зажигание и подождите еще 5 секунд, затем отсоедините провод массы.

Катаюсь более 20 минут на скорости 60 км / ч, но датчики не регистрируются и нет звуков?
Если индикатор TMPS мигает, давление в шинах установлено неправильно, проверьте еще раз и обратитесь к приведенным выше инструкциям.

Во время движения есть скрипы, но датчики все равно не регистрируют?
Посчитайте, сколько скрипов вы слышите. Например, три: это означает, что система видит 3 датчика, а 4-й - нет. Этому есть две причины: 1) неправильное давление (см. Выше); 2) аккумулятор датчика разряжен (замените аккумулятор или датчик).

Иногда во время движения пропадают какие-то датчики, это нормально?
Скорее всего, разрядился аккумулятор.

При каком давлении срабатывает аварийный сигнал низкого давления?
При 26psi (

1,8 кПа) включается звуковая сигнализация, спущенная шина в БК помечается желтым цветом, на приборной панели загорается желтый значок колеса.

Загорится ли значок датчиков TMPS, если колеса установлены без датчиков?
Да, будет до регистрации (установки старых) датчиков.

Ставлю датчики, но не загорается значок датчиков TMPS, в чем проблема?
очень вероятно, что на этой машине нет системы TMPS. При включении зажигания значок должен загореться, а затем погаснуть. Если он выключен, системы нет. Точно это можно узнать, проверив блок TMPS за перчаточным ящиком.

У меня есть 2 комплекта датчиков для лета и зимы: можно ли прописать их 1 раз?
В системе хранится только 1 комплект датчиков, состоящий из 4 штук. Но есть неоригинальные универсальные сенсоры, которые можно прописать один раз, и второй набор таких сенсоров похож на клоны первого. Это для тех, кто готов приобрести 2 новых набора.

Все, что написано в этой статье, я проверил лично, у меня все было нормально с данными, которые я ввел в статье. Пробуйте, пишите комментарии, был рад помочь!

Infiniti FX [UFА100] › Бортжурнал › Info: [Прописываем датчики давления без Консалта, часть 2]

▐ Как зарегистрировать датчики давления в шинах без консультации Infiniti FX35 FX45.

В последнее время писать особо не о чем: поменял колодки, залил бензин и все остальное - было не интересно и некогда.

В Интернете пишут следующие значения давления в шинах для правильной процедуры регистрации датчиков в бортовом компьютере:
Левая передняя - 34 фунта на квадратный дюйм (2,31 атм)
Правая передняя часть - 31 фунт / кв. Дюйм (2,10 атм)
Правый задний - 29 фунтов на кв. Дюйм (1,97 атм)
Левая задняя - 26 фунтов на квадратный дюйм (1,76 атм)

Покурив пендофорум, я узнала, откуда растут ноги, явно взятые из мануала. Кроме того, я обнаружил, что это давление для автомобилей начиная с 05-08. И я не смог нифига зарегистрировать датчики TMPS. Затем я нашел информацию об автомобилях с 03-04 года.:

И вот, я еду сегодня, в День защитника Отечества, пытаюсь зарегистрировать датчики TMPS на моем Infiniti, но результатов нет. Придя домой думаю попробую в последний раз, вдруг пропишут в прекрасный жаркий день (на морозе могут просто разрядиться батарейки), а уж тем более необходимого давления в колесах нет - буду отдай другу манометр электронный, и я его забуду перед покупкой нового датчика. В режим можно войти прямо на ходу, даже закоротив кабель на массу.
И вдруг в какой-то момент я слышу писк, то снова, то снова и снова. Логика говорила, что это сенсоры звонят, но у меня уже был такой писк и ничего интересного не произошло. Звук очень короткий и не такой громкий, как звук спущенной шины. Смотрю на куртку и ЧУДО - датчики прописаны! Затем я увидел значения, которые от .. ki отличаются от тех, что указаны в руководстве. Вы можете увидеть их ниже. По поводу сигналов хочу добавить, что эти сигналы означают связь с датчиками: один писк - первый датчик улавливается / записывается, два писка - второй готов и так до 4-х гудков. То есть если скрип есть, но датчики не регистрируются, значит на некоторых нет связи (батарея разряжена), посчитайте звуки.

Фактически, правильные давления:

Почему так вышло - понимаю, но проблема была именно в давлениях, а не в батареях. Сработал слегка обратный закон Мерфи: дядя Кейс, немного сильнее прогрел одну сторону машины. Теперь сигнальная лампа давления в шинах TMPS погасла, и я делюсь с вами информацией, которая уже на 100% проверена.

Горит датчик давления в шинах (индикатор TPMS на приборной панели) по одной из трех причин: давление воздуха в одной или нескольких шинах упало ниже допустимого уровня, обнаружено резкое снижение давления в колесе (в частности, при проколе), некорректная работа датчика либо приемника сигналов от него, а также, часто, просто пропадает питание на датчике.

В некоторых случаях ошибка давления в шинах горит после замены колеса на новое из-за повреждения датчика при шиномонтаже или изменении радиуса используемых колес, езды на машине по неровной дороге (при минимально допустимом давлении в колесе), при неравномерном износе протектора на колесах на одной оси автомобиля и прочих условиях. Большинство автопроизводителей не предусматривают специальное отключение соответствующей системы, поскольку она прямо влияет на безопасность движения. Однако существует четыре метода, с помощью которых можно сбросить активацию лампы давления в шинах.

Описание работы системы контроля давления шин

Чтобы перейти к решению вопроса, как сбросить лампу давления в шинах, необходимо разобраться в том, как вообще работает система контроля давления в шинах (по-английски — TPMS — Tire Pressure Monitoring System).

Она состоит из датчиков, расположенных непосредственно на колесах автомобиля, а также принимающего устройства, на который подается информация от них, и соответственно выводится информацию на дисплей и/или бортовой компьютер. Обратите внимание, что система TPMS зачастую является опционной, и ее можно приобрести отдельно даже для старых автомобилей, не оборудованных электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Требуется лишь приобрести такой комплект и установить.

Датчик состоит из следующих внутренних элементов:

измеритель давления в колесе;
микросхема для обработки сигнала от измерителя и его кодирования;
элементы питания датчика;
акселерометр (прибор, измеряющий разницы между истинным и гравитационным ускорением, нужен для коррекции показателей угловой скорости колеса);
передающая антенна (обычно она совмещена с металлическим ниппелем колеса).

Большинство датчиков являются неразборными, и заменить элементы питания у них нет возможности, обычно срок их эксплуатации составляет около 5 лет.

Разные производители указанных систем предусматривают различные алгоритмы инициализации. Одни выполняют соответствующую процедуру лишь при помощи дилерского оборудования, другие — при помощи определенных процедур с бортовым компьютером, третьи — с помощью сдувания и последующей накачкой колеса, четвертые — набор определенной скорости в определенном промежутке времени. В частности, от указанных процедур зависит алгоритм, как можно сбросить ошибку датчика давления в шинах.

При установке системы TPMS в блок ее управления всегда заносится информация о нормальном и минимально допустимом давлении в шинах для конкретного автомобиля. Делается это либо с помощью бортового компьютера, либо с помощью дополнительного блока управления системой. Некоторые подобные системы снабжены еще одной составляющей, занимающейся измерением угловой скорости вращения колес. Это делается при помощи датчиков антиблокировочной системы (ABS). Цель системы — выявление разности в значениях угловой скорости колес при движении (при этом специальная программа учитывает повороты). Суть работы программы — выявление колеса, которое вращается с немного меньшей угловой скоростью, поскольку это прямо указывает на сниженное давление воздуха в нем.

Почему датчик давления в шинах показывает ошибку

Когда ошибки в работе системы определения давления в колесах нет, то индикатор давления в шинах активируется в случае, если приспущено одно или несколько колес. При этом система сама укажет какое именно. Соответственно, после восстановления давления в проблемном колесе сигнальная лампа потухнет автоматически. Однако поскольку в большинстве случаев колесо должно быть спущенным значительно и наверняка водитель сам заметит такую проблему, то причина почему горит датчик давления в шинах будет в другой.

Несмотря на простоту устройства системы TPMS, иногда возникает ложное срабатывание, и горит лампочка давления шин на приборной панели автомобиля не только при возникших проблемах именно с ним. Причины могут быть следующими:

Частой причиной некорректной работы системы и того, что горит лампа давления шин на панели, является неисправность датчика. Он может быть поврежден в результате демонтажа, удара при движении, повредиться во время шиномонтажа. Кроме этого, у датчика могут попросту разрядиться элементы питания, он может быть неправильно откалиброван.

Лампа давления шин может работать в нескольких режимах. Если она просто мигает — это означает, что не проведена начальная базовая установка системы и датчиков. Если же лампа сначала мигает, а потом начинает светиться на постоянной основе, то это предупреждение о том, что наблюдается потеря давления в колесах. То есть, для начала нужно проверить их состояние, а потом настроить систему путем установки базовых настроек.

Как сбросить ошибку датчика давления шин

Когда на панели приборов автомобиля горит лампа давления в шинах, то в первую очередь, перед тем как убрать ее произведите визуальный осмотр колеса и проверьте давление манометром во всех колесах.

По статистике, чаще всего, с проблемой сталкиваются владельцы автомобилей Форд, Мерседес, Киа, Лексус (Тойота). И для того, чтобы убрать ошибку необходимо знать принцип сброса на авто разных марок. Так, например, значок давления в шинах у автомобилей Toyota Prado, скидывается специально предназначенной для этого кнопкой Tire Set, расположенной глубоко на нижней части бортовой панели, на уровне нижней части руля. У большинства моделей Mercedes управления системой в целом и индикатором в частности выполняется через экран встроенного компьютера (зависит от установленного программного обеспечения).

Существуют специальные приложения для смартфонов (их можно скачать/купить в AppStore и GooglePlay), с помощью которых можно не только управлять системой контроля давления в шинах, но и в том числе сбрасывать знак давления в шинах на приборной панели.

Однако как скинуть значок низкое давление в шинах при ложном срабатывании системы? Тут нужно отметить, что универсального метода, как это сделать, не существует, и у каждой системы процедура может отличаться. Однако есть четыре наиболее распространенные способы сброса.

Воспользоваться встроенными возможностями. Так, для этого можно использовать кнопку настройки работы датчиков. Такая возможность зачастую имеется лишь в тех случаях когда система TPMS была установлена дополнительно. Сюда же стоит отнести и специальные приложения для смартфона.
Двигаться с определенной скоростью в течение определенного времени. У некоторых автомобилей, чтобы избавиться от активации лампы низкого давления в шинах, достаточно ехать с определенной скоростью (обычно она составляет 80 км/ч) и не превышать в течение определенного промежутка времени (он различается у разных автопроизводителей и обычно находится в интервале от 15 минут до одного часа).

Пример выполнения базовой установки системы при установке новых колес на примере автомобиля Lexus NX 2.0 AWD:

включить зажигание автомобиля, но двигатель не запускать;
держать нажатой клавишу SET, расположенную на центральной консоли, в течение чуть более двух секунд;
во время, когда клавиша нажата, сигнальная лампа TPMS светится;
начало базовой установки сопровождается звуковым сигналом;
когда базовая установка выполнена сигнальная лампа погаснет, в дальнейшем лампа в обычном режиме загораться не будет.

Базовую установку нужно выполнять при замене летней резины на новую и наоборот, смене диаметра покрышки, переход на шипованную резину. Система контроля давления в шинах на других автомобилях настраивается аналогичным методом, с помощью различных кнопок и настроек в бортовом компьютере. Обычно это не занимает много усилий и времени. Главное, найти соответствующую информацию в мануале автомобиля.

Советы по обслуживанию системы TPMS

После замены датчиков системы контроля давления воздуха в автомобильных колесах на новые имеет смысл придерживаться нескольких простых рекомендаций, которые помогут продлить срок эксплуатации вновь установленных деталей. К таким рекомендациям относится:

Правильная эксплуатация системы позволит не только продлить срок ее работы, но и обезопасить водителя и пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации с колесами.

Заключение

В случае, когда постоянно горит лампа давления в шинах, нужно не спешить принудительно отключать ее, а проверить, все ли в порядке с автомобильными колесами. В частности, проверить давление, целостность и общее состояние покрышек, глубину протектора, его износ, желательно проверить также развал-схождение. Имеет смысл также проверить датчики системы контроля давления в шинах и ABS. Часто причиной является севший элемент питания либо отказ в работе датчика АБС. Если проблемы найдены, то прежде всего устраните их, а затем делайте сброс ошибки TPMS.

Читайте также: