Hood open тойота камри ошибка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Опять Тойота начала сыпаться, ломаться, разваливаться и что там еще. Хотя нет, начну не так.

Надо решать проблему. Выбрал свободный день, поехал к электрику. Потыкал он в замок отверткой, да это пиз..да говорит соленоиду, надо замок капота менять. Как замок? Что же замок сломался? Нет, говорит, там в нем хрень стоит электронная, которая говорит мозгам по CAN шине, что капот закрыт либо открыт. Соответственно сигналку я же ставил, так что бы никто из простых смертных не разобрался, и простые варианты не подходят. Вариантов не много, но самый простой найти на разборках замок и заменить. Наставления мне дал, мол прозвонить этот микрик не забудь при покупке, а то может купишь, а он такой же, не путевый. Вот задача думаю, последний тестер я сжег, когда хотел амперы в розетке померить))))), что же теперь новый покупать для этого? Ладно, разберемся.

Промониторил объявления о продаже замков капота, на Камри 40, что выяснил. Те которые по 300-500р, с праворуких ACV40 мне не подойдут, нужен замок именно с лево рукой. Печаль, они уже висят в объявах по 1500р и выше. Че то жалко денег стало, да еще нутро подсказывает, что железка то целая, дело в другом, так зачем менять то весь замок. Это же тойота, если и ломается, то должна это делать аккуратно и локально. С возможностью устранения молотком да пассатижами.

Итого суть, в замке стоит простейший микрик на два контакта и лапка, которая сжимает и разжимает контакт. От него идет провод и через фишку крепится к подкапотной косе. Так вот в статье парень приговаривает этот микрик, меняет его, перепаивая и решает этим проблему. Сам по себе такой микрик мне знаком, приходилось сталкиваться с ним когда разбирал рисоварки, там он часто плавился и поэтому переставал нормально размыкать контакты, заедал и выгорал совсем, либо расплавленный размыкался и так больше не смыкался. Думаю ничего сложного нет, на крайняк, просто замкну контакты, мол капот закрыт всегда, и так поезжу пока не найду замок.

Открываем капот, берем ключ на 10 накидной, откручиваем сам замок, его держат два болта М10, мне еще мешал один сигнал, поэтому еще понадобился мне ключ на 12, скрутил сигнал, открутил отверткой болты крепления декоративной решетки радиатора(иначе замок не хотел вылезать), вытащил замок, вытянул из пазов тросик открывания капота и все, замок у нас в руках.

Сам замок грязный пи..ц.

Снимаю пружинки, откручиваю два болта крепящие микрик, отщелкиваю клипсу и микрик с проводом у меня в руках. Зацените его чистоту…

Замочил сам замок в бензине, почистил щеткой сам прибор и что мы видим?

Для сравнения купленый мной, и оригинальный имеют одинаковые посадочные отверстия и расположения самой кнопки идентичные, то есть взаимозаменяемые, какие контакты паять все верно указал парень в статье на драйве, поэтому кому, приспичит поменять - дерзайте, делов тут не много.

Я же причину увидел в другом:

Один контакт разъема окислился и подвергся коррозии, что видимо и стало причиной размыкания цепи. Зачистил его(ну то есть поковырял его отверткой, потому что не понял как его извлечь, да и не особо хотел) и собрал все обратно, предварительно очистив замок от мазута и пыли:

Почти как новый стал, да?)))

Сходил, поставил на место, немного сбрызнул WDшкой, шарнирные соединения.

И все, проблема решена.

Итого прайс ремонта:

100р электрику за то, что потыкал отверткой замок и приговорил его к замене.

16р микрик на замену, теперь где-то валяется, кажется уже потерял его))

300р манты, после очереди в радио магазине))

290 бутылка полусухого сидра, после того как электрик потыкал в замок, отверткой, и приговорил на новый замок, захотел расслабится))

Здрасте на в40 переодически загорается ошибка открытого капота. Мне кажется что от неровной дороге или на кочке, потом через секунду гаснет иногда весь день не загорается а бывает загориться и горит минут 5 и пищит. оконечник кнопки с клемами поставил новые результат то же. Если ставлю на штатную сигналку то может в любое время начать бибикать (не знаю связанно это или нет)

разрыва провода я так понимаю не может быть так как капот при нажатии на кнопку цепь разрывает тоесть если провод ножницами обрезать то просто тупо ни чего гореть не должно

дык поменял я его там все сухо и старый провод зачистил он не гнилой ни чего все норм сделал а проблема осталась. Хотя старый концевик был полностью гнилой. Что можно еще посмотреть? просмотрел весь провод от оконечника и до входа в салон видимых проблем нет свободно лежит.

У меня один раз такое было, перезакрыл капот, больше не появлялось. Капот у Вас плотно прилегает? Не могли его "отжать" ночью ?

нет с капотом все норм)))после замены концевика он да ж закрываться перестал так как у них концевики обрезаются под размер.Для проверки нажимал пальцев ошибка не тухнет.даж провод сдергиваешь она все равно горит потом погаснет когда ей захочется))))

Ну и соответственно клему у оффициалов то ж купил новую. Сегодня весь день ездил ни разу не загорелась(О концевике в каком замке речь идет?Или я что то не то делаю?

Надо по схеме посмотреть, где может не контачить

Может, точка заземеления подгнила

охх нихера)))Я в этой схеме ни када не разберусь))))Просто странно, ошибка должна загораеться когда капот подымаешь, в этом случае происходит замыкание в оконечнике. если б где то был обрыв то она просто не должна гореть вообще ни как. так как с обрывом машина думала что капот всегда закрыт. Оконечник при замыканиии (при открывании капота он замыкается) я так понимаю дает на провод землю с кузова с чего машина и выдает ошибку. Так откуда она берет эту землю если капот закрыт и оконечник разорван да и если был бы разрыв ни чего бы не получилось. Или я что то не так понимаю?

там вроде ни че заумного то нет провод от капота заходит в салон под бардачек и где то там входит штырьком. )))Я где то читал что это может дурить датчик температуры двигателя от сигналки, но где он и как выглядет я хз))))Просто с этой проблемой машина самопроизвольно начинает сигнализировать штатной бибиколкой- приходиться закрывать ключем

Здрасте на в40 переодически загорается ошибка открытого капота. Мне кажется что от неровной дороге или на кочке, потом через секунду гаснет иногда весь день не загорается а бывает загориться и горит минут 5 и пищит. оконечник кнопки с клемами поставил новые результат то же. Если ставлю на штатную сигналку то может в любое время начать бибикать (не знаю связанно это или нет)

разрыва провода я так понимаю не может быть так как капот при нажатии на кнопку цепь разрывает тоесть если провод ножницами обрезать то просто тупо ни чего гореть не должно

дык поменял я его там все сухо и старый провод зачистил он не гнилой ни чего все норм сделал а проблема осталась. Хотя старый концевик был полностью гнилой. Что можно еще посмотреть? просмотрел весь провод от оконечника и до входа в салон видимых проблем нет свободно лежит.

У меня один раз такое было, перезакрыл капот, больше не появлялось. Капот у Вас плотно прилегает? Не могли его "отжать" ночью ?

нет с капотом все норм)))после замены концевика он да ж закрываться перестал так как у них концевики обрезаются под размер.Для проверки нажимал пальцев ошибка не тухнет.даж провод сдергиваешь она все равно горит потом погаснет когда ей захочется))))

Ну и соответственно клему у оффициалов то ж купил новую. Сегодня весь день ездил ни разу не загорелась(О концевике в каком замке речь идет?Или я что то не то делаю?

Надо по схеме посмотреть, где может не контачить

Может, точка заземеления подгнила

там вроде ни че заумного то нет провод от капота заходит в салон под бардачек и где то там входит штырьком. )))Я где то читал что это может дурить датчик температуры двигателя от сигналки, но где он и как выглядет я хз))))Просто с этой проблемой машина самопроизвольно начинает сигнализировать штатной бибиколкой- приходиться закрывать ключем

охх нихера)))Я в этой схеме ни када не разберусь))))Просто странно, ошибка должна загораеться когда капот подымаешь, в этом случае происходит замыкание в оконечнике. если б где то был обрыв то она просто не должна гореть вообще ни как. так как с обрывом машина думала что капот всегда закрыт. Оконечник при замыканиии (при открывании капота он замыкается) я так понимаю дает на провод землю с кузова с чего машина и выдает ошибку. Так откуда она берет эту землю если капот закрыт и оконечник разорван да и если был бы разрыв ни чего бы не получилось. Или я что то не так понимаю?

Постоянно светится красным значок подушки безопасности?

V30 XLE 3.0. 2004, рестайлинг.
Сейчас на приборной доске постоянно светится красным значок подушки безопасности (не гаснет!).
До этого, примерно с полгода назад, этот значок то оставался светящимся, то гас после включения зажигания. Иногда, чтобы он погас нужно было подождать некоторое время перед запуском двигателя или вытащить ключ из замка зажигания и повторно включить зажигание. Было такое, что пока ездишь каждый день - всё нормально, а постоит пару дней (да ещё по дождю) и опять - проблема. Раньше гас сразу после включения зажигания, потом, перед тем, как погаснуть - светился достаточно долго (примерно до 8 сек.), сейчас перестал гаснуть вообще.
Такое ощущение, что где-то в цепи подушки плохой контакт. Вопрос - где? И как это проверить? Живу в Луганске - сейчас не до компьютерной диагностики. :(

14 0

Слышал,что разъёмы под сиденьями нужно посмотреть.У меня было так когда я шлейф с руля снимал,а батарейку не отцепил.Ошибку только сканером убрали.Луганск,мы с вами.

0 0

Снял оба сидения - водительское и переднее пассажирское. Почистил все разъёмы с помощью WD40 и несколько раз вставил/вытащил, но во время сих мероприятий таки забыл отсоединить аккумулятор.
Короче, индикатор "беременный человечек", как светился, так и продолжает светиться. Поехал на одну из СТО, которые всё же начали работать в Луганске, сделал компьютерную диагностику - "выпала" ошибка по переднему пассажирскому сидению В 1650 (по информации с профильных форумов, типа "распознавание загрузки сидения"). Однако, компьютер, на котором делали диагностику сообщил примерно следующее "невозможность классификации/идентификации проблемы". Мастер сказал, что это обусловлено особенностями данной модели компьютера - он не совсем "дружит" с интерфейсом Toyota (к сожалению, других вариантов в блокадном городе нет. ). Потом он позвонил коллегам и те сказали, что, очевидно "накрылся" мат в сидении, типа "не видит нагрузку".
На профильных же форумах пишут, что эту проблему можно решить с помощью какого-то сканера, типа "заново обучить сидение", поскольку, возможно, сбросились настройки нагрузки мата.
Что скажете?
С уважением, Виктор.

Check VSC System

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

31 4

Добрый день, Зима. Вчера завёлся, тронулся и загорелось "Check VSC System" + красный треугольник.
Система анти букс перестала работать. машина T. camry 2.4 v40 2008 (r4). Заглушил, завел, но ошибка не сбросилась.
Что делать? может клему сбросить?
мотор работает ровно

У меня такое было пару раз! Когда ручник примерзал. Но через некоторое время пропадало. Думаю и у вас пропадет! )))

0 0

Я менял шаровые и наконечники а розвал сразу не сделал и загорелась такая ошибка. Т. К руль стоял не правильно компьютер выдавал ошибку, сделал розвал и все в порядке, стоит датчик какой то!

0 0

Поломка

VSC system- это неисправность, связанная с топливной системой: катушка зажигания, датчик кислорода, плохое топливо. Может быть просто глюк. У меня такая неисправность появилась после заправки на одной из заправок Лук-оил в Химках.
Для начала нужно снять клемму "-", потом поставить обратно. Завести авто, покататься. Если ошибка не появляется- все норм. Если опять появилась, опять повторить процедуру. Если опять - то 100% ехать на компьютерную диагностику. У меня так и получилось- умер датчик кислорода один из 4-х (Камри V40, 3,5 л.). Причина смерти датчика- некачественное топливо. Итого- диагностика (у неофициалов)- 800 рублей, в т.ч. снять ошибку после замены, ну и плюс сам датчик- 3500 р.+ 1000 р.-его замена, всего= около 5 килорупий. Спасибо Лукоилу.
Теперь заправляюсь только на Газпромнефть, Agip, Shell или ТНК

Читайте также: