Хендай гетц схема центрального замка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всех приветствую.
Возможно где-то это уже рассмастривалось, но я думаю это надо вынести в отдельную тему.
В общем, как и у многих, на Гетце супруги тоже начал капризничать модуль управления центральным замком.
Пробовал чистить, пропаивать, зачищать реле, но все без толку, хватает буквально на пару месяцев.
Думал сначала купить новый и поменять, но оказалось что на правый руль блок стоит каких-то 1,5 кР., а вот на левый уже 5 тыщ переваливает
А потом посидел подумал, а чем модуль управления на Гетца принципиально отличается, скажем от ВАЗ 2112 или УАЗ Патриот? Там ведь тоже стоит центральный замок и принцип работы у них один.
В общем решил найти от ВАЗа и внедрить его в Гетца.
Всего ушло в деньгах(стоимость примерно без рублей и копеек)
Блок управления ВАЗ 2109 - 400 рублей.
Времени 1,5-2 часа(не засекал точно), а оно как известно бесценно
Актюатор замка на пять проводов(можно было конечно в тот который стоит микрик внедрить, но честно, поленился) - 300 рублей.
Итого 700 с небольшим. Это дешевле в два раза!! чем на левый руль.
Ну да ближе к делу.
Заказал в магазе Блок управления центральным замком от ВАЗа(код 21093-6512010-03) старого образца, прикупил актюатор на пять проводов с микриком.
Принцип работы всех этих модулей заключается в том чтобы переключать плюс и минус с одного провода на другой, в завизимости от того закрываем либо открываем.
Соответственно, изначально к блоку управления идет плюс , минус и два провода на управление приводами других дверей(от разъема идет два провода а потом под панелью где-то они расходятся на двери).
Итак
Снимаем обшивку с водительской
Николай54
Продолжим.
Снимает замок двери. Отрезаем жгут проводов от разъема на замке(снимать сам модуль я не стал, дабы меньше пыли в замок попадало).
Вместо простого привода замка на 2 провода ставим с переключателем на 5 проводов.
Подключаем модуль по схеме ниже к проводам штатного разъема.
Замок ставим назад на дверь, как говорится в порядке обратном снятию.
Ну и собственно устанавливаем сам модуль на дверь по обшивку. Во внутрь двери лучше не ставить т.к. там опускается стелко и может провод пережать либо он будет мешаться.
Чуть не забыл. Надо еще прикупить любой подходящий электро-разъем к модулю(10 или 15 рубликов).
На актюаторе питание подаем на синий и зеленый провода.
Черный у него общий, его на массу(взял минус со штатного разъема), два других подключаем к управляющим на штатном разъеме(куда какой методом тыка).
В принципе все. Всем удачи.
Фотки не смог вложить. Если подскажет кто как залью.
Николай54
Собственно сам модуль
Николай54
Распиновка на штатном разъеме(если честно, где плюс где минус запамятовал, но найти не проблема, лампочка в помощь.)
Установка модуля на двери
Ну вот как-то так.
Будут вопросы пишите, подскажу как смогу, но если быстро не отвечу, не пиняйте, захожу не сильно часто, но в ближайшие дни постараюсь посещать почаще.
Николай54
Veteran
Николай54, Респект и Уважуха Людям в нашем клубе с Головой и Руками))) Ваша доработка амктуальна. Спасибо.
avvvv
думаю купить замок левой двери от английской машины, он по идее должен быть с родным электроприводом, тем самым сделав по человечески в водительской двери привод замка, отказавшись от порнухи с китайской кустарщиной. управление будет от сигналки.
вопрос такой - у разборщиков есть замок есть от 3-дверной, у меня 5-дверка, они взаимозаменяемы по посадочному или искать замок от 5 дверного гетца ?
дывялвипм
Не могу остановиться
galileo
Не могу остановиться
думаю купить замок левой двери от английской машины, он по идее должен быть с родным электроприводом, тем самым сделав по человечески в водительской двери привод замка, отказавшись от порнухи с китайской кустарщиной. управление будет от сигналки.
вопрос такой - у разборщиков есть замок есть от 3-дверной, у меня 5-дверка, они взаимозаменяемы по посадочному или искать замок от 5 дверного гетца ?
лучше центральный от ваза поставить. Иначе будет работать только от сигналки. Вазовские блки вполне надежны.
avvvv
дывялвипм
Не могу остановиться
На всякий случай уточню - сам замок оставляем родной. Переставить от задней двери только блок с электроприводом.
Подробности описывал здесь.
avvvv
дывялвипм
да, спасибо, из замка нужен был только привод
к сожалению ранее Ваш пост не увидел
ЦЗ не нужен, функции открывания\закрывания будут исполняться сигналкой.
в нагрузку открутили динамик, проверил даже не хрипит.
avvvv
все, сбылась мечта идиота, поставил штатный электропривод, избавился от китайской глючной дергалки
порадовало что штатную проводку кромсать не пришлось, использовал для колхоза с коммутацией провод от старого активатора, его переделал и воткнул транзитом между штатными фишками.
Приветствую!
Время от времени испытывал проблему с автоматическим открыванием пассажирских дверей и двери багажника. Открывалась только водительская. Почитав интернеты, понял, что проблема не нова. Нашёл где-то реле, которое нужно поменять, купил, но, забегая вперёд, скажу, что оно не подошло.
Далее, опишу максимально подробно всё, с чем мне пришлось справится. Опущу, разве что, снятие дверной карты.
1. Снял кронштейн карты под ручку. Хотя моя дверная плёнка уже и так порвана в лоскуты, но всё же.
2. Для удобства доступа открутил кронштейн рычага тяги флажка блокировки открывания и снял с рычага тягу идущую к замку.
3. Отстегнул от замка коннектор и тягу внутренней ручки открывания. Тяга на фото не попала, указал стрелкой место, где она пристёгнута. Так же отметил зелёным кругом коннектор, который отстёгивать не нужно (это просто удлинитель, решение мне не понятное, но имеющее место)
6. Открутил 3 винта крепления замка.
Нужно отстегнуть тяги от наружной ручки открывания и вытащить замок станет гораздо проще.
8. Полюбовался на всё это великолепие и открутил винт крепления белого кожуха (на фото видно плохо, но он где-то там). Снял кожух с защёлок.
9. Запомнил места соединения тяг.
10. Открутил два винта крепления электронного блока замка.
11. Отстегнул коннектор удлинителя, отрезал от него нейлоновую стяжку, крепящую его к электронному блоку. Снял и протёр блок.
12. Аккуратно распилил блок по шву полотном от ножовки по металлу.
13. Открыл блок, убедился, что приобретённое ранее реле мне не подходит. Снял плату, срезав 3 пластиковые клёпки.
14. Разогрел паяльник и выпаял коннектор, стоящий на реле.
15. Крайне аккуратно распилил корпус реле полотном от ножовки.
16. Аккуратно почистил контакты реле наждачной бумагой с зернистостью в 2000.
17. Замотал реле изолентой. Припаял реле на место. Припаял коннектор. Собрал электронный блок, замотав его изолентой. Запхнул замок на место. Закрутил всё как и было.
Вообщем то проделанную работу не могу назвать очень уж сложной, но довольно муторной точно. Сложно было достать замок с ручкой из двери, при том, что саму ручку отстегнуть мне не удалось. Сожалею, что не было реле на замену и думаю, что придётся приобрести новое и повторить операцию.
Будем посмотреть сколько продержится.
Всех приветствую.
Возможно где-то это уже рассмастривалось, но я думаю это надо вынести в отдельную тему.
В общем, как и у многих, на Гетце супруги тоже начал капризничать модуль управления центральным замком.
Пробовал чистить, пропаивать, зачищать реле, но все без толку, хватает буквально на пару месяцев.
Думал сначала купить новый и поменять, но оказалось что на правый руль блок стоит каких-то 1,5 кР., а вот на левый уже 5 тыщ переваливает
А потом посидел подумал, а чем модуль управления на Гетца принципиально отличается, скажем от ВАЗ 2112 или УАЗ Патриот? Там ведь тоже стоит центральный замок и принцип работы у них один.
В общем решил найти от ВАЗа и внедрить его в Гетца.
Всего ушло в деньгах(стоимость примерно без рублей и копеек)
Блок управления ВАЗ 2109 - 400 рублей.
Времени 1,5-2 часа(не засекал точно), а оно как известно бесценно
Актюатор замка на пять проводов(можно было конечно в тот который стоит микрик внедрить, но честно, поленился) - 300 рублей.
Итого 700 с небольшим. Это дешевле в два раза!! чем на левый руль.
Ну да ближе к делу.
Заказал в магазе Блок управления центральным замком от ВАЗа(код 21093-6512010-03) старого образца, прикупил актюатор на пять проводов с микриком.
Принцип работы всех этих модулей заключается в том чтобы переключать плюс и минус с одного провода на другой, в завизимости от того закрываем либо открываем.
Соответственно, изначально к блоку управления идет плюс , минус и два провода на управление приводами других дверей(от разъема идет два провода а потом под панелью где-то они расходятся на двери).
Итак
Снимаем обшивку с водительской
Николай54
Продолжим.
Снимает замок двери. Отрезаем жгут проводов от разъема на замке(снимать сам модуль я не стал, дабы меньше пыли в замок попадало).
Вместо простого привода замка на 2 провода ставим с переключателем на 5 проводов.
Подключаем модуль по схеме ниже к проводам штатного разъема.
Замок ставим назад на дверь, как говорится в порядке обратном снятию.
Ну и собственно устанавливаем сам модуль на дверь по обшивку. Во внутрь двери лучше не ставить т.к. там опускается стелко и может провод пережать либо он будет мешаться.
Чуть не забыл. Надо еще прикупить любой подходящий электро-разъем к модулю(10 или 15 рубликов).
На актюаторе питание подаем на синий и зеленый провода.
Черный у него общий, его на массу(взял минус со штатного разъема), два других подключаем к управляющим на штатном разъеме(куда какой методом тыка).
В принципе все. Всем удачи.
Фотки не смог вложить. Если подскажет кто как залью.
Николай54
Собственно сам модуль
Николай54
Распиновка на штатном разъеме(если честно, где плюс где минус запамятовал, но найти не проблема, лампочка в помощь.)
Установка модуля на двери
Ну вот как-то так.
Будут вопросы пишите, подскажу как смогу, но если быстро не отвечу, не пиняйте, захожу не сильно часто, но в ближайшие дни постараюсь посещать почаще.
Николай54
Veteran
Николай54, Респект и Уважуха Людям в нашем клубе с Головой и Руками))) Ваша доработка амктуальна. Спасибо.
avvvv
думаю купить замок левой двери от английской машины, он по идее должен быть с родным электроприводом, тем самым сделав по человечески в водительской двери привод замка, отказавшись от порнухи с китайской кустарщиной. управление будет от сигналки.
вопрос такой - у разборщиков есть замок есть от 3-дверной, у меня 5-дверка, они взаимозаменяемы по посадочному или искать замок от 5 дверного гетца ?
дывялвипм
Не могу остановиться
galileo
Не могу остановиться
думаю купить замок левой двери от английской машины, он по идее должен быть с родным электроприводом, тем самым сделав по человечески в водительской двери привод замка, отказавшись от порнухи с китайской кустарщиной. управление будет от сигналки.
вопрос такой - у разборщиков есть замок есть от 3-дверной, у меня 5-дверка, они взаимозаменяемы по посадочному или искать замок от 5 дверного гетца ?
лучше центральный от ваза поставить. Иначе будет работать только от сигналки. Вазовские блки вполне надежны.
avvvv
дывялвипм
Не могу остановиться
На всякий случай уточню - сам замок оставляем родной. Переставить от задней двери только блок с электроприводом.
Подробности описывал здесь.
avvvv
дывялвипм
да, спасибо, из замка нужен был только привод
к сожалению ранее Ваш пост не увидел
ЦЗ не нужен, функции открывания\закрывания будут исполняться сигналкой.
в нагрузку открутили динамик, проверил даже не хрипит.
avvvv
все, сбылась мечта идиота, поставил штатный электропривод, избавился от китайской глючной дергалки
порадовало что штатную проводку кромсать не пришлось, использовал для колхоза с коммутацией провод от старого активатора, его переделал и воткнул транзитом между штатными фишками.
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Hyundai Getz Малыш ГетцБи › Logbook › Сезам откройся (Ремонт центрального замка (реле))
Приветствую!
Время от времени испытывал проблему с автоматическим открыванием пассажирских дверей и двери багажника. Открывалась только водительская. Почитав интернеты, понял, что проблема не нова. Нашёл где-то реле, которое нужно поменять, купил, но, забегая вперёд, скажу, что оно не подошло.
Далее, опишу максимально подробно всё, с чем мне пришлось справится. Опущу, разве что, снятие дверной карты.
1. Снял кронштейн карты под ручку. Хотя моя дверная плёнка уже и так порвана в лоскуты, но всё же.
2. Для удобства доступа открутил кронштейн рычага тяги флажка блокировки открывания и снял с рычага тягу идущую к замку.
3. Отстегнул от замка коннектор и тягу внутренней ручки открывания. Тяга на фото не попала, указал стрелкой место, где она пристёгнута. Так же отметил зелёным кругом коннектор, который отстёгивать не нужно (это просто удлинитель, решение мне не понятное, но имеющее место)
4. Отстегнул тягу от личинки наружного замка.
5. Открутил 2 винта наружной ручки открывания.
6. Открутил 3 винта крепления замка.
7. Открутил гайку крепления направляющей стекла. С помощью крепких нервов и нецензурной брани вынул замок из двери. Наружную ручку протолкнул вовнутрь двери и, отгибая направляющую стекла, вынул замок и ручку по дуге в направлении стрелки.
8. Полюбовался на всё это великолепие и открутил винт крепления белого кожуха (на фото видно плохо, но он где-то там). Снял кожух с защёлок.
9. Запомнил места соединения тяг.
10. Открутил два винта крепления электронного блока замка.
11. Отстегнул коннектор удлинителя, отрезал от него нейлоновую стяжку, крепящую его к электронному блоку. Снял и протёр блок.
12. Аккуратно распилил блок по шву полотном от ножовки по металлу.
13. Открыл блок, убедился, что приобретённое ранее реле мне не подходит. Снял плату, срезав 3 пластиковые клёпки.
14. Разогрел паяльник и выпаял коннектор, стоящий на реле.
15. Крайне аккуратно распилил корпус реле полотном от ножовки.
16. Аккуратно почистил контакты реле наждачной бумагой с зернистостью в 2000.
17. Замотал реле изолентой. Припаял реле на место. Припаял коннектор. Собрал электронный блок, замотав его изолентой. Запхнул замок на место. Закрутил всё как и было.
Вообщем то проделанную работу не могу назвать очень уж сложной, но довольно муторной точно. Сложно было достать замок с ручкой из двери, при том, что саму ручку отстегнуть мне не удалось. Сожалею, что не было реле на замену и думаю, что придётся приобрести новое и повторить операцию.
Будем посмотреть сколько продержится.
17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа
Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений – Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
- Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (F-1), расположенный в РDС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
- При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто – Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом – при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Читайте также: