Глушитель на шевроле кобальт 2013 схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Представленный в 2005 году, Chevy Cobalt – это компактный автомобиль, предназначенный для замены кавалера. Чтобы сэкономить немного денег, вы можете сделать ремонт самостоятельно, например, заменить глушитель. Вы можете выбрать новый или подержанный глушитель, так как оба обычно доступны по цене. Вы узнаете, что пришло время заменить глушитель, когда он издает громкие удары или стреляет при ускорении. Обычно это происходит из-за отверстий или других разрывов в глушителе.

Шаг 1

Убедитесь, что вашему Chevy Cobalt нужен новый глушитель, посмотрев под автомобиль сзади. Глушитель будет большой, круглой деталью на конце длинной трубы. Если в глушителе есть отверстия или они отсутствуют, необходимо установить новый.

Шаг 2

Купите новый или подержанный глушитель. Один и тот же глушитель подойдет для всех моделей Cobalt. Он должен иметь 2,25-дюймовый центральный вход/выход. Кроме того, ширина будет составлять 9,75 дюйма в ширину, а длина – 13 дюймов, и она сделана из алюминизированной стали.

Шаг 3

Положите старое одеяло или большой кусок картона на землю под задней частью кобальта. Это обеспечит место для лежания на земле при замене глушителя. Нет необходимости поднимать грузовик на домкрате или автомобильном подъемнике, но это может облегчить ремонт.

Шаг 4

Снимите старую выхлопную систему. Ослабьте все болты вокруг глушителя и снимите глушитель. Если глушитель приварен, вы можете попытаться освободить его с помощью кувалды, если он уже ослаблен; в противном случае используйте ножовку, чтобы освободить ее.

Шаг 5

Сравните старый глушитель с выхлопной трубой нового глушителя. Отрежьте часть новой хвостовой трубы ножовкой, если она слишком длинная. Вы не хотите, чтобы ваша выхлопная труба торчала слишком далеко. Наденьте выпускной наконечник на конец трубы.

Установите новый глушитель на свой Chevy Cobalt. Выровняйте его прямо с помощью зажимов, а затем затяните болты, чтобы закрепить его на заднем конце глушителя. Затяните все зажимы и болты вокруг глушителя. Болты не должны быть слишком затянуты, потому что глушитель должен слегка двигаться, чтобы предотвратить повреждение; однако они должны быть достаточно плотными, чтобы глушитель не упал.

В экспл. с 01.06.2013г., пробег 12200км. Поехал в сельский район, недалеко, 70км. Выезжал - было все в норме, доехал, остановился у магазина, стал отъезжать - появился звук, как-будто глушитель отвязался! Паника! 4 мес. машине! Через 300м после очередной кочки-колдобины звук пропал, в течении дня появлялся периодически, на холодную нет, после прогрева и 5-7 километров по дорогам опять появлялся периодически. Выйду, толкну глушак рукой вперед - звук пропадает.
На след. день - в а/салон к гарантийщикам. Помыли, подняли, завели-прогрели-газовали - тишина!? Прокатился с мастером пару километров - тишина! Выглядел немного глуповато, но в конце концов что это было? Посмотрим что будет дальше!
Р.S. перед посещением а/салона заехал к знакомым в маленький сервис на подъемник - сразу сказали что проблемы с гофрой, которая соединяет приемную трубу с трубой идущей к резонатору и глушителю. Вот так.
Если будет еще что - отпишусь.

Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:

Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?

Гофра глушителя или иногда ее называют сильфон, обычно устанавливается непосредственно на приемной трубе, после катализатора, но в некоторых выхлопных системах ее положение бывает после приемной трубы(резонаторе). Гофра необходима для уменьшения вибраций передающихся от двигателя на выхлопную систему и как следствие на кузов автомобиля, а так же для предотвращения поломки деталей выхлопа. Уменьшив вибрацию на выхлопной системе, создаются хорошие условия для более длительной её эксплуатации, в частности, даже если автомобиль наскочил выхлопом на препядствие или не удачно сдали задним ходом, то скорее всего Вы повредите гофру , нежели поломаете выхлопную систему или коллектор, ремонт которых обойдется значительно дороже.

Сегодня ездил на работу-с работы. тишина. бибика испугалась? я ей всё высказал по этому поводу!
Как правильно заметили вышесказанные:
Гофра устанаовлена непосредственно на приемной трубе, после катализатора.

Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:

Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?

Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:

Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?

Всем привет! После покупки автомобиля, проехав 10 тыс км, заметил дребезжание на малых оборотах. В то время прочитав в интернете, понял что дело в глушителе, а именно в резинках. Как по мне это заводской косяк, резинки мягкие, отверстия расширяются очень быстро.
Родные резинки снялись быстро

В замен купил от лассетти

Встали плотно, резина плотнее чем родные, "но не деревянные". Как результат шум пропал

Chevrolet Cobalt 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 106 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Хмм, возможно у меня такая же фигня. Когда катишься на холостых, то есть легкое постукивание. Вчера на сто всю ходовую перетянули

Артикул есть ? Тоже есть звук но он пропадает, тоже читал что резинки виноваты, сейчас уже думаю что конденсат в глушаке даёт призвук глушитель прогревается и тишина, короче нужно попробовать резинки поменять

Артикул купленных моих резинок 96351543 ;)

На перед от приоры. На зад — те что были в магазе)
Посмотри у меня в бж. 2-3 поста назад (задние стойки называются) там фотка есть задних резинок ✌️

А точно пропал? 🤭🙃 У меня резинки пробежали 150ткм. и звуков не было. Звук был и остается не от резинок, а от алюминиевой защиты вокруг глушителя (не знаю как с ним бороться).
Я тоже грешил на них, после замены звук стал потише, но через пару тройку дней опять появился во всей красе))

Читайте также: