Глохнет на ходу фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Помогите. Глохнет на ходу(((((((

Пассат Б5+ 1.8Т AWT МПП. Частенько стала Глохнуть на скорости при переключении на нейтральную передачу и когда работает на холостых . Проверяли бензонасос. сетка чистая, бак чистый. от сигнализации разрыва на бензонасос нету.

там не визуально смотреть надо а давление мерить. как бы то ни было - правильно я понял что глохнет при сбросе оборотов.

ошибки почитать надо, может по дпкв есть что-то.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

Завтра буду в Переделкино практиковать, так что если вопрос в "проблему решить" - велкам, а если просто по. трындеть - то извините, что отвлёк.

Тоже отпишусь. Глохнет и на ходу и когда заглушишь и отойдешь не на долго не заводится, диагностика приговорила ДПКВ - заменил его. недельку покатался и опять..клему сбрасываешь ждешь мин 5 и всё ок. вот заказал реле блока управления двигателем(в поиске порыл говорят в ней дело может быть), придет заменю и посмотрю. но что мне кажется не в реле дело..

может быть датчик холостого хода? если он есть у нас. У меня была такая же проблема только на ВАЗ 21099 инжектор

Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картой и даже с клубной наклейкой

может быть датчик холостого хода? если он есть у нас. У меня была такая же проблема только на ВАЗ 21099 инжектор

Ты еще "Кировец" вспомни

Как сказали умные люди, почитай сначала ошибки. Потом я бы ДЗ почистил и адаптировал.

Ты еще "Кировец" вспомни

Как сказали умные люди, почитай сначала ошибки. Потом я бы ДЗ почистил и адаптировал.

Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картой и даже с клубной наклейкой

Тоже отпишусь. Глохнет и на ходу и когда заглушишь и отойдешь не на долго не заводится, диагностика приговорила ДПКВ - заменил его. недельку покатался и опять..клему сбрасываешь ждешь мин 5 и всё ок. вот заказал реле блока управления двигателем(в поиске порыл говорят в ней дело может быть), придет заменю и посмотрю. но что мне кажется не в реле дело..

B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

а как бы проверить его? я его менял с пол года назад(ставил не оригинал, тот что был в магазине) по той же причине что и у автора темы, глох на холостых, поменял всё норм и забыл про него. а сейчас на холостых норм,но на ходу глохнет и если заглушишь то не всегда заводится..приходится клемму снимать
снял я фишку с датчика попробую без него прокатиться. может действительно он..диагностику пока не где сделать..жду пока шнурок придет

мдааа..завел,пошел одеваться, прихожу - машина молчит(( пытаюсь завести - не заводится..значит не дмрв? я уже не знаю на что думать..

Сезонное это чтоли На своей менял примерно в это же время года, сейчас у знакомого тоже релюха приказала долго жить.

Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

Привет. У меня была такая проблема дергалась на скорости и глохла на перекрестках - причина дмрв. Потом машина глохла при запуске либо заводилась с пятой попытки - причина дпкв. Больше такого не наблюдается - симптомов дмрв почти год, по дпкв вроде осенью 2012 менял.

У меня Пассат Б5 вариант, 99ого года выпуска, пробег 195, 1.8 обычный
Было 1 деление вчера, был залит 95ый экто (лукойл), ехал вчера и до лукойла было очень далеко, заправился 95ым ультимейтом (БП) полный бак. Доехали в кино, доехали обратно (15км), поставил на ночь, пошел домой, утром выхожу, завелась, все ок. Через 1 км перед светофором начали падать обороты, упали до 0 и машина заглохла, ну думаю бывает (хотя раньше не бывало). Завел, машина начала работать с какими-то толчками, проехал 500 метров, заглохла точно так же. Постоял 5 минут, завел, обороты подскочили до 1100, и упали до 600, жму на газ, машина не реагирует совсем.

Пока ждал эвакуатор, завел, на своих 900 стояла минут 5, нажал на газ, обороты подскочили до 2000 но дальше не пошли, машина заглохла.

Приехал домой на эвакуаторе, поставили, попробовал завести, теперь совсем не заводится.

Кто может подсказать или где можно написать чтобы подсказали? Спасибо

Подскажу, проверяй ВСЕ. По твоим симптомам может быть что угодно: дыры по впуску, смерть какого-либо датчика, смерть бензонасоса. Подключи вагком и хотяб ошибки глянь, круг поиска резко уменьшится.

Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

Ребята Хэлп. Суть проблемы: началось все с того, что налило в салон воды со стороны водителя, правая - сухая (забитый слив). Поохал, поахал, почитал форум и . Содрал весь салон - сиденья, тоннель, обивку пола. Просушил, захимчистил заодно, пропаял провода, посадил на термоусадку, ну думаю всё нормалец. Стеклоподъемники, зеркала, ЦЗ всё работает. Нихрена подобного - при попытке завестись, машина заглохла, пробую ещё раз то-же самое. К слову бензин был почти на нуле. Позвонил друзьям, бензин привезли. Завожу, поджимаю педаль газа - завелась, но мотор трясется, из выхлопухи летит недогоревший бензин. Держал педаль пока не нагрелась примерно до 70 градусов, педаль отпустил - работает и тряски вроде поменьше. Попробовал выехать со двора - глохнет. Выкручиваю свечи, а они в саже, чёрные все (менял недавно). Ставлю свечи, катушки на место. Завожу (естественно помогая педалью), работает. Отсоединяю фишку ДМРВ, движок заглох. Завожу опять, отсоединяю фишку клапана адсорбера, все работает, прислушался - клапан не щёлкает. Начал снимать его, а он у меня в руках развалился. Ну думаю нашел причину! Заказ в зкзисте - бошевский клапан и оригинал свечи, ставлю, завожу - опять такая-же петрушка. Плюнул, прогрел и поехал на заправку. Машина тупит, жму кик-даун - ревет, а разгона нет и вообще едет неочень. Слава богу не встал нигде. И во двор еле заехал, небольшой пригорок, а она глохнет не может переехать. Куда копать подскажите пожалуйста. Заранее благодарю. Машина Passat B5, 1999 г.в., ADR 1.8, АКПП 4-ступ, европеец. VIN: WVWZZZ3BZXP476474

Сегодня утром завел машину, двигатель работал неустойчиво и заглох через пару секунд. После этого завелась со второго раза, и то с подгазовкой, т.к. без газа глохнет на холостых и троит, из выхлопной трубы достаточно большое количество дыма, и запах бензина. Заглушил машину, попробовал пошевелить расходомер. Завелась, обороты сначала были повышенные ~1600, потом вроде нормализовались, но все-равно дыма много и бензином воняет. Подождал пару минут, думал залил свечи, пройдет. Не прошло. Пока больше ничего не делал.
Последнее время у меня наблюдались проблемы - во время езды пропадала динамика, при нажатии на газ увеличения оборотов не происходило, и машина могла заглохнуть. Такое ощущение, как-будто недостаточная подача бензина/воздуха. Фильтры воздушные менял недавно. Ошибки смотрел пару недель назад, когда начались эти проблемы. Нет сигнала от датчика положения распредвала, и пропадал сигнал от расходомера (собственно, в нем я думаю и проблема). Плюс заметил, что пару раз в багажнике и в салоне пахло бензином. А, да катализатор у меня тоже убился. Звенит все внутри.
Из-за неисправности расходомера может быть такой перелив? возможно, подается малое кол-во воздуха из-за чего происходит неполное сгорание бензина и остатки попадают в выхлопную систему.

диагностика показала помимо нерабочего датчика положения распредвала еще ошибку 00282 Throttle Position Actuator (V60).
Сегодня утром попробовал завести (вчера вечером работало все отлично!). Завелась раза с 7-го. Опять начала троить, появился дым и запах бензина. Сначала при нажатии на педаль газа машина как-будто захлебывалась, начинала глохнуть, холостые плавали от 900 до 1400. Чуть прогрел, немного лучше стало, обороты стабилизировались на 800-900, но троение, дым, запах остались. И при нажатии на газ пару раз как-будто заедало, т.е. до 2000 раскрутил, отпустил педаль, а обороты падать начали только спустя пару секунд. Пока не понятно что именно менять. для начала я провода новые заказал, поскольку у меня старые и немного окисленные внутри, возможно пробивают. а так выходит - либо катушка или дроссель неисправны как я понимаю.. как-бы точно выявить, до замены?

Народ, а скажите как на 1.6 AHL провода эти долбанные из катушки выдернуть. я полчаса карячился так и не смог вынуть 2 провода. они прямо под дросселем стоят рука не пролезает. Не снимать же впускной коллектор с дросселем. ппц

На холодную завелась с 3 раза. Работала минут 10 хорошо. Затем началось плавание оборотов ХХ от 1000-3000. При этом белый дым из выхлопной трубы, запах бензина. Заглохла через пару минут в таком режиме. Пытался завести - бесполезно! прошло ~ 30 минут. периодически я стартер крутил, она даже не схватывала - тупо крутит и запах бензина из трубы. Вдруг - завелась! Несколько секунд проработала неустойчиво, пока свечи не просохли. Дальше все отлично! проходит минут пять - снова повтор того что я выше написал. обороты плавают, дым, запах. я уже не знаю что именно сломалось) До того момента, когда начинают прыгать обороты - только 1 ошибка (00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)). Потом вылезают следующие две (см. ниже). катушка, провода рабочие - проверял на массу, дмрв отсоединял, без него тоже не заводится. Сегодня еще поменял датчик положения распредвала - был сломан. В чем причина, подскажите)

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 3B0 907 557
Component and/or Version: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
17-10 - Control Difference - Intermittent

YuReC666, Замена проводов не поможет ..новую катушку надо( так как она любит на 1.6 пробивать в сторону ) и датчик --который стоит перед фильтром (но это дорого )..думать .

YuReC666, Замена проводов не поможет ..новую катушку надо( так как она любит на 1.6 пробивать в сторону ) и датчик --который стоит перед фильтром (но это дорого )..думать .
перед каким фильтром?

Спасибо что откликнулись, хоть и спустя 2 недели с открытия темы) я уж думал, здесь никого нет.
Проблема решена. Причина - датчик температуры охлаждающей жидкости. Цена 200 рублей.

YuReC666, Вы это серезно написали что причина -----датчик температуры . или для тех кто не понимает . Ааааааааааа

YuReC666, Вы это серезно написали что причина -----датчик температуры . или для тех кто не понимает . Ааааааааааа
не понимает что? Я же сказал, причина в датчике. Я нашел выдержку на англ. из руководства по эксплуатации. Ща ссылку не дам. Если интересно, сами найдете я думаю. Там один из симптомов выхода из строя датчика - повышение оборотов хх от 1000-3000. Что и было замечено у меня. Во-вторых, я уже писал, что машина заводилась спустя время. Т.е. логично предположить, что спустя время остывает двигатель. И либо какой-то датчик перегревается и выдает ошибку. Либо как я подумал, ДТОЖ может глючить, показывать неверную температуру и не давать заводиться двигателю. А тем более по нему была ошибка, если вы читали внимательно.
Когда я выкрутил датчик, увидел что его корпус лопнул. Причем, я ездил несколько месяцев, у меня все время температура не поднималась выше 70-80 градусов. Я думал, что неисправен термостат. Когда поставил новый датчик и скинул ошибки, машина завелась с первого раза НИ ОДНОЙ ошибки больше не выскакивало, прогревается до 90. Работает как часы. Никакого троения и всей той фигни о которой я писал. Термостат у меня теперь про запас остался. хорошо, что не стал менять - на ahl это тот еще гемор. ну по-крайней мере, на порядок тяжелее чем ДТОЖ поставить)

а про катушку я тоже подумал почти с самого начала. Но потом увидел, что искра есть и вкрались сомнения. Она у меня кстати в резерве так и висит в екзисте) думал, снимать дроссель и ее, если вдруг с ней что не так сходить забрать, у меня недалеко магазин)

всем привет,чего-то сегодня стало еще хуже,если раньше глохла когда остановишься,а сегодня еду газ сбрасываешь и как буд-то сейчас заглохнет даешь газу авто не реагирует,а через 2-3 сек. бац и подхватывает и авто полетело

Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.

Доброго времени суток.
Глохнет ))) .
Моя ситуация:
passat 2002г 1.8Т 170л.с., американец, пробег-192000км
иногда глохнет без всяких причин, почти всегда при полной остановке (на светофоре и т.д.) один раз было на ходу (5км/час))). После "заглохла" заводится туго (т.е. секунд 10 надо крутить, и заводится как то со стуком что ли), после чего на панели горит EPS (типа, заслонка). Сразу глушу. Оппп, заводится без проблем. EPS не горит. И когда это повторится в следующий раз - фиг знает ))) иногда по несколько раз в день, иногда за неделю и более - ни разу ).
При этом пару раз замечал глюки сигналки: ложные срабатывания (говорит, что дверь открыта..), не давала заводится. Просто открыл-закрыл-открыл вторым брелком ).
При этом . ) есть проблемы с ЧЕКом: пропуски зажигания в 3 цилиндре и еще что-то по мелочи (т.е. чек горит постоянно или загорается после скидывания).
Заметил масло в свечных колодцах - 22.02 буду менять прокладку картерной крышки (может из-за этого).
В общем собираюсь вылечить машинку т.к. она мне нравится ))).
Постараюсь делиться достижениями. Успехов.

у меня европеец чек не горит,гонял сегодня на комп не чего не показал сказали все ок езди по принципу (хороший стук на ружу вылезет )когда совсем за глючит тогда и приезжай!!

комп подключали все ОК,если бы во время проверки заглох,видели бы а так все узлы и агрегаты на момент проверки работают хорошо

Да-да, проверить есть где. Проверю чуть позже.

Ремонтники действительно так отвечают ). Ведь комп ошибок то не выдает.
Тема бензина тоже маловероятна, ведь глохнет в 99,99% при остановке (внезапно).
Если бы бензин - то наверное глохла бы и на ходу!?
я грешу на электронику. Прокладку картерной крышки поменяю . и к электрикам )

tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .

Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .

tT76T77A02, Надо посмотреть под капотом мозги авто . возможно там сыро и жгут в воде вот контакт и пропадает ..это обычно происходит в конце зимы потому что дырки на слив с осени забились . думаем .

Прокладку КЛАПАННОЙ КРЫШКИ --или картерной . разница большая . думаем .

Если машина глохнет только при сбросе газа (при остановке) и при этом при разгоне не присутствуют рывки и толчки ,т опо моему мнению необходимо искать причину в состоянии Д.З. ,работе вентиляции и герметичности впукскного коллектора и системы вентиляции (целостности обратных клапанов) для начала ,хотя давление толпива померит никогда не помешает наперед ..

комп показал,что Д.З. работает ОК,проверили воздух не где не сосет(брызгали какой-то штукой)не где нет подсоса, позавчера и вчера ездил весь день все хорошо, ни разу не заглохла

Глохнет

Добрый день!
Такая беда, помогайте(
Глохнет машина, думал дело в катушке, купил новую, поменял, так же поменял свечу, ставлю катушку машина глохнет секунд через 10. катушку убираю, троит но не глохнет. ставлю катушку глохнет.
Бензонасос новый, фильтры поменяны все, свечи новые.
Что может быть, помогите, на сто не знают, что и как, говорят не может так быть.
К сожалению диагностику сделать не могу нет шнура, да и до сто не доеду.
Спасибо заранее.

Надо выколотить остатки катализатора,он перекрывает проход выхлопу,сними трубу и монтировкой выколоти,и всё поправится.

Всем доброго времени суток. Выручайте. Две недели назад машина стала с трудом заводиться раза с третьего схватывает и глохнет, на 5тый заводиться и держит 750-800 оборотов, жму газ начинает глохнуть потом прогревается и норм работает. Заменил датчик каленвала, все стало гуд но хватило на 5ть дней и все повторилось и через 2 а дня вообще перестала схватывать. Я уже думал датчик плохой продали так как сопротивление было 970 Ом заменил датчик ситуация не поменялась не заводится и все.Нашел причину заменил насос бенза и занялась но так как описывал выше.Проверил сигналку блокировки все сняли еще в прошлом году, клапан регулировки давления чистый и рабочий, фильтра и масла все менял меньше 5т.км реле насоса в порядке. Вот теперь и не знаю куда копать, а еще у педали газа появилась нулевая зона примерно 5-10%. P.S фильтр бенза который под днищем не менял примерно 50т.км может в нем проблема?? Машина passat b5 awm 170 2003г

help люди добрие матор - двигатель на ходу выключается , через 1минуту опять заводится

текёт бензин из под бензобака

Всем привет! Подскажите пожалуйста. При долгой езде в жару бывает глохнет машина. Обороты падают потихоньку и глохнет, но сразу же заводится с первого раза. И при разгоне бывает провалы в тяге, дергается и потом вроде опять тянет.
С утра на холодную с первого раза заводится и сразу глохнет, со второго раза сразу норм заводится. На холостых работает отлично.
Passat b5 ANB 1.8Т 1999г

Читайте также: