Gearbox faulty пежо 307 что это за ошибка
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Ну здравствуй в очередной раз уважаемый читатель! С момента написания первой части отзыва накатано немало километров, совершен небольшой рывок в Литву и Белоруссию и обратно, да и так машинка трудилась почти ежедневно. Где-то на 65000 км коробка встала в аварийный режим, то есть завел, чуть прогрел и вперед набирать скорость, после 70 км/ч коробка переключается на 4-ю передачу и тут БАХ, удар такой, что думал я собаку какую-то сбил. Съехал на обочину, на дисплее горит надпись GEARBOX FAULTY и между шкалами приборов PRND , и значки зимнего и спортивного режимов. Первая мысль – блин, я попал на ремонт/замену АКПП((. Понятно ,что ничем хорошим это не пахнет, особенно в финансовом плане((. Заглушил движок, завел, поехал, все ок. Еду с работы – опять такая же фигня. Дабы не попадать на развод как у официалов, так и у частников пришлось сесть за форумы. Как оказалось тема эта избита со всех сторон. 90% случаев – это замена соленоида, как и оказалось в моем случае.
Анализируя ошибку я понял, что сбой происходит когда движок холодный и температура масла акпп недостаточна для корректной работы коробки. На форумах пишут, что виноват в том числе и софт. Оказывается на Renault ( чье дитятко AL4 ) эту проблему решили несколько лет назад. В чем суть. Со временем в гидроклапанах модуляторах (точнее в одном) и других узлах акпп происходит естественный износ, что приводит к небольшому ( 0.1-0.5 бар) расхождению замерянного давления масла с рассчетным давлением зашитым в софт акпп. НО! поменяв прошивку, ошибка у многих вылазит вновь, а каждый такой удар (перестановка коробки в аварийный режим) ресурса ей совсем не добавляет. Поэтому настаивайте на доскональной проверке, если говорят, что под замену гидроблок, то это еще не факт, возможно что обойдется заменой соленоида, их там два, под замену как правило всего один, диагностика всегда скажет какой именно. У нас в Калининграде мне обошлось 5700 запчасть+3500 работа+ чуть на доливку масла. Работает теперь без нареканий.
Еще из ремонтных мероприятий: под замену приводной ремень (350р) , шкив коленвала (2800р), , который потянул за собой и шкив помпы (1800р), правая подушка двигателя (400р), задние колодки (400р). Еще почему-то перестал пищать парктроник, но до него руки пока еще не дошли.
Всем привет!
Оказывается AL4 весьма специфический агрегат, который нужно холить и лелеять😁
У кого такая акпп welcome к просмотру:
После просмотра ролика я узнал много интересного про этот автомат. ИМХО — лучше бы сюда влепили автомат AISIN 6-ти ступку)) Но что имеем — то имеем. На сервис уже ехал подкованный. Почему не решился делать сам? Тем более роликов полно — производить такие работы в +50 на солнце одному это то еще удовольствие!😅😅 Предыстория такова что в городе нежданно-негаданно выскочила ошибка Gearbox Faulty.
Диагностика проводилась у оф. дилера в г. Николаев (он один тут одинешенек…)
Итог: низкое давление масла (в холостом режиме 2,4 кг, в рабочем режиме падает до 2,2 кг)
И дилер на радостях сообщил о вариантах:
1/ Промывка гидроблока, замена клапанов (1 шт у дилера почему-то в районе 4500 грн🙈). За это удовольствие необходимо отвалить от 17000 грн (умножайте на 2,8 если в рублях).
2/ Капиталка АКПП (перебор каждого винтика и шпунтика) от 50 000 грн.
Ради интереса я спросил а сколько же сейчас стоит новый коробас al4 — 65 000 грн.😕
Как оказалось в мозги уже залазили и эту ошибку стерли перед продажей автомобиля. Т.е. код ошибки даже не фиксируется в блоке, а на панели приборов он вылез в виде горящего треугольника. Кто-то тут ездит с этой ошибкой и не парится, кто-то меняет только масло и ему помогает, я же решил пойти 1м путем и выяснить что к чему. Как оказалось не зря.
Обзвонил пол города и только 1 сто было готово взяться за работу.
Контакты: СТО Техарт (Украина, г. Николаев, ул. Чкалова 105)
Рекомендую!👍 Сделали все быстро и профессионально с предоставлением фото-отчета.
Стоимость работ: 100💲
Заказанные мною запчасти и жижи:
Резинки в гидроблоке (2 шт): 7700102182
Прокладка поддона акпп 1 шт: 2209.40
Клапана 2 шт: 7701208174
Масло в АКПП (4 литра): 181783
Кто будет делать сам — закажите еще ключ для слива масла 4гран.8мм х 4 гранный 13 мм: 5051-4
Так же при сборке нужно быть внимательным и следить чтобы проводка не угодила между платой и картером акпп, и при сборке требуется регулировка пружинки, которая фиксирует положения выбора селектора акпп, делать регулировку нужно вдвоём, один с салона переключает режимы на селекторе, второй смотрит попадание зубов в пружину, когда всё попадает зажать болт.
Я же вроде написала, что звучала ошибка просто gearbox faulty. Был засорен многофункциональный коммутатор. Я не ошибаюсь сто процентов. Коробка не робот, но этот многофункциональный коммутатор загрязнился и за ремонт я заплатила деньги. Не вижу смысла открывать тему для обоих типов коробок. Поэтому написала здесь. Думаю стоит изменить название темки все-таки для обоих типов коробок.
да было такое, очень испугалась, но в сервисе успокоились. переключаться на нейтралку, в пробке двигаться исключительно на механике иначе "посадите", и еще коробочку сильно не дергать если паркуетесь, обижается)
В пробке двигаться на механике? А для чего же тогда автомат? Все и хвалят автомат за то, что в пробке удобно.
мы говорим о типтронике, в типтронике механика совсем другая, вы же когда на мех переключаетесь у вас третья педаль сцепления внизу не выскакивает))) в типтронике автомат неполноценный, поэтому в пробке перегружается, из за частой смены тормоз-газ. я была в испании на отдыхе брали напркат ситроен типтроник и ездили по неровной местности спуск-подъем, так автомат довыделовался до того, что просто машина отказалась работать и тормозить тоже - было страшно.
разницы никакой и неудобств тоже, просто лепестками повышаете скорость, а понижается она сама.
"просто лепестками повышаете скорость, а понижается она сама"
Спасибо, очень интересная информация. Не знала.
Давно хотела попробовать поездить в механическом режиме, но останавливал тот факт, что в автошколе меня не научили понижать передачу :) Ибо то ничтожное количество часов, что раньше полагалось на обучение, я отъездила на второй передаче, ниже падать уже некуда. В теории знаю чего и как, а на практике страшновато. Надо бы все-таки попробовать :)
Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Кеша Хвостов.
Вопрос: выскочила ошибка gearbox faulty, что делать?
Ехал по трассе себе потихонечку. Тут БК как запищит Gearbox faulty. Загорелся чек и коробка начала тупить. Что делать? Потихонечку доехал до дома. А сегодня уже коробка полностью в аварийном режиме и никуда не переключается. У меня робот. Можно ли его вообще буксировать, или только эвакуатор? Она даже не заводится.
Gearbox faulty Пежо 207
Буксировать можно, если он встаёт в нейтраль. Раз у Вас даже не заводится, то нейтраль вы вряд ли включите, тут только эвакуатор.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Так выглядит ошибка на экране БК 207 Пыжа.
Ошибка gearbox faulty на Пежо 207 может говорить о том, что сработало реле тепловой защиты на приводе сцепления.
Это частое явление на авто с роботизированной коробкой передач, которая устанавливается на Пежо 207. Появиться такая ошибка может по причине неправильной эксплуатации коробки или в связи с неисправностью КПП.
Так как датчик, определяющий температуру в этом узле, отсутствует, то говорить уверено на 100%, что это перегрев нельзя . Чтобы точно определить причину неполадки и возникновения такой ошибки следует обратиться на специализированную СТО и провести диагностику машины. Ремонтом коробки, если причина в ней, также должен заниматься только мастер, который имеет определённые навыки работы.
Диагностика
Часто такая ошибка возникает после того, как аккумулятор полностью разрядится. Проверьте напряжение, перед тем, как вызывать эвакуатор, вдруг повезёт. Мы знаем о таких случаях!
В первую очередь надо посмотреть ошибки хотя бы при помощи обычного сканера. Хотя бы ELM327. Ну а самый точный диагноз поставится через диагностическое оборудование у дилера, или Лексию (китайский аналог).
Как говорил ранее, словил на пустом месте "gearbox faulty", на "горячую". При том, что никакой другой симптоматики, кроме горящего треугольника /!\ и надписи на бортовом, не было. Поскольку прервать поездку было нельзя, на свой страх и риск продолжил движение. Накатал 200 км скрепя сердце, с ужасом наблюдая как одометр отсчитывает километры. Но поведение машины было абсолютно нормальным: разгоны нормальные, никаких провалов при переключениях, абсолютно спокойно раскручивался до 3,5 тыс. оборотов (хотя ооочень не хотелось крутить двигатель, старался ехать как пенсионер). Было страшно: за автомобиль, за кошелек. То было в пятницу.
Небольшое отступление: коробка в августе подвергалась переборке (было тут), гарантия еще не прошла. Но, там же писал, что "осадочек остался" от сервиса, поэтому, прежде чем ехать туда, хотелось проверить, что скажет другой сервис. Позвонил в Панин, договорились сделать компьютерную диагностику с сохранением ошибок. Блин, ехать с севера столицы в центр, с ошибкой коробки. Боялся, что вернусь пешком. Приезжаю. Меня радушно встречают, подключают компьютер, прогоняют полный тест по всем узлам. Тормозной — ОК, дверь открыта — ОК, двигатель — не ОК, короба — ОК… Стоп! Как коробка "ОК", если борткомпьютер пишет ни фига не ОК? А двигатель почему? В этот момент с панели пропадает значок треугольника, борткомпьютер перестает писать ошибку. Это что за фокусы? Залезаем в меню (или куда там) за подробной информацией. Оказывается сработал счетчик старения масла. Просто старения. Когда перебирали коробку и залили масло, счетчик не обнулили. Вот он досчитал "до ста" и выкинул ошибку. Мастер сказал, что если ошибка вылезет — тогда паникуй, а пока не надо.
Прошлись по двигателю. Нашли ошибку: "пропуск сгорания в цилиндре 1" и, видимо как причина или следствие этого, "ошибка воспламенения на неопределенных цилиндрах". Спросили, троила ли машина? Вспомнил, что с неделю назад, когда прогревал, была вибрация лишняя. Заглушил, запустил заново — все пропало. Но больше такого не наблюдалось. Пока удалили ошибку, но если машина снова будет троить, надо менять катушку.
Так что, пока отделался легким испугом. Ошибка оказалась не такой уж страшной, зато лишний раз посмотрел, что с машиной все в порядке. Ну и плюс, мне понравился визит в этот сервис. Ушел с легким сердцем и уверенностью, чего не было в прошлом сервисе. Думаю, поездить сюда пару раз, как раз намечается замена масла и фильтров.
Спасибо Alex6280 и Serdgik61, что откликнулись на прошлую запись. Благодаря им понял возможные варианты событий и их последствий.
Читайте также: