Газель глохнет при трогании с места

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Помогите советом, не могу тронуться, глохнет!?

Суть вот в чем. На днях приобрел газ 24, 74 года. Проблема с троганием с места, даю газу подвожу сцепление, добавляю газ и плавно отпускаю сцепление и все машина глохнет, предыдущий хозяин говорит - это не иномарка газу больше давай, так и делал, машина трогается, но при включении второй передачи движок глохнет, перегазовка не помогает, в итоге перегнав с места покупки в гараж, даже при большой подаче газа машина не трогается движок орет и все, такое ощущнение, что сцеплению конец. Предыдущий хозяин говорит, что со сцеплением все в порядке, надо движок капиталить (менять поршневую), не хватает мощей. Помогите разобраться в этом вопросе, предыдущине темы пересмотрел подобной ситуации не нашел. Я новичок в этом деле, может чего не понимаю. Просьба не пинать :)

Осмотри свечи, дабы определить сколько цилиндров работает, если 2 - она так и будет трогаться! Замерь компрессию. Если сильный подсос воздуха во впускной коллектор, мотор тоже сильно тупит и неустойчиво работает, но это можно устранить прикрыв подсос.

auz писал(а): даже при большой подаче газа машина не трогается движок орет и все, такое ощущнение, что сцеплению конец.

Если передача в этот момент включена, а педаль сцепления полностью отпущена, тогда да - корзине,диску конец. А вот продавец тебя "развёл" - это иномарки далеко не все без "газа" трогаются, а 402-ой - легко.

_________________
. меня не примут в общую кадриль,я еду,я ловлю косые взгляды,и на меня,и на автомобиль.

спасибо за советы, на днях пойду в гараж все проверять, за одно сфотаю. Машина уже переделана КПП 5ст, салон, кроме приборки от 3110, задний мост от 3110, купил с кучей запчастей, взял для души, заниматься ею в свободное время.
"Если передача в этот момент включена, а педаль сцепления полностью отпущена", так и есть Юркел, глохнет при включеной передаче. И на ходу, когда удавалось тронуться, при переключении с 1 на 2 движок начинал глохнуть, приходилось возвращаться на первую, так и ехал потихоньку.

-- Вт апр 17, 2012 8:51 am --

Если я правильно понял, придеться все-таки сцепление менять, из FAQ "Экзист" как альтернатива "Деталям машин": полезные номера, нашел аналоги :Sachs: 3000 829 601 (комплект), LUK: 623 2180 00 (комплект), цена примерно одинаковая. Вопрос есть ли разница между ними в качестве и какие могут возникнуть нюансы при установке на двигатель 24д.

Лично я не знаю - посмотри на яндексе вбей эти два производителя и прочитай имеющуюся информацию и сделаешь для себя вывод.

auz писал(а): Если передача в этот момент включена, а педаль сцепления полностью отпущена", так и есть Юркел, глохнет при включеной передаче.

Если глохнет при включенной передаче - значит сцепление в норме. У тебя или движок не тянет или "колёса не едут"

_________________
. меня не примут в общую кадриль,я еду,я ловлю косые взгляды,и на меня,и на автомобиль.

У меня была такая история, движок на холостых работает на оборотах работал, а вот при резких нагрузках глох, вся проблема была в ускорительном насосе карбюратора . Замена резинок насоса все исправила. Карбюратор К 126.

спасибо всем, тогда торопиться не буду с сцеплением, попробую добраться до карбюраторщика, а по поводу подклинивания барабанов, если машина накатом едет нормально, это о чем-то говорит?

с 50 км/час выбег должен быть не менее 450м, оптимально 550 и больше (тогда и расход меньше). В первую очередь зависти от тормозов и шин и развал/схождения.

до третьей так и не смог дойти, машину перегонял с места покупки до гаража, расстояние примерно 2 км, в основном и ехал на первой, когда врубал вторую, то движок начинал дергаться (глохнуть), приходилось выжимать сцепление, газом движок раскручивал и опять подводил сцепление, но отпускал не до конца, так и получалось на второй раскручу движок - подведу сцепление и так несколько раз потом надоело и неторопясь ехал на первой.

auz писал(а): Суть вот в чем. На днях приобрел газ 24, 74 года. Проблема с троганием с места, даю газу подвожу сцепление, добавляю газ и плавно отпускаю сцепление и все машина глохнет, предыдущий хозяин говорит - это не иномарка газу больше давай, так и делал, машина трогается, но при включении второй передачи движок глохнет, перегазовка не помогает, в итоге перегнав с места покупки в гараж, даже при большой подаче газа машина не трогается движок орет и все, такое ощущнение, что сцеплению конец. Предыдущий хозяин говорит, что со сцеплением все в порядке, надо движок капиталить (менять поршневую), не хватает мощей. Помогите разобраться в этом вопросе, предыдущине темы пересмотрел подобной ситуации не нашел. Я новичок в этом деле, может чего не понимаю. Просьба не пинать :)

Нае. ли тебя бро. Надо было заставить старого хазяина самого перегонять и потом по факту перегона торговаться еще)))

Как она заводится?
Волга совсем без компрессионных колец ехать может. (Моя ехала. )
Там походу не в поршневой дело. Или карбюратор не питает, или жыжыгание не жгёт нормально.
Когда-то на рабочем москвиче был прикол _ заводится, разгазовывается, тронуться не возможно - глохнет.
Причём - вчера ехал, сегодня не едет.
ЗА цельный световой летний день было перепробовано всё - карбюратор подкидывали исправный(с рабочей машины) , бензонасос меняли, свечи меняли, катушку зажигания меняли.
В конце концов заменили конденсатор в зажигании - и москвич поехал.
Оказалось - бывает у конденсатора и такой дефект.
ГАЗ 24 - контактное зажигание ?
Попробуй искру на длину пробоя искрового промежутка. При исправном зажигании должно пробивать не менее 8. 9 мм по воздуху. Если не пробивает - такое расстояние - нормально работать не будет.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Добрый день.
Недавно столкнулся с данной проблемкой, хочу посоветоваться как ее решать.
Двигатель 402, карбюратор 151С.
Симптомы, когда немного нажимаю на педаль газа происходит серьезный провал и машина глохнет если начинаю трогаться. Если сначала "прогазовать" как следует то можно тронуться спокойно, при следующем трогании таже фигня. Ситуация становиться получше когда, машина минут 10-20 поработает прогретой. Но провал уже в меньшей степени все равно остается.
И имеет место еще второй момент, машину прогреваю до 80, убираю подсос, тут сразу же могут упасть обороты примерно до 450 (стандартные выставленны примерно 650-700), после чего машина сама поработает 1-2 минуты и поднимает обороты до нормы.
Машину пару месяцев назад гонял на настройку карбюратора.
Зажигание выставлено по сторобоскопу.
Провода и свечи менялись месяц назад.
Началось не после какого то события а просто так, в одно безоблачное утро.
За исключением провала дальнейшая динамика машины отличная.
Кто что подскажет, с чего начинать копать ? Думаю стоит ли лезть и опять чистить карбюратор ? Может поменять что можно или настроить еще ?

Причины наиболее вероятны следующие:
1. Слишком обедненные настройки х\х, поскольку система х\х после приоткрывания дросселя работает как переходная(аналогично переходной системе во вторичной камере) от режима х\х к режиму малых нагрузок
2.Неисправность ускорительного насоса
3.Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

чето с системой подачи топлива проверить надо ускорительный насос,а также проверь зазоры в клапанном механизме

Проверь ускорительный насос и выстави холостые 950-1000. В пробках не будет греться, зимой будет на хх лучше в печку прокачивать и трогаться легче без перегрузок резких, попробуй а не понравится скрутишь обратно.

Все оказалось куда проще/хуже чем я думал. Первое что произошло это открутился распылитель эконостата и лежал просто рядом. Потом нижняя прокладка корпуса карбюратора оказалась не бумажной как обычно, а резиновой, в следствии своей не качественности или хренового бензина она растянулась и превратилась в хлам, в результате забивая каналы.
Нашел в магазине ремкомплект к-ра за 160р. для 151С, тоже фигня редкостная, но если сильно постараться то прокладки поставить можно. Прокладка корпуса карбюратора вообще левая, у меня в 151С распылитель имеет два носика, а там вырез сделан для одного, на крайние воздушные жиклеры натянуть ее невозможно без расширения отверстий.
В результате промыл, поменял прокладки все стало нормально.
Спасибо за советы.

Для меня это слишком высокие обороты(шум/расход), машина у меня не перегревается в пробках, для печки стоит электропомпа, зимой обалденная вещь. Трогаться можно прекрасно и с 500 оборотов, нету проблем когда все исправно.

У меня та же фигня вчера началась, когда резко стукнул мороз в -20, при нажатии на газ - провал, на оборотах близких к холостым - не тянет, прогрев до 80 ничего не дает.
:( Завтра буду крутить карб..

Карб крутить не пришлось. Засунул лист плотной бумаги перед радиатором и проблема исчезла. Я бы даже сказал, стало лучше, чем было осенью.
Сдвинул рычажок "зима-лето" чуть больше чем на половину, больше не идет. От этого, кстати толк будет? Или надо до конца передвинуть?
И эт-та. давление в клесах: перед 0,8 и 1,2, зад 1,5 и 1,6. А ведь только на прошлой неделе подкачивал. правда не проверил, чего они там накачали..
Подкачал - машину как подменили)) Правда задние - зря! Стала буксовать. Всетаки сзади летняя резина, хоть и с крупным протектором.

Amodeoтистория такая же -20 проблема для движка чтоли? не едит (тупит) трогается нормально, но как в горку, дак дергатся начинает, как будто бензина не хватает, пдрыгав пидалькой вроде идет но не разгоняется, перестаеш дрыгать опять дергается, седня снял верхнюю крышку краба, ничего нового не увидел, уровень в поплавковой камере в норме, ну протер продул, посмотрел, поставил на место, завтра буду пробовать мож кто что нового подскажет, на холостых работает вообще идеально.

дак дергатся начинает, как будто бензина не хватает, пдрыгав пидалькой вроде идет но не разгоняется, перестаеш дрыгать опять дергается

Закрыть картоном правую по ходу движения половину радиатора.

А я закрыл сверху. Примерно 3/4. Хотел полностью, да малость не получилось. При включенной печке температура никуда не ползет. Без нее не пробовал.

А что даст сверху. Именно спереди. радиатор надо закрывать. Подмерзает карбюратор. Да и топливо поганое качество. Как подобная неполадка появиться. открой сразу капот..и потрогай низ карбюратора..Он ледяной будет.

Нее, не двиг сверху, а радиатор спереди, верхнюю его часть, а не правую.. Просто не сообразил, куда там можно картонку запихать, щелочка там миллиметровая, и затолкал плотную бумагу.
Да в общем не важно)

Просто не сообразил, куда там можно картонку запихать, щелочка там миллиметровая, и затолкал плотную бумагу.

Помогите советом, не могу тронуться, глохнет!?

_________________
. меня не примут в общую кадриль,я еду,я ловлю косые взгляды,и на меня,и на автомобиль.

-- Вт апр 17, 2012 8:51 am --

_________________
. меня не примут в общую кадриль,я еду,я ловлю косые взгляды,и на меня,и на автомобиль.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
что сделано -
1. батарея иммобилайзера (начал с малого)))
2. было подозрение на реле топливного насоса, т.к после того как машина заглохнет переведя селектор АКП в положение парковки снова нажать на газ реле потрескивало, но оно не оправдалось - при подключении насоса напрямую - глохнет всё равно (((
3. предохранители в порядке

в ФАКе аналогичных симптомов не нашел, поэтому уповаю на Вашу помошь, коллеги водители

возможно важное уточнение - глохнет на малых оборотах (до 1500 - 1800), а если резко нажать на газ и держать обороты около 2000 и более - не глохнет, но это только при нахождении селектора АКП в положении парковки и на нейтрали, правда один раз тронуться с буксами получилось (селектор на Д, газ в пол и поехали, но повторно этот фокус не прошел, да и фокусничал только от того что перекрыл движение и надо было срочно авто убирать)

и пожалуйста, если кто сталкивался с таким - не поленитесь - напишите, а то драгоценное время отпуска уходит. ;-)

показал ошибку блока управления, код сейчас не вспомню (((
то бишь компу пипец.
свечи в поряде, да и на ХХ работает без нареканий, завтра к диагносту и.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

диагностика ошибок не показала
смена педали газа с авто-донора результатов не принесла
воздух не сосёт, не МАФ, не заслонка.
завтра меняю СТО (((

Вчера тоже словил глюк. Ни с того ни с его выскочила ошибка по иммобилайзеру, а надо было срочно на дачу скататься. Ошибку скинул, она еще раз появилась и ушла.
Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска.
Прокатился вокруг дома, все стабилизировалось, съездил на дачу - все в норме.
Шуткует иногда машинка.

Если будешь общаться с диагностом, не забудь взять (обязательно. ) распечатку с полным перечнем параметров.
Тогда можно, о чем-то определенне говорить, возможно и косяк проявится, хотя сканер и не панацея.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))

Номер ошибки написали бы.
Вообще, на форуме уже были люди, у которых на Иксе комп помирал. 1-2 случая.

но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

Если есть прямые руки и интерес, то ключи иммобилайзера прописать можно самому бесплатной программой TECU 3 и диагностическим шнурком за 7 баксов.
Предварительно надо вычислить код, но для этого есть программы-калькуляторы в инете.

[QUOTE=Kontorskii 75;1123374758]Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
QUOTE]
Так устранили неисправность?
У самого до отпуска неделя, а мой хитрец такой-же подарок преподнес. Симптомы аналогичны, даже в мелочах,сам пребываю в легкой панике-срывается поездка к морю! HELPPPP.

Была очень похожая ситуация. Работает на холостых без проблем, как только переводишь в режим D начинала глохнуть. 3 раза возил в Ниссан, последний раз на эвакуаторе. 1й раз тестировали дроссельную заслонку, 2й раз грешили на блок управления коробкой, 3й раз на низкое напряжение в сети (поменял аккумулятор) Решилось все банально. у меня стоит сигналка спутниковая - Мейджик систем. Так во по спутнику машина стояла возле дома под охраной когда по факту была в сервисе. Отключили сигналку и все восстановилось. Просто блок не видел метку и отключал бензанасос при начале движения.

( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.

После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.

Интересная методика оживления машины:)
Как именно глохнет?
- троит трясется и глохнет?
- молча засыпает без всякой тряски и подрагивания, тихо загораются лампочки на панели и тахометр падает на 0?
В первом случае скорее всего проблемы со смесью или возможно - с зажиганием.
Во втором случае наверняка ДПКВ. Ошибка по нему долго не загорается. Без нее уличить ДПКВ можно только осциллографом по форме сигнала, что не просто.

это ДПКВ или ДПРВ 90 процентов
это я уже проходил.

у меня проблема ушла после перепрошивки головы (сам не умею, поэтому пришлось платить "дяде Васе". много платить. )

Закрыть картоном правую по ходу движения половину радиатора.

Просто не сообразил, куда там можно картонку запихать, щелочка там миллиметровая, и затолкал плотную бумагу.

Читайте также: