Газ 3110 глохнет при нагреве

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Глохнет на холостых оборотах 3110 с 406-м

Глохнет на холостых оборотах 3110 с 406-м.
Машина 2000 г.в., никаких катализаторов, инжектор, насос подвесной.
Проблема появляется достаточно внезапно, зависимости от чего-либо я не заметил. Если держать повышенные обороты, то передвигаться можно, но тормозить перед светофором проблематично, про пробки вообще молчу. (когда перестает крутиться руль и пропадают тормоза внезапно, то кирпичей откладываешь на небольшой коттеджик)
О чего может быть такая петрушка в поведении машины?
Бензонасос не справляется или глючат мозги на машине, забился недавно установленный фильтр?
Еще одна моя версия, что сигналка может дурить и отключать двигатель, потому как замечено за ней странное поведение по управлению ЦЗ во время движения.
Ну и насоветуйте мне вменяемый сервис по Волгам, желательно ВАО Щелковском шоссе или СВАО на Ярославке.
Заранее благодарю за дельные советы и комментарии.

_________________
Белая 24, 1985 года, 4021 дв., Солекс
Анкета: viewtopic.php?t=68085
_____________________
Делать надо хорошо. Плохо само получится.

TANKER писал(а): глохнуть может из-за неисправного РХХ и от глюков Микаса если у тебя 5.1 выкидывай сразу.

РХХ промыт, диагностика ошибок не показала. Буду дальше ездить, смотреть. Электрик в АВТОВЕКЕ не решился снимать сигналку. Буду следить за поведением машины, глядеть на воду рядом с ЭБУ.

Если Микас менять на более свежий, еще что-то надо будет делать с машиной или просто старый вынул и новый вставил?

То, что он промыт - не значит, что правильно собран. Как раз при отключенном разъеме на прогретом движке должны быть нормальнье холостые. Лучше попробовать другой подкинуть. кстати, глохнет и на холодную, и на горячую? На холодную заводится нормально и обороты держит, потом снижает?

Посмотри контакт проводов на катушках. я тоже имел такую проблему когда менял фильтр оказалось задел провод и он надломился и имел херовый контакт машина глохла на светофоре или еле ехала.

РХХ лучше поменять а не мыть. Либо разьем его поменяй ( он отдельно продается) .

Ребяты, РХХ просто снял: открутил две трубки с хомутами, открутил два болта. Промыл очистителем карба, продул и обратно поставил. НЕ РАЗБИРАЛ, потому и правильно собирать не пришлось) Как уже писал Танкеру выше, диагностика никаких ошибок нигде не показала, обороты на холостых в норме, расход тоже как у новой.
С проводами и их целостностью все в порядке тоже.
lexx, глохла в моменты, когда переключаешься с передачи на передачу и отпускаешь педаль газа и двигатель сбрасывает обороты или, например, когда перед светофором катишься уже на нейтралочке или притормаживаешь двигателем - самые опасные моменты в той моей поездке, когда откладывал кирпичиков. Вчера же косяков не заметил. Возможно РХХ чудил, может на МИКАС попала вода после мойки, может сигналка, а может и вакуумник чудил. Еще полторы-две недели кататься на этой машине, так что буду следить. Если кому-то интересно, выложу отчет)

У коллеги тоже глохла, как оказалось треснула резиновая трубка на РХХ, снизу, поэтому долго не могли разглядеть.

Попробую помочь вашей беде!
Недостаток 406 двигателя - металлические контакты всех разъёмов датчиков. У иномарок эти детали позолочены, на отечественных авто, изготовители считают золочение контактов - роскошью. Отсюда окисление и увеличение переходного сопротивления, в результате МИКАС получает ложную информацию с датчиков, и как следствие - свистопляска с режимами. 1. Проверь датчик положения дроссельной заслонки. Несколько раз отключи - подключи, чтобы самозачистить контакты разъёма. Этот датчик, ни что иное, как переменный резистор, и если контакт ползунка, с слоем сопротивления будет плохим, жди изменения оборотов. Попробуйте на Холостом Ходе отключить этот датчик - обороты возрастут. 2. Проверьте регулятор Х.Х. Это обычный поворотный электромагнит, в котором якорь, закреплённый на растяжках, является заслонкой, регулирующей доступ воздуха в инжектор при закрытой дроссельной заслонке. Если его (регулятор) снять с машины и легонько пошатать круговыми движениями в руке, то будет слышно, как якорь шлёпает в ограничителях хода. Лазить в регулятор какими -либо предметами не рекомендуется. Можно порвать растяжки. На регуляторе тоже есть контактные разъёмы, и они тоже, бывает, окисляются.
Теперь обратите внимание на ограничитель закрытия дроссельной заслонки. Там есть такая маленькая "Писюлечка", на которую опирается выступ сектора тросика заслонки. Трогать ту "Писюльку"-ограничитель , которая вкручивается специальным ключём,(велосипедный ключ подтягивания спиц) и на которую опирается дроссельная заслонка, не рекомендуется! Эта "Писюлька" служит для того, чтобы дроссельная заслонка не закрывалась полностью, оставалась маленькая щелочка, для прохода воздуха в инжектор.Щелочка должна быть настолько мала, что при перекрытии регулятором ХХ воздуха, двигатель должен ЗАГЛОХНУТЬ! тоесть тот воздух, который проходит через эту щелочку, не должен поддерживать обороты на холостом ходу. Спрашивается, А зачем эта щелочка нужна? Дело в том, что якорь регулятора ХХ имеет вес и инерционность при срабатывании, и при сбросе оборотов, тоесть при резком закрытии дроссельной заслонки, якорь не может моментально приоткрыться, чтобы подать нужное количество воздуха, в обход дроссельной заслонки в инжектор. И двигатель может заглохнуть. Тут на помощь и приходит эта щелочка между дроссельной заслонкой и корпусом. Необходимое количество воздуха, для поддержания оборотов, чтобы не заглохнуть, при резком сбрасывании газа, проходит через эту щелочку, пока отработает на нужный угол якорь регулятора ХХ. Если у вас глохнет машина при резком сбрасывании газа, подкрутите регулировочную "писюльку", чтобы приоткрыть заслонку. Но не на столько, чтобы перестал выполнять свою функцию регулятор Холостого Хода. При пережатии резиновой трубки от регулятора ХХ до дроссельной заслонки, машина обязательно должна глохнуть. И уж если где - либо будет подсос воздуха в цепи ХХ, то обороты не будут устойчивыми. Обратите внимание на "Кривую" гофрированную трубочку, подходящую снизу к регулятору ХХ. Она резиновая, одета одним концом на патрубочек регулятора ХХ, другим на металлическую трубку, идущую к блоку движка. Они тоже бывает прорываются. Удачи Дед Вова.

Двигатель 406/2 Если при резком сбрасывании газа, машина глохнет - поднимите ограничитель, в виде регулировочного винта, на который опирается при закрытии дроссельная заслонка! Там нужен специальный ключ, похожий на ключ подтягивания спиц у велосипеда но можно обойтись и круглогубцами. Поднимать нужно, по аналогу с минутной стрелкой часов, буквально на 10-15 минут, этого достаточно! У меня самого, несколько лет назад, была такая проблема, даже подъезжая к "Закрытому" светофору, бывало, машина глохла. Перелопатил кучу технической литературы, грешил на всевозможные датчики, однако по совету друга, автоинженера из Набережных Челнов, проделал указанную процедуру, проблема исчезла. Также получил исчерпывающую консультацию в автосервисе. Метод устранения "болезни" - подтвердился.
Дед Вова.

В карбюраторных ХХ регулируется винтом холостого хода, а в инжекторном ХХ поддерживает электроника, при помощи механического регулятора холостого хода. Но так-как регулятор холостого хода, ни что иное, как поворотный электромагнит, [правда, имея сериесную обмотку, которая создаёт противоположное магнитное поле, создаваемое основной обмоткой, и позволяющей работать в шаговом режиме. Не просто шлёпнул электромагнит - и открылся, а открывается пошагово по чуть чуть, в зависимости от напряжения, подаваемого на сериесную обмотку бортовым компьютером МИКАС] то его якорь, изготовленный из силуминового сплава, имеет хоть и малый, но всё же, вес. А значит и инерцию срабатывания. Этой инерции хватает, для тех долей секунды, чтобы двигатель заглох. Чтобы это не происходило, они (изобретатели) и придумали оставлять мизерную щелочку, при закрытии заслонки.
Кстати, в 402 движках, тоже имеется какое-то устройство, от этой беды. Сейчас уже не помню, но там к 155 карбюратору, подводились какие то шланги, идущие через электромагнитный клапан а на карбюраторе устанавливался какой то микровыключатель.
31029 Волга была у меня до 2000 года, уже забыл этот принцип, но что-то было, для того, чтобы движок не глох, при резком сбрасывании акселератора газа. Дед Вова.

Просмотр полной версии : Глохнет на горячую

Всем доброго времени суток. Такая проблема: ГАЗ 3110 2000 г.в. ЗМЗ 406 после прогрева двигатель начинает глохнуть, обороты резко падают и машинка как бы захлебывается. На ходу начинает жутко тупить и дергатся, особенно проблема на светофорах, про пробки я молчу. При подключении автотестера комп. никаких ошибок не выдал.
Мною были проделаны работы:
1. Почистил РХХ
2. Почистил дросельную заслонку
3. Замена ВВ проводов. свечей
4. Проверил катушки зажигани (в норме)
5. Проверил разъем ЭБУ на предмет наличия воды, также проверил все провода подходяшие в разъем от катушек зажигания (в норме)
6. Проверил ДМРВ (новый в норме)
7.Заменил патрубки РХХ
8. Проверил регулятор давления топлива (в норме)
9. Заменил датчик распредла
10 Почистил от грязи датчик коленвала
Осталась только топливная система, грешу на форсунки. Подскажите кто-нибудь куда копать, а то я уже пол машины перелопатил, а проблема осталась:(

Осталось проверить датчик температуры ОЖ.

Датчик температуры тоже в норме, недавно поставил новый подключил автотестер, и удивился, новый датчик стал показывать температуру -40, поставил свой родной и температура на экране компъютера нормализовалась. Мистика:shok::shok:

после прогрева
Связь с температурой.
температура на экране компъютера нормализовалась.
На холодном?
ДТОЖ может нормально показывать при 20-30 и глючить при 70-80.
недавно поставил новый
Какая маркировка?
Датчиков как минимум 4 разновидности, надо смотреть конкретно по стыковке с ЭБУ.

Подскажите куда копать. Глохнет на горячем двигателе. При заводе. Когда холодная - заводится с полтычка. Обороты сразу большие (около 1500), потом с прогревом постепенно опускаются до нормы. Если горячая машина - заводится тоже с полоборота, но бывает так, что сразу глохнет. А иногда нормально. Двигатель 406.

Запуск - РХХ.
Температура - ДТОЖ.
Это в первую очередь.
Хуже, когда и то и то не работают нормально одновременно.

Связь с температурой.

На холодном?
ДТОЖ может нормально показывать при 20-30 и глючить при 70-80.

Какая маркировка?
Датчиков как минимум 4 разновидности, надо смотреть конкретно по стыковке с ЭБУ.

@tagaz, чем закончилась история с дёрганьем машины? Такие же симптомы. ГАЗ 31105. После диагностики поменял датчик дроссельной заслонки, датчик температуры воздуха и датчик фазы распредвала. Ничего не поменялось. Также держит высокие обороты или глохнет. Дёргается на ходу.

Аналогично.
Ищу.
ДТОЖ сменил.
при температуре за 80 обороты ХХ 1500.
Но не всегда.
Ошибок было море. После установки дополнительного минуса остались 13 и 54.
Неисправность появляется случайно, закономерностей не обнаружил.

Друзья, помогите советом, если кто разбирается.
Проблема с железным конем. Я, хоть и не автомеханик, но не совсем профан - многие вещи делаю своими руками. Но столкнулся с проблемой, которую не понимаю абсолютно (и в сервисе разводят руками, хотя раньше вопросов с сервисом не было).
Самое неприятное, что это машина как раз на выезды по моим хобби. Вторую периодически отбирает жена. Поэтому очень хочется сделать.

Машина Газ-3110, 402 движок.

Историческая справка. Машина была на ходу (без существенных замечаний), но в силу жизненных обстоятельств простояла чуть больше года без движения.
Этим летом решил ее поднять (для своих поездок).

Машина заводится с полпинка. На холостом - может проработать долго без проблем (30 минут проработала). Температура двигателя - норма.
Карбюратор, бензонасос, распределитель зажигания, катушка -новые. Угол зажигания в норме. Фильтров топлива нет.

Собственно проблема. Проезжает 2. 5 км (зависит от манеры езды) и глохнет - при этом электрика работает. Постоять с выключенным движком минут 15 - можно проехать еще 2. 3 км. Потом - те же симптомы. Причем если не давить на газ - типа на 3-ей и 40 км/ч, то можно проехать до 7. 10 км, но потом все-равно происходит тоже самое.
То есть проблемы возникае при нагрузке на движок - на холостом всё Ок.

Я уже не представляю что посмотреть. Вернее - есть вариант посмотреть трубку подачи воздуха в баке, может забилась. Но . есть сомнения.

Имеется в нашем хозяйстве такой автомобиль- ГАЗ 3110 2002г.в., мотор инжекторный 406.

Отличный автомобиль на нем катаюсь второй год на каждый день, но тут на днях немного почудила. Решил написать эту запись, может кому поможет. Итак, пару дней назад завёл машину, поехал как обычно по делам. В городе трогаюсь с перекрёстка- автомобиль внезапно заглох, попробовал завестись- не заводится. С левого ряда докатился до обочины, встал. Минут 15 пробовал завести- не заводится. Проверил все под капотом, пропала искра. Пошёл покурил, немного подождал, вновь пошёл пробовать- завелась с пол оборота. Ну думаю глюк. Решил ехать дальше, через километра три ситуация повторилась. Так с передышками доехал до дома, начали выяснять в чем причина такого поведения. Все проверили- питание есть, насос включается. Чего только люди добрые не насоветовали, все версии давай проверять. Проверили всю машину и релюшки и температурные датчики, которые на инжектор и блок управления двигателем разобрали, проверили все соединения, давление в рампе, бензонасос. Ковырялись 2 дня, никакого результата. Пока машина холодная- заводится в штатном режиме, как нагреется до рабочей- пропадает искра и машину не завести пока не остынет. Решение подсказал один хороший электрик отчаявшись позвонил по объявлению, человек мне все подробно объяснил как проверить☝️. Большое ему спасибо! Надо проверить импульс на форсунках- отсоединить фишку с любой из форсунок и подсоединить к разъёму лампочку (маленькую с приборки) и покрутить стартером. Если лампочка мигает- на форсунки приходит импульс с датчика коленвала, а на катушке зажигания импульс отсутствует- то причина в блоке управления двигателем. Если импульса на форсунках нет- гонит датчик коленвала (синхронизации). Блок на катушку на компе отдельно от форсунок. У меня оказалось- погнал датчик коленвала.

Сгонял на базар, купил новый, заменил- проблему как рукой сняло. А до этого такого насоветовали…🤔. До сих пор бы ковырялся…Думаю этот совет по проверке пригодится многим владельцам Волги и ГАЗели.

Машина Газ-3110, 402 движок.

Читайте также: