Форд маверик глохнет на холостых

Обновлено: 06.07.2024

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

При смене, промывке т.е. когда снимаешь/отключаешь КХХ, клему аккумулятора скидывать - обязательно!
Что такое сетка топливоприемника??

она стоит на бензонасосе в баке, очень мелкая металическая сетка. забивается всяким бутором. после чего насос не может закачать достаточное количество бензина. Чистится просто : откидываешь подушку заднего сиденья, отключаешь и снимаешь бензо насос. от него идет тонкая трубка- это и есть топливоприемник. сетка с него снимается легко, промывается ВДшкой до сотояния прозрачности. Когда она забита, то имеет грязный кирпичный цвет

Привет Юр! У меня воще была точно такая же проблема на 2-х литровой мазде, оказалось что лопнула трубка повторного газораспределения. резиновая херня идет от головки к блоку, она в фальгу (типа-термо) обернута. поменял и все прекратилось. Но это как вариант, а их сам знаешь, может быть масса.

датчик холостого хода

сегодня после дачной поездки у меня на холостом ходу обороты держатся 3500 иногда до 4000 оборотов, потом падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа. Посмотрел с тросом вроде все нормально, пружина возвращаеться, может полетел сам датчик. Помогите разобраться.

Это срабатывает защита "от дурака". Не только после дачи, всегда на месте, на холостом ходу так, чтобы не угробить мотор. Не парься.
Только ты напиши, в следующий раз, откуда ты, какая машина, движок, год выпуска ну и т.д и т.п.

У меня тоже зимой периодический бывает похожей косяк. Верней сказать был раза 4. Вообщих чертах едешь в подём (влад гористый город) и в какой-то момент ловишь себя на мысли что машина тянет как бешеная при отпущенной педали газа обороты под 3000. При этом если на ходу включить нетраль обороты взлетали до 4000-4500 и срабатывал ограничитель. Первая мысль что тросик заклинило, но нет все ок все ходит крутится. У меня решалось глушением и заводкой машины.
P/S Первые 2 раза остановился с помощью тормозов чуть в аварию не попал. 2 последних на ходу включил нетраль заглушил машину и остановился.
Реальную причину так и не нашел хотя перерыл все.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Не ломайте автомобиль, все работает штатно.
Это защита от нормального дурака и не стоит проверять ее надежность.

Что значит "все работает штатно", когда на нейтрали и при опущенной педали газа обороты за 3000? От какого дурака защита и в чем она заключается?

У меня было примерно тоже самое, обороты держались около 4000, промыли КХХ и все стало нормально (тьфу-тьфу). Работа заняла минут сорок.

Приветствую Николай. Почитал страничку форума датчик холостого хода
но так и не понял решение проблемы. У меня Мазда 323 89 года. При
наступление холодов, сутра при заводе высокие обороты. 2500 и выше.
Она даже может по ходу прогревания их поднимать до 3000. Потом опять
такие по мере прогревания обороты падают до 1500 оборотов и начинает дергать, как будто кто-то играется с педалью газа.
Потом когда она уже основательно прогреееться - обороты доходят до
нормального состояния - 800-900. Также встречал подобный глюк и на
ходу при полностью прогретом двигателе. Клапан холостого хода чистил.
Что можете посоветовать.

у меня проблема на требюте 3 литра. Машина при запуске утром не держит обороты прогрева, глохнет. Когда прогреется , то сначала сама держит обороты примерно 1200, через минут десять роняет до рабочих 800. Далее 2 варианта : либо троит, либо мотор работает ровно , но на светофорах начинает глохнуть на холостых. Для устранения был промыт Кхх, подсоса воздуха вроде нет, промыта сетка топливоприемника. пока не помогает. Подскажите кто чего может. сей час пытаюсь купить новый КХХ. нужно ли снятие АКБ при замене КХХ, должен ли мотор к нему привыкнуть. Когда пытался заменить от другой машины на пробу, то на холостых обороты держались 1600 и поднимались до 2000 сами. Какие еще могут быть причины ?

То же самое сделал: снял дроссельную заслонку с клапаном хх, промыл жидкостью, всё прочистил, но результата ноль. У меня при прогреве, когда обороты падают до 750-800 машина иногда дергается. Сам двигатель дергается, причем дерганья неритмичные (могут и вовсе не быть, а могут с завидной частотой повторяться). Что делать? Может стоит ещё промыть топливную систему+поменять топливный фильтр+заменить свечи и высоковольтные провода?!

Собственно вдруг вылезла проблема:
Приехал на место, заглушил.
Погрузились, завожусь, тахометр отрывается, движок чуток подхватывает и глохнет (в секунду все).
нажал на газ и завел.
газ отпускаю-глохнет почти сразу (обороты падают и ниже 200 глохнет)
Да, машин: Мазда трибьют 2.0, 2003 год, американка.

Yans Maverick 2004, 2.3l, M

посоветовали мыть дроссель и КХХ

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

Очень похоже на проблемы в цепи питания кхх или же его обмотке.
Проще всего взять донора и посмотреть.

mirovoy

Yans Maverick 2004, 2.3l, M

Nych Maverik 2003

chaifoff Ford Maverick

та же проблема, случается в жару, скорее всего залипает либо ккх либо релюха в монтажном блоке под капотом отвечающая за систему зажигания и подачи топлива, посмотреть в руководстве. Раньше данную проблему лечил так открыл капот затем монтажный блок извлёк соответствующею релюху, брякнул по ней рукояткой отвертки поставил на место и машина завелась. А сейчас еще проще заводиш газуеш до 6-6.5 т. об. удерживаеш в течении 5-8 сек и все проходит видимо от вибрации.

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

wovanchik

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Смазывать КХХ не нужно на него и так летит смесь из копоти и масла из из системы вентиляции картера. А помыть его можно прямо на месте, не снимая с машины. Есть отчет об этом на форуме, ищи.

wovanchik

Смазывать КХХ не нужно — на него и так летит смесь из копоти и масла из из системы вентиляции картера. А помыть его можно прямо на месте, не снимая с машины. Есть отчет об этом на форуме, ищи.

У меня масло не летит :huh: , что мне с этим делать? может где нибудь дырку проковырять в клапанной крышке чтоб летело?

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

. что мне с этим делать?

Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003

я вылечил новым клапаном.
старый решил прочистить и положить на всякий случай.
в процессе чистки пришел к выводу,что качественно почистить можно только снятый клапан. помыть неснимая качественно не получится.

Grinya790 FORD MAVERICK 2L XLT 4x4.2003

заводишь машину з тыщи оборотов потом падают секунд через 7 до 1.5 тыщ и все ниже не идут хотел прочистить этот КХХ что то я не могу его найти .весь дросель облазил неть его .где он стоит не подскажит мне кто нибудь,а лучше покажит :D
и из глушителя горячий прегорячий воздух идет прям руку обжог что такое могет быть

Помогите кто знает!
История такая: 2.3 литра (машина тестя, у меня такая же) глохнет на ходу.Машина начала тупить. Загорается Сheck Engine. После чего спокойно заводится без проблем. Можен заглохнуть после резкого поворота.
Сегодня машина была в сервисе, промыли форсунки, поменяли свечи.
КОмпьютер говорит ошибка лямбда-зонда, сняли его, промыли вроде все нормально. Лампочку ошибка двигателя потушили.Отъехал от сервиса 3 км. все повторяется. В чем проблема?

Михаил В.

Тесть поехал на сервис без меня, приспичело его блин! Я думаю меряли, потому-что сначала сказали меняй бензонасос, а потом передумали.

Ну если после поворота глохнет, то возможных причин, на мой взгляд может быть две:
1. Неконтакт в электрике
2. Взбалтывается мусор в бензобаке, хилый насос не создает нужного давления..

Михаил В.

Меняй бензонасос.Бывает он нагревается и перестает качать,стоит машине постоять 2-5 минут,он остывает и машина снова заводится.Наверно поэтому в сервисе передумали нанос менять,на холодную давление есть.

Михаил В.

ilya126 SY Kyron 2.3l

Обсолютно также у меня на фокусе умер бензонасос километров 5 проезжаеш и глохнет через минуту заводиш и снова 5км и так я ехал 100км с дачи около 6 часов но дотенул :tease:

Михаил В.

Сегодня с утра я переставил бензонасос со своей машины на машину тестя. Никакого эффекта, ставили снимали быстро, по 5 минут на каждый. Почистили у него сеточки. Снимали с моей машины расходомер, то же никакого толку. Датчик холостого хода у него тоже чистый, мы его снимали.
Когда плавно нажимаешь на газ она едет, стоит резко нажать на газ она затыкается, и не разгоняется если резко жмешь на газ. Сдается мне это катализатор, больше нечему.

Для диагностики катализаторов съедите на сервис, где работоспособность катализаторов проверяется бесконтактно, с помощью индикатора температуры выпускной системы. Кто-то из форумчан делает подобное. Думаю, за бесконтактное измерение денег много не возьмут, а сразу скажут результат.

А мы тупо переднюю лямбду выкручиваем, заводим и пробуем:газует или нет. :D .
Звук конешно громкий,но потерпеть можно. :)

denn931

у меня похожая проблема,после продолжительной поездки по Москве в час пик,да ещё и в очень тёплую погоду,машина теряет пощность при нажатии на газ,обороты прыгают,а затем и вообще глохнет.После 5-10 мин.с выключенным двигателем,проблема пропадает(видимо на время)

Михаил В.

Сегодня вечером наконец-то победили машину! 2 часа диагностики: катализаторы не причем, иначе машина не развивает обороты больше 3000 ; отрегулировали дроссельную заслонку, стерли все ошибки. Машина вроде едет, на педаль газа откликается, но на светофорах после торможения глохнет. Обнаружили неисправность случайно: диагност задел рукой пучок проводки,который находится сразу за дросельной заслонкой. Машина сразу заглохла. Подключили компьютер: обесточивается датчик расхода топлива, датчик дроссельной заслонки и датчик давления в топливной рейке. Пучок проводов проходит над топливным бензопроводом. Машина тормозит, двигатель двигается и топливопровод поднимает пучок, машина глохнет. Покопались в пучке, заизолировали, машина полетела.

Что за диагносты такие,что с первого раза не могут причину найти? :fdjg: Чек загорелся ещё до первого посещения сервиса,ошибки в памяти блока должны остаться по-любому,даже если чек сам потухнет.По ошибкам и копать.
Но то,что машинка починилась все-таки,это хорошо :)

IVS Ford Escape 2008

Помилуй, боярин, блуждающие неисправности даже на классном сервисе не с первого раза выявляют :) Что касается выкручивания первого лямбда-зонда при диагностике катализатора, за это хвост надо отрубать. причём сразу по шею :) Мне так на C-Maxe двигатель убили под замену. Если нужно объяснить физику процесса- с удовольствием.

❝ Цитата(IVS @ May 27 2009, 02:06)

Если нужно объяснить физику процесса- с удовольствием.

Да,пожалста,очень интерессно.
А что касается блуждающих неисправностей:повторюсь,что в памяти блока ошибки остаются как актуальние,даже если чек не горит.Пока ошибки не потрутся сканером,они будут видны тем же сканером.

❝ Цитата(Михаил В. @ May 27 2009, 00:05)

Подключили компьютер: обесточивается датчик расхода топлива, датчик дроссельной заслонки и датчик давления в топливной рейке.

Могу предположить что пятивольтовое питание коротило на массу.И эти ошибки можно было увидеть сразу.
Когда непонятная неисправность,мы делаем так:трём все ошибки,какие есть(а их в некоторых авто может накопится с десяток за последний год наприм.),и отправляем машину кататься с полдня или пока чек не вылезет,и потом цеплям сканер и уже смотрим ошибки которые только-что вылезли.
А про выкручивание лямбды объясните пожалуйста,хотя бы в личку.ОООчень интерессно.
Извините,если нафлудил,но просто иногда читаю как люди с машинами мучаются :fdjg: . Или их мучают.

ilya126 SY Kyron 2.3l

Поддерживаю вотрос про выкрученую лямбду оч интересно как можно движок убить :blink: значит его и без выхлопной системы заводить нельзя??

Михаил В.

Относительно того, что трем все ошибки и гоняем машину. Мы так и сделали, машина ездила 2 часа и не одной ошибки, при этом она глохла. Так что не все так однозначно.

ilya126 SY Kyron 2.3l

sergb

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(sergb @ Jul 3 2009, 04:00)

Потрогал радиатор одна половина горячая,другая холодная.

Снизу горячая, сверху холодная или как?

silinvv Ford Escape 2.3 FWD (2006)

Если перегрев, то там есть прибор для non advanced drivers температура двигателя называется. Если он зашкаливает, то перегрев, я бы начинал с термостата, обычно он летит. А радиатор забивается только если на воде поездить. На антифризе я не слышал про такое.

Driver21

alexkug

Dimentr

Ухофф

Такая же проблема как у Driver21.
Началось все с того момента, когда наступила жаркая погода, с кондиционером машина после часа пребывания в пробке начала тупить и глохнуть, заводится отлично, едет дальше тоже хорошо, минут 20, выключил кондиционер, поехала уже без проблем почти 10 часов после этого ездил непрерывно и в пробках все было нормально.
Начал грешить на кондиционер, заехал к кондерщикам, почистили систему, заменили масло, заправили, помыли радиатор, на трассе всё отлично, в пробке и на месте снова глохнет.
Курил форум неделю, у всех, у кого возникает похожая проблема решения не нашел.
Тем временем машина начала глохнуть уже без кондиционера, стабильно через 15-20 минут на горячую, иногда чаще.
Долго пытался понять в чем может быть дело, глохнет, но тут же завелся и дальше едешь без проблем определенное время, за все это время два раза загоралась лампа джеки чана, проверил ошибки на КП, 0501 — Датчик скорости, при том что лампа джеки чана гаснет сама спустя 2-3 дня (скорость на приборке всегда впорядке, круиз работает).
Вчера весь день потратил на поиск неисправности, на улице жарко +30. Замерил давление в системе — 3. Бензонасос рабочий. В один прекрасный момент пропадает питание на бензонасос и машина глохнет, ну как сказать глохнет, на остаточном давлении на холостом ходу мотор работает от 1 до 1,5 минут, начинает потряхивать, потом начинают отрубаться цилиндры, на скорости этот процесс занимает 5-15 секунд.
Завел, заглушил, вытащил реле бензонасоса, завел — теже симптомы, на остаточном давлении работает минуту и начинает глохнуть, в этот момент ставлю релюшку обратно, бензонасос заработал, двигатель ожил. (релюшку разобрал, проверил, в ней косяков нет)
Так вот, исходя из собственных умозаключений пришел к вопросу, какая скотина может вырубать бензонасос? Только на горячую, в любых режимах, с открытым или закрытым капотом.

alexkug

Ухофф

alexkug, спасибо!
Еще раз все перепроверил, все оказалось куда банальнее, чем думалось.
Машина глохла на ходу из-за не исправной вентиляции бака, снял крышку бензобака, всё встало на свои места, 7 часов работала как часы на жаре +32 градуса на самом солнышке, с кондиционером, охлаждая пиво на природе, после чего высверлил в клапане крышки 2 дырки 2мм сверлом и поставил обратно. Что именно засралось не знаю, вероятно абсорбер, т.к. клапан крышки исправен на вакуум.
Надеюсь мой опыт будет полезен форумчанам.

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Ухофф

Так там может быть как давление так и разрежение, там разве есть датчики, контроллирующие этот процесс?

В общем это продолжение прошлой записи, в вкратце, двиг исправно работает на холодную, при приближении к хх начинает подтраивать, на хх глохнет, если чуток нажать на газ, работает ровно.Поменял сетки в баке, почистил дросель и клапан хх (подали на него напряжение, он срабатывает), махнули свечи, замерили компрессию (грешили на какой то клапан) завтра померим давление бензонасоса, и на этом фантазия заканчивается.Ошибки нет. Может ЭБУ

Comments 21

Врятли дело в катушках, обороты до 800-900 поднимаеш и все ок, атак почти 600 и бубунит воздухан

Да задача.
Вот в чем недостаток Инета ))
На расстоянии нет ощущений, не посмотришь, не попробуешь и не послушаешь ((
Но ведь если троит то как правило нет искры или "слабая"
На холостых возможен вариант недостатка силы напруги и силы тока для проблемных свечек/катушек почему и высказал предположение о катушках
Да забыл сразу поделится, исправляюсь ;)

PS а "…почти 600 …" не маловато для хх

В том то и дело что сильно падают, и от этого троит и глохнет

А катушки зажигания в норме, трещин нет на корпусе ?
Какой цилиндр на холостых не работает или всякий раз по разному?

С датчика расхода воздуха фишку скидываеш, ничего не меняется, может он куку

Навскидку нашел, можете почитать ( nashikolesa.ru/pod-kapoto…iznaki-neispravnosti-dmrv)
Вроде симптомы схожие
Краткая цитата " Отключаем датчик – отсоединяем его разъём от бортовой системы. Управляющий двигателем контроллер переходит в режим аварийной работы, когда определяющим фактором является не количество проходимого воздуха, а положение дроссельной заслонки. Обороты мотора при этом достигают полутора тысяч."
Судя по статье при отключении работа двигателя должна изменится

Согласен, но она не меняется

Тогда получается что наличие/отсутствие ДМРВ не влияет на работу двигателя ?
Попробуйте, как советуют мультаметром проверить

VladimirPirogov

Там провода других цветов, а можеш со своего разъём скинуть, Хонда глохнет, УАЗ обороты наваливает, а мой молчит

Ок, но позже, пока вне досягаемости авто, смогу проделать примерно 15 — 17 часов по Москве.
О результатах черкану

Ок, если не заглохнет, то на прогретом движке продублируй, если обороты поплывут, значит дело точно в нем

Ок, а пока описание колодки

Ок, если не заглохнет, то на прогретом движке продублируй, если обороты поплывут, значит дело точно в нем

Раньше получилось ))
Холодный — тем. ОЖ 13
Сразу бросок оборотов до 2000 затем сек 5-6 снижение до1000 на них нестабильна работа (скачки от 600 до 1200) Работал около 1 минуты
Вывод; работа двигателя нестабильна, сразу понятно что-что -то не так

На горячую тем. ОЖ 90
Скачек оборотов до 3000 удержание около 1-2 сек затем неохотное снижение до 2000 опять ступенька в 1-2 сек
далее до 1000 м снижение до 0 … заглохли ((
Повторение через 2 минуты — результат тот же

НО двиг 3.0 хотя ДМРВ работает везде одинаково и симптомы при отказе в большинстве своем схожи

Спасибо, покаприговорил датчик температуры, вычиьал на форуме ту же проблему, скинул фишку, обороты опускаются медленно, работает не стабильно, но не глохнет. Поставлю отпишусь.

Всем доброго времени суток! Не прошло и двух дней с того момента как я стал обладателем первого в своей жизни внедорожника, как начались первые проблемы. В общем люди добрые поделитесь опытом, и помогите советом. Проблема такая. Начали плавать обороты, на холостом ходу все нормально обороты на прогретом движке 800-900 держаться стабильно ни вверх ни вниз не плавают, но как только начинаешь нажимать на педаль газа, машина начинает гнать: первые секунды не реагирует на нажатие педали газа, затем начинает набирать обороты, набор идет плавный, но в какой то момент обороты резко падают опять примерно до 800-900, это все происходит на зажатой педали газа, затем опять подымаются. И так продолжается до бесконечности. Отпустишь педаль газа обороты плавно опускаются до приемлемых 800-900. Собственно сам вопрос, что это такое и как с этим бороться?
Вот что предпринял первым же делом:
1. Заменил воздушный фильтр.
2. Заменил топливный фильтр.
3. Заменил масло и масляный фильтр.
4. Заменил бензонасос.
Результат нулевой. Надеюсь на то что кто нибудь подскажет в каком направлении теперь двигаться

Ford Maverick 1995, engine Gasoline 2.4 liter., 124 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 15

промой дросель, форсунки

Ну то что ты сделал на мой взгляд ровняется подойти к машине в белых тапочках и постучать по колесам. Из-за воздушного фильтра такого эффекта ни будет… Топливный насос можно было проверить по обратке на двигателе.
Я считаю что надо искать проблему в районе дроселя либо датчика лямбды-зонд (вкручивается в приемную трубу, район кпп), но тут ты сам врятли что сам сделаешь, надо искать мастера.
Примеры из жизни с похожим диагнозом у меня были на моем Маверике и на Ауди А6 — в их случае накрылся датчик лябды. На Маверике перетерлись об раму провода и замыкали на массу, а на Ауди просто сдох датчик. Но на Маверике диффект проявлялся исключительно в мокрую погоду, а на Ауди исключительно после того, как машина прогреется.
На Газели симптомы один в один, как у тебя — накрылась дроссельная заслонка (она там полностью электро), заменили все путем. Ты заменить дроссель врятли сможешь, стоит он как чуг. мост, его надо ремонтировать, благо он ремонтопригодный. Короче ищи проблему где то там, но лучше с участием грамотного специалиста.

Спасибо огромное за совет. вчера заехал еще к одному мастеру. Прыгал он возле машины около часа, и пришел к выводу то у меня какие то форсунки забиты. Сейчас попробую объяснить как он до этого додумался. В общем снял он воздушный патрубок с дросселя, взял газовую горелку маленькую, запустил двигатель, начал газовать и в тот момент когда машина начала сама скидывать обороты пустил газ из этой горелки, и о чудо обороты перестали скакать, держаться стабильно. но как только он перестает подавать газ, обороты тут же начинают плавать. Вот такие дела. Есть ли смысл чистить эти форсунки?

Может кто ни будь меня оспорит, но я считаю смысл чистить форсунки есть, т.к. новые тебе обойдутся, даже не могу представить сколько, но не меньше 20 — 30 т.р. А с газом, это он прикольно придумал. Чистить советую тоже у того кто понимает, что делает.

В общем решили мою проблему! Загнал сегодня авто к мастеру который единственный в моем городе могет чистить форсунки. Попросил его за одно почистить дроссель. Он согласился. Провозился весь день с моей машиной, и оживил ее! Он сказал что форсунки были не очень засраны, но для профилактики почистил. А вот дроссель это пи…ц полный. Я заехал к нему в обед посмотреть что он там делает, он как раз снял дроссель и собирался его чистить. Ощущение такое что машина ездила не на бензине а на угле))) у меня такой же нагар на отопительно котле дома)) Итог форсунки чистые, дроссель чистый — машина прет как сумасшедший! Цена вопроса 8000 т. тг. в рубля примерно 1600р.

А я и писал в начале про дроссель…
Ну очень были похожие симптомы.
Удачи юзай.
Я кстати перешел на АИ 95, тяга улучшилась значительно, на 92 он тупее. Хотя быстрым его не назовешь вовсе.

Спасибо за советы! Если будут еще вопросы можно обращаться?

Обращаться конечно можно и нужно.
К сожалению не на все находится сразу ответ. Сейчас ломаю голову над Т2 2001 г.в., стоит разобранный у меня в гараже, а я не знаю что с ним делать. В начале хозяин загнал мне его из-за того что у него плохо работала печка. Дула еле теплым.
Я как "умная Маша" хотел по быстрому скинуть блок кондея, продуть его, заткнуть приточное отверстие в печке, как я это делал на своих авто и вуаля…
Но не так все просто, как нам кажется!
На обновленных машинах, после 2000 годов, как выяснилось сегодня ночью, около 3.00, блок печки нового образца, это первое. Второе, у него не до конца открывалась и не до конца закрывалась заслонка переключения горячо, холодно. Третье, у него вылетал тросик из креплений и по этой причине заслонка работала неадекватно. А четвертое, это то что тросик вылетал из-за большой нагрузки при закрытии заслонки, а усилие это происходило, в связи с тем, что данная заслонка ну очень сильно чем то подпружинивается, а чем не известно, так как посмотреть без снятия не получается, не хватает места.
Вот и голову ломаю, что делать. Пока решил снимать приборную панель, а там видимо и печку.

По поводу большой нагрузки на тросик, у меня в маверике то же тросик переключения положения обдува трудно ходил, в одном месте его даже загнуло, по всей видимости старый хозяин со всей дури пытался переключить положение обдува. Я исправил это просто — взял маленький шприц с машинным маслом, засунул иглу в рубашку тросика и смазал трос. и потихоньку двигал переключатель обдува. после этого тросик стал легко ходить в рубашке, следовательно теперь меняется положение обдува. Может вам то же попробовать смазать тросик?

Возникла следующая проблема. Теперь холостые обороты высокие 1500-1700. что делать?

Возвращайся к мастеру, пускай настраивает. Тут дело исключительно в настройках, где то он схалявил.

сегодня заехал, все сделал!

привет помоги советом! маверик 96год 2.4 бенз проблема была такая на 1500 оборотах машина дергалась до 2тыс догоняешь норм потом она заглохла и не заводилась простояла год руки не до ходили ))сейчас поменял масло свечи топливный фильтр заводится но не набирает обороты глохнет потом завелась даже 1000 не набрала заглохла и все опять заводишь глохнет((

Читайте также: