Форд фокус 3 глохнет при торможении

Обновлено: 06.07.2024

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:

неустойчивую работу;
троение двигателя;
пропадание тяги после холодного запуска.

И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
перепады оборотов;
плохо сбрасывается газ;
мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
ветошь или бумажные полотенца.

Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
Ослабить хомуты на патрубке.
Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
Снять заслонку.
Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

Проблемы с давлением топлива.
Неполадки системы зажигания.
Неисправный клапан регулятора холостого хода.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Неисправность адсорбера.
Проблемы в проводке.
Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

двигатель не заводится;
глохнет на холостом ходу;
пропадает тяга;
и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

проверить давление в топливной рампе;
уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

8 лет

При спокойной езде машина периодически глохнет. При чем это происходит не только у меня. У друзей такая же ситуация. Пробег у нас разный. У кого неть есть такие же глюки. При чем зимой все было в порядке.

привет всем у меня фф3 1,6 PS автомат машина глохла на ходу на малой скорости 10км, обратился к дилеру поменяли мозги вчера по гарантии в чем причина сами не знают пробег 30000км

26 апр еля 2012

цитата:

поменяли мозги

Ну почему все выражаются аллегориями. Неужели так трудно написать конкретно что и как! Что Вы подразумеваете под "мозгами" 1. Калибровку(прошивку) модуля управления 2. Сам модуль управления целиком .

26 апр еля 2012

Привет всем! Форд Фокус 3, 125 л.с., МТ. , 1,6л.Пробег 19700 км. Сегодня тоже столкнулся с такой же проблемой-глохнет автомобиль,когда едешь в пробке(при включенном кондиционере). Еду на сцепление,для того чтобы тронулась машина несколько секунд газу не даю,отпускаю сцепление,машина уже на передачи-снова выжимаю сцепление-глохнет. Буду звонить в ОД. Посмотрю,что скажут.

1,6 125лс 9800 км.

ха, начал ездить с климатом при включенном кондере, тоже глохнет, стоял в пробке сразу и не понял что за глох, мужик из из соседнего авто как на дурочка смотрел, пока домой доехал, три раза заводил ам. завтра буду звонить ОД, посмотрю что скажут.

1,6/125МКПП - 10 800км

Жара на улице 27-33. с кондеем ездить не вариант, глохнет очень часто. Дроссель чист! Позвонил на горячую линию, типа перезвонят. пока курим!

p.s. заглох когда ехал накатом, тормоза естественно отключились, т.к. пропал вакуум. благо не первый день за рулем, от тормозился ручником.
Чем они вообще там думают, в этом ФОРДЕ.

Да! Двигатель заглох, вакуум пропал и как следствие - тормоза.

Михалыч042
Читайте сами внимательнее и не флудите!

Глохнет от увеличения нагрузки на двигатель при включении кондея(климата) и скорее всего из-за прошивки.

не буду разубеждать, думайте что хотите,кондиционер не может давать такую критическую нагрузку,чтобы двигатель заглох,а про прошивку я сразу сказал-косяк в ней, а по большому счету нет желания перепираться,и выяснять кто умнее-ищите свои траблы где хотите,

Такая же проблема началась после 30т.к.м, сьездил на диагностику, все впорядке знакомый сказал смени заправку и тапок в пол .и все будет ок провел такую процедуру и все впорядке ))

Да причем здесь бензин. Я за три года ни разу не заглох на предыдущем Фокусе, 2008 года, 1,8. Заправлялся на тех же заправках, стиль езды тот же. Ничего не изменилось. Поменял только второй Фокус на третий, и с наступлением жары начал глохнуть. Кроме прошивки других причин быть не может

FFaust
полностью согласен.
народ что вы всё гадаете. меняйте прошивку и всё будет норм и всё. че тут думать. сколько народу здесь это сделало на другом форуме. ездил менять помимо меня в этоже время было еще три человека. короче народу полно и дело только в прошивке. и Гадать нечего бензин не бензин.

Вчера был у дилера. Сказали, что конкретно на мою машину прошивки новой пока нету. Как только появится, сразу позвонят. Несколько часов гоняли машину на стенде, но так и не смогли сделать так, чтобы машина заглохла. Сбросили какие-то настройки, чего-то там еще подкрутили и отправили кататься. Пока вроде не глохнет)

был у дилера, сказали прошивок у них нет, все кто приезжают, тем моют дроссельную заслонку, вроде как никто больше не возвращался кому промывали. После таких разводов и я бы не вернулся к ним. Вобщем ниче делать я не стал у дилера

28 апр еля 2012

Не у всех глохнет авто, так что рано вы грешите только на одну прошивку!

Вот у меня 125 л.с. 5МТ, езжу с кондеем и без, и накатом и на передаче, и в городе и по трассе. Ни разу не глохла и даже чего-то похожего не было. Первые 1500 км обороты двигателя выше 2000 старался не поднимать, после окончания обкатки начал ездить в диапазоне 3000 - 3500, т.е. начал давить на педаль газа (кстати расход упал после этого ). Заправляюсь только на одной заправке в городе одним и тем же бензином (Лукойл, 95 ЕВРО). Что я делают не так?

Li0n
когда машина была собрана? у все у кого в самом начале с августа 2011 года у всех прошивка хреновая у всех начинает глохнуть. с декабря в районе его уже нормально вроде все

Анатолий163
Машина была собрана 19 ноября вроде.

Сегодня в городе +25 в тени, поездил с кондеем по городу в разных режимах. Одно могу сказать точно, что с кондеем двигатель 125 л.с. тянет хуже, чем без него. Но не глохнет!

Парни у меня 125 сил,1,6л. Сборка августа 11 года. Да,с кондеем плохо тянет. Машина глохла ,при включенном кондее,когда ехал в пробке. Звонил в ОД-"говорят,побольше газу,может какая-то соринка попала,советовали другой бензин и т.д.-помочь пока не чем не можем катайтесь наблюдайте. ",в общем прогнали мне х. ую какую. Через пару дней почистил дроссельную заслонку-средством для чистки карбюратора. Достаточно грязноватая была. Машина стоит целый день на солнце(сейчас у нас +30)-короче езжу уже третий день с кондеем,и тьфу,тьфу,тьфу. вроде не глохнет. пробег 20 000.

8 лет

Пробег 26000 км. начал глохнуть на холостых. особенно часто с включенным климатом Сегодня ездил на ТО-2. рассказал о том что глохнет, они мне говорят что причин могут быть две: 1-я это нагар, 2-я прошивка. В итоге поменяли прошивку, сегодня покатался вроде норм . даже вроде как бодрей поехала. особенно с климатом..

26 авг уста 2013

MIXER_808

цитата:

поменяли прошивку

Прошивка "побогаче" на холостых, расход приблизительно на 1-2 % поболе.
Европейская прошивка на нашем "бензине" не стабильна.
А кого F-3 c ПШ - сервисная акция : прошивки PCM+ TCM

У меня ФФ3 2011 дв-1.6 (105л.с.)-Сошла с конвеера в сентябре. В 2012 попал(пробег 10300) в ДТП поставил на время фильтр 0-го сопротивления проехал 2000 км и все началось, ДВС глохнет! что мне делать??

Mixa78.78
Восстановите "в заводское состояние" систему забора воздуха, записывайтесь ОД с "глохнет".
всё просто.

ВАЙС
А кого F-3 c ПШ - сервисная акция : прошивки PCM+ TCM

И в правду, можно по-подробнее?

Двигатель 2,0L. PS. Пробег 30000
Что то последний месяц, авто начинает дурить. При движении все нормально, но если остановиться к примеру на светофоре обороты снижаются до 750 как положено, а потом начинают плавать обороты, при этом трясется вся машина. Бывает это не часто. На протяжении дом-работа - один два раза, иногда вообще ни чего нет. Вчера к примеру остановился на светофоре, только отъехал то дома метров 500, так же обороты сначала начали плавать, затем падать до 250, при этом машину всю колбасит и в итоге заглохла. Сегодня ездил, так же пару раз так колбасило, не заглохла. Но появился новый трабл, после поездки 21 км припарковался, где то через 30 минут снова сажусь, завожу двигатель, обороты падают, машину трясет, через секунд 5 норма. Включаю заднюю и двигатель начинает трясти как будто опоры двигателя умерли.
Что за ерундовина такая, кто сталкивался с таким явлением.

8 сент ября 2013

Yudzhin
к дилеру на перепрошивку двигателя, у меня такое было, после перепрошивки все болячки улетучились (главный плюс с кондеем не теряется мощность)

это кстати всех касается у кого обороты начинают скакать и двигун начинает колбасить (глохнет)

ещё вариант что заслонка, но у себя разбирал, полностью чистая была, так что не тупите, записывайтесь

Глохла с климатом, по следующей схеме: если машина катится 5 км/ч, нажимаешь на газ отпускаешь сцепление, отпускаешь газ выжимаешь сцепление, обороты падают до 600, потом двигатель колбасит и может заглохнуть. Когда машина не движется, такого не происходило. В итоге это приводило к тому что я глох в пробках и при парковке. ОД перепрошил PCM и все стало ок. =)

Прочел по диагонали тему, симптомы схожие как у многих - машина глохнет при трогании и переключении в нейтраль. В основном это пробки. Глохну за день - раза 2-3. Пробег 14 т.к.
Съездил к ОД, записал-ся на "прием"через неделю, пообещали сделать новую прошивку.
Посмотрим, о результатах напишу.

29 сент ября 2013

Моя проблема решена. Вчера третий раз отвез машину на эвакуаторе в сервис. В этот раз ошибку нашли сразу. Умер бензонасос. Умирал он так с лета. Ждать месяц, под заказ.

Отписываюсь как обещал.
Сделали перепрошивку. Вечер проездил, ни разу не заглох, но, НО, в результате новой прошивки трогаться с места можно не добавляя газа, а просто отпуская сцепление (довольно резко) Так же на первой можно ехать не добавляя газа, даже немного в горку, даже притормаживая! и машина не глохнет.
Это как с карбюратором при выдвинутом наполовину "подсосе"
Ожидаю что увеличиться расход топлива (

petrovichEkb, я тоже думал, что увеличится расход, может он и увеличился, но не значительно. Теперь, если на нейтрале выжать и отпустить сцепление, обороты автоматом поднимутся до 1200.
+ стала лучше тянуть внизу
- начали плавать обороты при прогреве.
В целом доволен. Одно мне не понятно, почему это стало неожиданно происходить спустя 45 т. км., у других раньше намного, но именно этим летом, как-будто это зависит от времени..

Если коробка 6DTC250 и машина глохнет при торможении проблема - сцепление
лечится прошивкой и обучением

Народ, кому делали перепрошивку PCМ, поделитесь опытом, пожалуйста. Относительно обучения коробки после перепрошивки, её ОД РЕАЛЬНО делает или нет. Спрашиваю потому, что уже не раз слышал, что ОД говорят: "коробка адаптативная и необходимости совершения этих манипуляций (обучения) нет. Покатайтесь недельку и всё". В наряд заказе то, что пишут?

Be№der
ОД должен ее делать
коробка aдaптируется, но под манеру вождения
Адаптация через IDS дает отправную точку
Производитель требует адаптации в любых из случаев связанных с заменой одной из запчастей в списке или смены ТСМ или его программы

1 нояб ря 2013

Не знаю, в ту ли тему пишу.
Пропала мощность двигателя, совсем

2.0 5МКПП 150 л.с. - а ощущения от движения как 50-60 л.с.
Выглядит это примерно так. Старт вялый, 1-2-3 передачи как будто прицеп сзади, на 4-5 разгона вообще нет, обороты выше 3000-3.500 не поднимаются, ощущения как будто на тросе кого-то тащу. Больше 120 не разогнаться в принципе. На круизе ставлю 125 - не дотягивает, при этом в горку скорость еще падает. В общем обороты не поднимаются совсем.

Как вышло - в пробке от светофора до светофора был просвет метров 300, стартовал и разговорился с пассажиром и то ли на 1, то ли на 2 разогнался, не заметил до скольки оборотов, резко сбросился газ (стрелка в красную зону ушла. не заметил) и все, после этого езда превратилась в мучение.
Через 20 км загорелся чек ДВС, еще через 40 км чек пропал.
Сброс клеммы с АКБ не помогает, чек не горит, бензин Шелл95.

Всем привет. Подскажите неопытному, сегодня еду по гравийке, скорость км 10, разговариваю по тел., потом замечаю, что руль очень тяжело начал крутиться и двигатель заглох, ничего не понял. Потом завел и больше не глохла, подумал может случайно как то кнопку включения задел?!У меня фокус 3, автомат 1,6, машина никогда не глохла. Что может быть?

Если вдруг кому-то интересны реальные причины приведенных выше симптомов - умер бензонасос на 47т км, 80% бенз был Киришский с 3 заправок. Замена по гарантии, месяц ждать зч, авто на стоянке диллера.

APTEM_XC
Мне заказали, я прождал месяц и он не подошел! Я не первый, кому он не подошел. Как бы и у вас такое не случилось.

6 нояб ря 2013

syndicate
не подошел сам насос? как такое может быть если деталь по вину ОД заказывает?
И как разрешилась ваша ситуация?

У меня забрали авто и сказали что дальнейшая эксплуатация небезопасна, поставили на свою стоянку. Действительно мастер на приемке сказал, что деталь ждать долго, около месяца. Но после выходных я стал одолевать отдел гарантии на предмет предоставления подменного авто и, о чудо, к вечеру выяснилось, что деталь может раньше поступит к ОД. Ну а также записали в очередь на подменный авто, так что в случае если очередь подойдет раньше, чем выполнят ремонт, то процесс подбора деталей и их ожидания меня не касается, как я полагаю.

Кстати, невнимательно ознакомился с правилами предоставления услуги "Форд - Помощь на дорогах". Они мне отказали в предоставлении подменного авто (дают на 2 дня в случае если ОД не может отремонтировать авто в течении дня поступления), по причине того, что я не вызывал их эвакуатор и приехал к ОД сам. Буду теперь всегда ездить к ОД на эвакуаторе

11 лет

За последние 2 недели пришлось дважды оттормаживаться в пол, после чего машина глохла . Все ничего, но у меня коробка автомат и такого не должно быть в принципе.
В общем я в а. шоке
Какие мысли будут по этому поводу?

Maslik
КХХ вроде в норме, обороты держит ровно, не дергается.
А вот с насосом и сетками по весне придется разбираться, для начала надо сканером посмотреть давление в топливной магистрали.
Еще, как вариант, связанный с подачей топлива - в обоих случаях бензина в баке было чуть меньше четверти.

цитата:

в обоих случаях бензина в баке было чуть меньше четверти.

наверное сетки, бенз вперёд переливался и не давил на сетки сильно. А если совсем мало бензина, тогда как?

18 фев раля 2011

NinoNano
У Гены такое было, даже трогаться с места не хотела , чистили сетку в насосе топливном была очень грязная а именно в смоле от нефтепродуктов. Чистка заняла примерно часов 5 , но это очень не спеша т.е. с перекурами и кофе. Почему пишу я а не гена, я ему помогал! Да, забыл добавить теперь все ок!

Maslik
Advokatvlad
Crimean khan
Спасибо за диагностику.
Походу, по весне придётся резать свою машинку и чистить сетки.

Crimean khan

цитата:

Не надо резать бак и так снимается с машины нормально!

при наличии гаража с ямой может быть, в виду отсутствия оного придется резать

У меня та же проблема - глохнет, чаще всего при включении заднего хода (АКПП), но бывает и даже на ходу на совсем маленькой скорости. КХХ поменял, даже свечи поменял. Все равно проблема осталась. Еще заметил, если клеммы АКБ скинуть, а потом поставить - 2 дня ездит и не глохнет, потом все начинается заново. Что-то у для сеток и насоса странноватое поведение. Что же все-таки может быть?

Читайте также: