Форд фокус 1 схема включения вентилятора охлаждения
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Значит так, еще перед Пасхой планировал заменить масло 8к уже накрутил на нем, пора. Так же в предыдущем посте писал о проблеме с охлаждением. Косяк в системе был найден еще пару дней назад, это был один из вентиляторов охлаждения двигателя, а именно правый (водительская сторона). Он тупо не подавал признаков жизни, сначала я пытался подать на него питание напрямую, но не помогла, потом взял тестер, а там обрыв…
Я решил что просто сгорел моторчик, но рукой вентилятор прокручивался.
Катался с этой проблемой я, УВЕРЕН, еще с покупки авто, просто не замечал ее. Машина была куплена еще ноябре, а жара уже тогда спала и повода даже заглянуть что там происходит с теми вентиляторами у меня не было. С наступлением тепла я начал слышать вентилятор, ну жужит и жужит, стрелка температуры всегда по центру, что еще нужно… Но каково было мое удивление, когда на этих выходных я заметил смещение стрелки в сторону красной зоны, просто чуть отклонилась и все, но для перепуга мне этого хватило, скорость при этом была примерно 130-140 км/час. Где-то, когда-то я читал, что стрелка на Фокусе стоит по центру вплоть до температуры 115 градусов, что-то в этом роде. Остановился, открыл капот осмотрел все, ничего подозрительного не заметил. Включил диагностический режим на приборке и решил прокатится с градусником. Был удивлен, что при скорости 100 км/час температура двигла была уже 101-103 градуса, стоило добавить газу и температура стремительно ползла вверх. Дальше я уже не гнал и ехать старался 80-90, не больше.
Приехав домой начал искать кто что пишет по этому поводу. Практически все пишут о перегоревшем резисторе первой скорости, да и мне в комментариях почти все писали о нем, но находил я и такую же проблему. Как оказалось, в моем случае, проблема была не в отсутствии первой скорости, а в одном из вентиляторов.
Лечится все это дело, заменой всего узла вентиляторов (диффузор+вентиляторы), отдельно ничего нет. Цена на все это дело не космическая, но и отдавать 2000 грн как-то не очень хочется. Пишут многие, что подходит вентилятор от ВАЗа либо Сенса (один и тот же вентилятор), такой вентилятор я и купил, но не поставил и вам не советую))
Изначально заказал вентилятор на случай если родной воскресить не удастся.
Снимается весь этот узел очень легко. Если есть защита, то сначала снимаем ее. Если нет, то просто отщелкиваем колодки самих вентиляторов и снимаем диффузор с защелок. Выходит это все через низ без каких либо проблем.
Кто-то пишет, что нужно снять верхние патрубки радиатора, слить антифриз, снять все хомуты и шланги и т.д. Ничего подобного! Я вообще ничего лишнего не снимал и не разбирал.
Сняв диффузор я открутил сам карлсон, крыльчатка снимается по-людски, там стоит защелка, которую я легонько сбил отверткой и молотком. Дальше с тыльной стороны развальцевав сам моторчик снимается задняя крышка, под ней сразу снимается щеточный узел, ничего само по себе не выпрыгивает и становится обратно в свои пазы без каких либо проблем.
Проблема оказалась в зависшей одной щетке…)) Все почистилось, промылось, продулось, промазалось и поставилось на место, ну иииииии заработало как новое!
7 лет
FF американец с кондиционером
Не включается вентилятор охлаждения радиатора.
Поиск неисправности привел к дополнительному сопротивлению для 2 х скоростной работы вентилятора. Там по виду стоит диод. Он и сгорел(если конечно это диод). Подскажите в каком направлении установить новый? А может вообще его просто каротнуть? Это сопротивление стоит между двумя вентиляторами. Заранее спасибо.
читаю форум постоянно и у самого один в один такое было с вентами, что только вторая скорость, правда, я релюхи и провода не тыкал, а по случаю поставил другие вентиляторы и первая скорость заработала.
жигулевский резистор не дорогой, если так сомневаешься)
13 фев раля 2017
Всё привет, заменил резистор, два предохранителя. Вентиляторы рабочее, но вот проблема, уже 99 градусов, они так не включились, через диагностику показывает 99, на приборке показывает 90 градусов, уже начинает кипеть, они так не включились. В чём проблема может быть ? подскажите
Carlos94
Чем проявляется "кипение"?
Вообще у америкоса температура включения 102 гр.
Крышка расширительного бачка как поживает? Вообще она должна держать избыточное давление 1,2 атмосферы, это залог работоспособности системы охлаждения.
And-rey-79
Верно. Уже всё кипит, куда там рано.
Фёдор_501
Пар, уже антифриз выливается более 119 градусов уже.
На приборной панели 90 градусов показывает, а машина уже кипит, хм странно как-то Датчик охлаждающие жидкости влияет на включение вентиляторов ?
Новой бачок и новая крышка.
Carlos94
ты точно правильно температуру на панели смотришь? Система охлаждения герметична? Нет на сплите датчика ОЖ
Carlos94
То-ли в этой теме , то-ли в другой было про подгорание контактов в ЕЩЕ ОДНОМ разьеме к вентиляторам. Он до разьма резистора
And-rey-79
На термостате датчик стоит. Даже через компьютер температуру смотрел.
Проводка была срезана, пришлось другие провода поменять, и подключить к резистору. С двумя фишками всё ок.
До это стоял датчик от девятки на патрубке, на прямую подключины вентиляторы. Решил сделать как положено, к сожалению старый хозяин срезал проводку.
К монтажному блоку и к вентилятором идут такие две фишки, как раз проводку винтелей к ним и подключил.
13 фев раля 2017
Я конечно может что-то путаю, но ДТ ОЖ есть только на 1,6 дураке. Видимо, у тебя корпус термостата от мондео. А куда всунут сигнал от датчика интересно.
А температуру ты скорее всего с ДТ ГБЦ видел на компе.
Carlos94
Тогда следует смотреть, соответствует ли восстановленная проводка схеме, если соответствует, тогда необходимо смотреть, приходит ли управляющий сигнал на исполнительные реле включения вентиляторов.
Ну и конечно же проверять целостность проводки.
Схемы
Carlos94
Их две, для одномоторного и двумоторного абажура.
Немного,но отличия есть.
У вас, смотря по выложенным картинкам, вентилятора 2, значит схема верхняя должна быть актуальной.
14 мар та 2017 mobile
Пацаны помогите!!сломался малый вентилятор ремонту не пренадлежит!!а их по одному не продают только в зборе оба с диффузором!!ценик приличный)))может кто колхозил и ставил другой. подскажите кто знает.
Всем привет! Ситуация следующая и борюсь уже с ней около 2-х месяцев, у меня Форд Фокус 1, 2.0 L Zetec, АКПП Американец. При поездках и долгих стоянках на сфетофоре и пробках у меня повышается температура, выше уровня (где между стальности и красной зоны) и после включается вентилятор.
Что бы не было вопросов я заменил уже (запчасти новые не бу):
1. Радиатор
2. Расширительный бочок с крышкой (причем крышки использовал 3 шт, разных производителей, щас стоит оригинальная)
3. Два раза Термостат (2 раз поставил оригинал) + корпус
4. Помпа
5. Верхний тройник
6. Три патрубка
Естественно весь антифриз был заменен.
Датчика температуры как я понял у меня нет, сделал тест когда же у меня срабатывает вентилятор - два раза делал в разные дни - 109 Градусов.
Вот теперь сижу и ломаю голову, что еще может быть, сейчас у меня антифриз выдавливает из под Нового патрубка, а именно из Пружинистого хомута, сам патрубок не порван.
Дайте правильное направление куда лезть, уже замотался, вроде хочешь делать все по человечески, меняешь на все новое, и все равно хрень полная выходит.
7 лет
FF американец с кондиционером
Не включается вентилятор охлаждения радиатора.
Поиск неисправности привел к дополнительному сопротивлению для 2 х скоростной работы вентилятора. Там по виду стоит диод. Он и сгорел(если конечно это диод). Подскажите в каком направлении установить новый? А может вообще его просто каротнуть? Это сопротивление стоит между двумя вентиляторами. Заранее спасибо.
Это резистор, направление установки неважно. Если закоротить то меняй предохранитель F2 с 30А на 50А.
но шуметь будет постоянно
На всех схемах указан только резистор, а на деле еще штучка стоит. Очень смахивает на диод, но не звониться ни в одну сторону. Да и для 20 ампер что-то маловат по размерам. Не прозвоните у себя чтобы понять что это? Спасибо.
А где его можно приобрести и моделька какая если можно?
А на что он реагирует и как работает?
В принципе я его коротнул нормально?
ANDREYG
спасибо
AndreyG
Спроси в магазине торгующем радиодеталями возми на 75-100 градусов и ток на 20А мин.
Без него можно но стремно может этот резистор до красна разогрется со всеми вытекающими
AndreyG
Это термопредохранитель. Купить ,можно например Здесь . только думаю 75-100гр. будет маловато, даже на моторчике печки стоит на 185гр.
Про моторчик печки, правда WV смотри Здесь .
| цитата: |
| так понимаю, датчик температуры исправен (стрелка ровно ползет) |
Ничего себе, исправен: температура 104, движок перегревается, а стрелка - посередине.
Действительно, при движении двигатель был очень горячий (не работал вентилятор), а стрелка ровненько посередине.
Так понимаю, всеж таки датчик температуры на головке блока?
Вы купили БУ фокус и, видимо, недавно ? Это первые ваши жаркие дни на этой машине?
Надо четко понимать, что те, кто восстанавливают эти фокусу, экономят максимально.
Бывает детали ставят не от форда даже, забывают что либо поставить, подключают вентиляторы напрямую к АКБ - вообщем самые разные варианты.
я бы советовал в сервис ехать.
А у меня проблема обратная:
Вентилятор нооборот крутится слишком часто. Я понимаю что сейчас стоят очень жаркие деньки, но когда вентилятор при езде работает по 3-5 мин с перерывом в 20-30 сек - это уже по моему слишком.
А тут еще вчера подметил - завел машину,включил кондей,вышел на улицу подождать пока салон остынет,а вентилятор начал работать уже после 20 сек после заводки - это нормально.
| цитата: |
| А тут еще вчера подметил - завел машину,включил кондей,вышел на улицу подождать пока салон остынет,а вентилятор начал работать уже после 20 сек после заводки - это нормально. |
При включенном кондиционере вентеляторы работают постоянно, так что так и должно быть.
[QUOTE]
При включенном кондиционере вентеляторы работают постоянно, так что так и должно быть.
А это точно? В прошлом году отездил все лето по пробкам - по моему такого не было.
у меня сплит порт. пару дней назад поэкспериментировал по поводу включения вентилятора. Так вот. На хх он включялся когда жк дисплей показывал 105 градусов и отключался при 90. Снизил температуру с 105 до 90 примерно в несколько секунд.
Гдето выдел что температура полного открытия термостата ~98 град. Так что думяю температура до 110 (на короткое время) вовсе нормальна.
P.S. в нормальном режиме температура 85-90
Dmp777
Сегодня у себя проверял: как только включиш кондиционер, гдето секунд через 10-20 включается вентилятор причем на 2-й скорости (у меня вентилятор один), после выключения кондея гдето работает еще те же 10-20 секунд.
В тестовом режиме приборки смотрел температуру: включение 1-й скорости 99грд, 2-й скорости толи 102грд толи 104грдпросто точно не помню, но склоняюсь к104грд..
Переход со 2-й скорости на 1-ю теже 99грд, выключение совсем при 94грд.
А у меня такая вот песня:
Еду в пробке в тоннеле по ТТК. При выезде взгляд мой упал на приборку и обнаружил стрелку в красной зоне. Но лампочка не горит температурная. Машина тупит при трогании, но едет ровно. Потом в течении дня стрелка время от времени переползала середину шкалы к красной зоне поближе. Даже как-то было на месте стоял заведенный и климат вообще выключил кондей, шел теплый воздух. При таких сползаниях к красной зоне после выключения двигателя и зажигания вентиляторы жжужжат еще некоторое время. Прошлым летом была подобная же ситуация, в сервисе поменяли по гарантии датчик температуры. После заменя всё работало нормалды. Даже по всему северному кавказу прокатались летом в отпуске, а уж там гораздо жарче бывает, чем в Москве.
6 лет
подброшу тему - а то разговоры в ней ушли в сторону от реле вентилятора
вчера переписал данные с двух реле, управляющих включением вентилятора - реле первой и реле второй скорости вращения вентилятора охлаждения двигателя (зеленое и черное)
реле первой скорости: (зеленое)
у реле 5 контактов. в колодке реле подключены все 5. схема работы на реле не нарисована
реле второй скорости: (черное)
у реле 4 контакта. схема работы нарисована на корпусе реле
теперь несколько фото, для лучшего понимания
про аналоги:
судя по данных emex для 95BG8C616E1B аналогами являются:
F6RZ8B658EA
1000755
1021919
реле первой скорости дешевле 970 р. найти пока не получилось..
при поиске 2S7T14B192AA (отсутствует для заказа) в экзисте, аналогом вылазит 1226542 (1100 р).
в свою очередь emex говорит, что артикул 1226542 заменен на 1425752 (130 р.)
20 янв аря 2014
P-Bereza
Вообще-то должно быть именно два реле.
Кондиционер у меня не работает (трубка порвана) - до ремонта руки не доходят, поэтому про кондей ничего не скажу.
Когда копал свою электрику охлаждения движка, обнаружил, что при вынутой релюшке (зеленой) малой скорости вентиляторов первая скорость все равно почему-то включается, видимо запитывается через реле высокой скорости. Почему так, раскапывать не стал.
Если вынуть обе релюшки, вентиляторы, естественно, молчат.
Машина такая же, один в один.
P-Bereza
Первая скорость вентиляторов может отсутствовать по причине обгорания контактов дополнительного сопротивления вентиляторов.
При заводе движка с выключенным кондеем вентиляторы не должны включаться ИМХО.
EugeneNN
Спасибо большое за ответ!
Т.к. на выходные нужна была машина решил заняться самоделкином. Поковырявшись, понял, что дело в электрике. Стал внимательно все изучать. Добравшись до резистора в блоке вентиляторов, обнаружил обгаревший разъем в котором клемы замкнулись между собой и соответственно резистор свою работу (увеличение температуры резистора - увеличение сопротивления) не выполнял, что не давало возможности вентиляторам включаться на вторую скорость. Купил клемы в пластиковой зашите, приделал к проводам. Все заработало, как надо. Сейчас при достижении 109 - 111 град. включаются вентиляторы на первую скорость и охлаждают до 98 - 100 град - это нормально? Остался еще вопрос - при каких температурах двигла должна включиться вторая скорость вентилятора? Я так понимаю только при достижении температуры двигателя к критической?
Да. Кстате. Посмотрел на шкоде и мазде (друзей), когда заводишь холодную машину - вентиляторы не включаются. У меня теперь так же. А вот с реле так и не понятно. Может действительно реле второй скорости может так же выполнять и работу 1го реле.
Читайте также: