Форд фиеста глохнет при трогании с места

Обновлено: 01.07.2024

Слегка путанное, непоследовательное и слегка невнятное описание проблемы (пианиста не стрелять - играет как может ):
Fiesta 1,25, механика, 2008 год, 26000 тыс пробега, 3й год гарантии, пройдено ТО-2, комфортная езда при 2500-3000 оборотов

- Утром машина заводится и обороты стоят на 1250 и за минут 5ть спокойно опускаются до 750.
- После начала движения и радостной езды(в течении 10-15ти минут) по утренним пробкам на 1-2 передачи начинаются колебания стрелки тахометра в пределах 500-1000 на нейтралке. Причем стрелка самостоятельно не фиксируется на 750ти (проверял ожидая 5ть минут). При этом машину слегка дергает (когда обороты падают ниже 750).
- Если выжать сцепление и включить первую передачу, а после этого сцепление мягко отпустить, то стрелка тахометра резко падает до 250, машина вздрагивает и выравнивает обороты до человеческих. При этом если такую же операцию провести в начале движения, то обороты падают до 700 и машина начинает движение без подгазовки.
- Если пробка продолжается, а следовательно и езда на 1-2 передаче, то (тут внимательно ): при наборе скорости до, допустим 30 км/ч и последующем торможении со снятием машины с передачи, обороты плавно и мягко, без всяких рывков и прочих гадостей, опускается до 250 и загорается "Проблема двигателя" и "Проблема аккумулятора" при этом машина может как поднять обороты до 750 с затушением лампочек, так и тупо заглохнуть. Вот так тупо глохнуть она не перестает до самого конца пути.
- Что интересно - если включить кондиционер, то обороты будут плавать 750-800, но ниже не опустятся. Т.е. с кондиционером езда не аварийно-опасная, но я это считаю слегка не здравым. Если так с кондиционером проехать минут 15ть, то и без него обороты будут в человеческих рамках. Пока опять не пройдешь цикла 10-15ть минут в пробке на 1-2 передаче.

А теперь интереснее Я как человек не обремененный излишним временем, накопал в Интернете несколько решений (все они сводились к дросельной заслонке) и поехал в чудесный Автогарант на виноградаре. Там я суммарно был три или четыре раза. За это время мне:
- поменяли свечи и воздушный фильтр;
- прочистили воздуховоды (по крайней мере так сказали);
- прочистили дроссельную заслонку и произвели её настройку.
- сделали комп. диагностику ходовой, топливной и двигателя.

Как понимаете никакого результата это не дало. В конце-концов мне просто сказали - катайся пока не начнешь постоянно глохнуть или пока не будет гореть индикатор двигателя. Интересное решение, которому я бы даже последовал, если бы не то, что мне банально страшно сгенерировать еще одну аварию из-за того, что я не услышал, что машина заглохла и руль заблокировался.

А теперь, если еще остались читающие у меня есть несколько вопросов:
- что у меня такое, и куда мне с этим ехать?
- есть какие-то простые способы помучать Автогарант (все акты имеются на руках)?

Искренне надеюсь, что мой случай поддается лечению, без концептуальных трат (на новую машину, например :P )

По прошествии месяца с момента замены щеток и прокачки сцепления, машина стала глохнуть при начале движения, едешь переключается нормально, остановка на светофоре, отпускаем тормоз, начинает дергаться и глохнет, с 3-4 раза получается поехать, ездила жена, оставила машину у тестя, приехал на автобусе снял ИУС снял корпус мотора, щетки на месте пайка нормально держит, на всякий случай поставил, IKA из новой партии которые помягче, поставил на место прокачал, все нормально, завелась, переключается на месте, поехал, сделал пару тройку кругов по району норм, собрал инструмент поехал домой, на следующий день жена на работу на машине, все хорошо, прям говорит как новая. На следующий день завелась, погрела минут 3-5 включает D дергается глохнет. Шланг высокого давления от ИУС в выжимной подшипник выглядит печально:

Как бы я не специалист по металлам но соединение медь+алюминий … в месте контакта не будет ли коррозии затем в этом месте? Предпочел бы наверное переходник из латуни… ну может я и не прав.

Далее снял ИУС, трубку высокого давления, сравнил штуцеры…ну как бы токарь сильно не заморачивался … с переходником

Суббота 2.03
Переходник не понравился, опрелеводам проще им переходник не нужен а на магистрали медный развальцованный грибок по форме как на родном штуцере.

Ладно, снял ИУС, снял родной ГЦС :

Поставил новый, как на шток то одеть (защелкнуть ГСЦ на штоке), на нашем ИУС по пластиковой заглушкой вала двигателя гладкий шток. Опель изитроник:

Вал двигателя ИУС есть пропил под прямую отвертку, можно цилиндр заполнить вращая вал, 2 соединение без переходника

ладно подумаю позже надо ставить в корзину для ИУСа и соединять магистрали… ага щаз… что то мешается не лезет в корзину… вот же ешкин кот:

штуцер мешает, на родном по диагонали вверх, этот под прямым угом надо снимать пилить корзину, пилил 3 раза

Соединил все шланги, силиконовый слишком мягкий весь гнется особенно вышел из штока под 90 градусов затем должен повернуть вертикально вверх…

Фотки закончились ибо дальше постоянно был в тормозной жидкости, нашел шприц на 150 мл, набрал тормозной, одел капельницу зафиксировал ее пластиковым хомутом на штуцере выжимного и и вливал пока не услышал щелчек, сел шток актуатора в ГЦС, прокачал до бачка воздух, заполнил бачек что переполнил, прокачал и с торону сцепления от бачка, затем прокачал поворачивая ключ в зажигании (не заводя). Затем завелся нейтраль есть передачи мягко, даже слишком, положение D отпускаю тормоз поползла. Все перевел в нейтраль заглушил, начал в 8 утра закончил в 14, все собрал решил прокачусь утром .
3.03
Встал утром по раньше часов в 5 прогрел поехал, едет, передачи переключает мягко, ладно катался в сумме час один раз заглох, ехал с горки светофор красным подкатился, с небольшими толчками передачи спустились до первой, 5 секунд на светофоре, отпускаю тормоз дерганье как сцепление бросил а газу не добавил, заглох… …много ругаюсь, включил аварийку, в нетраль завелся, закатился в парковочный карман, машин почти нет… нормальные люди то спят, а я робота адаптирую :) ладно, пробую тронуться опять дерганье, глохну, проверяю уровень ТЖ, норма, смотрю магистрали вроде нигде не течет, нейтраль завожусь, D плавно поехал норм, переключаюсь, мут 30 ездил с остановками на светофорах, все хорошо, приехал домой поставил машину.
Отдохнул, в 9 утра к машине, прокачал сцепление, одел на силиконовую трубку гофру, завожусь D дергается глохну, прокачиваю шприцом, самотеком, не помогает обороты скачут глохну.
Посадил за руль жену, ключ поворачивает я тормозную доливаю, прокачали так.
Забыл упомянуть ошибок БК показывает, только когда начинают обороты скакать шестеренка мигает, если глохнет то горит, выключаю зажигание, в N завожусь уже ее нет, сканирую ошибок нет.
Раза с 3-4 перестала дергаться (N-D глушу -завожу) сижу перебираю передачи 1-2-N-1auto и т.д. ошибка глохнет считываю ошибку есть …ооо что за зверь ? о_О P2786 — Слишком высокая температура исполнительного устройства переключения передач, и что приехали, ладно пусть постоит остынет, покурил, завожусь, D ползет, время обед, устал как собака, утром поеду.
4.03
Утром опять дергается как будто контур завоздушен, или переходник воздух подсасывает … 5 утра не едет, заводится, но если передача дергается обороты скачут не едет…
Пробег 108 000 сцепление и выжимной не менялись… может уже они приехали. А так идеи закончились.

а да , гофра действительно есть, но к ней доступ вообще без проблемный, отматываешь изоленту(прихвачено в трех местах) и из большой гофры вытащишь маленькую та которая и нужна. для съема шлейфа мне помогал человек, он нажимал на фиксатор а я тянул шлейф вниз, ни он ни я музыкальными пальцами не обладаем. проблема снять только тот контакт который ближе к левому колесу, все остальное делается быстро, главное потом не поленись, проверь все контакты на кз между собой, к щупу на цешку приматывай проволочки, дело 5 минут, зато будешь полностью спокоен.
причина в основном в кабеле который идет к разъему ближе к левому колесу, кабель сильно изогнут, а так же там заканчивается гофра

Ger_Artur
спасибо большое за ответы и советы =) благо хоть полярный день и закончился, ночью еще светло.

Ger_Artur
спс еще раз, все сделал, проблему нашел и устранил =)

кенго
а я еле заметил свой косяк. провод был надломлен, я сгибал провода и случайно заметил эту штуку.

робот дергает при трогании с места. прокачивал сцепление(вытекла мутная жидкость с маленькими черными кусочками), сразу после прокачки все норм было (страгивлась плавно как автомат кпп), но на след день проблема опять появилась. подскажите может диск сцеп стерся(пробег 100 тыс),или может электроника тупит или еще что то

freeman777
Тоже дергается, тысяч с 40 км. Сейчас уже более 125 тысяч. Поэтому делаю вывод, что не сцепление =)
Заметил, что часто появляется в сырую погоду, пока двиг нормально не прогреется.

У коллеги на мерсе 2001 года с АКПП после той же заправки дергается точно так же, быть может вода в бензине.

ps может мы о разном говорим конечно, подразумевая дерганья =) у меня как очередь из автомата двиг дергается только на 1й и до 1700 оборотов.

автомат это совсем другое, ездил на днях на короле с роботом, ведет себя точно так же, хотя двигатель мощнее, но эффект тот же, по дерганью не скажу, не дергается она, ну по крайне мере сильно.

Ger_Artur
так понятно, что автомат другое, но дергался он точно так же, значит не в коробке причины дерганья

E_DarkNess
проблема точно не с двигателем. дергает при страгивании. момент страгивания начинается с 1200 об и падает до 500 и ниже, иногда глохнет двиг. мне сказали проблема со сцеплением(диск стерся)

22 авг уста 2011

freeman777
значит мы говорим о разном (я не знал, что глохнет еще), потому как у меня обороты не падают при дергании. Странно, кстати, обычно при изношенном сцеплении они растут, т.е. сцепление буксует.

Мне кажется, не в сцеплении проблема (быть может фильтр, сетка бензонасоса или сам насос). Было что-то похожее года 2 назад, иногда тоже глохла, когда хотел поехать отпустив тормоз без газа. Почистил форсунки и поменял фильтр - проблемы не стало. Но дергания потом вновь появились и бесят до сих пор. Фильтр все равно нужно менять периодически, может есть смысл =) ну и сетку бензонасоса.

ps фильтр топливный

В общем, была печалька, может кому-то пригодится. В сырую погоду машина не заводилась, стартер даже не пытался завести машину. Как постоит на солнышке - норм.
На панели горела ошибка коробки передач (желтая шестеренка), в режиме самодиагностики dtc 262, потом к ней прибавилась ошибка 9359 (по-видимому, я убил аккумулятор попытками завести). Сначала попробовал проверить жгут от коробки к приводам - нашел косяк, машина поехала (как оказалось, она просто нагрелась на солнышке). На утро та же хрень.

Дилер приговорил модуль tcm (исполнительное устройство сцепления) и предложил его заменить (с работами около 65 тысяч рублей). Нашел подержанный за 30 тысяч, но и это как-то не спортивно, покупать не стал.
Просто снял эту штуку и отнес в контору, занимающуюся ремонтом автоэлектрики. Заодно и притащил машину туда. После разбора стало видно, что изношен электромотор (его видно снаружи на корпусе). По словам мастера, ремонт таких вещей дело несложное, но "дорогое". Итого 12000 рублей за все (диагностика устройства, разбор, ремонт и установка на место с прокачкой гидропривода сцепления). Вот уже 200 км все отлично.

А у меня периодически появляется надпись "ошибка коробки передач, обратитесь к инструкции по эксплуатации". Но на поведении машины это никак не сказывается, ошибка быстро исчезает. Бывает, что её долго не наблюдаю. От погодных условий зависимости вроде нет. Летом думал может температура в коробке приближается к критической, но потом понял что нет. т.к. один раз ошибка появилась когда машина была ещё холодная.
Вариант с перетёртым проводом сомнительный, т.к. пробег всего 27т.км.
Чё делать не знаю. Пока что кроме психологического расстройства , эта проблема ничего не принесла. Но наверно вылезет в самый неподходящий момент
В общем похоже не зря сомневался когда покупал жене этот "пылесос", но главное что он красненький

E_DarkNess
Какой пробег? Интересует ресурс этого мотора.

21 сент ября 2011

kov-777
У меня он (моторчик) сдох, когда машине стукнуло около 124 тысяч км. Вариант с кабелем, ИМХО, на первом месте при таком пробеге (если почитать фиеста-клуб, то там эта хрень, простите, встречается от 20 т. км) и его стОит проверить.

А вообще, желтая шестеренка загорается даже если чуть передержать рычаг между нейтралью и драйвом, если окислились контакты предохранителя, если проблема с АБС или датчиком скорости, если проблемы с кнопкой педали тормоза (или в случае с автозапуском - с имитацией нажатия педали) - 100500 причин.

Многое скажет диагностика. Как вариант - режим самодиагностики.

Пылесос норм, у меня с ним, хоть он и не красненький, серьезных проблем не было ранее =)

Машинка Ford Fiesta 2009 года (новый кузов). Ручная коробка; двигатель 1.4; пробег 42 т. км; 2е ТО проводилось прошлой осенью; после ТО пробег 10 тыс. км.
Каждую поездку, несколько раз, на холодном и горячем двигатели, во время движения возникает следующая проблема:
Еду, удерживаю педаль газа, вдруг машинка не тянет (тормозит двигателем):
1. Отпускаю педаль газа - НЕ глохнет. На холостом держит обороты стабильно. Затем (через 3-5 секунды) нажимаю снова - тянет.
2. Нажимаю сильнее педаль газа - не реагирует в течении 3-5 секунд, потом резкий толчок вперед и уже тянет.
Check engine - НЕ загорается. Другие педали не трогаю, только акселератор (педаль газа). Климат выключен!
Заправляюсь на разных заправках - шел, несте, кириши, бп, лукоил. Но проблема повторяется регулярно в течении уже 2х месяцев на разном бензине.
Есть предположение - не хватает воздуха (возможно где-то забился фильтр), или не хватает бензина (тоже что-то забилось).
Диагностировать, т.е. увидеть здесь и сейчас не получается.
Наверняка проблема не уникальная, и была у многих, как решили?

Alex_the_G
Замена бензонасоса, либо фильтра грубой очистки на насосе. Сетку можно поискать по интернету, но по хорошему лучше менять все в сборе.

E_DarkNess
дак человек и пишет

цитата:

На холостом держит обороты стабильно.

а вот при нажатии газа не тянет , т.е как вариант не корректная работа , ну и бензонасос как многие пишут. может не выдавать положенное давление (по двум причинам)

25 июня 2012

alex76
Он так же писАл

цитата:

. обороты растут до 1,5 тысяч потом рывок и обороты падают до 500 и машина дергается и не едет. Иногда даже глохнет.

С чего вдруг падать до 500 оборотов на автомате при чистой заслонке.

ps склоняюсь либо к версии с сеткой на бензонасосе, либо к версии с топливным фильтром

E_DarkNess
зслонка может жить своей жизнью благодаря мозгам , по заслонке могу сказать что этим страдают многие современные авто , автомат здесь совсем не причём. данные на эбу стекаются со многих мест и уже он подаёт сигнал на откр/закрытие заслонки, насколько знаю.
есть ещё у меня маленькая версия связанная с сигнализацией(вернее её глюки с имобилайзером , была как то такая фигня, падали обороты и машину иногда просто вырубало, и никто нигде ничего не находил , намучился страшно, пока один человек не предположил вариаент глюки сигнализации). а вобще гадание на кофейной гуще надо на сервис

alex76
я про то, что она же не наглухо перекрывает поток воздуха, щель остается всегда, как бы ЭБУ ни хотел ее прикрыть.

Был в сервисе. Глюк не обнаружили. Пока промыли радиаторы - говорят иногда бывает причиной (машина 2006 года, пробег 134000) (. )

Буду смотреть что будет дальше.

Полез смотреть состояние дроссельной заслонки - обнаружил, что один из болтов уже сорван (насечка). Ума не приложу как его оттуда высверливать.

Добрый день! У меня на фьюжене (2008 г.в. 141000км) появились провалы во время движения (во время интенсивного набора скорости, при плавном нажатии на педаль газа провалы отсутствуют). Проверяли свечи, заменили бензонасос, катушку зажигания, чистили дроссель и форсунки - динамика увеличилась, провалы остались. Помогите, может кто сталкивался с аналогичной проблемой. Заранее благодарю!

Tell us some more! Your answer needs to include more details to help people. You can't post answers that contain an email address. Please enter a valid email address. The email address entered is already associated to an account.Login to post Please use English characters only.

Upload an image from your computer

Draw a box over the problem!!

Edit Close Save changes

Attachments: Added items

Uploading: 0%

my-video-file.mp4

Complete. Click "Add" to insert your video. Add

Форд фиеста глохнет при трогании с места

Draw a box over the problem!!

Attachments: Added items

Related Questions:

I have a 2006 ford fiesta 2door 1.4i duratec engine my speedometer does not work, the abs and engine light has come on. What could cause this.

Does a ford fiesta 1.4 duratec have a fan switch? my fan is no longer working, what might be the problem?

I am having a idle problem in car, there are two pipes on solenoid valve, w vaccum pipe the car idles low and high and when I put it back the car switches off. I have a 2006 ford fiesta 1.4i duratec

I have a 2006 ford fiesta 1.4i duratec engine, I am have a problem with the vacuum pipes.

The abs, engine light, hand brake light and speedo meter are non functional for my ford fiesta 1.6 2005 duratec engin