Фольксваген туран глохнет на ходу
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
турбина у меня в норме . бывает нормально работает . а иногда глохнет . заводится и опять глохнет .все перепробовал патрубки снимал .к дилерам гонял 4 автосервиса прошел нигде причину не нашли хорошо хоть деньги не брали ( потому что причину не определили)
буду пробовать методом тыка - начну с датчиков
турбина у меня в норме . бывает нормально работает . а иногда глохнет . заводится и опять глохнет .все перепробовал патрубки снимал .к дилерам гонял 4 автосервиса прошел нигде причину не нашли хорошо хоть деньги не брали ( потому что причину не определили)
буду пробовать методом тыка - начну с датчиков
Найдёшь причину напиши плиз))
Я вот заметил что у меня глохнет в момент подтормаживания. Вот и думаю, что это как то связано с вакуумной системой, может там какие клапана или мелкие фильтра стоят, не знаю((
я заметил что перед тем как заглохнуть плавно уменьшаются обороты двигателя затем начинаются описанные проблемы . а когда двигатель запускается то переходит в аварийный режим работы т.е. повышаются обороты дв. заглушишь -запускаешь опять в нормальном режиме , и так по кругу.причину найду отпишусь обязательно , судя по форуму не у меня одного такая беда
Ребята,доброго времени суток.У меня Тоуран 2006г 1.9TDI.Проблема в том что глохнет на малых оборотах,заведешь,поработает 2 минуты на холостых и заглохнет,также может и в движений заглохнуть когда накатом ехать.Но после этого и заводится нормально.Еще в последнее время дергаться немножко начала при движений.Подскажите что может быть.
Ребята,доброго времени суток.У меня Тоуран 2006г 1.9TDI.Проблема в том что глохнет на малых оборотах,заведешь,поработает 2 минуты на холостых и заглохнет,также может и в движений заглохнуть когда накатом ехать.Но после этого и заводится нормально.Еще в последнее время дергаться немножко начала при движений.Подскажите что может быть.
Очень похоже, что это как-то связано с егр. Причём, очень интересно - мотор глохнет, когда егр закрывается. Фантазия подсказывает следующий вариант: забитый фильтр/воздушный тракт, производительность турбины на х.х. минимальна, движок сосёт воздух через драную гофру до/после охладителя ОГ только при открытом егр. Кто ещё на что горазд?
Парни добрый вечер . нашел причину - начну по порядку первым делом заменил тендемник и насос в баке - не помогло, заменил температурный датчик ( мой не правильно показывал значения ) и воздушную заслонку ( у заслонки была выработка в креплении оси , я подозревал что контакты по по дорожкам могут проскакивать ) . затем распотрошил проводку ( участок кабеля который идет от двигателя до кузова) прозвонил и нашел переломленный провод (цвет коричневосиний ) , который идет на датчик коленвала не перетертый а переломленный внутри , спаял его все собрал и уже целый день катаюсь пока проблем нет. тандемник заменил т.к.он не держал давление в камере с ротором на малых оборотах из-за этого тоже дв. глохнет
когда двигатель глохнет на малых оборотах и ты его вновь запускаешь .дв. начинает работать в аварийном режиме т.е. обороты повышаются от 900 до 1200
егр вообще ни как не влияет на это , у него другие задачи а влиять может возд. заслонка
не понял? ошибок нет ! форсунки коррекции не поддаются? дай 13 23 группу по НФ пусть диагносты распечатают. или запиши и в студию!
У меня похожие симптомы были на Polo ( правда было это зимой ) забилась сетка на топливном насосе в баке . Тоже то ехала то не ехала , пока не разозлился и при -20 в 12 ночи на улице с фонариком вынул топливный из бака и дома уже при нормальном освещении увидел что железная сетка забита , промыл прочистил и вуаля . все работает . Может у вас и другие причины , но как вариант может быть .
У меня похожие симптомы были на Polo ( правда было это зимой ) забилась сетка на топливном насосе в баке . Тоже то ехала то не ехала , пока не разозлился и при -20 в 12 ночи на улице с фонариком вынул топливный из бака и дома уже при нормальном освещении увидел что железная сетка забита , промыл прочистил и вуаля . все работает . Может у вас и другие причины , но как вариант может быть .
Похоже на правду. Если бы были Форсы то машина либо дымили либо воще плохо ехала. Да интересно бы 13 и 23 каналы посмотреть при даботе двигателя. Ну на крайняк пусть диагносты покажут тебе работу этих каналов. Разница в показаниях должны не сильно различьтся там есть допуски и комп это увидить..
Двигатель AZV TD 2.0 100 kW. Заводиться и едет нормально но во время движения на скорости может заглохнуть завожу на ходу он снова едет.Сегодня на расстоянии 80км. 3 раза глох. а фильтр т.е.не стоит на месте при снятии крышки фильтра он остается в стакане.
Ну неспешите вы сразу к форсункам лезть. Успеется.. Как глохнет? Сразу резко как буд то зажигане выключили или постепенно пропадает тяга, мощность, падают обороты ?
Если резко глохнет и при рестарте зажиганя всё опять нормально то это одно, быстрее всего само зажигание отключается. Проверяем по порядку:Клеммы на АКБ и массы,реле питания и предохранители Замок зажигания (контактную группу), реле топлижного насоса, шину питания форсунок. Как вариант может отлючаться сам щиток. или закрываться воздушная заслонка..
Если тяга пропадает и глохнет то начинаем с реле топливного насоса, подачу топлива ( сетку приемника), фильтр, проверяем и подачу воздуха.
Доброго времени суток.У меня проблема с топливной аппаратурой машинка глохнет на ходу а заводиться сразу и едет.Может ли это быть из за топливного фильтра?на диагностике сказали что чтото с насос форсунками.до этого меняли ремень грм.Метки 100%правильные отсоединяли шланги с фильтра и возможно перепутали местами.Да и при вскрытии фильтра он лежит в стакане а не одет как положено.Может кто сталкивался с такой проблемой ответьте пожалуйста очень нужно.
Прошу помочь советом! Ситуация абсолютно такая! Нажимаешь на педаль газа - сначала секундный провал, потом раскручивается.
Двигатель BKD, DSG6. Вчера поменяли ремень ГРМ. Выставили все по меткам не ослабляя болты на распредвалах. Запустился сразу, угол -1,5 (на старом ремне был -2,9), выставили в 0,0 регулировкой распредвала Б (правого). По форсункам вроде все отлично (в 13 группе на память: 0,09; 0,48; 0,36; 0,05) При замене снимали трубки с топливного фильтра, возможно перепутали. Топливный фильтр также заменили. Двигатель работает ровно. Едет нормально, в остальном так же как и раньше. Расход на холостых 0,9 на холодном, 0,6 на прогретом. Вроде так и было.
Пока ехал из сервиса 2 раза на перекрестке заглох (но заводилась сразу). Приехал домой попробовал поменять местами короткие шланги на топливный фильтр (на рисунке которые снизу). Двигатель запускается, но вроде не так как раньше - кажется немного дольше накачивает топлива при запуске (кажется чуть дольше кручу стартером). Провала нет, но обороты вроде как набирает медленнее. Ездить не пробовал. На холостых расход 1,2. Видимо все таки эти шланги в сервисе поставили правильно, другие 2 шланга по другому вроде как не присоединить (короткий не достанет, хотя можно наверно). Завтра пойду пробовать разбираться со шлангами по схеме.
Могли ли в сервисе фильтр установить не правильно? Возможно ли смещение ремня ГРМ на зуб при угле синхронизации РВ КВ 0,0 по Васе? На что еще можно обратить внимание?
Заранее благодарен за помощь!
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Читайте также: