Фольксваген гольф 3 передняя подвеска схема
Обновлено: 06.07.2024
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать подвеска автомобиля Фольксваген Гольф 3.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит подвеска автомобиля Volkswagen Golf 3, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
6.0 Подвеска автомобиля
6.1.ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Снятие пружинной стойки Установка пружинной стойки Разборка передней подвески Стабилизатор поперечной устойчивости 6.2. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Снятие и установка балки задней подвески Снятие и установка заднего амортизатора Замена подшипника.
6.1. Передняя подвеска
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
6.2. Задняя подвеска
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Вывешиваем автомобиль, снимаем поперечные рычаги VAG 1H0407151 — левый и правый рычаг одинаковые.
Задние сайлент-блоки поперечных рычагов VAG 191407181D имеют надрывы (вердикт – под замену), передние сайлент-блоки поперечных рычагов VAG 357407182 целые, но раз сюда полез сразу поменяю. На шаровых опорах VAG 357407365 уже есть выработка и порваны пыльники (вердикт – под замену).
Взамен задних сайлент-блоков поперечных рычагов VAG 191407181D (от 934 рублей за штуку), устанавливаю аналог LEMFORDER 1020502 (324 рубля за штуку).
Взамен передних сайлент-блоков поперечных рычагов VAG 357407182 (от 728 рублей за штуку), устанавливаю аналог FEBI 07856 (138 рублей за штуку).
Поскольку пресса у меня в гараже нет, поперечные рычаги с сайлент-блоками отвез на пере прессовку. Не забываем сайлент-блоки установить по меткам. Цена вопроса – 400 рублей.
Взамен шаровых опор VAG 357407365 (от 1863 рублей за штуку), устанавливаю аналог TRW JBJ210 (785 рублей за штуку).
СТАБИЛИЗАТОР 18 мм
У меня в оригинале стоит стабилизатор 18 мм VAG 1H0411309C, резиновые подушки диаметром (D=17 мм). Также бывает стабилизатор 21.5 мм — его номер VAG 1H9411309, соответственно у второго резиновые подушки будут другого диаметра (D=19 мм) VAG 1H0411314. Перед тем, как менять составляющие, померьте свой стабилизатор штангенциркулем.
Для стабилизатора 18 мм нам понадобиться: тяги соединительные (стойки стабилизатора) VAG 191411315B, резиновые подушки (втулки стабилизатора D=17 мм) VAG 191411314, внутренние хомуты (кронштейны крепления стабилизатора) VAG 191411334 и желательно два болта VAG N0195389.
СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА TRW JTS360, ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА FEBI 09519, ВНУТРЕННИЕ ХОМУТЫ JP GROUP 1140550500, БОЛТЫ VAG N0195389
Взамен соединительных тяг (стойки стабилизатора) VAG 191411315B (от 3281 рублей за штуку), устанавливаю аналог TRW JTS360 (467 рублей за штуку). Спасибо ребятам vitekgolf3 и Fasthut за подсказку в комментариях, я поставил нижнюю тарелку стойки стабилизатора выпуклостью вниз, а правильно нужно было поставить выпуклостью вверх. На фотографии уже как правильно надо ставить.
Взамен резиновых подушек (втулок стабилизатора D=17 мм) VAG 191411314 (от 433 рублей за штуку), устанавливаю аналог FEBI 09519 (54 рубля за штуку).
Взамен внутренних хомутов (кронштейнов крепления стабилизатора) VAG 191411334 (от 1296 рублей за штуку), устанавливаю аналог JP GROUP 1140550500 (198 рублей за штуку).
Два болта для кронштейнов крепления VAG N0195389 устанавливаю оригинал (10 рублей за штуку).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ TRW с ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ (ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ)
У меня в оригинале стоит рулевой редуктор (рейка) TRW с гидроусилителем VAG 1HM422055D.
Правая поперечная рулевая тяга имеет люфт на шарнире под пыльником и люфт на правом наконечнике рулевой тяги VAG 191419812 (вердикт – под замену). Если брать правую рулевую тягу в сборе с правым рулевым наконечником ее оригинальный номер будет VAG 1H0422804. Левая поперечная рулевая тяга имеет люфт на шарнире под пыльником и люфт на правом наконечнике рулевой тяги VAG 191419811 (вердикт – под замену). Если брать левую рулевую тягу в сборе с левым рулевым наконечником ее оригинальный номер будет VAG 1H0422803. Защитные кожухи рулевых тяг (пыльники) 1H0422831B в хорошем состоянии – в замене не нуждаются.
Правая и левая рулевые тяги взаимозаменяемые — в оригинале они продаются вместе с рулевым наконечником под номерами: правая VAG 1H0422804 и левая VAG 1H0422803 (от 2268 рублей за штуку) — правой в продаже нет.
Если покупать взамен оригиналу аналог TRW (напомню, что рулевая рейка в оригинале TRW) в сборе — рулевые тяги с рулевыми наконечниками, то их номера будут правая TRW JRA224 вместо VAG 1H0422804 и левая TRW JRA372 вместо VAG 1H0422803 (от 3006 рублей за штуку) — правой TRW в продаже нет. Выгоднее брать по отдельности.
Также можно по отдельности приобрести рулевую тягу без наконечника TRW JAR967 (912 рублей за штуку) — напомню левая и правая сторона взаимозаменяемые. Правый рулевой наконечник TRW JTE344 (949 рублей за штуку) — вместо VAG 191419812 (от 4406 рублей за штуку) и левый рулевой наконечник TRW JTE345 (949 рублей за штуку) — вместо VAG 191419811 (от 9115 рублей за штуку).
САМ ОХРЕНЕЛ, ПОКА В ЭТОМ РАЗОБРАЛСЯ))) ВОТ В ТАКИХ СХЕМАХ, НАС, КАК ПОКУПАТЕЛЕЙ И НАТЯГИВАЮТ.
ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ СТУПИЦ
Взамен передних подшипников ступиц VAG 191411315B (от 4021 рубля за штуку), устанавливаю аналог FAG 713610100 (1531 рубль за штуку) – начинка в коробочке порадовала.
Также пользуясь случаем взамен треснутого правого внутреннего пыльника Шруса VAG 191498202A (от 5605 рублей за штуку), устанавливаю аналог LOEBRO GKN 300489 (832 рубля).
Взамен задних подшипников ступиц VAG 191598625 (от 2603 рублей за штуку), устанавливаю аналог LYNXauto WB1275 (560 рублей за штуку) – фото забыл сделать.
Напомню, что вся работа по замене элементов ходовой части, тормозной системы, двигателю, системе впрыска зажигания и топливоподачи, системе охлаждения, системе выпуска, системе вентиляции картерных газов проводится едино разово своими силами, обычными инструментами у меня в гараже – без привлечения специалистов по высокой материи и прочей нечисти, которая за 50 лет до сих пор не научилась грамотно обслуживать АвтоВАЗ.
Далее по возможности я постараюсь выложить по ремонту каждой системы отдельный отчет с фото и номерами запчастей. Следующий мой отчет будет про 239 тормоза — переборка суппортов, замена дребезжащих колодок на правильные колодки — без доработок напильником и так далее, замена тормозных дисков
В списке буду указывать номер запчасти на схеме, оригинальный каталожный номер и номер аналога заменителя который был установлен.
15 — Стойка переднего стабилизатора 191411315B
Moog — VOLS1516
1 — Рычаг передний 1H0407151
Moog — VO-WP-8221P (в сборе с сайлентблоками и шаровыми, номера на схеме 2,9,3,4)
Довольно таки не плохие рычаги в соотношении цена качество ;)
14 — Втулка переднего стабилизатора 191411314
Точка опоры (полиуретан) 22011842
19 — Скоба втулки переднего стабилизатора 191411334
38a — Амортизатор передний 1H0413031A
KYB Ultra SR — 324025
39 — Пыльник переднего амортизатора 357413175
Topran (HP) — 103495755
28 — Отбойник переднего амортизатора 357412303E
Febi — 08384
31 — Верхняя тарелка пружины 191412341
Topran (HP) — 107136756
30a — Опора амортизатора 357412329
Lemforder — 1024002
Ну и все болты и гайки тоже решил взять новые
6 — Болт переднего рычага N90484003
Febi — 24372
20 — Болт скобы N0195389
36 — Болт развальный N10174002
Febi — 05140
37 — Гайка развального болта N90323704
Febi — 05139
24 — Болт кулака N0347784
Febi — 17532
21 — Гайка N10286102 (N10286110)
34 — Шайба — 171412369
33 — Втулка амортизатора 811412365
Febi — 02159
Всегда у всех возникает вопрос по передним пружинам
т.к. заказываются они по цветовым меткам
Пружины я поменял чуть попозже,
не стал заморачиваться с метками и взял просто от Golf GTI
всё нормально встали, морду не задрало и не упала
Номер уже не помню, пришлось устанавливать их в спешке
И если честно то не помню какие купил толи K+F толи Lesjofors
Надеюсь кому-нибудь будет полезно и поможет при выборе запчастей.
На этом спасибо за внимание )
Если возникают вопросы, пишите в комменты, с удовольствием отвечу.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется схемы 1-10 Фольксваген Гольф 3, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как схемы 1-10 Фольксваген Гольф 3 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Ремонт головки блока цилиндров двигателя 2E на Фольксваген Гольф 3 1992г. (rus.) Фотоотчет.
Ремонт производился на Фольксваген Гольф 3 (1H) с двигателем 2Е и впрыском топлива Digifant. Первоначальными причинами ремонта головки блока цилиндров были: "стрекотание" при нажатии на педаль газа, запаздывание реакций лямбда-зонда, большой расход топлива, нестабильная работа холодного двигателя и плохая динамика. Основное подозрение падало на прогоревшую прокладку выпускного коллектора, через которую и проходили "неучтенные" выхлопные газы. В процессе разборки выявилась реальная причина.
Капитальный ремонт двигателя 2E на примере VW Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Двигатель 2E устанавливался на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L).
Клапан вентиляции картерных газов двигателя 2E, проверка, вскрытие, ремонт (rus.) Фотоотчет.
Замена порваной мембраны, оригинальный и неоригинальные клапана вентиляции картерных газов.
Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет
Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.) Часть 1: Ремонтные процедуры, выполняемые без извлечения двигателя из автомобиля. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигатель (rus.) Часть 2: Снятие, капитальный ремонт и установка двигателя. Бензиновые двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизельные двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Двигатель 1,6 / 55 кВт - механическая часть (rus.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: AEE.
Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 10 - Снятие и установка двигателя, 13 - Кривошипно-шатунный механизм, 15 - Головка блока цилиндров, клапанный механизм газораспределения, 17 - Система смазки, 19 - Система охлаждения, 20 - Система питания, 26 - Выхлопная система. 103 страницы. 4 Mb.
Двигатель 1,6 / 55 кВт - система впрыскивания топлива и зажигания 1AVM (rus.) Буквенное обозначение двигателя: AEE.
Двигатель AЕЕ устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Содержание (группы ремонта): 01 - Встроенная диагностика, 24 - Подготовка смеси, впрыскивание, 28 - Система зажигания. 100 страниц. 3 Mb.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Ремонт блока управления вентилятором VAG 357 919 506 (rus.) Фотоотчет
Если не запускается кондиционер или климат-контроль - частых причин две: либо мало фреона, либо неисправен блок управления вентилятором (БУВ).
Замена радиатора двигателя на VW Golf 3 с кондиционером (rus.) Фотоотчет. Радиатор двигателя 1H0 121 253 BA (630х380 мм), устанавливается на автомобили с двигателями ABF, 1Z, AEP, ADZ, ACC, AGG, AAM, AFT, AFN, AHU, ALE, AKR, AKS.
Замена радиатора на VW Golf 3 / VW Vento двигатель 2E (AAM, ABS, ABF, 1Y, AAZ, 1Z), радиатор 630X320 мм (rus.) Фотоотчет
VW Golf 3 / VW Vento: Замена панели радиатора (rus.) Фотоотчет
Climatronic - Construction and Function (eng.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Замена семиконтактного ДПДЗ на четырехконтактный, опыт замены ДПДЗ (rus.) Фотоотчет
Столкнулся с проблемой датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). У меня стоял семиконтактный, т.к. раньше стояла автоматическая КПП. Поехал на рынок искать - таких не оказалось, встречались только четырехконтактные. Далее прошелся по просторам интернета и выяснил, что такие вообще не продаются. Как быть? Начал изучать эту ответственную часть моновпрыска.
Установка бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки, Digifant, двигатель 2E (rus.) Фотоотчет
Подошло время менять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Симптомы: нестабильность холостого хода и провалы вплоть до остановки двигателя. На просторах сети есть много информации про бесконтактные датчики, возникло желание внедрить современный компонент в тело взрослой машины.
Модернизация ДМРВ на двигателе 2E под бесконтактный ДПДЗ 3102.3855 (rus.) Фотоотчет
Всем владельцам двигателей 2E известна эта проблема. Когда автомобиль сам подгазовывает, потом тут же обороты проваливаются, иногда возвращаются на место, а иногда автомобиль глохнет, и даже иногда глохнет на ходу. Решено было начать реанимировать впрыск.
Диагностика компонентов ЭСУД Bosch Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 г.в. (rus.) Bosch Mono-Motronic устанавливалась также на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ABS) 1991-1994 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в.
VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ABS) 1994-1997 г.в.
Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 г.в.
Simos injection and ignition system. Engine ADY, AGG, AFT (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADY, AGG, AFT. Редакция 12.1995
Содержание:
01 - Самодиагностика: Подключение считывателя неисправностей VAG 1551 и выбор блока управления электроникой двигателя, Кодирование блока управления Simos, Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, Считывание блока измеряемых величин, Обзор групп, код двигателя ADY, AGG, AFT.
24 - Приготовление смеси, впрыск: Система впрыска и зажигания Simos, Обзор мест установки, Разборка и сборка впускного коллектора, Разборка и сборка воздухоочистителя, Проверка холостого хода, Выполнение базовой настройки, Проверка лямбда-зонда и лямбда-контроля, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключающего клапана впускного коллектора, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонкой, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка сигнала скорости, Проверка блока управления напряжением питания, Подгонка электронного блока управления двигателя к электронному иммобилайзеру, Проверка сигналов кондиционера и компрессора кондиционера, Проверка сигнала стартера, Проверка форсунок Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, ,Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух).
28 - Система зажигания: Проверка положения распределителя, Снятие и установка распределителя, Проверка датчика Холла, Проверка датчика детонации, Проверка зажигания, Проверка выходного каскада зажигания.
113 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Ремонт бензонасоса для двигателя AAM (rus.) Фотоотчет.
Началось всё с того, что бензонасос заклинило. Перебрал и начал сборку, фото снятия получились не очень удачными, поэтому описываю только процесс сборки, разборка не сильно отличается.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Меняем катализатор на прямоточный пламягаситель Volkswagen Golf 3 / Vento (rus.) Фотоотчет
В литературе несколько раз встречал мнение о том, что просто выбить катализатор - не совсем правильно. Тем более что впускное и выпускное отверстия в штатном катализаторе на Гольф Мк3 находятся не по одной оси, они смещены относительно друг друга (Возможно это и не имеет большого значения, но мне хотелось сделать все максимально прямо). В литературе предлагалось менять катализатор на стронгер или прямоточный пламегаситель и я решил остановиться на последнем варианте.
Volkswagen Golf 3 / Jetta 3 Exhaust system: Muffler assembly and mountings (eng.) Фольксваген Гольф 3 / Джетта 3: Выпускная система. Глушитель снятие / установка.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Замена защитных чехлов (пыльников) ШРУС (rus.) Фотоотчет.
Осмотр ходовой части автомобиля выявил износ защитных чехлов (пыльников) внутреннего и внешнего шарниров, левого приводного вала. Чехлы покрылись мелкими трещинами, и образовалось несколько разрывов, выделяется смазка. Требуется замена пыльников.
Замена внешнего защитного чехла ШРУС на а/м VAG, На примере VW Golf III 1.4 CL (rus.) Фотоотчет
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Ремонт насоса АБС Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Фотоотчет.
Антиблокировочная система ABS Teves 02 / ABS ATE 02 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1)
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Фольксваген Гольф Вариант 3 (код модели: 1H5)
Ремонт главного тормозного цилиндра (ГТЦ) с ABS Teves MK2 (rus.) Фотоотчет.
Невозврат педали, Снятие ГТЦ. Регулируем ригельный клапан
Trouble-Shooting – ABS Teves MK 04 (eng.) Руководство по обнаружению неисправностей и ремонту АБС Teves 04. Диагностика, схема системы, распиновка разьемов и др.
Антиблокировочная система тормозов АБС Тевес 04 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (код модели: 3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (код модели: 3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (код модели: 1E7) 1993 - 2002
Рулевое управление
(Steering)
Ремонт насоса гидроусилителя руля, стук в насосе, рулевая рейка TWR (rus.) Фотоотчет
На авто установлена рулевая рейка фирмы TRW c насосом 1Н0 422 155С производства USA. Появился не сильный, но слышимый, стук в насосе ГУР. При этом на работе рулевого управления это никак не отражалось. Пришел к выводу, что скорее всего скончался, подшипник насоса. Так как насосы несколько отличаются друг от друга конструкцией, в частности сальниками, решил для начала разобрать насос и посмотреть, что стоит в нём, а затем уже приобретать запчасти для ремонта.
Ремонт "спирали" Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности "cпирали Airbag" Как говорится - "мне колхоз удался. " Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка "крест", тонкая отвертка "шлиц", флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.
Замена сальника дифференциала КПП 020 (CHE) в VW Golf 3 / VW Vento, без ямы (rus.) Фотоотчет
Я уже писал о своей проблеме - о том что вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.
Дефектовка и переборка автоматической коробки передач 096 (rus.) Фотоотчет
На выходных разобрал коробку АКПП 096 CFF, сложностей больших не было, кроме вынимания шлейфа - внешне неочевидно, что он просто вталкивается внутрь коробки после отворачивания болтика М6 изнутри. Много фото не будет, т.к. процесс разборки уже освещался в паре тем на форуме довольно прозрачно, остановлюсь на некоторых нюансах.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) Гольф 4, Бора, Пассат Б5 и др. (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Имеем 8 элементов конструкции (один контакт состоит из двух элементов).
Читайте также: