Фиат нагревается и глохнет

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Ребят в жару появилась проблема,машина греется и глохнет.. Тут как то встал по середине трассы и попробовал отвернуть топливный шланг на падачу не доконца. От туда пошёл воздух..Машина завелась, проехал километра 2-3 и снова заглохла.. Провёл тоже самое. Опять завелась..И снова через столько же заглохла..А вот если шланг не откручивать, то не заводится вообще.. Скажите пожалуйста, в чем причина?

подсос воздуха через бензонасос скорее всего. Снимать его и смотреть на герметичность.

Так причем только в жару. Остынет совсем и нормально опять.

проверь регулятор давления

Как по мне, так это бензонасос, была подобная херь, заменил 2 года полёт норма, это как правило, результат катания на пустом баке.

Менял бензоносос,такая же хрень(((

Кстати регулятор давления чего и где находится.

Я так понял,регулятор давления нужно посмотреть. ))

Сегодня была такая ситуация,ехал из деревни 200 км,Доехал до города,встал в пробку и усё)))Заглох,заводится и глохнит опять..опять походу перегрелся..Вентилятор сработал. Но темпиратура поднялась чуть ниже красной отметки на приборках,вентилятор работал..Так и не поехала моя ласточка.ребят подскажите в чем проблема может быть??

так просто всё - проверяй топливоподачу и искру

Утром встал,завелась с пол пенка.Нагрелась в пробке,и все такая же хрень.Если едишь и не вставать,то нормально. В нете полазил, есть один совет посмотреть датчик коленвала.

Так проблема и не решились,сегодня опять заглох,ели до дома доехал,мелкими перебежками))Снимал датчик распредвала,почистил его от грязи,уж слишком много накопилоси пыли ны нем,проездил два дня,началась жара и все,такая же хрень)))Как остывает все нормально..Где еще рыть??

на моем дизеле было то же. вроде вылечелось заменой датчика температуры топлива. не знаю есть ли он на бензине. может вам поможет.

Всем привет,не хочу создавать новую тему,появилась опять проблема с холостым ходом.Глохнет на ходу..Не держит холостой ход.Поменял ДХХ,стало отлично,проехал 250 км,в пробке чуть машина поднагрелась,стала глохнуть.Встанешь,откроешь капот,отсоеденишь и обратно вставишь штекер Д.Х.Х ,опять нормально,затем опять глохнет.Как думаете датчик коленвала или лямбдзонд??У кого было подобное?
На ошибки проверить не где..Никто не берется у нас в нижнем.Задолбало уже..Вечером поехал опять вчера,заглох по среди дороги..Опять снимал РХХ поставил другой,старый,выровнилось,но когда заводишь хлохнет,прогазуешь минут 3-4 и поехал,как заглушил и опять такая же история..В чем причина??

подсос воздуха через бензонасос скорее всего. Снимать его и смотреть на герметичность.

Так причем только в жару. Остынет совсем и нормально опять.

проверь регулятор давления

Менял бензоносос,такая же хрень(((

Кстати регулятор давления чего и где находится.

Я так понял,регулятор давления нужно посмотреть. ))

так просто всё - проверяй топливоподачу и искру

Проблема по Фиат Браво 1,8 1999 г.в.
Извините много букв.
Машина в гараже потихоньку перебиралась (стартер, генератор, подвеска, тормоза, кое что по салону и так по мелочам). Иногда заводил, прогревал, ездил по гаражам. В один не очень прекрасный день выехал с гаража, машина грелась на холостых и потом заглохла и больше не завелась. Долго искал причину, вызвал электрика, который прочитать ее так и не смог, но установил причину – датчик распредвала.
Мож кому пригодится, проверка датчиков без снятия (с помощником) на моторе 1,8, за остальные не знаю:
датчика коленвала – в момент маслания стартером – должен работать насос в баке, я снимал шланг обратки на насосе и смотрел. (+ конечно снимал потом и проверял сопротивление).
датчика распредвала – длинный провод, один конец на минусовую клему через крокодил, а вторым концом через типа иголку в момент когда крутится стартер быстро тыкать в средний контакт разъема (мамы датчика распредвала) который идет на мозги, как бы имитируя сигнал с датчика распредвала о ВМТ.
Так вот, таким нехитрым способом машина завелась с диагнозом датчик распредвала под замену.
Датчик заменил, вместе с комплектом ГРМ, ГРМ выставлялся по кондукторам + метки, в общем все совпало. Машина завелась с пол оборота, ровные холостые без провалов и троения, адекватно прогревается двигатель, падают обороты с прогревом с 1200 до 800 в общем все красиво, но моргает лампочка форсунки, а когда выходит на рабочую температуру глохнет. На горячую может завестись, а может не завестись.
Передергал все разъемы – машина реагирует, заменил расходомер, результата – 0,0. Пришел в гараж, завел с пол оборота, поработала, погрелась и глохнет. Глохнет и на ходу и на холостых. На горячую может долго не заводится, а если заводится то может поработать 3-5 минут, а может заглохнуть сразу. Ошибка моргает без системно. На холодную без моргания ошибки может работать минут до 15, троения и провалов нет.
На горячую машина заводится (если заводится) и без датчика температуры (возле входа/выхода в блок цилиндров) и без расходомера воздуха и без датчика заслонки, но потом (если завелась) все равно глохнет.
С двигателем 1,8 (мозги Хитачи) и 3-пиновым разъемом СТО машину на комп. диагностику брать не особо хотят.
Буду признателен за любые идеи, в том числе телефон того кто точно сможет прочитать машину.

1. Когда устойчиво заглохнет, пока не остыло сразу проверить датчик распредвала (проверяется как датчик Холла, в сети полно описаний проверки)
2.Проверить, что с топливной системой (какое давление в рампе при возникновении неисправности)

ЗЫ: по поводу диагностики - можно без переходников, просто соединить сигнальный провод к-линии с трёхпинового разъема с контактом 7 ОБД разъема ВАГ адаптера и прочитать ЭБУ программой мультиэкускан, было бы желание у мастера ))

Спасибо.
1,8 с неисправным датчиком распредвала не заводится вообще. это факт.
машина же на горячую иногда заводится и может даже устойчиво поработать, хоть и с моргающей ошибкой и не очень долго.
Когда заводил электрик (через иголку в разъем) машина работала без датчика (горела ошибка, но она работала и не глохла).
Датчик распредвала стоит новый (не факт конечно, что правильно работает) и я кстати тоже на него больше всего грешу, но не совсем понимаю как его достоверно проверить без снятия шкива распредвала.
Врятли насос давал бы ошибку на приборку, а лампочка моргает и на холодную и на горячую.

элементарно ДПРВ проверить без снятия - к среднему проводу с датчика (сигнальному) запитываешь щуп вольтметра через иголку, второй на щуп на массу, включаешь зажигание, врубаешь 5 передачу и начинаешь чуть прокатывать автомобиль, смотришь, есть ли изменения показаний вольтметра (низкий уровень-высокий). Датчик Холла -это полупроводник, если он частично исправный, то от температуры может давать сбой.
А если с топливной проблема, то останов и незапуск на горячую это типовая неисправность

сегодня много времени к сожалению не было, но вот какие результаты получились:
на холодную машина завелась с пол оборота, заморгала ошибка и заглохла. Затем завелась и без ошибок спокойно работала. Времени не было, сильно не грел.
но установленные факты:
1. без ДПРВ 1,8 не заводится
2. НА ХОЛОДНУЮ мультиметр на средний провод ДПРВ и массу, зажигание, и его показания 5 вольт или 0 вольт в зависимости от управляющей пластины (или как она там называется). Крутил за коленвал, слышно было как срабатывает насос. на горячую смогу попробовать позже
3. если завести 1,8 и отключить ДПРВ, то двигатель все равно работает и реагирует только горящей лампочкой на приборке
4. если завести 1,8 и отключить ДПКВ то машина глохнет

что смутило: ДПРВ с внутренней стороны распредвала имеет Г-образную пластину и вот высота (от основания датчика) этой Г-образной пластины, такая, что ее нос (как стрелочка) смотрит не на управляющую пластину а на сам шкив распредвала (как бы выше пластины если смотреть со стороны блока). Наружная (ответная) пластина ниже и не выступает за высоту управляющего диска

пока лазил задумался вот еще о чем: машина заглохла первый раз и больше не завелась из-за ДПРВ (не завелась), но почему заглохла если без него заведенная может работать (факт 3)?
может ли ДПРВ от нагрева как бы работать но давать совсем ложный сигнал и из-за этого глохнуть?
может ли такими симптомами умирать ДПКВ, хотя его местоположение практически не предполагает нагрев за 10-15 минут?
может ли быть рассинхронизация ДПРВ и ДПКВ (мог же я и с кондукторами ошибиться на зуб-другой) но почему тогда на холодную машина работает ровно и заводится с пол-оборота.
в моем понимании топливный насос или работает или не работает, как проверить в гаражных условиях давление в рампе? и что еще можно проверить по подаче топлива?
есть ли в 1,8 датчик температуры впускаемого воздуха, где он и может ли так влиять на работу двигателя?

прошу прощения, опять много букв. Появился уже какой то спортивный интерес найти что не так с Фиатиком.

На горячую показания ДПРВ 5 и 9 вольт (вместо 5 и 0 вольт) искры нет, насос работает. То есть, как я понимаю, причина именно в НОВОМ датчике положения распредвала.
стоит MOBILETRON (CSE029) хочу поменять на TRW-LUCAS (SEB405) или искать какой другой фирмы?
спасибо

пока лазил задумался вот еще о чем: машина заглохла первый раз и больше не завелась из-за ДПРВ (не завелась), но почему заглохла если без него заведенная может работать (факт 3)?

- по датчику распреда определяется фаза впрыска, видимо в начале определяется и потом какое-то время ЭБУ не нужен с него сигнал

может ли ДПРВ от нагрева как бы работать но давать совсем ложный сигнал и из-за этого глохнуть?
может ли такими симптомами умирать ДПКВ, хотя его местоположение практически не предполагает нагрев за 10-15 минут?

в моем понимании топливный насос или работает или не работает, как проверить в гаражных условиях давление в рампе?

-воздушным манометром на напорной линии (через тройник или если есть золотник для замеров в рампе, давление должно быть 2,5-4 Атм).
Насос работать может, но ведь он не поршневой, а роторный, поэтому если есть в магистрали забитый топливный фильтр после него, то насос будет крутиться, а давление не создаваться (топливный фильтр тонкой очистки может быть в модуле насоса или отдельно на днище у правого заднего колеса)

есть ли в 1,8 датчик температуры впускаемого воздуха, где он и может ли так влиять на работу двигателя?
прошу прощения, опять много букв. Появился уже какой то спортивный интерес найти что не так с Фиатиком.

датчик температуры может быть быть в составе датчика расхода воздуха (ДМРВ). Плохая заводка на горячую одно из проявлений его неисправности, можно попробовать завести с отключенным разъёмом для проверки.

- вполне может быть брак на новом датчике, они полупроводниковые, поэтому не особо надежные. Как на этом я не знаю, но вот имел дело с датчиками ауди и ваз, у них высокий уровень примерно 6-8 Вольт, низкий- меньше Вольта

Обратилась в лабораторию хозяйка с проблемой: "Глохнет и на ходу и на холостом".

Вроде все понятно: грязный дроссель…
Будем чистить.
Разбираем.
Доступ через воздушный фильтр — он неимоверно грязный!

Снимаем (съем несложен — нет даже линий подогрева). Вымываем всю грязь. Собираем обратно.

Заводим — глохнет… полез разбираться дальше.
Дошел до рампы, а там давление маловато. Я к модулю, а там насос издает нехорошие звуки при провале оборотов… попадос. либо сам насос, либо регулятор давления.
Вскрываю бак. А там… такого я ещё не видел. Вся сетка модуля забита белой клейкой субстанцией.

отдельно попробовал в работе насос — вроде справляется со своими обязанностями.
Ставлю новый регулятор.

Зачищаю бак, модуль, продуваю сетки (ушло много химии и времени).

Меняю и топливный фильтр тонкой очистки.

При таком загрязнении решил старый фильтр распилить.

Собираю. Все до кучи. Глохнуть перестали, но обороты плавают.
Чистим еще и датчик давления/температуры во впускном коллекторе.

Стало лучше. На прогреве обороты стоят как влитые… нет намеков на завал… как только переходит на регулирование смеси по датчикам — начинается плаванье… адаптивные мозги! Надо сбрасывать калибровки… но это уже либо ездить активно, либо к дилерам.
Прогнал 2,5 км в разных режимах — подо мной не заглохла ни разу…

ПС.
Попытался подзаделать выхлопную латкой…

помогло не на долго… сразу начало сечь в другом месте — банку под замену.

Зачистил и обработал клеммы аккумулятора.

Еще сравнил качество изготовления воздушных фильтров.

Неплохое исполнение у фильтрона, кстати сегодня пришел оригинальный хундаевский фильтр — практически тоже самое исполнение.

Глохнет машина. Включается индикатор перегрева.

- Системы жизнеобеспечения двигателя.
- Датчики, ЭБУ, иммобилайзер, "check engine".
- Шатунно-поршневая группа, ремонтные размеры и приспособления.

Модераторы: 44., djfj, Skif

Глохнет машина. Включается индикатор перегрева.

Дмитрий 60 12 авг 2011, 13:16

Такая проблема .Машина глохнет, загорается аккумулятор и датчик температуры двигателя.После этого машину не завести некоторое време .Если скинуть питание с аккумулятора то заводится сразу. Но потом сного глохнет.

Последний раз редактировалось Skif 26 апр 2015, 19:34, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Уточнил название

potemkin 12 авг 2011, 13:26

машина троит ? как себя ведет на горячую ? как на холодную ?
на первый взгляд - датчик холостого хода.

Ночь.Улица.Фонарь.Аптека.
Бар.Клуб.Девицы.Дискотека.
Рулетка.Покер.Фишки.В глаз.
Такси.Квартира.Унитаз.
Жена.Постель.Подушка.Сон.
Рассвет.Рассол.Таблетка.Стон.
Визг.Дети.Мусор.Пылесос.
Обед.Жена.Тарелки.Пес.
Звонок.Дверь.Теща.Тесть.Бутылка.
Застолье."Скорая".Носилки.
Спирт.Вата.Скальпель.Огурец.
Морг.Санитары.Все.Пипец.

Дмитрий 60 12 авг 2011, 14:09

Заводится без проблем.Двигатель работает нормально что на холостом, что приезде.Такое ощущение что двигатель нагревается, когда подастынет заводится.Потом сного глохнет.И при этом не включается вентилятор.Реле проверил вентилятора, сам он работает при подаче 12в.

potemkin 13 авг 2011, 18:53

вентилятор может не включаться из за испорченного датчика.
а машина пардоньте на сколько нагревается ? есть мнение что из за перегрева глохнет !

Дмитрий 60 13 авг 2011, 19:35

potemkin 16 авг 2011, 17:45

Дмитрий 60 16 авг 2011, 20:06

potemkin 17 авг 2011, 17:56

Дмитрий 60 18 авг 2011, 20:07

Ай не понятно.Поставили другие свечи и заработало.Возникла теперь другая проблема антифриз начал вытикать ,даже при в ключеном вентиляторе(.Двигло греется((

potemkin 18 авг 2011, 20:37

откуда вытаекает ? . вариантов масса.. дырявый патрубок, помпа, радиатор, термостат, печка. могу дальше перечислять)

Дмитрий 60 18 авг 2011, 23:16

При нагреве ,из под крышки бочка.Двигатель нагревается хоть яичницу жарь((((.Походу наверно наступает каюк двигателю((

potemkin 20 авг 2011, 11:00

44. 20 авг 2011, 16:18

potemkin 20 авг 2011, 16:40

система герметична. крышка сделана как клапан и стравливает излишнее давление . оно могло образоваться или из за излишка ОЖ или из за большого количества воздуха в системе.

Читайте также: