Ecm 3502 вольво ошибка

Обновлено: 06.07.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Пропуски зажигания в цилиндрах. Описание чего-то не вставилось. Смотри свечи/провода/компрессию и т.д.

ivankuznetsov

Евгений_

Информация кода неисправности ECM-3502

Условие
Если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует пропуск зажигания в двигателе, регистрируется код неисправности для соответствующего цилиндра, так как это влияет на выбросы. Модуль управления проверяет, происходит ли пропуск зажигания в каком-то одном цилиндре, или во многих цилиндрах.

Заменяемое значение
Отсутствует.

Возможные причины
Низкий уровень топлива
Частые запуски холодного двигателя, при которых двигатель не достигает рабочей температуры, ухудшают работу свечей зажигания
Влага, поверхностный пробой в отверстиях для свечей зажигания
Поврежденная свеча зажигания
Загрязненное или неправильное топливо
Забита вентиляция картера.
Поврежденная форсунка или проводка
Неверное значение давления топлива
Неправильное управление распределительным валом.
Неравномерная компрессия

Симптом (симптомы) дефекта
В двигателе происходит пропуск зажигания
Двигатель трудно запустить
Неравномерная работа на холостом ходу
Работают не все цилиндры двигателя
Ухудшение функционирования
Индикаторная лампа неисправности горит.

Проверка свечей зажигания
Выключите зажигание.
Снимите все свечи зажигания.

Убедитесь, что свечи зажигания не имеют трещин в фарфоровой изоляции, имеют нормальный искровой промежуток, и что на них нет нагара и других отложений. Если вы не уверены - замените свечи зажигания.

Проверка системы впрыска топлива и компонентов
Если имеются коды неисправности, относящиеся к регулировке распредвалов или переключающему клапану распредвалов, сначала поиск неисправности следует провести согласно этим кодам.
Убедитесь, что уровень моторного масла правильный.
Проверьте на утечку воздуха во впускной системе .
Проверить работу вентиляции картера.
Проверьте давление топлива и остаточное давление.
Проверьте двигатель на утечку цилиндре.
Проверьте маховик на наличие повреждений.

Полез в четвертый горшок. Катушка оплавлена. Ставлю запасную катушку - все равно троит и ошибка по 4 цилиндру. Лезу поменять катушки местами, вдруг новая бракованная, замечаю что она сильно нагрета.

В чем может быть дело? Управляющий минус на массу коротнул?

Maeglin

Шовинист

Ну короче машина с новой катушкой вроде ездит, но хреново то, что место замыкания я не нашел, а значит эта зараза может снова проявиться. Гофру снял, выглядит все прилично, шлейф уходит глубже в короб, туда так просто не залезть. Странно только что с катушки уходит коричневый проводок, а на ЕСМ приходит розовый. Шлейф крутил-вертел наверное час времени, но повторить замыкание так и не сумел. Прям даже не знаю, стоит ли глубже-то лезть, там для этого всю морду разбирать надо.

SergVolvo

Стоит.
Иначе это возможно будет тебе стоить покупки ЕСМ и его перешивки.
Помоему не стоит так рисковать.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Maeglin

Шовинист

Ну конкретно из-за этого замыкания ничего такого не случится, а вот если там изгиб шлейфа обо что-нибудь трётся, то может быть шляпа. Кстати не знаешь куда ведут концы с катушки? Уж очень подозрительно мне, что между катушкой и разъёмом ЕСМ звенят два провода разного цвета.

SergVolvo

Зря ты так думаешь.
В ЕСМ при замыкании выхода управления "катушкой" (модуля зажигания) на массу или между собой или на какие то другие провода - выгорит драйвер или еще что хуже порт процессора.
И тогда ЕСМ в ремонт или замена на БУ или новый.
Сразу предупреждаю не дешевый это ремонт .
Схема тут на форуме выложена , ты об этом знаешь .
Проверь проводку . Перепаяй сопли -скрутки и одень их в термоусадку.
Не ленись вскрыть короб, навреняка там сопли болтаются.

Fishbed

Делать надо, а разбирать - можно не разбирать. По схеме посмотреть, нет ли нигде больше коннекторов на преполагемом для замены участке проводов. Если нет, то расскажу как это делается на самолете, где искать в жгуте проблему с проводом -это проще на этом жгуте повеситься. Оговорюсь, что надо иметь соответсвующие новые клеммы, обжимочный инструмент. Ну, и нужно убедиться, что клемма и сам корпус коннектора - не одно целое)). А то на машинах могут и так сделать.
В общем провод отрезается у разъемов, старые клеммы изымаются и выкидываются. К старому проводу прочно привязывается новый (желательно сталистой проволокой, нитки могут не удержать. Узлы из проводов противопоказаны, т.к. может где-то застрять в узком месте). Старый провод вытягивается из мест укладки, а новый автоматом ложится на его место, продевается в корпус разъема, ставится новая клемма.

Если все-таки ремонтировать проводку, то могу посоветовать сплайсы (холодные обжимы) вместо пайки. Два конца провода вставляются в металлический сплайс, обжимаются, надвигается термоусадочная трубка, одетая на провод заранее, греется простой зажигалкой и вся любовь.

Владимир Силкин

И у меня почти такая же проблема.
Именно по 4-му цилиндру.
Клапана-в норме, свечи-новые. ощущение что на ХХ-4-ый не работает, на ХХ снимал разъем-точно не работает. а на оборотах-работает. т.к. снимал свечу как только подъехал к гаражу-не в нагаре. менял в этом цилиндре и свечи и катушки с другой нашины-все то же самое на ХХ. Горит еще ошибка по катализатору. Может проблема в форсунке. . или проводка. Очень нужен совет. у нас в тайге нет официалов. а до Еката-750км.

Fishbed

Прежде всего надо с ошибкой разобраться. Ибо смесь может богатиться\бедниться как ей вздумается + если взять индивидуальные особенности форсунки (мож забита больше, чем все остальные), то можно получить то, что имеется.

1) компрессия есть ? Если мала, то может на ХХ пропускать, а на оборотах работать
2) форсунка льет или наоборот не льет. Поменять две форсунки местами. Перейдет дефект или нет ?

Владимир Силкин

Maeglin

Шовинист

Вот такую штуку можете найти? Это автопробник.

Я включил зажигание и диод сразу загорелся, т.е. на разъеме сразу появилось 12 вольт, а должно быть 0, так я сделал вывод что где-то замыкание. Если у вас 0, то заводим мотор - диод должен быстро и равномерно замигать (хотя там такое кол-во импульсов в секунду, что он скорее просто загорится). То же самое с форсункой - включаем диод в разъем, он тоже должен быстро мигать или гореть. Только полярность не перепутайте, иначе диод гореть не будет и вы подумаете что обрыв в цепи случился.
Если всё мигает, поменяйте местами 3 и 4 катушку. Если катушки исправны, ничего не изменится, если одна битая, то отключится уже третий цилиндр.

Если катушки исправны, дальше можно на заглушенном моторе снять разъем форсунки 4го цилиндра и аккуратно подать на форсунку 12 вольт, она должна довольно заметно щёлкнуть, т.е. открыться (в тишине слышно очень хорошо). Только без энтузиазма - больше чем на секунду-другую напряжение не подавайте, а то форсунка может сгореть. Если не щёлкает, значит форсунка умерла или залипла.

Еще момент - на высоких оборотах вибрации уменьшаются, поэтому вам может казаться что цилиндр заработал. Ну и да - система впрыска там не отличается от аналогичной на калине, так что любой автоэлектрик вам найдет неисправность на раз-два.

На данной странице приведены часто встречающиеся диагностические коды ошибок автомобилей марки Volvo с расшифровкой ошибок на русском языке. На картинке ниже видно, как правильно считать код ошибки, чтобы выполнить точную диагностику автомобилей Volvo.

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850, 940, 960;
С30, С40, С60, С80;
FH12 (ФШ12), FH13 (ФШ13), FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9), FM13 (ФМ13);
S40, S60, S70, S80;
V50 (В 50), V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60, ХС70, XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
неисправность управляющего модуля АБС.

неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
выход из строя термостата;
неисправность в работе помпы;
выход из строя вентилятора.

К механическим неполадкам относятся:

дефекты электрической схемы;
неисправности в работе проводников и системы питания;
повреждения коммутационного шлейфа.

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности двигателя

Возможные причины проблемы:

неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
неисправность одной или нескольких топливных форсунок.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.

Описание ошибок в работе датчиков

неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
выход из строя контроллера давления горючего.

неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

0121 — ошибочный сигнал;
0122 — критически слабый сигнал;
0123 — слишком высокий импульс.

Описание ошибок в работе систем связи

выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
нарушение связи с антенным модулем;
поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
неисправность транспондера или электронного ключа;
окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Неисправности трансмиссии

Возможные причины проблемы:

использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
наличие воды в масле коробки передач;
некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
механические неполадки в работе трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

забит радиатор охладительной системы;
износ расходного материала в результате длительного использования масла;
буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
пробуксовка в снегу или грязи.

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

появление толчков при переключении скоростей;
запах горелой трансмиссионной жидкости;
сложности при переключении скоростей;
переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Возможные причины проблемы:

Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
Обрыв проводки или замыкание контактов.
Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Возможные причины проблемы:

Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.

Описание ошибок авто с блоком MID 130

замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
обрыв электролинии контроллера;
замыкание цепи датчика делителя на заземление;
контроллер не откалиброван.

Как сбросить ошибку на автомобиле Volvo?

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку — отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Читайте также: