Двигатель mazda 6 глохнет

Обновлено: 06.07.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

У подруги Mazda 6, 2 литра. Недавно появилась проблема-после запуска двигателя он работает несколько секунд и глохнет, а затем где-то минуту-две не заводится вообще. Такая ситуация не зависит от температуры двигателя. Единственный способ не позволить заглохнуть-погазовать после запуска. И еще, на холостых визуально двигатель немного неровно работает, хотя обороты не плавают. В чем может быть проблема?

Проверить свечи, катушку и высоковольтные провода вторым делом.

Проверить дачтики массового расхода воздуха, лямбду, и т.д. третьим.

>> вне форума" />

Ооо, тыщ 70 факт ходит. Но! У меня он отходил все 150 и таких проблем не было.

Склоняюсь к свечам или катушке. Или насос. Или датчик какой-нить.

смените заправку вот в чем может быть ваша проблема..какой бензин залили? залейте 98 и посмотрите. у моего родственника точно такое же вчера наблюдалось на митсубиси..думал крякнет бензонанос, а оказалось бензин гумно!

Кстати есл все-таки виноват будет бензонасос попставьте бошовский от 10-ку ..1200 р. стоит..на мазду подходит нашу

смените заправку вот в чем может быть ваша проблема..какой бензин залили? залейте 98 и посмотрите. у моего родственника точно такое же вчера наблюдалось на митсубиси..думал крякнет бензонанос, а оказалось бензин гумно!

Кстати есл все-таки виноват будет бензонасос попставьте бошовский от 10-ку ..1200 р. стоит..на мазду подходит нашу

Скорее всего либо датчик/клапан холостого хода либо EGR. Свечи и провода не при чем - она просто троила бы. Датчик/клапан ХХ почисть легко, а вот EGR это гемор. Для начала надо снять моторчик управления EGR и попробовать понажимать клапан, посмотреть как он ходит. Если на закрытии звук металлический -EGR чист. Разбирать его для чистки - это жесть. Нужно сливать антифриз и только потом разбирать. Вообщем если сами боитесь этим заниматься - сервис вам в помощь. Еще может расходометр воздуха помер.

В общем машина начала тупить жестко, пропала динамика. С места тронуться без газа не могу. Раньше спокойно отпускал сцепление, она трогалась, теперь приходится поддавать газку. Иногда стала дергаться, тупить, вообще не реагирует на педаль газа, всё в районе 2000 оборотов. Я раньше в основном в овощном режиме ездил, сейчас приходится больше 2000 обороты держать. Расход вырос до 13 литров, обычно 9.

Подключили сканер, он никаких ошибок не показал, вроде как всё работает нормально. Посоветовали почистить инжектор и датчик массового забора воздуха и сменить место заправки.
1) датчик массового забора почистил, изменений никаких.
2) Почистил инжектор лавром, первые минут 10-15 машина летела, я сиял от счастья. Доехал до работы и обратно около 40 км. Расход показал 8 литров. Я сиял ещё сильнее. Машина стала прям хорошо себя вести, трогается с места легко, без газа. Короче думал что исправил проблему. Расход правда вырос в итоге до 10.7. Проехал 500 км, пришло время заправляться. И я по привычке заправился на газпроме, 2 года всегда в одном и том же месте заправлялся. И всё началось по новой, если трогаешься может заглохнуть, иногда дергается. На низких оборотах плохо тянет. Короче расстроен. Думаю есть смысл промывать ещё раз или нет. Или может проблема в другом.
3) Я изначально думал кислородник сдох, но сканер показал что вроде всё работает нормально. Но я читаю на форме у кого как машина вела себя при мертвом датчике, и у меня что то похожее. Сканер ещё показал что из за кислородника смесь обедняется на 11%.
4) Друг посоветовал дросельную заслонку почистить, почистил но каких то изменений не заметил.
5) Сейчас пока погода пасмурная и не жарко не видно ещё одного косяка, у меня в теплую погоду такое чувство что машина не тянет. Может самообман.
6) 15К назад менял топливный фильтр, почистил фильтр грубой очистки. Так что по идее с этим проблем не должно возникать.

Вот не знаю теперь что смотреть. Может у кого то что то подобное было и он это исправил.

Загляни в бак и фильтр посмотри заодно, может и в правду фильтр после заправки забило херней какой-нибудь. А еще попробывать заправку сменить.

В бак как то лезть опять не хочется. Как вспомню эту шайбу, как у меня руки сорвались. Но блин, если гель то это не у меня одного так должно быть. Это куча народа начнет жаловаться. Хотя Если логически подумать то как раз прочистил а потом всё забилось опять. Так то почитал тему на дроме про гель. По сути и насос крякнуть может.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Читайте также: