Додж караван ремень генератора схема
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Да у тебя и ремень убитый вусмерть. У коллеги с работы на крайслер и без натяжного ролика ремня генератора полно чего полетело.
Стука при езде не было. Обратил внимание на проблему при осмотре на подъемнике. Решил в результате не дожидаться когда дифференциал рассыпется и поменял коробку на контрактную.
Периодические трудности с натяжным роликом ремня генератора уже напрягают ))) ПАЗ 3205 так-же свистит при разгоне.
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по натяжному ролику ремня генератора на Voyager… такая же ерунда была натяжитель норм а подшипник в ролика китайский просто купил нормальный ролик оделено и заменил на новом натяжителе
Дружище подскажи, заводские номера всех запчастей, которые менялись при замене ремня Грм, я так понял там 2 ролика и 2 ремня? заранее спасибо
В наше время найти добросовестного механика - большая удача, патрулю повезло, не сразу, но повезло с вами.
Добрый день. На Вояджер 2,5 CRD 2001 года этот датчик где стоит? На разгоне обгоне темный дым, не сказать что черный, едет хорошо. Горит постоянно TRACK, кнопки на руле как на видео нету, как отключить? И вопрос по диагностическому кабелю подключенному к ноутбуку, что за он и сможет ли он прочитать мой авто? Заранее спасибо. Мне друг сказал и без натяжного ролика ремня генератора на voyager куча чем руки занять >)
Не то у нас качество пыльников!Да и СТО розорятся тогда,а так есть обьем роботы по за мене пыльника!) У приятеля на крайслер с натяжным роликом ремня генератора до сих пор проблем не было,
есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное. Постоянные трудности с натяжным роликом ремня генератора подзадолбали :)
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по натяжному ролику ремня генератора ;) Здравствуйте, профессор, я из Ирака, у меня есть машина Geely MK, и есть проблема, она не достигает скорости 120 км, где были проверены все датчики, бензин и опрыскиватели, а также бензонасос, и проблема не была решена
Я работаю на диагностической станции и в моем распоряжении имеется гидравлический стенд для проверки подвески. Опыт работы у меня 5 лет. За эти пять лет в среднем за один рабочий день я проверяю порядка 12-14 автомобилей. Так вот по диагностике рулевого механизма я согласен, а вот по подвеске нет. Качественный результат диагностики как шаровых опор, так и сайлент-блоков может дать только стенд.
Элементы подвески . Додж караван и додж стратус. Данные элементы являются расходным материалом на наших дорогах.
Блок соленоидов крайслер-додж . Караван ,пацифика,себринг,неон,П\Т круйзер.
Причины выхода из строя.От времени и из-за агрессивных условий работы металл проводников стареет, сопротивление обмотки увеличивается и когда омметр показывает, что сопротивление обмотки вышло за пределы максимально допустимого,акпп становится в аварийный режим , компьютер обнаруживает такой соленоид и "требует" его замены.Но даже у самых надежных соленоидов ресурс не превышает 300 000-400 000 циклов (поездок). Это может наступить и после 200 ткм, а может и раньше. В зависимости от того как нагружают их водитель и ЭБУ, подчиняясь педали газа.
CLOCK SPRING. Соединительный шлейф внутри поворотного механизма ,установленный на рулевой колонке между рулевым колесом и под рулевым переключателем. Данный электрический узел обеспечивает подвижное соединение органов управления на рулевом колесе ( управление аудио системой,круиз контролем,AIRBAG и звуковой сигнал) Причина отказа этих систем - банальное повреждения CLOCK SPRING. На моделях в комплектации которых входит система курской устойчивости имеет ещё датчик положения рулевого колеса.
Бензонасос . 1 Пацифика. 2 Себринг. 3 Караван. 4 300М. Затрудненный запуск , потеря мощности , неустойчивая работа двигателя. Одна из причин этого недуга - неисправность системы подачи топлива. Идеальное давление топлива на авто марки крайслер 58 Psi -( 4 Атм) - отсутствие колебания стрелки манометра на работающем двигателе.
Очень частые обращения владельцев крайслер и жалобы на некорректную работу насоса гидроусилителя. Повышенное усилие на рулевое колесо,свист приводного ремня,подкусывание. Причиной такого поведения рулевого управления ,является банальное ослабление натяжения приводного ремня. Ослабленный ремень ко всему прочему ,очень здорово протирает композитный шкив насоса (истирание ручейков шкива) ,что приводит к его замене. Проверка натяжение и состояние приводных ремней при прохождении ТО в обязательном порядке. В очередной раз убеждаемся ,что своевременный ремонт и устранение неисправности узла, уменьшает расход денежных средств.
Замена жидкости гидроусилителя руля производится по пробегу-40000км., либо 2 года. ATF D\M заливаемый обьем 1.0л.
Датчик (1) до катализатора . Датчик (2) после катализатора. С первого блок управления считывает показания для корректировки длительности впрыска и частоту открывания форсунок. Второй считывает эффективность работы катализатора .
Модель Разболтовка вылет диаметр отверстия под ступицу
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Читайте также: