Дизель мерседес не глохнет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ребят всем привет, проблема такого характера, приобрели Gl дизель , через каждых 150-200 км начинает троить движок и не глохнет , ключ в обратку вытаскиваешь ни какой реакции ,загореться восклицательный знак на приборке и акамуляторная батарея, приходиться вытаскивать реле что бы заглох, потом завожу и все нормально на 150-200км в чем проблема ? Может у кого были подобные симптомы?!

Крымчанин

Легенда форума

Крымчанин

Легенда форума

Макин

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Макин

Пользователь

Макин

Пользователь

ppaxel

Известная личность

А диагностика что говорит? Диагносты в бубен сколько раз стучали?
Ставлю три рубля на замок зажигания Кто поддержит?
P.S. sam под передним пассажирским сиденьем

Макин

Пользователь

Спасибо уже нашёл.
Диагностов в баню, ждал своего человека, сейчас приехал посмотрел ошибка по Кан шине на блоки как я понял, сейчас ещё раз будем смотреть и уже точно отпишу, а так все самы как с завода не на мека на влагу или что то подобное везде все девственное.

Чем череват замок зажигания ? Вообще долгая процедура ремонта если это он ?

strike

Активный пользователь

тебе же про смотку сразу сказали, ее поищи, может не все так плохо с замком
а вообще, что человек, которого ты ждал, говорит?)

Макин

Пользователь

Воющем как объяснил что есть некий блок на который идёт запрос какой либо системы, типа включаешь к примеру кондей и на блок идёт задача а он не отвечает , что это за блок конкретно хз, поковырял вроде нашёл какой то но не факт.
Вылазит порядка 20-30 ошибок
Все примерного содержания

Не глохнет 2.3 тд вито 638 ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

всем привет у меня вито 2.3 тд 1998 г.в. владею с мая 2014 года, выключаю зажигание не глохнет бывают "заскококи" глохнет сразу , иногда бывает глохнет через секунд 5-10. знаю что есть клапана управления на вакуумную глушилку у меня три клапана проверял где потеря вакуума отключал два клапана глохнет мгновенно дальше подключаю начинается таже свистопляска , отключил вакуумный корректор фар , все тоже самое может сигналы на эти клапана не приходят .
для чего они нужны?

Dimon Mogilev, Клапана, о которых вы говорите к глушилке отношения не имеют. Это управление турбиной, ЕГР и заслонкой на впуске. Выявляйте место негерметичность вакуумных трубок. Снимайте и глушите по очереди все их соединения и смотрите результат - проблема ушла, значит виновник проблемы локализован.

Dimon Mogilev: всем привет у меня вито 2.3 тд 1998 г.в. владею с мая 2014 года, выключаю зажигание не глохнет бывают "заскококи" глохнет сразу , иногда бывает глохнет через секунд 5-10.

c этими проблемами уже борюсь год, поменял трубочки вакуумные правда еще не все , клапана управления турбиной и ЕГР , сегодня с утра до сего момента глушится отлично. буду пересматривать еще раз спасибо за совет . просто эти трубочки под заказ долго идут

Я бы на трубочки вааще не заморачивался. Проверил бы на отсутствие порывов, плотность посадки на штуцеры и ждал бы спокойно прихода новых хоть месяц. В самом печальном случае можно в жигуляторский магаз заехать, прикупить от вакуумного корректора трубочек "на пока". Кстати, можно метражом заказать Gates какой-нить.
Стоило бы сдернуть шланг глушилки с ТНВД и попробовать повыключать ключом "зажигание". Если при положении "ВЫКЛ" вакуум не появляется, проверить приходит ли он на замок. На мой взгляд дело в клапане замка зажигания. Если память при мне, вакуум на замок приходит от штуцера на вакуумном усилителе тормозов, а с замка прям на ТНВД уходит.

Брониславович: Если память при мне, вакуум на замок приходит от штуцера на вакуумном усилителе тормозов

. через тройник за левым дефлектором, где расходится на замок зажигания, корректор фар и заслонку рециркуляции, где может и быть утечка.

поменял глушилку на замке, трубочки резиновые к замку, на вакуумнике тормозов проверял давление и на тнвд глушилке в норме, ездил к спецу, давление есть какое надо. тройники поменял все . Просто когда купил авто походу какой то умник всю вакуумную систему переделал но только не так как надо половина трубочек не было, автомат переделал на ручную коробку говорил, что он начал дергаться или что в этом духе а коробку выбросил на металл.
сегодня ездил глушиться.

такая же хрень была, в первый раз оказалось, что соскочила трубка вакуумная с замка зажигания, во второй раз сдох вакуумный насос

перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?

Известная личность

она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких

чегурага

Пользователь

как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!

profix by

Великий мудрец

cosworth

Первый в очереди на модератора

Трубки вакуумные не перепутаные на замке зажигания,не один раз так было когда все собрано после ремонта.а трубки попутали местами на замке и не заглушить двигло потом.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

чегурага

Пользователь

вроде клапан на замке зажигания проверял на момент неглушения движка, проверю еще разок шланги но не глохнуть стал двиг еще до проверки этого клапана так что вряд ли это он! а вот схемку такую на 601 двиг если не затруднит выложите! спасибо!

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

чегурага

Пользователь

w124_250d

Пользователь

posmatri mojet vakumnia trubka tresnuta i propuskaet..a tocnee s vakuma k zamku zajigania i s zamka do glushilki..

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

iluwko

Активный пользователь

между прочем если отключить один вакумный шланг от регулятора положения фар, то двигатель тоже не будет глохнуть, проверено )

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Володимир 1707

Новый пользователь

при включенных габаритах не глушится двигатель

e 230 1991р При включенных габаритах не глушится двигатель, а
при повороте ключа включаются габариты. Кто сталкивался с данной проблемой в чем может быть причина ?

nsgdima

Известная личность

У меня было похожее с дальним светом, причина оказалась в блоке предохранителей, снизу блока повредилась изоляция и провода замкнулись, дальний включался в итоге от предохранителя печки.

Володимир 1707

Новый пользователь

nsgdima

Известная личность

Сверху то да, вопрос что там снизу . Проверьте тестером, габариты это 3й и 8й предохранители, а вот зажигание может быть на многих, в частности 1, 2, 6, 7, 9 и т.д. исходя из схемы 3,7 и 8 находятся рядом . провода прикручены к держателю предохранителя и лежат горизонтально и довольно плотно, если повреждена изоляция то будет контакт .

Алексей-

Пользователь

Добрый день всем. Читал Ваши проблемы. Вот и у меня выскочила такая же.
У меня движок глохнет, но с задержкой сек 30-40.
Рычаг на глушилке опускается, но очень медленно.
Все началось с чего.. Варили мне стакан, и проплавили вакуумную трубку. Движок вообще не глох. И этот рычажек на глушилке постоянно вверху был. проблему с трубкой устранил, глохнуть стал, но с задержкой несколько сек, и очень трясется, когда глохнет. ( но рычажек на глушилке опущен вниз, соответственно, что трубки в порядке, и вакуум держит, только рычажек очень медленно опускается) соответственно и глохнет с задержкой движок

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
V	Бензиновый двигатель не глушится.	W124	1	20 Янв 2020
Z	Не глушится двигатель GLK 250 бенз	GLK X204	5	25 Май 2018
V	SOS! Не работает усилитель тормозов и не глушится двигатель?!	W201	4	5 Авг 2015
P	МАШИНА НЕ ГЛУШИТСЯ С КЛЮЧА ПОМОГИТЕ	W140	0	16 Сен 2011
V	Двигатель не глушится!	Sprinter	22	16 Окт 2009
A	Не выходит на рабочую температуру W204	W204	4	Сегодня в 03:45
Z	Пропали тормоза, блок Sbc вообще не срабатывает. w211 e320	W211	0	Понедельник в 11:11
T	211 2002год на холостом не работает гидрач ноборотах все нормально	W211	1	Воскресенье в 20:11
V	GLK 350, какой-то блок не засыпает	GLK X204	7	Воскресенье в 07:30
S	Не работает Command W447 V Klass	V-Class	1	Пятница в 00:16

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Ситуация, когда дизельный двигатель уже после того, как замок зажигания выключен, не глохнет и продолжает работать, знакома многим владельцам автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми ДВС. При этом имеется целый ряд причин, одинаковых для обоих случаев, наиболее распространенной из которых является неисправность электрооборудования в целом или отдельных ее узлов.

Однако существуют и причины данной неполадки, присущие исключительно дизелям в силу их конструктивных отличий от двигателей, работающих на бензине или газовом топливе (поступление горючей смеси в камеры сгорания цилиндров под более высоким давлением, более экстремальный температурный режим и т.д.), а также особенностей самого дизельного топлива (высокая плотность, маслянистость, высокое цетановое число и низкое октановое и т.д.).

При этом водительская практика показывает, что основные причины продолжения работы дизельного ДВС при выключенном зажигании могут заключаться в следующем:

· в камеру сгорания поступает масло;

· не перекрывается подача топлива.

И в том, и в другом случае для устранения проблемы обычно бывает вполне достаточно проведения простых профилактических мероприятий, заключающихся в очистке топливной/масляной системы двигателя, а также в замене моторного масла на более функциональное либо повышении степени вязкости применяемого масла.

Данные процедуры станут наиболее эффективными при использовании рекомендуемых нам смазочно-промывочных жидкостей и дизельных присадок от ведущего европейского бренда Liqui Moly, разработанных специально для дизельных моторов современных автомобилей.

Очистка системы впрыска промывкой

Профессиональная промывочная жидкость Diesel System Reiniger используется с целью радикальной очистки систем топливного впрыска турбированных/нетурбированных дизельных ДВС, включая как непосредственно форсунки, так и все прочие функциональные компоненты.

Средство является сертифицированным, полностью соответствуя всем требованиям действующих международных стандартов и общероссийских ГОСТов.

Растворяет и удаляет нагар с металлических поверхностей, не допуская образования твердых отложений на форсуночных иглах и залегания поршневых колец, что способствует повышению компрессии и, как следствие, оптимизации динамикомощностных характеристик.

Применение данного средства полезно и в экологическом отношении благодаря его способности понижать концентрацию в выхлопе СО и СН при одновременном снижении дымности.

Эффект от применения жидкости для очистки топливных систем будет наиболее полным, если распылять ее под давлением с использованием специального аппарата нагнетателя JetClean-Gerat Plus. В зависимости от емкости установки JetClean в нее заливается от 2-х до 5 л. очищающей жидкости, применение которой в разбавленном виде недопустимо.

Очистка системы смазки с использованием промывки

Когда не глохнет мотор, в помощь толко проыессиональная линия для решения проблемы. Обязательно промойте двигатель для устранения различных нагаров и шламов.

Pro Line Motorspulung обеспечивающее быструю и высокоэффективную промывку масляной системы дизельных ДВС, в т.ч. оснащенных турбонаддувом, представляет собой высокотехнологичную комбинацию специальных присадок, обладающих моюще-дисперсионными свойствами.

Оно позволяет удалять не растворяющиеся в обычном масле твердые вещества с закоксовавшихся поршневых колец и деталей масляного насоса в течение 10-15 минут.

Для проведения глубокой очистки достаточно перед заменой масла залить в двигатель средство в соотношении 100 мл. промывки на каждый литр масла и запустить мотор в режиме холостого хода на15-20 мин.

После этого старое масло с промывочным средством необходимо слить, а затем осуществить замену масляного фильтра и залить свежее масло.

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора

После чистки, нобходимо применить масло, которое обеспечит наилучшую смазку деталям и защиту. Для дизельных моторов старайтесь выбирать продукты с классификацией ACEA B4/B5 C3 , то есть, которые предназначены только для дизельных моторов.

Добавки моют настолько эффективно, что углеродистные отложения не успевают скапливаться.

Top Tec 4200 diesel высокоэффективное дизельное синтетическое моторное масло, получаемое методом гидрокрекинга из исходного минерального сырья, практически не образовывает нагара, характеризуясь уникальным сочетанием высокого индекса вязкости (более 160 ед.) и высокой степени текучести. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль во всех дорожных условиях вплоть до экстремальных в широком диапазоне температур от –50 до +40°C.

Благодаря сочетанию данных свойств с хорошей термоокислительной стабильностью интервал между заменами может составлять до 20 000 км.

Применение данного продукта способствует продлению моторесурса, экономии топлива, минимизации шума и увеличению срока эксплуатации системы нейтрализации отработанных газов (включая сажевые фильтры DPF). Рекомендуется для большинства моделей современных дизельных ДВС.

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу

Когда нет возможности сменить масло, применить специальную добавку для стабилизации вязкостных характеристик.

За счет применения присадки Visco-Stabil для дизельных моторных масел удается стабилизировать показатели давления и вязкости в режимах высоких температур и холодного запуска. Способствует увеличению компрессии и снижению шумности, вследствие чего особенно рекомендуется к применению в двигателях с солидным пробегом.

Благодаря использованию средства В иско-Стабил оптимизируются плотностные характеристики масла и предотвращается его угар. Продукт является совместимым со всеми типами моторных масел (минеральное, полусинтетическое, ПАО- и НС-синтетика). Заливка в двигатель осуществляется по мере необходимости из расчета 300 мл продукта Visco-Stabil на 5 литров масла.

Читайте также:

Дизель мерседес не глохнет

Крымчанин

Легенда форума

Крымчанин

Легенда форума

Макин

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Макин

Пользователь

Макин

Пользователь

ppaxel

Известная личность

Макин

Пользователь

strike

Активный пользователь

Макин

Пользователь

Не глохнет 2.3 тд вито 638 ⇐ Vito W638. Двигатель

Известная личность

чегурага

Пользователь

profix by

Великий мудрец

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

чегурага

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

cosworth

Первый в очереди на модератора

чегурага

Пользователь

w124_250d

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Вложения

iluwko

Активный пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Володимир 1707

Новый пользователь

nsgdima

Известная личность

Володимир 1707

Новый пользователь

nsgdima

Известная личность

Алексей-

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Очистка системы впрыска промывкой

Очистка системы смазки с использованием промывки

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу