Дизель глохнет на ходу киа соренто дизель

Обновлено: 03.07.2024

прям горячка какая-то.
может стоит пару дней почитать форум
с поиском проблем быть не должно, раз в нужную тему попал ))
про тест форсунок на обратку, про мягкую глушилку, про топливный фильтр и прочее.

Да-да, горячка. сам не люблю.т.к. подумать надо. но и форсунки проверяли на обратку - всё нормально, лично видел. что ещё? Хотя знаешь. в тот день почувствовал немного другой звук из движка. вот - это симптом, ТНВД может издавать посторонние звуки?

Михаллыч писал(а): что ТНВД вот так просто может встать без всяких прелюдий и намёков на неисправность

У меня так и было,заехал в гораж слил с фильтра соляру посмотреть (есть ли стружка)и все, больше не завел,ТНВД перестал кочать.
А че перестал кочать,хрен его знает.
Так что перед заменой убедись всетаки он или не он.

Привет всем. У меня произошла похожая проблема. При скорости 120 км/ч глохнет на ходу (Резко скорость не набираю). При том слышен небольшой треск в задней части машины (похоже на то что срабатывает какая то защита). Сначала выкидывало ошибку У0018 (имею ОБД2 "блюпуп" адаптер, поэтому ошики считатьмогу сам). Поменял топливный фильтр, вроде проблема пропала, но - через 2 недели опять глохнет, но ошибки не выдает. Загнал в сервис, сделали диагностику - ошибка следующая: недостоверная информация о положении педали тормоза. . поменяли весь контакт который фиксирует нажатие тормоза (незнаю как правильно это называется по русски). Объяснили, что при большой скорости електроника фиксирует нажатие тормоза при нажатом газе и срабатывает защита. А фишка соединена не только со стоп лампами, но и с коробкой передач. Правда, 1000 процентов не дали - сказали покатайся, если не поможет, будут искать дальше.

Проблема следующая. Sorento 2,5 TD AT. Езжу, встану заглушусь. Сколько простою - не важно. Заводится с пол-тыка. Начинаю разгон, педаль в половину хода, а она не едет. Если после этого педаль в пол, глохнет. Тут же выкл/вкл зажигание, запуск с пол-тыка, поехали, педаль половину хода и она либо поедет как ни в чем, либо повторит первый вариант. Максимальное число повторений "ехать не хочу" - 3 раза. Комп ошибок не выдает, Check не загорается. Поймал момент при отъезде от СТО. Развернулся, выскочил диагност, поймал ошибку 1121, которая сама через 10-15 мин. исчезла. Что может быть.

ну и. в гугле забанили ?
P1121 Throttle Position Sensor Inconsistent With MAF Sensor High Voltage
датчик положения педали газа. попробовать от донора поставить.
И форсунки на слив проверить.
И читать форум. Тема: Глохнет при обгоне.

А вот и продолжение моей темы от 19.06.2013. Итак, спустя 2 недели я снова за рулем Сорика. Но пришлось таки сделать: заменить ТНВД, все форсунки, промыть бак и рейку. Машина едет как в лучшие времена. После того как я привез ТНВД в официальный сервис, и его уже собрались через 2 дня менять, т.к. мол запись и все мастера заняты. на мой вопрос а кто будет делать замену насоса ответили "тот маханик который будет свободен". Меня это и смутило , я-то по простоте душевной предполагал что это будет моторист вообщем узкий специалист. на другой день перегоняю машину в специализированный сервис по дизелям (на что официалы дико обрадовались). Они диагностируют : ТНВД убит и форсунки проверенные на стенде тоже не айс. причина одна - соляра г. но , предоставили образец в бутылке, да действительно мутная жидкость и мелкие частицы осадка. делать нечего гончу в столицу за форсунками. конечно, я предложил - может попробовать не менять форсунки, мне корректно и убедительно - надо.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ДЕД ФОРСУНЫЧУ респект и уважуха реальная помощь и реальные экономически-выгодные цены..для примера если сойти с ума и заказать
ТНВД у офиц.дилеров - 91 т.р. я брал за 26,8 т.р. мне предлагали восстановить каждую форсунку всего за 8,1 т.р. я привез за 7,4 новые. и насос и форсунки Бошевские. так что почувствуйте разницу. да и заправку теперь знаю на какую можно ездить. Всем удачи.

Здравствуйте D4CB 2005 год выпуска 2,5 объем дизель при резком ускорение машина глох нит после прокачки топлива ручной пампой заводится и горит чек. вскрывал бак чистил топлива приемник т.к в фильтре была грязь заменил фильтр все собрал обратно машину было не узнать летит набирает обороты тянит все обшем было хорошо я уже было расслабься еду себе обгоняю камаз с выездом на встреч ку а тут она опять глох нит обшем на следший день заехал на комп диагностику там выдало ошибку код 001 контроль давления топливной системы. Помогите кто может подскажите откуда начать т.к я магистраль промыл то что еше может быть

2нелели назад, ехал ехал заглох и перестала заводится, загнал на СТО, сказали что умер насос, нужно чистить систему!
Короче итог, насос починили,, бак и топливоприёмник почистили систему тоже!

Заводится с секунды 5-6, если завести и заглушить, на след. раз заводится с пол тыка! (стартер и генератор обслуживал ровно год назад!)
Проблема в том, что грушей качаешь до упругой кнопки, ждешь 3 мин, она опять ватная,не сильно но всё же!

Трубки которые идут под задним сиденьем на топливоприёмник, там всё герметично!

От фильтра и до насоса нигде ничего не течет не сочится, не пузырится, болт развоздушки вместо короткого вставили длинный и прокладочку с резьбой всё новое! под форсунками тоже не мокро.

Вопрос! Может ли это быть проблема с клапанами подачи и обратки от фильтра, там где кнопка ручной прокачки, мне кажется именно изза этого топливо и уходит.. или же есть всё таки какой то "клапан отсечки топлива" ?

Валере Т-34 позвони.

Можно номерок, если не сложно?
Спасибо!

Итог. машина сегодня стала на ходу 2 раза заглохла, при 2500-3000об\мин
и потом вообще стала и не завелась, 4форсунка тупо льет, 3шприца пустые 4ый вообще не держит давнелие даж 180

. кто знает где найти в минске норм б/у форсунку конечно же не дорого.

пообщайся с людьми, может "поделятся "тел в личке есть - serg

Aggressor, я в своё время ремонтировала форсунки. Ставили ремкомплекты. Два года - полёт нормальный))

покупать форсунку в любом случае не выгодно . нужно лечить свою . как правило это замена мультипликатора . а новую еще и прописывать нужно будет

покупать форсунку в любом случае не выгодно . нужно лечить свою . как правило это замена мультипликатора . а новую еще и прописывать нужно будет
наши не надо прописывать

понятно . но отремонтировать свою гораздо дешевле ( 150 уе со снятием, установкой, мультипликатором и гарантией на пробег ) чем покупать новую . По крайней мере так было несколько лет назад .

Думаю , что-то с регулятором давления топлива на рамке , хотя может и ТНВД ( в насосе говорят какой-то клапан есть ) , а может ли свою роль датчик на рамке свою роль сыграть ? .
Как вариант - датчик. В своё время, чтобы не попадать на лишние деньги за диагностику-снятие-установку-замену, мы снимали заведомо рабочий датчик и ставили его вместо предположительно нерабочего. Ездишь и смотришь, меняется ли что-нибудь. По параметрам с моей машины подходит. Можем попробовать перекинуть, если хочешь.
И у меня ещё одна мысль: проверь контактную группу в ЦЗ.

Раньше ремонт стоил 150$,когда новая 340$.на сегодняшний день перебрать 130,когда новая 220.моё мнение что новое лучше чем из гов.а конфетку делать.тем более не понятно запчасти какой фирмы ставятся.а в сборе идёт с завода и тестированная

Если менять то все форсунки вместе (На новые), а ремонтом можно ограничиться и одной. все исходит от бюджета. Кстати когда покупал своего сорика, то прошлый владелец показывал документы что ремонтировал форсунки на киа центре, после продажи соренты уже мною, новый владелец тоже в них полез, хотя я не знаю те ли это форсунки были. Поэтому если бабло есть то бери новые все и забудешь про проблему

Специально для тех , кто категорично советует покупать новые форсунки . В моем случае было два эдентичных случая , две разные форсунки сливали топливо в обратку . второй раз я поступил так же как и в первый ! Заменил мультипликатор в форсунке . Но делал я это не на фуфлыжной станции , хватаясь за любую соломенку , а поехал только к проверенным специалистам , где сняли , поставили , заменил , дали гарантию ( естественно не до ворот. ) В наших форсунках как правило происходит выработка в тарелочке мультипликатора .
Первый раз я ремонтировал форсунку в деревне Слобода ( возле Кургана Славы ) , там есть сильная , давно зарекомендававшая себя с хорошей стороны станция , а второй раз по моему на сто Партизанский 168 ( на территории бывшей овощной базы , по моему тут на сайте их постоянно рекомендуют )
А вот новая форсунка как раз таки и не понятно в каком подвале может быть сделанаи сколько прослужит .
Я на своей машине большие пробеги делал , около 120-130 тыс. км. на российском топливе с разных АЗС ( как раз первую тем топливом и положил )
Решать конечно вам , у кого проблемы с форсунками , но после ремонта процесса жесткой эксплуатации авто проблем с отремонтированными форсунками не возникало .
Сегодня как раз сам свои форсунки на всякий случай продиагностирую .

так набери мне пожалуйста , а то сейчас я не буду рядом с компьютером . мт 80296515232 Вадим

Я уже третий год на отремонтированных форсах езжу. Это хороший срок для восстановленных или нет?

набери мне , раз ты тут

Я 15.11.2016 года был на сто в Слободе.
Проверил свои форсунки. 2подлежали ремонту, а еще 2 (я их ремонтировал в Слободе 2 года назад) как новые.
Диагностика на стенде 1 форсунки 5 byn, но с меня не брали. Может как клубнику?
Ремонт 1 форсунки (с заменой распылителя) обходится 120$, а снятие и установка 1 форсунки 20 byn. Компьютерная диагностика до и после бесплатно.
Относятся доброжелательно. Делают на совесть. Для клуба скидка.
Записываться заранее. Ремкомплекты на форсунки заказывают после тестирования на стенде. От этого по времени получается дольше. Многие пригоняют авто утром, а вечером забирают.
По выходным они не работают. В будни с 9.00 - 18.00.
Мое мнение - ремонтировать!

Проверил на слив в обратку форсунки , выяснилось , что на четвертом целиндре сливает в обратку сильно . Странно , что при этом тяга не упала .
заодно снял остальные пусть на сто подрегулируют .
потом , если проблема не решится , буду разбираться далее

Отрегулировал форсунки до минимума, всё ровно чуть чуть переливают над распылители наверн новые, с обратной всё норм, стала хорошо заводится, и на холостых не глохнет уже на горячую, но иногда если приехал куда стоишь на холостых больше 3х минут, она вместо 600 оборотов как бы захлебывается до 300-200об секунд 10 и потом о5 на 600 и всё норм! потом через минуты 3-5 о5 повторится..)

Сегодня замерил, в общем 1.034 показывает, завтра буду всё таки чистить. это лучше чем купить китайский,а бошевский новый дорогой наверн будет.. аккуратно по чищу стредством для дмрв

Проверь ещё ДМРВ.
А мб просто когда машина стоит 12ч проблема в аварийном клапане который не держит и топливо уходит?

Мобис это ж не производитель,а упаковщик.И кстати тот же кнехт периодически продают в упаковках Мобис.Отрицательных отзывов по Knecht,как то и не встречал ни здесь,ни на Российском форуме.

Ребята, какие проблемы?Наши Ребята на Сориках выступили на Дриадах класс!
Давайте это обсудем , тем более это Сорики !

Михаллыч писал(а): что ТНВД вот так просто может встать без всяких прелюдий и намёков на неисправность

Ровно неделю назад я решил прокатиться на сорике по маршруту в 250км туда обратно.
И прошла эта поездка не приятно с самого начала.
Проехав 50км пути заметил, что при наборе скорости 120км/ч появлялась вибрация. Не предал этому значения, а просто снизил скорость до 110км/ч на ней вибрация была еле ощутима. Подумал, что надо бы заехать в шиномонтаж для балансировки колес и проверки на проколы. И эта была очень верная мысль, ведь на следующее утро после поездки я обнаружил что заднее правое колесо почти спущено, да и левое не сильно отличалось. Бывший хозяин сорика говорил что обязательно заедь после покупки в шиномонтаж т.к. машина стояла без движения почти 3 месяца. В общем то колёса я накачал и вибрация ушла, ура!

Нооо пост не совсем об этом. Сорик заглох на мкаде в тот день, причем скорость была 115км/ч и двигался я в втором левом ряду. Благо ночь была и машин мало, я смог накатом съехать на обочину. Выключил зажигание, включил, пробую заводить ииии ФИГ… странно. Посмотрел на уровень топлива там еще 2 деления, по БК я могу проехать еще 160км. Пробую еще раз заводить и снова нет… Далее произошла еще одна странная хрень)) на включенном зажигании каким то оброзом вытащился ключ и я еле еле обратно его вставил, а после этого я попробовал завести и о чудо она завелась. Блин да что это вообще было?))) Ох уж эта КИА…
Я поговорил по этому поводу с бывшем владельцем и он сказал что и у него как то давно такое было, оказалось что датчик уровня топлива наврал и БК тоже, показывало у него 150км до заправки а по факту бак оказался сухим.

Что скажите сорентоводы?
Есть ли смысл менять датчик уровня топлива?(он я так понимаю на самом бензо-насосе) А может махнуть бензо-насос целиком? Я просто частенько езжу на дальнее расстояние, не хочу где то встать в ожидании эвакуатора.

—— Кстати спустя неделю полет нормальный, но и бак почти полный с тех пор——

—–Обновление через год (или 27тыс.км.) : Такого больше не происходило и бак почти сухой был раза 4, машина работала без проблем. —-

Читайте также: