Df644 ошибка рено дастер дизель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Плавают обороты двигателя 950 - 1000 после завода. Проблема устраняется после небольшого прогрева. На улице плюс 5. Какая может быть причина. Грязное топливо исключаю (заправляюсь через канистру).

Это нормальное явление! Обороты плавают при включении тэнов, т.к. это большая нагрузка на генератор. Если аккумулятор подсажен, то обороты плавают гораздо сильнее.

ТЭНы снижают обороты, но никак не способствуют их "плавучести".По- моему при определенной температуре "мозги" в замешательстве: то ли поднять обороты, то ли опустить.И пока температура двигуна не пройдет эту определенную точку , обороты плавают.

Такая же фигня, приблизительно при температуре +2-+5,только обороты еще больше, прошлой весной все было ок, даю поработать секунд 30, глушу, завожу, почти всегда помогает

Не мните свои мозги - это специфика Дастера. Обороты чуть плавают при прогреве у всех и ничего вы здесь не сделаете.

Это просто переходной период. Комп сомневается зима или лето. У мну даже на карбюраторном гольфе такая фигня. Немного теплей или холодней и все в норме. Махнул рукой.
Хороший стук наружу вылезет.
Скорее всего датчик какой то так работает.

Это же будет и летом, и зимой. Комп не сомневается - его такую программу вшили, чтобы СО меньше выбрасывать. Вот он и борется сам с собой - с одной стороны нужны обороты, а с другой стороны, их надо снизить, чтобы меньше СО было.

По плавающим оборотам на ХХ с двигл. 1.6 пошла инфа(от сандероводов-дастероводов)плавает ХХ из-за не неплотности уплотнительного кольца(первое к двигл) на дроссельном узле-лечится заменой самого кольца или путём намотки ленты ФУМ под кольцо.

Тогда по идее они должны плавать и на прогретом движке а у меня на 2,0 они плавают секунд 30 после пуска холодного движка если температура ниже 10 градусов на улице. Потом все ровненько около 900 оборотов становится. Если температура на улице выше 10 градусов - сразу обороты устанавливаются 1200 и понижаются медленно до нормы по мере прогрева как и было раньше на Логане. Если б прокладка - не должно зависеть от температуры так да еще и секунд на 30.

У меня обороты плавают при запуске на холодную где то 1,0-1,5мин. потом становяться в норму,но это только когда прохладно и машина полностью остыла.Сегодня ездил на СТО делал диагностику(подключали комп.) Так вот выяснилось что гуляние на холодную происходит из-за встроенных тенов в систему отопления (двиг. 2,0).По словам спеца тены ставят на все рено начиная с середины 2012г. По компу. все в норме. НЕ знаю что и думать Верить или нет .

Обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором.
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска DCM 3.4

№ Программы: P4B

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 45, 64, 4C, 65

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ЗАПОМНЕННАЯ

ИНФОРМАЦИЯ О НАГРУЗКЕ ГЕНЕРАТОРА

1.DEF: Пониженное напряжение.
2.DEF: Повышенное напряжение.

УКАЗАНИЯ

Особенности:
После появления данной неисправности:
– Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.

См. Техническую ноту Электросхемы автомобилей Logan и Sandero.

Проверьте состояние и надежность подключения разъемов ЭБУ системы впрыска, код компонента 120
и генератора, код компонента 103.
Если разъем или разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Если разъемы находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему этапу.

Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
• 2K между компонентами 120 и 103,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Если цепи исправны, замените генератор, код компонента 103 (см. Руководство по ремонту 451 (Duster),
Руководство по ремонту 388 (Logan или Sandero), Механические узлы и агрегаты, глава 16А, Запуск
двигателя, зарядка аккумуляторной батареи, Генератор: Снятие и установка).

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

DCM3.4_V45_DF532 / DCM3.4_V64_DF532 / DCM3.4_V4C_DF532 / DCM3.4_V65_DF532

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска DCM 3.4

№ Программы: P4B

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 45, 64, 4C, 65

ПРИСУТСТВУЮЩАЯ

ЗАПОМНЕННАЯ

ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1.DEF: Нижний предел параметра.
2.DEF: Верхний предел параметра.
3.DEF: Ниже минимального порогового значения.

УКАЗАНИЯ

Условия применения для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания.

Особенности:
После появления данной неисправности:
– Функция свободного переключения передач недоступна (в зависимости от

Недоступны функции регулятора и ограничителя скорости (в зависимости от
уровня комплектации).
Противосажевый фильтр может быть заблокирован (в зависимости от уровня
комплектации).
– Сигнальные лампы бортовой системы диагностики и неисправности 2-й

степени тяжести загораются.

– Динамические показатели двигателя снижены и ограничены (в зависимости от

См. Техническую Ноту Электросхемы автомобилей Kangoo II, Duster, Clio III,
Modus, Logan и Sandero.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана регулятора
подачи топлива, код компонента 1105.
Проверьте надежность подключения и состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъемов, в противном случае замените электропроводку.

Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
Для Kangoo II:
– 3FB3 между компонентами 1105 и 1337,
– 3HI между компонентами 1105 и 120.

Для Duster, Logan и Sandero:
– 3FB между компонентами 1105 и 597,
– 3HI между компонентами 1105 и 120.

Для автомобилей Clio III и Modus:
– 3FB1 между компонентами 1105 и 1337,
– 3HI между компонентами 1105 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

DCM3.4_V45_DF644 / DCM3.4_V64_DF644 / DCM3.4_V4C_DF644 / DCM3.4_V65_DF644

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика – Интерпретация неисправностей

Система впрыска SID305-306

Номер программы: B7

№ версии программного

обеспечения диагностики

(Vdiag): 44, 48, 65

ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

УКАЗАНИЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
Для Duster, в первую очередь обработайте следующие неисправности:
– DF001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
– DF004 Цепь датчика давления наддува
– DF007 Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе
– DF011 Напряжение питания № 1 датчиков
– DF012 Напряжение питания № 2 датчиков
– DF013 Напряжение питания № 3 датчиков
– DF026 "Цепь управления форсункой цилиндра № 1"
– DF027 "Цепь управления форсункой цилиндра № 2"
– DF028 Цепь управления форсункой цилиндра № 3
– DF029 "Цепь управления форсункой цилиндра № 4"
– DF038 "ЭБУ"
– DF047 Напряжение питания ЭБУ
– DF052 Цепь управления форсунками
– DF053 Регулирование давления в топливораспределительной рампе
– DF054 Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения

давления наддува

– DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха"
– DF101: Связь с системой ESP по мультиплексной сети
– DF120 Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого

вала двигателя

– DF200 "Датчик атмосферного давления"
– DF201 Сигнал датчика массового расхода воздуха
– DF272 Цепь управления клапаном рециркуляции ОГ
– DF310 Датчик температуры перед противосажевым фильтром.
– DF323 Заслонка впуска воздуха
– DF374 ЭБУ
– DF567 ЭБУ
– DF569 Система наддува
– DF619 "Клапан рециркуляции ОГ заблокирован в открытом положении"

Сегодня второй день подряд с утра не завелась машина., попытался подольше подержать стартер машина завелась,но мотор стучал, занял, не реагировал на педаль газа, и горела лампа стоп., в итоге после подкачки грушей она была ПУСТАЯ машина завелась в штатном режиме. ЧТО ЭТО? Неделю незад делал ТО-3., но то делали при мне вроде все сделали нормально., да и ещё самое интересное.,перед этой проблемой первый раз заправилсяна Газпроме до того только Лукоил иBP ., теперь вопрос., Чё делать? Оставлять на ночь машину у дилера нет возможности, а после не продолжительной стоянки машина заводится хорошо.,

Я думаю что падает давление., может какая нибудь форсунка на держит., динамика нормальная никаких других изменений в работе мотора нет.

Я помню:KL781, только он не намного дешевле. на сегодня 1677 против 2135. 450 руб. - невелика ли разница между спокойствием (относительным) и червячком сомнения (а вдруг). Вот на автодок есть еще и KOLBENSCHMIDT 50014278 - вроде очень солидный производитель, но условия гарантии будут нарушены. Думаю, буду их ставить только если не будет родного.

Возможно и да, всего не упомнишь. Но выбор этот я сделал, положившись на следующее. На ТО-20000 этот фильтр мне поставили в РеноСтарте, это сертифицированный сервис по ремонту Рено на юге России. На вопрос о качестве ответили, это то немногое, что у Асам действительно качественное. Но ещё прежде, я обратился за консультацией в Логан-гараж и Кубик мне подтвердил, что топливный Асам нормальный и качественный фильтр, не смотря на не высокую стоимость и они их ставят да дизельные моторы к9к у себя в сервисе. А вот масляный фильтр Гудвилл на оборот не рекомендовал, так как последний не держит в себе масло после остановки двигателя. Я подозреваю, что у меня случилось стечение обстоятельств такое, фильтр не справился с крайне говёной соляркой, которую мне продали в декабре на АЗС Лукойла. С уважением.

Всех приветствую, по утрам мой дизельк стал ну очень плохо заводится, сегодня с утра вообще отказался это делать пока я не пшикнул в воздухан быстрый старт. после этого машинка работала ровно и спокойно весь день меня не подводила. Подсоединил сканер он показал две ошибки DF771-Адаптивные параметры регулирования подачи топлива(4.DEF несоответствие сигнала) и DF-885 давление в топливораспределительной рампе (1.DEF напряжение за пределами допуска). заправляюсь только на Лукойле,может в этот раз бадяги налили,куда лесть где искать. может дело в свечах накаливания.

__________________

дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка

DF771-Адаптивные параметры регулирования подачи топлива(4.DEF несоответствие сигнала) и DF-885 давление в топливораспределительной рампе

Читайте также: