Civic глохнуть на горке
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Иногда случаются ситуации, когда стоящая впереди машина на пригорке, чуть ли не наезжает на вас. По сути, это ваша вина, так как необходимо держать дистанцию, но это не так-то просто, когда впереди и сзади вас огромный поток машин.
Попробуем объяснить принцип работы сцепления.
Чтобы без труда взбираться на горку, нужно понимать устройство механизма КПП.
Человеку, водящему автомобиль с АКПП, об этом переживать не нужно, просто потому, что на автомате нет сцепления, там есть гидротрансформатор. В общем, все устроено гораздо проще, и проблем с заездом на горку не возникает.
А что же с механикой? Тут сложнее. При нажатии на педаль сцепления, КПП и двигатель разъединяются. Когда же водитель, включив скорость, начинает постепенно убирать ногу с педали сцепления, двигатель сообщает крутящий момент в зависимости от привода к передним, задним или всем четырём колесам, автомобиль начинает ехать.
Нужно очень долго практиковаться, чтобы перестать ездить рыками. Как ездить плавно? Не торопитесь с горками. Попробуйте сначала научиться стартовать на ровной дороге.
Что для этого нужно?
1. Для начала настройте водительское кресло, а проще говоря – достигните в нем максимального комфорта.
2. Заведите мотор.
3. Правую ногу поставьте на педаль тормоза, а левой ногой выжмите сцепление.
4. Переведите рычаг механической КПП на первую позицию.
5. Снимите автомобиль с ручного тормоза.
6. Не торопясь ослабляйте давление на педаль сцепления до момента схватывания. Если у вас не получается просто ощутить это по факту, то взгляните на тахометр. Если он пошевелится, то это означает, что схватывание случилось.
7. Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
8. Не спеша поднимайте обороты, добавляя газ до начала движения транспортного средства. Теперь можно убрать ногу с педали сцепления и стартовать.
Если у вас все получилось правильно, автомобиль будет ехать очень плавно.
Когда у вас все получилось на ровной поверхности, можно уже тренироваться на холмах.
Допустим, вы уже находитесь под углом к земле, поднимаете ручник и переключаете рычаг передач в нейтральное положение. Что дальше?
1. Вы включаете 1 передачу и выжимаете сцепление
2. Слегка наступаете на педаль газа так, чтобы уровень оборотов поднялся до 2400-3100 в мин.
3. Плавно отпустите сцепление и сократите обороты до 1550-1800 в минуту. Помните, что нужно делать это, не торопясь, именно медленно, чтобы не было рывков, ведь это может привести к заглушке мотора.
4. Отпустите ручник, прибавьте газ и до конца отпустите сцепление.
Отлично, если у вас получилось заехать на горку без отката назад.
Этот способ порой требует длительно время, так что перед тем, как ездить в городе, вам стоит попрактиковаться в безлюдной местности. Тогда на дороге не возникнет проблем, и агрессивные водители не будут вам сигналить, потому что вы тормозите процесс дорожного движения.
Тренируйтесь, и все у вас получится.
Дорогой читатель, спасибо за то, что дочитал эту статью до конца! Если она понравилась тебе, то поставь палец вверх и подпишись на канал! А также читай по теме " Ни за что не делайте это при ДТП " и " Какие правила чаще всего нарушают ?"
акцент не катился ваще.а цивик задохлик откатывался). коробас видимо такой
блин даж рафик чутка катится. но там если сильно нажать тормоз-ЕСТЬ ПОМОЩЬ ДЛЯ ЛОХОВ)
сегодня проверю на маленьком склоне, помоему даже маленькую горку не держит
На D колеса соединены с коробкой включенной на 1й скорости. Пока держишь тормозом колеса, масло коробки "буксует" в гидротрансформаторе. Как только тормоз отпускаешь масло начинает толкать крыльчатку гидротрансформатора - коробку - колеса - поехали. В горку давления масла в гидротрансформаторе не хватает толкать машину вперед, но и откатиться назад ей не дает, но до определенного угла наклона. При увеличении угла давления масла не хватает не только толкать машину вперед, но и удержать ее на месте - машина катится назад. Если газануть и увеличить давление в гидротрансформаторе машина остановится и даже поедет вперед.
Так что все нормально не ищите неисправностей там где их нет.
Как вариант. может быть нагар на дросельной заслонке, из за чего упали холостые обороты и машина катится назад там где раньше стояла.
я так понимаю нагар в дроссельной лечиться промывкой ? насколько это геморно, и дорогостояще ? пробег 92000
Это только предположение. Низкие обороты могут быть и из за клапана рециркуляции. Должны быть низкие и неустойчивые обороты на х. х.
Держать машину на уклоне без тормоза вредно для коробки. Режим D и педаль тормоза на стоячей машине неотделимы друг от друга. Я бы вообще не заморачивался и бросил экспериментировать.
сегодня проверю на маленьком склоне, помоему даже маленькую горку не держит
я так понимаю нагар в дроссельной лечиться промывкой ? насколько это геморно, и дорогостояще ? пробег 92000
градусов 25-30 фига се. естественно скатится. мене вот как то знакомый на фокусе сказал что когда в снегу застрял то на драйве машина колеса прокручивала в снегу. хотя что то я ему не поверил))
Почему же, вполне возможно. Когда в снежной каше на брюшко садишься (а скорее на защиту картера), что на сивике не мудрено, начинаешь закапываться. В результате колеса получаются практически вывешенными и свободно вращаются в режиме "D" при отпущенной педали тормоза. Было такое.
По поводу 25 градусов. Не путайте градусы с процентами. У нас на знаках обычно пришут 12%.
Вот ответ с Mail.ru по поводу что такое 12% уклон: "Это отношение изменения высоты к пройденному пути. Преодолев 100 метров по такому спуску, ты опустишься на 12 метров. Чтобы перевести проценты в градусы надо найти разделить их на сто и найти арксинус полученного числа. Потому, что арксинус - это отношение гипотенузы к противолежащему катету. То есть, по сути, общего пройденного пути к изменению высоты. arcsin 0,12 = 6,9 (приблизительно).
На практике часто считают по отношению горизонтально пройденного пути к вертикальному, то есть речь идёт об отношении катетов, об арктангенсе. Для небольших углов arcsin и arctg практически совпадают. "
Автор, а когда на ровной дороге отпускаешь тормоз, машина едет вперед? Или стоит, а едет только после того, как газку поддашь?
Стоит сразу сказать, что многие автошколы проводят обучение этому маневру с использованием ручника. Конечно, это значительно упрощает процесс, и пользоваться им можно. Суть метода заключается в том, чтобы поднять ручник, находясь на подъеме. А когда будет нужно ехать, следует включать скорость, отпускать сцепление, слегка поддать газа и снять с ручника.
Однако, имеет смысл научиться другому способу, потому как в подобном способе слишком много действий, на которые не всегда есть время. Логичнее будет трогаться быстрее и проще.
Сложность для новичков заключается лишь в том, что им трудно дается использование нескольких педалей сразу и быстрый переход с одной на другую. Одно неверное действие, и автомобиль может откатиться назад или заглохнуть. А если сзади еще и нетерпеливый водитель, который постоянно сигналит, то это и вовсе повергнет в панику, заставляя забыть все, чему научили в автошколе.
Именно поэтому рекомендуется практиковаться старту в горку без ручника на участке, где нет машин. Так у вас будет возможность отработать все движение и довести процесс до автоматизма. Это позволит запомнить все без лишней паники и суеты. К тому же, очень важно будет прислушиваться к машине и сцепление, чтобы не пропустить нужный момент.
Итак, давайте подробно пройдемся по методике.
Первым делом во время остановки на подъеме перестаньте тянуться к ручнику. Просто нажмите и удерживайте педаль тормоза.
После того, как вы отпустили тормоз, а автомобиль не откатился и не заглох, прибавляйте газ. Сцепление в этот момент продолжайте отпускать. Делать все это следует плавно. Если вы почувствовали вибрацию и снижение оборотов двигателя, то добавьте еще газу.
Этот метод позволит с легкостью тронуться в горку без использования ручного тормоза. Конечно, для того, чтобы овладеть им, следует практиковаться. Выбирайте удобное место без машин и начинайте свои уроки. Всего несколько попыток хватит, чтобы чувствовать себя увереннее.
Очень сложно научиться правильно стартовать на горке на автомобиле, в котором установлена коробка передач механического типа, особенно сложно это для автолюбителей-новичков. Как правило, если дорога свободна и сзади автомобиля нет никаких препятствий, то проблем не возникает, но, если вы оказались в пробке на подъеме, и сзади вплотную к вашему автомобилю стоит другой автомобиль — возникает психологическое давление, новички начинают нервничать и совершать ошибки.
Поэтому главное в этой ситуации сконцентрироваться, успокоиться и начать правильно действовать, не поддаваясь панике. Очень важно психологическое состояние водителя, ведь от этого зависит исход ситуации.
Чтобы правильно стартовать на горке необходимо рассмотреть несколько примеров. Например, автомобиль стоит на горке, при этом автомобиль поставлен на нейтралку и ручник (ручной тормоз), двигатель заведен, для того, чтобы начать движение под углом в этой ситуации необходимо:
- ➡ включить первую передачу;
- ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
- ➡ медленно выжимать сцепление. При этом двигатель автомобиля, возможно, будет работать несколько тише, чтобы двигатель не остановился, следует снова выжать сцепление. Вы должны чувствовать автомобиль. При старте, начале движения, переднеприводный автомобиль опускается на заднюю ось;
- ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности. Также следует помнить, что при крутом подъеме, нужно сильнее давить на газ.
Последним этапом следует убрать ручник. Делать это нужно медленно и одновременно с этим необходимо отпускать сцепление и добавить оборотов в двигателе.
Распространенные ошибки новичков-автолюбителей, которые приходят к остановке двигателя во время подъема
Почти все новички совершают одинаковые действия, которые приводят к ошибкам. Вот некоторые из них:
- ➡ автомобиль может заглохнуть, если не задержать сцепление при начальном этапе подъема на горку;
- ➡ двигатель заглохнет, если вовремя не прибавить газ;
- ➡ никогда не отпускайте ручной тормоз раньше времени, иначе автомобиль может катиться в обратном направлении. Если это все же произошло, то следует воспользоваться ножным тормозом;
- ➡ двигатель может заглохнуть, если резко отпустить сцепление.
Следуя этим простым советам можно плавно тронуться с горки без каких-либо проблем.
Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче
Иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.
Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.
Использование ножного тормоза при движении под углом
Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:
Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:
- ➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
- ➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
- ➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.
Избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.
Читайте также: