Civic глохнет на холостых

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

SerJ2

Постоянный пользователь

civicvti

Новичок

YuRuK

Вездесущий

Попахивает засраным катализатором. Проверь выхлопную систему от коллектора до конца, где-то засир. Тяга у машины какая, как раньше или слабее?

civicvti

Новичок

170 – 180 в лёгкую! Тяга не замечал что ослабела. Разгонуверенный! Но при включении кондея тяга падает в 1.5 раза, и начинаются провалыпри нажатии гиза, это на ходу ( в пробке) однажды этот глюк выскочил стоя нанетралке, работал климат минут 20 и тут чпок заглох. При включении вентиляторакондея обороты падают до 150-200 в.мин.

YuRuK

Вездесущий

SerJ2

Постоянный пользователь

civicvti

Новичок

Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?

YuRuK

Вездесущий

Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?

Ошибки так не скидываются Они прописываются в память. Есть 2 типа ошибок и 3 группы значимости.
1. Постояная
а) 1 группа (типо срочно надо делать)
б) 2 группа (рекомендуется срочный ремонт)
в) 3 группа (можно ездить)
2. Временная
группы те же. Так родные приборы классифицируют. Обычно используют универсальные, там что-то похожее. Временные ошибки клеммом можно скинуть, но она потом загорится, когда ты справоцируешь её. Например показывает неисправность датчика кислорода (лямбда-зонд) Чек можно скинуть клеммом, потом при сильной прогазовке он снова загорится.
И то ошибка датчика кислорода говорит о:
1. Сломан датчик
2. Разрушился катализатор
3. Засорён коллектор или "штаны"
Надо проверять руками короче всё.

danofski

Постоянный пользователь

Пока нет! Скоро поеду. Хотел спросить а от того что клемму скидывалошибки не обнуляются т.е в памяти остаются?

civicvti

Новичок

Глохнет на холостых и при сбросе газа

Всем добрый день! Помогите решить проблему- в общем первый раз заглохла когда ехал по трассе и отпустил газ, после нажал а эффекта никакого. машина не отреагировала, я остановился у обочины и она заглохла. После завелась как ни в чем не бывало, и я спокойно проехал еще пару десятков км, потом опять попыталась заглохнуть, но я два раза нажал на газ и вроде все обошлось. Потом на светофоре заглохла и отказалась заводится, стартер крутит, но реакции ни какой , подождав пару минут попробовал снова- и о чудо, завелась. При этом чек не загорался. Вчера и вовсе - стояла заведенная, и вдруг заглохла. Повторилось это несколько раз. На холостых работает нормально, тяга нормальная, бак чистил в качестве профилактики, ацетон плюс один раз димексид, последний раз это зимой было. Насос при повороте ключа жужжит нормально. Может кто знает куда смотреть?

Надо начать с сигналки. Скорее сторонняя чем штатная. Для начала найти и поменять реле сигналки. Если не удастся или не поможет, демонтировать сигналку и восстановить заводскую проводку. Штатная электрика на Хонде очень надежная. Китайские сигналки установленные 10 лет назад напротив сыпятся.

спасибо всем ответившим. Допускаю что может с сигналкой проблема, но симптомы совсем странные, да и после того как перевел в сервисный режим ни чего не изменилось, один день поездил без проблем потом опять начала глохнуть. Неделю назад по совету мастера начал копать в сторону топливной системы. Решил посмотреть что с бензонасосом, и при снятии шланга бензин от туда еле вытекал. За месяц до этого при повороте ключа в положение 2 был странный шум, но я не придал особого значения, да и шум исчез. Приобрел на разборе насос, в сборе, на вид в отличном состоянии и как утверждает продавец из японии, на что косвенно указывает чистота сеточки и самого стакана. Что удивительно- первый день я отъездил без намека на какие то проблема, а потом опять заглохла, на холостых когда стоял прогревал, Дав постоять- завел снова и она вообще не глохла, проехал километров 70 и все вообще в порядке. На следующий день опять такая канитель. Но глохла на прогретую и при сбросе газа. Решил что это проблема в дросселе, вчера помыл его, аккуратно что бы не стереть покрытие, сбросил педаль, машина поехала прям отлично, на 1500 и при переходе на 2 не тресет совсем, разгон гораздо плавнее и легче стала набирать обороты. Но сегодня прокатившись проблема вернулась. Начала сбоить сначала, чуть хотела заглохнуть но опять восстановилась, потом заглохла, когда поддаешь газу - вроде нормально, начинает работать, и после я проехал 30 км, все в норме, стоит работает без намека на то что хочет заглохнуть.
Попробовав завести еще раз только что - услышал гул от бензонасоса. Попробую заказать новый бошевский на замену.

Сервисный режим сигналки это ни о чем. Когда машина едет сигналка отключена, но вся проводка идет через нее. Отказ ее реле, или плохой контакт обрывает цепь. Самые распространенные сигналки блокируют форсунки или бензонасос. Сам бензонасос если сгорел то сгорел, больше он не заработает. Ток на ваш, возможно то поступает, то нет. Ломаться там нечему, надо просто удалить из этой цепи сигналку. Вы уже потратили деньги на один ненужный вам бензонасос, вперед и с песней за следующим.
Решения 2.
Первое поймать момент когда авто не заводится. Проверить поступает ли ток на бенз. насос. дальше по цепи смотреть где пропадает контакт. Но это могут быть и форсунки.
Второе. Где ставили сигналку вы скорее всего не знаете. Можно попробовать к спецам кто их ставить(какая стит у вас выяснить не трудно), или тупо восстановить заводскую проводку хонды с демонтажем китайского г..на

да я это прекрасно понимаю что если реле глючит, то оно всегда будет глючить, но здесь мне кажется можно исключить сигналку. Во первых - глохнет переодически и после этого заводится прям сразу же, без всяких задержек, с пол пинка, но изредка бывает что не хочет заводиться, и нужно подождать. Иногда заводится и как бы не может нормально поддерживать обороты и глохнет. Это вряд ли реле? если нет контакта , то его нет вообще. И второй момент- если снять трубку с бензонасоса - должно нормально так хлынуть, а у меня пару капель вытекло , то есть явно не 3,7 атмосферы там было. И сейчас этот завывающий звук от его работы. Наверное попробую нормальный бошевский насос и тогда уже можно его исключить.
Да и если сигналка то как объяснить то что сегодня в момент когда машина начала глохнуть я поддал газу и она поехала как ни в чем не бывало.

ой да и самое главное- когда машина глохла и был рахобран задний диван было отчетливо слышно что насос все еще работал секунду наверное после того как она заглохла

У вас свист може быть из за разряжения, хотя бенз уже не качает. То что вы описываете бывает именно при глюке сигналки. Завывающий звук появляется очень часто после замены бензонасоса, прокладки свистят. Поэтому лучше туда вообще не лазить. Насосы у Хонды неубиваемые. Беда в том что нет нормальных сервисов. У знакомой была та же хрень. Цивик глох без видимой причины, но заводился. Яей говорил что это сигналка, но она долго ездила по сервисам. Ей поменяли все, так же гудел бензонасос. Как то побороли эту проблему. Но машина по прежнему глохла. Отчаявшись она поехала к официалам восстановить заводскую проводку. С машины сняли целый пакет сигналок и проводов. Проблема ушла навсегда. Другой случай на ЦРВ, но та в какой то момент перестала заводиться. Так же сняли сигналку и все прошло. Какая у вас сигналка, что она блокирует?

У вас свист може быть из за разряжения, хотя бенз уже не качает. То что вы описываете бывает именно при глюке сигналки. Завывающий звук появляется очень часто после замены бензонасоса, прокладки свистят. Поэтому лучше туда вообще не лазить. Насосы у Хонды неубиваемые. Беда в том что нет нормальных сервисов. У знакомой была та же хрень. Цивик глох без видимой причины, но заводился. Яей говорил что это сигналка, но она долго ездила по сервисам. Ей поменяли все, так же гудел бензонасос. Как то побороли эту проблему. Но машина по прежнему глохла. Отчаявшись она поехала к официалам восстановить заводскую проводку. С машины сняли целый пакет сигналок и проводов. Проблема ушла навсегда. Другой случай на ЦРВ, но та в какой то момент перестала заводиться. Так же сняли сигналку и все прошло. Какая у вас сигналка, что она блокирует?

Сигналка дорогая и ставилась в автостудии, им мне кажется можно доверять, визуально нашел реле, и оно заизолированно нормально. В тех поддержке сигналки мне ответили что если и будут проблемы с самим реле то сигналка предупредит об этом. А сигналов не было.
И так продолжение)) после замены контрактного бензонасоса на новый от Denso, машина еще лучше стала набирать, и проблема практически исчезла. но вот сегодня после 2 часов езды она начала проявляться, но симптомы гораздо меньше, в движении на малых оборотах немного подергалась, но поддав ей пинка, поехала как ни в чем не бывало, потом встал у дома и постоял на холостых - в какой то момент начали ощущаться легкие рывки. И через пару таких рывков- снова заглохла. Я так предполагаю что давления в системе стало больше, и проблема была в основном в форсунках. Либо в катушках зажигания. Но странно почему через obd не показывает пропуски зажигания, хотя это очень хорошо ощущается именно на холостых .

Нет такой фирмы "сигналка дорогая" и потом все они делаются в Китае. Почти все. Экселент на Тайване или Малайзия не помню. Не суть. Вообще установщики не отвечают за брак самого изделия.
Автостудия, тех. поддержка - обоссаться. Если нашел реле и оно точно от сигналки, так разверни его посмотри номер и поменяй. Оно стоит как 1/100 от бензонасоса.
Впрочем не до этого. Форсунки, катушки, свечи - все это надо непременно поменять. К сведению. Если забились форсунки машина весело уже не поедет. Катушки. Цивик хреново, но едет на 3х катушках и не глохнет.
Самый дешевый путь ехать в "автостудию" и пусть восстановят заводскую проводку. Они знают где резали и им будет проще. Конечно все бывает, но на 99% проблема уйдет. А так хозяин - барин, но вся заводская электрика на Цивике супернадежная.

- Подобные проблемы бывают при изношеных фрикционах стартового пакета либо закусывающем клапане либо соленоиде стартового пакета.
Для начала попробуй дросель и клапан ХХ помыть со снятием.
ну и жидкость с фильтрами замени в варике. Потом видно будет.
у тебя кстати на варике есть внешний фильтр, находится на магистрали охлаждения трансмиссионки, между коробой и радиатором.
А полцедура замены действительно очень проста. Справишься сам, если конечно желание есть.
Дело тут скорее всего в варике и скорее всего за 60тыщ которые он проехал никто ниче в нем не менял даже не скорее всего а сто пудова. Если говоришь что жижа была темная значит в ней есть взвесь которая забивает все каналы в коробке от чего и начинаються проблемы. если бы твоя жижа воняла как ты говоришь твой варик бы ваще не работал!
Что касаеться снятия поддона и замены фильтров делеться все это элементарно
один управишься за пару тройку часов читай отчет по замене масла в варике там все по полочкам и с фотками.
Возможно данная проблема у тебя от того что масло старое и каналы ******ись соответственно давление низкое и варик тупит а может все гораздо серьезней
если повлеждены клапана то отремонтировать коробас почти нереально можно конечно притирать абрзивом клапана и менять соленоиды но говорят что проще купить новый (контрактный) варик

P.S. форсунки и клапан холостого хода чистил недавно.

После длительно стоянки при включении передачи "D" на некоторое время падают обороты, машина практически глохнет и через пару секунд обороты восстанавливаются . При включении передачи "R,N" такого нет. А когда чуток проеду, никаких симптомов нет, все работает нормально. Что может быть?
холодно, масло загустевает вот движку и сложно коробас прокручивать.
в режимах Р и N движок коробку не крутит поэтому и с оборотами нормально.
на всяк случай для успокоения души попробуй масло поменять в коробке, толька частичной заменой (слил старое сколько слилось, залил новое сколько нужно) ей это точно не помешает.

клапан хх не в порядке. у меня такое жэ несчастье.
на 600-800х оборотах ваапще машина как вибрастол.

свечи,ВВ првода,крышка трамблёра,бегунок.

у меня в один из свечных колодцев масло бежало. соответсвенно и искра уходила на лево..
прокладку менял?

вообщем проверяй свечи провода трамблер (крышку бегунок)

Бензин,свечи,провода свечные!(у мя у друга так было)-щас нормально!
у него один цилиндр через раз работал!

У меня тоже падали - как ни странно вылечилось регулировкой зажигания. Было немного ранним. Попробуй провести регулировку оборотов ХХ.
с пассажирской стороны внизу слева сними зашинтую пластмассу - там будет ЭБУ движка. Рядом с ним в воздухе болтаются 2 разёма (они в зелёном чехле будут) один 3-х контактный, второй 2-х.
2-х контактный замкни скрепкой.
Скинь предохранитель BACK-UP на 20 сек. поставь обратно и заведи авто.
Машина должна быть прогрета, все потребители тока выключены.
Если нужно - отрегулируй обороты ХХ винтом на дроссельной (он закрыт резиновой заглушкой). 700 об.мин - норма для наших авто. Дай авто поработать некоторое время. включи все световые приборы, печку кондей, обогрев стёкол. короче всё что есть. Обороты должны немного просесть и сразу приподняться. пусть авто поработает в таком режиме. потом глуши, вынимай скрепку и катайся.

чисти клапан дополнительного воздуха (холостого хода) и дроссель.

точно так же было при мертвой лямбде
должен чек гореть.
нет, не обязательно. Она может просто быть в "подвешенном" состояни и выдавать "среднее" значение обгощения смеси. чек при этом не горит.
тогда будет плохо ехать а заводится хорошо.
Т.К в момент заводки двигателя лямбда не работает.
не откуда параметры брать газиков то в глушителе нет.
После замены все стало в норме. Свечи провода дпдз не трогали, а меняли именно лямбду.
И что самое удивительное когда дрыг был горячим, с мертвой лямбдой она ехала отлично и бензин не жрала, а проблемма была именно с прогревом. Глохла без газа на холостых или при движении на непрогретой ощущались провалы при нажатии педали газа "захлебывалась"

Привет.
Подскажите.
Глохнет на холостых, и при включенной скорости.
До проблемы, были поездки с небольшими шлифовками по городу. Позже стала глохнуть на ХХ, и при включенной передаче на тормозе, слышен был свист, такое ощущение что то мешает при старте. Напряжение не поднималось, при повышении оборотов. Неделю так и проездили.
При педали в пол ускорятся нормально, без тычков, затупов. Ошибок нет, разряжение во впуске в пределах нормы, 27-28 мПа. Скрепка тоже молчит.

В месте с промывкой печки салона и сменой термостата, было замечено сверху небольшое закидывание масла во впуск (где фильтр воздушный), в связи с перемерзанием самодельного маслоуловетеля картерных газов. Сверху почистил очистителем карбюратора. Стало получше.

Снял КХХ, в нём масла не было, чистый (брал не давно новый китай).
Ремень генератора натянут.

Подскажите что посмотреть, в чём может проблема?
Думаю сделать:
- скинуть ремень навесного, на аккуме поездить, может заклинило подшипники гены, компрессора, покрутить рукой.
- проверить плавность вращения колёс, может подклинивание тормозных колодок.
- проверить датчик ЕЛД.

Потерял правую защиту, вариатор открыт с боку в арке колёс. Может холодно варику?

Да, тем, кому интересно. Мне позвонили из магазина, на днях вернут деньги за объектив с пересчётом по его текущей средней стоимости.

Интересно, молодец, можешь описать процедуру, как получилось, или простым заявлением только обошлось?

Миниатюры

Привет.
Подскажите.
Глохнет на холостых, и при включенной скорости.
До проблемы, были поездки с небольшими шлифовками по городу. Позже стала глохнуть на ХХ, и при включенной передаче на тормозе, слышен был свист, такое ощущение что то мешает при старте. Напряжение не поднималось, при повышении оборотов. Неделю так и проездили.
При педали в пол ускорятся нормально, без тычков, затупов. Ошибок нет, разряжение во впуске в пределах нормы, 27-28 мПа. Скрепка тоже молчит.

Снял КХХ, в нём масла не было, чистый (брал не давно новый китай).
Ремень генератора натянут.

Потерял правую защиту, вариатор открыт с боку в арке колёс. Может холодно варику?

Читайте также: