C1241 ошибка lexus rx400h

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В случае возникновения неисправности в цепи питания или нарушения связи с ЭБУ системы противоскольжения или датчиком частоты вращения, ЭБУ полного привода запретит операции, переведя систему в аварийный режим работы.

Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 10 секунд или более:
- При движении автомобиля со скоростью 3 км/час (2 мили в час) и более напряжение на контакте IG1 не превышает 9,5 В.
Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 60 секунд или более:
- При напряжении на контакте IG1 9,5 В или менее не удается установить связь с ЭБУ системы противоскольжения.
- Нарушение связи с ЭБУ системы противоскольжения.
Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 3 секунд или более:
- При напряжении на контакте IG1 9,5 В или более не удается установить связь с ЭБУ системы противоскольжения.

Аккумуляторная батарея

Генератор

ECU-IG1

Жгут проводов (цепь IG1, цепь GND)

ЭБУ полного привода

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Сбросьте код DTC (см. стр. Нажмите здесь).

Включите зажигание (IG) и убедитесь, что коды DTC для мультиплексной шины CAN не выводятся.

Начните движение, увеличьте скорость до 3 км/час (2 мили в час) или более и убедитесь, что коды DTC датчика частоты вращения (DTC системы управления тормозами) не выводятся (см. стр. Нажмите здесь и Нажмите здесь).

Извлеките плавкий предохранитель ECU-IG1 из распределительного блока панели приборов.

Измерьте сопротивление плавкого предохранителя.

Отсоедините разъем E67 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Отсоедините разъем E67 ЭБУ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Сбросьте код DTC (см. стр. Нажмите здесь).

Начните движение, увеличьте скорость до 3 км/час (2 мили в час) или более и убедитесь, что выводится тот же код DTC.

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки работы ходовой части авто C1241 автомобиля Lexus

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

ТЕМА: И снова о калибровке линейного клапана.

cmalex
Вне сайта
Захожу иногда
Проживание: Краснодар
Постов: 65
Репутация: 7

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Polyakof
Вне сайта
Новый участник
Проживание: неизвестно
Постов: 6
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Polyakof
Вне сайта
Новый участник
Проживание: неизвестно
Постов: 6
Репутация: 0

Я думаю вряд ли, так как звук этот на протяжении трех лет уже (друг сказал).
Замена блока АБС- это заключение Официального дилера в Москве.
Забыл добавить что звук идет из под капота с правой стороны.
К тому же я с легкостью отличаю скрип колодок, скрежет направляющих суппортов и тд. от этого звука.

Поэтому мне хочется разобраться самому, с помощью форумчан конечно), что это на самом деле: блок АБС, блок тормозов, не калиброванный клапан или что то еще.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Ребята прошу помочь советом. Harrier 02 год. ACU10. 2AZ-fe

Не могу завести машину, аккумулятор норм, свечи норм, крутит но не заводится. Заправил 95 полный бак, поставил в гараж. Стояла 9 дней, пришел и не заводится. падла. Причем многократно крутил зажигание, а свечи сухие. Грешу на подачу топлива. До этого проблем не было.

Ребята прошу помочь советом. Harrier 02 год. ACU10. 2AZ-fe

Напишу какая беда недавно поздно вечером приключилась.
Сразу скажу, что решение проблемы оказалось до смешного простым и потребовало от меня всего 150 рублей денег.
Но пока я дошел до истины, я чуть не поседел и уже был готов вызывать эвакуатор.

Авто: заводится как всегда с полпинка. Нормально работает на Р. Переключаешь автомат в D - тоже работает. Отпускаешь тормоз - едет максимум 1 метр и глохнет, при этом на дисплее светится "неисправность системы рулевого управления, перед началом движения проверьте систему рулевого управления". Горит лампочка чек енжин.
Капот открыл. а чё там можно увидеть ? Всё закрыто пластиком от таких, как я, дилетантов. Ну тормозуха в бачке - уровень нормальный. Хотел предохранители проверить, но я фиг знает где они ваще находятся. Хорошо до них не добрался )

Завожу - с полпинка. Кручу рулём - рулевое отлично работает. Жму тормоз - всё нормально. Включаю заднюю передачу - начинает ехать нормально, но через полметра опять глохнет, опять джеки-чан и та же надпись на дисплее о неисправности рулевого :(
И так раз 10 (или даже больше.
Может кому пригодится для опыта )

Ну не было у меня раньше никогда Пандоры ! Полгода назад я поменял все батарейки на сигналках и иммобилайзерах. И вот вчера одна из них умерла на Пандоровском иммо.
Меня просто смутила надпись о неисправности рулевого. А оказывается в таком случае вообще не нужно читать надписи. Пандора не распознаёт свой-чужой и глушит двигатель, а машина не знает, почему это произошло и подставляет любую попавшуюся причину))
Ирония была ещё в том, что я раскорячился на парковке возле магазина ДНС, где продаются эти самые батарейки, за 15 минут до его закрытия. Ещё бы немного протянул и пришлось бы ехать на эвакуаторе, так как батарейку ночью нигде не купишь.
Купил в закрывающемся ДНСе батареек с запасом (бросил в бардачёк на будущее).

Потом мне уже знакомый сказал, что батарейка не может умереть внезапно. Она сначала неделю предупреждает, пищит.
НУ не неделю, но последние дня 3 она пищала откуда-то изнутри торпедо. Но ехать не мешало. Я фиг знает что там пищало ))

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Разъем и отводная шина вспомогательной шины 2 дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).
Внутренняя неисправность дополнительного разъема (ЭБУ буфера шины).

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Ошибка C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи

Описание регистрации ошибки C1241/41

В случае неисправности в цепи питания блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) ЭБУ системы противоскольжения регистрирует ошибку C1241/41 и блокирует работу, активируя аварийный режим. Ошибка АБС Toyota C1241/41 регистрируется, когда напряжение на контакте IG1 оказывается ниже порога регистрации ошибки C1241/41 вследствие неисправностей аккумуляторной батареи, цепей источника питания или цепей зарядки, например, цепи генератора.
Аварийный режим выключается, когда напряжение на контакте IG1 становится нормальным.

При движении автомобиля на скорости 3 км/час (2 мили в час) и более напряжение на контакте IG1 не превышает 9,5 В в течение 10 с и более.
Когда реле электромагнитного клапана включено, и напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или более.
Когда реле двигателя включено, и напряжение на контакте IG составляет не более 9,5 В, двигатель насоса блока управления выключен в течение 0,1 с или более.
Когда напряжение на контакте IG1 составляет не более 9,5 В, питание датчика скорости автомобиля снижается в течение 60 с или более.

Аккумуляторная батарея
Система зарядки
Цепь питания
Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

Схема соединений

Последовательность проверки и устранение ошибки C1241

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG1)

Извлеките предохранитель ECU-IG1 из распределительного блока панели приборов.

Измерьте сопротивление предохранителя.

2.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A26-46 (IG1) - масса	Зажигание включено (IG)	10–14 В

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – МАССА)

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A26-32 (GND1) - масса	Менее 1 Ом
A26-1 (GND2) - масса	Менее 1 Ом

5.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

Сбросьте код ошибки.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 3 км/час (2 мили в час) в течение нескольких секунд.

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
- Топливная система (например, инжекторы).
- Система зажигания.
- Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
- Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
- Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
- Трансмиссия или ведущий мост.
- Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Ошибки работы ходовой части авто C1241 автомобиля Lexus

Возможно будет интересно:

попробуйте ещё раз прокачать тормоза при отключенной АБС, если без ит-2, то две реле надо убирать при прокачке. затем стереть ошибки

в том то и дело что до замены колодок авто норм работало. все проблемы начались после замены колодок. даже старые колодки заново на место поставили. в начальное состояние не получилось привести.
ошибки не сбрасываются. С1241 что за ошибка?
Walker о каких реле идет речь.можно в личку

Могут появиться - это не значит, что появляются при замене колодок.
Что можно такого сделать , специально, при замене колодок , чтоб засветить выше указанное??

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Отвечаю: достаточно не открыв спускные штуцера, утопить поршни в цилиндры и получите весь этот набор :)

спасибо за ответ,
как раз купил себе на изучение приус 20,
на днях попробую воспроизвести данные дефекты а потом вылечить :)

В статьях по "гибридам" была описана подобная "фишка".
На Prius, но принцип одинаково-приблизительный.

спасибо. за советы. дилерского сканера нет к сожалению. есть лаунч и toyota can commander. а там как раз задние левые тормоза не схватывают.

приветствую. не стал создавать новую тему. приехал такой же автомобиль с горящим VSA. сканер выдал ошибку C1246 - Malfunction in master cylinder (M/C) pressure sensor
сбрасываю ошибку , сбрасывается ошибка но после пробной езды опять выходит эта ошибка. помогите пож чертежами и схемой расположения этого датчика. спасибо.

вот что выяснилось по лайф дате.
master cylinder pressure sensor1 -0.03
master cylinder pressure sensor 2-- -0.02
при нажатии на тормоза сильных отклонений нет.
сбраываю ошибку авто норм едит. и ошибка не выходит.
выкл зажигание затем опять завожу авто. нет ошибки.
и оппаа. ошибка появляется только когда завожу авто с нажатой педалью тормоза. если завожу авто без нажатия на тормоза то ошибка не появляется.
как быть в таком случае? может нужно какие либо адаптации провести?

если тормоза работают как на исправной машине, и ошибка появляется только как вы описали, я бы ничего не делал - перестал заводить машину с нажатой педалью тормоза.

вот приус с кнопкой не заведешь пока тормоз не нажмешь.

добрый день. мучает это авто . никак не справлюсь с ошибкой с1246. вот что было сделано.
1.проверена проводка от SKID ECU до блока абс. порядок. +5 вольт от этого блока норм доходит до master cylinder pressure sensor, причем до обоих. диагносика норм видит изменения по обеим датчикам.
--master cylinder pressure sensor1 - 0.02-2.0 mbар
--master cylinder pressure sensor2 - 0.02 и нет больше изменений.

2. была проведена прокачка тормозной жидкости путем отсоединения штуцера на заднем правом колесе. изменений в MCPS2 (сокращенно) не было.
3.была проведена прокачка тормозной жидкости путем отсоединения штуцера на заднем левом колесе. гдето 200гр жидкости прокачали.изменений в MCPS2 появились. -0.02-0.97 но эти изменения не синхронны с первым датчиком.
4. сбросили коды ошибок .ошибка пропала но до первого нажатия на тормоз.

и еще во время прокачки правого заднего колеса был слышен шум дребезжания тормозной трубки правого заднего колеса.
но при прокачки левого заднего этого шума не было.
показания датчиков давления тормозной жидкости всех колес одинаково.
думал сам датчик в блоке абс неисправен,но изменнеия до 0.97мбар есть при прокачке.
вот так и мучаемся. подмогните пож советами .что делаем неправильно. спасибо.

Время выполнения скрипта: 0.3363. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1518

Читайте также: