C1235 ошибка форд фокус 2

Обновлено: 06.07.2024

OPOS, у меня была точно такая же история.
Ну правда еще одновременно с лампой АВС зажигалась и лампа ручника. Сначала они тухли после прогрева чего-то там( минут через 5-20, по-разному), а потом ваа-аще стали гореть всегда.

alexs 72

подскажите кто знает:
на станции рольф это в Питере провели диагностику АВС обнаружили неисправный левый передний датчик АВС
заказал, моторкраф новый заменили один черт горит АВС на панели приборов
че за хрень .

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 1 2007, 21:58)

MMOO Ford_Esc =>JGC

Кстати, после замены надо разогнаться и оттормозиться!! Чтобы он сработал! :yes: И будет тебе счастье ;)

MAIKLE

чтобы абс коректно увидела сигналы датчиков достаточно набрать 20 км/ч.

если сканер видит абс он указывает на конкретный датчик, конкретного колеса.

если датчик заменили на новый а проблемма не ушла. ну блин.
значит дело не в датчике!
там еще есть много разной фейни.

sorus

Всем привет! Сегодня, тоесть уже вчера, наконец-то заменил датчик ABS правого переднего колеса.
Лампочка перестала загораться, ABS работает. Придя домой решил посмотреть из чего-же сделан датчик и обнаружил тупо перебитый провод- внешне практически не заметно. Востановил повреждение сегодня попробую заменить и проверить. Для чего пишу я датчик ждал 1,5 месяца, если неисправность в обрыве то я просто ленивый лох (не мог сам внимательно осмотреть).

alexs 72

станцыя серьезная фордовская они четыре часа машину мурыжили пока сделали вывод про левый датчик АВС
спасибо за понимание проверю соединение

alexs 72

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 2 2007, 20:38)

alexs 72

PRikol Ford Maverick XLT 3L V6

malai maverick

Млин, а у меня при вывернутом руле загораетя АВС и 4ВД. Патом трогаешся припрямом руле, все ОК. Целый день ездишь, все замаечательно. Припарковался гдениудь, при трогании с места при вывернутом руле апять загорается.. Вкл-выкл двигло- прапала ашибка. :hi:

швед Mercury Mariner 2005 3L , DAF 45 160turbo

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 10:41)

при вывернутом руле апять загорается..

Еще возможно металлический мусор на датчике АБС или венце ШРУСа налип, или колеса неравномерно накачаны. По симптомам — один из датчиков АБС выдает неверный сигнал. Причем глючащий датчик находится на стороне машины, ВНУТРИ радиуса поворота при вывернутом руле.

Alex22

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 11:41)

А у вас случаем шрус не изношен?
Может гайка привода что в ступице прослабла.
Из-за большого люфта такого быть случаем не может.

malai maverick

Договорился у официалов по программе отзыва модуля АБС бесплатно посмотреть-почистить. А износ при 60 тыкм врядли. Сьезжу, расскажу че было. :bye:

malai maverick

Обрыв провода датчика левого колеса, припаяли. Удовольствие(диагностика, работа)-1200 руб. Я счастлив!

IGORYASHA

❝ Цитата(malai @ Jun 8 2009, 10:07)

Обрыв провода датчика левого колеса, припаяли. Удовольствие(диагностика, работа)-1200 руб. Я счастлив!

malai maverick

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(IGORYASHA @ Jun 16 2009, 10:33)

Всем дратути!
Давно не писал в БЖ из-за отсутствия свободного времени.
Ладно, вру. Не писал потому, что лень)
А баталии продолжаются. Свободного времени стало меньше, следовательно и под машиной уже столько не полежать как раньше, но все таки в выходные решил заняться, да и настрой был дико положительным. А суть проблемы такова: видимо накрылся датчик ABS. Передний. Левый. FORScan это только подтвердил ошибками c1155 и c1233. Провод до датчика цел.
Интересно, что при запуске загораются ABS и ESP. Начинаешь движение, индикаторы гаснут. FORScan не стал вырубать, решил глянуть по таблицам что к чему и понял, что информации с левого датчика нет (не показывает скорость)
Остальные трое без нареканий.
Разгоняюсь примерно до 80 — 90 км/ч и снова загораются пресловутые индикаторы с надписью ''НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ESP".

Ну, думаю, пока еще надежда жива. Фотографировать весь процесс не стал. Старый датчик прикипел, еле снял.

Не смотря на то, что все вычистил перед установкой, вставляться он туда не хотел, но с горем пополам все таки встал.
Что ж, все собрал в обратном порядке и…
А все так и осталось о_0
Но теперь в FORScan'е горит только одна ошибка c1233
Лампы ABS и ESP загораются в начале движения. Нае*нул датчик? Да вроде ничего с ним не делал…

Почитав записи других людей, решил почистить магнитное кольцо ступицы. Фотографировать тоже не стал, но грязи выскоблил порядком.
Это тоже не помогло… Настрой мой сошел на нет.

неделю назад случилось страшное. по дороге вдруг загорелась лампа ABS.
После выключения двигателя тухнет. При начале движения при достижении скорости 10-15км/ч- зажигается.
Общая мойка машины не помогла. Диагностика подвески тоже.

Подключил сканер выдает ошибку C1235.

Это что, издох задний правый датчик или возможны варианты?может разъем отпадывает, что смотреть?

Kotik13A Ford Escape XLT 2001

После мойки было тоже самое. Снял датчик просушил, два дня на печке, поставил так он ещё пол года работал. А сейчас походу совсем умер. Надо новый ставить.

Kotik13A Ford Escape XLT 2001

Да, сегодня сложил заднее сидение, и чудо датчик снова заработал. Проехал 250 км, работает. Ездим на МЭТ всей бригадой с инструментом, может где колодку давит, она рядом с задней спинкой. Завтра буду смотреть, сегодня уже поздно.

KravetsL Maverick

у меня та же проблема, иногда все ok, иногда загорается abs.

Самодиагностика выдает ошибку abs -6

Это что-нибудь значит или нужно подключать сканер?

Sarmat Ford Escape 2.3 4wd XLS

Всем доброго времени суток! Тоже постигла меня эта беда и такая же ошибка С1235, интересует взаимозаменяемые ли датчики ABC ford escape 2.3 4wd 2005г с mazda tribute? Просто по экзисту совсем не бюджетно выходит 4200рублей вот за этот 4 845 329, можно ли его заменить вот на этот BRAB 122 либо на EC02-43-71YK от мазды?

У меня похожая история, но только ошибка С1234 (и еще С1145). Обе ошибки по по правому переднему датчику ABS. Для начала прозвонил датчик с проводом отключил от разъема и померил сопротивление. Тестер показал обрыв. Потом решил сравнить с левым передним при его прозвонке тестер тоже показал обрыв! Хотя сканер ругался только на правый передний. С задними не сравнивал. Предполагая, что датчики у нас пассивные (просто катушка индуктивности), думал увижу сопротивление в пределах 1-2 кОм. Вопрос какое все-таки должно быть сопротивление исправного датчика?

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Измеряя сопротивление, ничего не выяснишь. По опыту. Меняй провод на датчике, на который поругался сканер. 95 %, что в нем обрыв. Если не помогло, меняй датчик.

Я понимаю, что где-то обрыв. Непонятно почему исправный левый датчик тоже показывает обрыв. Вот и хотел уточнить параметры исправного датчика.

saray11 Mazda Tribute 20 Fwd

[quote=Nord,Apr 21 2015, 12:15]
Я понимаю, что где-то обрыв. Непонятно почему исправный левый датчик тоже показывает обрыв. Вот и хотел уточнить параметры исправного датчика.

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Где-то здесь это уже обсуждалось. Всех подробностей не помню. Датчик-не просто катушка, простой прозвонкой его не проверить. Осциллографом, кажется, можно.

смотри фишку на блоке АБС. с торм. бачка как раз на него капает

У меня руль правый блок АБС и тормозной бачок по разным бортам.

saray11 Mazda Tribute 20 Fwd

смотри фишку на блоке АБС. с торм. бачка как раз на него капает

У меня руль правый — блок АБС и тормозной бачок по разным бортам.

В ближайшее время займусь. Потом расскажу.

Рассказываю небольшой отчет после ремонта датчика ABS.

Дело действительно было в проводе обломился на изгибе. Штатный провод заменил на профессиональный микрофонный кабель. У него толстая наружная изоляция, да и на морозе не дубеет. Ошибки скинул и больше они не появляются.

s10n_

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

s10n_

На первое.
Если ты в курсе, то форум придуман для того чтобы обсуждать и находить решения, полезные для всех читающих его людей. А не отвечать кому то конкретно, для этого есть ЛС.
Включение лампы абс только с началом движения больше 20км, говорит о том что неисправности кольцо, если неисправен сам датчик, лампа горит сразу при включении зажигания. :bye:

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10

s10n_
Нет я наверно не в курсе.
В этой теме давно уже закончили обсуждать.
А отвечают в теме конкретному человеку.
как ты и сделал.

Что ж ты конкретно nmi в личку не ответил?
И это ты ответил человеку который 3 года назад задал вопрос. Ты думаешь он все 3 года ждал твоего ответа.
Так что не надо тут разводить полемику. И отыскивать старые темы давно нашедшие решение.
Если по теме нечего сказать, то прошу завершить эту дискуссию и писать только по теме.

Lexa ESCAPE 05 2,3

Понимаю что тема старая, но остался вопрос, тоже 1235, снял датчик осмотрел, визуально вс ОК, измерил сопротивление три раза и все три раза разное: 20… 30…40 кОм при контакте с железякой меняется в пределах 0.5. Вопросы: если был бы обрыв провода то тестер бы вообще ничего не показал? И где в салоне ижет провод? Дело в том, что у меня вывалилась заглушка где провод ныряет в кузов, и так висело все, не видел этого безобразия потому что под локером, грязи там нет, разъем и провод чистые. забыл протестить провод идущий от блока, я так понимаю на нем д.б. какоето напряжение?

Lexa ESCAPE 05 2,3

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал - прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол - ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

что за фигня творится, ошибка есп вылетает при разгоне, до этого было так: еду спокойно пытаюсь разогнаться, загорается ошибка есп, скорость на момент начала маневра км 30 в час, потом ошибка двигателя, потеря мощности загорелись все лампы, как при включении зажигания, у меня глаза на лоб, езжу уже 100 тыш первый раз подставил. Выжимаю сцепление обороты упали до холостых мотор опять заработал, ошибки не пропали, пытаюсь нажать на акселератор и отпустить сцепление, снова глохнет, выжимаю сцепление газую всё отлично, снова отпускаю сцепление, пытаюсь прибавить скорость, так как выезжаю как раз из поворота, опять глохнет, обороты падаю опять двигатель работает на холостых устойчиво, потихоньку паркуюсь, нежно нажимая на газ, нажму сильно опять глохнет, с выжатым сцеплением а так же с включенной нейтралью газует нормально. Далее прижимаюсь к обочине останавливаюсь пытаюсь погазовать, двиг затроил загорелся чек. Глушу, пытаюсь завести, завелась нормально, чек горит. Ошибка есп пропала. Чек пропал на следующий день. Теперь как: иногда, но не постоянно пропадает тяга при разгоне, то есть опять глохнет, точнее когда должна сработать противобуксовочная система снова загорается ошибка есп, если пытается дальше ехать вылетает ещё куча всяких ошибок. Что делать? К стати форд фокус дорестайл 2006г 2.0л механика.

подскажие где он находится? а то я немного не в теме, не ломалась машина вообще с момента покупки в 2006 году, я в неё и не лазил.

22 мар та 2013

PS: Для смазки золоченых и луженых контактов используют смазки на основе перфтор-полиэфирных масел (PTFE).

tortus
Вчера внезапно моя проблема повторилась. В сервисе провели диагностику и сказали что была ошибка, а именно пропал сигнал между датчиком абс и псм, в следствии чего акпп не получала информацию об оборотах и переключала передачу рывками. Из за чего данная проблема мне ни кто пояснить не мог, версия была яко бы из за влаги итд итп. Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

7 апр еля 2013

M_S_N
Я вообще понял что в фордах особенно уже поездивших по нашим дорогам "наука о контактах" всюду. сначала надо смотреть провода, а потом уж менять что либо. Если неконтакт с датчиком абс, смотри датчики на ступицах, они там хлипкие очень, расщелкиваются пополам только так, а потом туда влага попадает и начинаются глюки. Они с завода изолентой замотаны, а она дубеет от времени и сползает, надо профилактику чуть ли не каждый год делать.

Все таки я придерживаюсь версии о попадании влаги в датчик абс. Проверь все 4 датчика, делов на час ,снять колеса и осмотреть их(датчики), при необходимости попшикать вытеснителем вляги и заново замотать хорошенько изолентой.

У меня когда машина холодная то всё нормально, как только нагревается начинает выдавать фокусы: пишет что нейсправна система ESP. неисравна коробка. неисправность системы двигателя, все приборы падают и через пару секунд возвращаются в нормальное состояние. Издил на диагностику, никто нечего толком сказать не может. Помогите кто чем может.

а почему тогда на холодную нормально. Если бы проблема была в контактах то она сразу довала бы о себе знать. мне так кажется)

8 апр еля 2013

Nero74
Возможно из-за температурного расширения, на холоде провода дубеют и не допускают такую болтушку разъемов. У меня не раз так было, утром все нормально, а к работе подъезжаешь чуть тряхнуло и вот те раз ошибки полезли.

А проверить это оч просто, сними накладку порога (просто потяни от порога), заведи машину и пошевели разъемы. Там все понятно станет куда дальше копать, делов на 10 мин с перекуром. у меня как раз при шебуршании разъемов и стрелки падали и мотор троить начинал и неисправности вылазили всякие.

Если с разъемами все ок, то надо смотреть пайку приборки, делов для проверки на 15 мин. а там ясно будет.

Поделюсь и я своими танцами с бубном.
Задался тут целью поставить датчик уровня незамерзайки. Как велено по инструкции полез смотреть подкапотную проводку, для чего пришлось снять колесо и локер. Проводка оказалась в наличии и я всё поставил на место. Потом полез в ноги к пассажиру, в разъём С111. Открыл, посмотрел, вытащил фишку. Провода до приборки не оказалось и я решил забить на эту идею. Вставил разъем обратно, всё собрал и пошёл работать.
Вечером выйдя с работы, запускаю мотор, загорается лампочка ЕСП. Думаю - глюк какой то. Выключил зажигание, включил - тоже самое. Попробовал включить через приборку функцию - крестик появляется (лампа продолжает гореть) и сам исчезает. Подумал - зацепил датчик, когда вытаскивал локер. Опять поддомкратил машину, снял колесо, посмотрел, контакт у датчика нормальный, провод тоже в порядке. Пошёл, включил зажигание - лампа погасла (машина на домкрате). Прикрутил колесо, опустил машину. Завожу - опять горит лампа. Поддомкрачиваю - перестаёт гореть, опускаю - горит. Ну думаю хана проводке. Расстроился. Приехал домой с горящей лампой и тут вспомнил что ещё лазил в разъём. Решил проверить на всякий случай. Открыл обшивку порога, снял клемму, посмотрел, тоже вроде всё в порядке. Защёлкнул её обратно и провода в маме и папе по одной-две штуки навстречу друг другу подтолкнул. И, Алилуйа! Лампа погасла, есп заработала.
Сделал вывод, что разъём С111 - гуано страшное и лишний раз до него лучше не дотрагиваться.
Возможно кому то будет полезно сие повествование.
Всем вышеотписавшимся страдальцам - скорейшего избавления от автоболезней.

4 мая 2013

Ура все отремонтировал . Как уже писал выше.

Как оказалось не все так гладко. И по ходу у меня класика жанра когда все и сразу сломалось. Короче, некоторое время все было ОК , и тут опять все началось по новому только приборка то загорится то погаснет так же ве ошибки и прочая байда причем машина то заведется то нет. Приехал в сервис на диагностику мозгов. после подключения выдало кучу ошибок по всем неисправностям , мастер сразу сказал что дело либо в проводке либо нужно пропаять приборку, из за нее машина может и не заводиться так как на приборке имобилайзер который блокируется после выдавания компом ошибок.Проводку я сразу отверг так как на днях все датчики авс и првода проверял , так же снимал аккумулятор и там прочисчал и промывал блок и колодки с проводами. Сказал за пропайку приборки 2500 тыс руб Я отказался и решил сделать сам, в чем был очень прав потому что работы на 5 минут. Разобрав приборку я увидел на клеме которая подключается к блоку со стороны платы на контактах мелкие (почти не заметные)трещины на контактах , Вооружившись паяльником перепаял только контакты ( благо умею так как в детстве занимался этим) на клеме и после сборки все заработало так как надо. Теперь никакие ошибки не вылетают и все работает.
Итог если есть подобная проблема 1) Смотри разъём у ноги пасажира 2) проверяй проводку и датчики абс. 3) как мне показалось самое вредное так как это болезнь 2 х фордов пропаять приборку ( Именно контакты колодки)
У меня федя щас бегает как новый. ВСЕМ УДАЧИ В РЕМОНТЕ.
Фото выложу потпозже.

9 лет

Как бы то ни было, каждому, кто когда либо вставал на тернистый путь добавления в свой фокус как либо штатных опций доводилось сталкиваться с отсутсвием \ присутствием необходимых проводов и разъёмов той или иной проводки своего автомобиля. И каждый заранее хочет знать на что ему можно расчитывать, а что придётся добалять и доделывать. А ведь если систематизировать имеющуюся информацию, то жить станет проще. Не стесняемся описываем свои проводки что в них было чего не было.
Итак, именно этому и будет посвещена эта тема. Маркировка проводки, радости, разочарования или "3 весёлых буквы"
Любой открывший ГЕМ по лэйбаку на соответствующей проводке сможет понять что его ждёт

первые 5 копеек.
Рестайловые подтопедные проводки:

есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

FRA встречается на машинах 2010 г.в.

есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног

FRB встречается на машинах 2010-2011 г.в.

есть:
- климат (разъёмы печи образца после 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног

есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца с 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

Читайте также: