C1144 ошибка мерседес w220
Обновлено: 06.07.2024
@bokyshpoky, какая-то неисправность в проводке аирматика, может плохой контакт с датчиками ускорений, с проводкой к стойкам. Старуха поможет, т.к. такие неисправности записываются.
truck.by
Пользователь
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке "аэрматик визит воркшоп" и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается. останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.
Глюк на демпферном клапане одной из стоек. Может быть плохой контакт или обрыв проводки. Надо диагностировать Старом. Если без диагностики, то пробовать почистить контакты на бочонках стоек.
HERMIT
Известная личность
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке "аэрматик визит воркшоп" и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается. останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.
Скорее всего на вашей машинке вышел из строя один из датчиков ускорения, их всего 2шт, находятся они под капотом, они взаимозаменяемые, что левый что правый - одинаковые.
вот номер А 002 542 69 18
jekson
Активный пользователь
Ребята приветствую,проблема в следующем:
При наборе скорости 40км/ч включается компрессор, качает и отключается при падении скорости до 20км/ч,такие циклы повторяются может продолжаться часами. дигностический прибор не выявил никаких отклонений. тесты проводились по всем компонентам,как в общем так и по каждой позиции.давление не снижается, стойки не сифонят,компрессор оригинал новый установлен летом. зимой стоит не присаживается. Ну не могут у нас найти причину (был в 3 сервисах)
Я уже отключил реле,потому как ездить так невозможно. уже неделю езжу и он не падает.
на сервисе проверяли между компрессором и рейкой,между рейкой и рессивером,между рейкой и каждой из стоек. прибор сказал все безупречно
Батоноff
Известная личность
@jekson,
у многих насос включается через некоторое время после начала движения, когда система определяет необходимость в этом. Чаще всего это связано с необходимостью восполнения давления в ресивере, т.к. при исправной системе именно ресивер сначала раздаёт требуемое давление стойкам, которое могло "потеряться" после выхода водителя из машины, при посадке водителя в машину, т.е. тогда, когда система автоматически выставляет нужный уровень.
И ещё: если насос качает, значит есть куда качать, иначе он бы отключался едва начав работать.
Насос тестировали? Какое давление качает?
jekson
Активный пользователь
jekson
Активный пользователь
старом проводили все тесты по работе пневмо подвески. По всем показателям работает безупречно.Все соединения промыливались нигде не шипит,стойки не падают. Специально отключал для этого реле компрессора и проездил так неделю,не сдулись. подключил обратно релюху,открыл дверь и он чуток приподнялся(значит давление в рессивере присутствует) завел, компрессор потарахтел и замолк. Как только я поехал и набрал с40км/ч, он включился,сбрасываешь до 20 и он отключается.для этого я специально вывел лампочку на панель,чтобы проверить. Короче эти циклы повторяются при каждом разгоне и остановке
Батоноff
Известная личность
@jekson, так если предполагаемая проблема возникает на ходу, так и надо проверять на ходу. Подключите Стар и прокатитесь. Куда-то же насос качает давление!
Andrey kav
Пользователь
Подскажите что делать компрессор при запуске двигателя работает, подвеска держит не падает, но не поднимает когда содятся много людей пишет car too low. Началось это после дождя и езды по глубоким лужам.
bebe29
Новый пользователь
Всем привет!
Недавно купил Mercedes GL 320, 2007 г.в.
Ситуация следующая: иногда, только по утрам, когда вставляю ключ в зажигание на дисплее появляется машинка со стрелкой и надпись "Неисправность". Машину запускаю, надпись исчезает и после не появляется. Кнопка уровня пневмы работает, машина поднимается и опускается. В чем может быть причина? Я паркую а/м не на ровной поверхности, т.е. авто ночь стоит под небольшим уклоном. Может за ночь подвеска пытается выровняться и у нее это не получается, поэтому и пишет ошибку?
Apti010107
Пользователь
W220 S500 подымается ночью
Приезжаешь, оставляешь на ночь. Утром приходишь, а он не просто поднят, как бы ты сам поднял его кнопкой, а намного выше, особенно задница очень высоко. Жало с кнопки его так подымать нельзя. Тольо завел - все хорошо, возвращается на уровень. Что это может быть?
Если нашел эту проблему подскажи по братски,в чем была проблема? У меня та же фигня с машиной заранее благодарю
Alex Porto
Новый пользователь
Прошу помощи!
R320 ложится на брюхо. Или целиком или задом или одним боком.Поменяли деталь за 400 евро, но проблема осталась
NexuS_89
Активный пользователь
Добрый день. Недавно поставил машину на длительную стоянку и заметил что кузов немного перекошен на правую сторону, включаешь поднять вверх и табличка не гаснет, так же ее начало вести вправо, руль приходится держать немного влево. Почитав форумы подумал что у меня может травить стойка в верхнем положении, дабы проверить это заглушил машину и задомкратил правую переднюю сторону и как мне показалось, хотя я могу заблуждаться я услышал короткий пшик, опустил машину и что и следовало ожидать, от колеса до крыла было расстояние около 2 сантиметров, с левой стороной все же было в норме. Завел машину, компрессор включился и правая стороно немного поднялась..
Так вот, пишу дабы убедиться лишний раз, может стойка травить только в верхем положении?
Батоноff
Известная личность
@NexuS_89, в стойках 7-8 атм, потому "короткий пшик" будет убедительным и громким. Лучше отключить аккум, и повторить процедуру с поддомкрачиванием, тогда вмешательство электроники будет исключено и все "пшики" будут результатом негерметичности. А травить стойка может в любом положении, и не только из-за треснувшего чулка, но и из-за обжимных колец, через верхнюю крышку стойки, через клапан рейки, через соединения магистралей.
EvgTs
Новый пользователь
Здравствуйте. Достался автомобиль с полностью упавшей пневмой. Компрессор оживил. При управлении компрессором через лаунч на давлении в районе 7 бар начинает заполняться рессивер, клапан работает, сам компрессор качает до 15. Но авто само так и не поднялось. Прозвонил блок клапанов, проводку - все целое. В принудительном порядке открывая по одному клапану на блоке клапанов компрессором поднял машину. Так же лаунчем проверил демфирующие клапана, от каждого клапана слышны четкие щелчки. Вроде как и они работают. Но! После сброса всех ошибок они появляются вновь как только заведешь двигатель. В чем проблема? может кто сталкивался?
Диагностический результат
C1320 Неисправность в компоненте Y51y1 (Левый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1321 Неисправность в компоненте Y51y2 (Левый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1322 Неисправность в компоненте Y52y1 (Правый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1323 Неисправность в компоненте Y52y2 (Правый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1324 Неисправность в компоненте Y53y1 (Левый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1325 Неисправность в компоненте Y53y2 (Левый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1326 Неисправность в компоненте Y54y1 (Правый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1327 Неисправность в компоненте Y54y2 (Правый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1333 Неисправность в компоненте Y36/6y5 (Клапан зарядки центрального резервуара AIRmatic). Сохранен.
C1338 Неисправность в компоненте A9/1y1 (Клапан сброса давления в пневмоподвеске). Сохранен.
То ошибок нет,то сразу целая куча.
С1517 может быть связана с С1133 (неисправен датчик,сломалась или закисла тяга).
С1144 - отдельная тема.Датчик давления находится на компрессоре.Обычно отгнивают провода.
Мастер до этого как оказалось неграмотный был,говорил что все нормально,подскажи где конкретнее находиться датчик давления,если можно фото,какие провода приходящие к нему,.подтвердить неисправность ошибки с1133 только заменой на новый или ещё есть способ.
Петруха
Активный пользователь
Утечки нет 5 дней стоит нормально .. а когда начинаешь кататься в особенности в поворот особенно если перекресток рутой идет клиринс кузова.. выходишь по прямой и потом опять левая задняя сама поднимаеться и главное не на весь шток , в пределах 5см. и все. так и стоит. и никаких больше движений стойки. через пару дней так ездить можешь на дачу приедешь сама встала в норму. так и катаюсь.
Noname444
Пользователь
вопрос по пневме, очень интересный
после замены левой передней стойки, у меня расстояния от нижней части обода диска до арки стали такими: лев. пер. 60.2 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 60 см, прав. задн. 61см.
во время замены машина заводилась без стойки, до этого машина стояла ровно.
заехал недавно на станцию, диагнозой сделали калибровку в ноль, показания остались такими же, мне подогнули (укоротили) тягу левого переднего датчика, который стоит на верхнем рычаге. сзади тоже отрегулировали высоту обеих стоек, т.к. сзади один датчик на 2 стойки.
в итоге получилось вот, что: лев. пер. 61.6 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 61 см, прав. задн. 61см.
теперь машина очень жесткая, а принажатии на максимальную жесткость становиться вообще дубовой.
Что нужно сделать, чтобы вернуть былую мягкость.
может сказалось изменение положения датчика (то, что подогнули тягу), может ещё что, или как отрегулировать так чтобы не трогать датчики, может компьютерно его можно выставить?
Всем заранее спасибо за советы и помощь.
Лустенберг
Великий мудрец
после замены левой передней стойки, у меня расстояния от нижней части обода диска до арки стали такими: лев. пер. 60.2 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 60 см, прав. задн. 61см.
во время замены машина заводилась без стойки, до этого машина стояла ровно.
заехал недавно на станцию, диагнозой сделали калибровку в ноль, показания остались такими же, мне подогнули (укоротили) тягу левого переднего датчика, который стоит на верхнем рычаге. сзади тоже отрегулировали высоту обеих стоек, т.к. сзади один датчик на 2 стойки.
в итоге получилось вот, что: лев. пер. 61.6 см, прав. пер. 61.7 см, лев задн. 61 см, прав. задн. 61см.
теперь машина очень жесткая, а принажатии на максимальную жесткость становиться вообще дубовой.
Что нужно сделать, чтобы вернуть былую мягкость.
может сказалось изменение положения датчика (то, что подогнули тягу), может ещё что, или как отрегулировать так чтобы не трогать датчики, может компьютерно его можно выставить?
Всем заранее спасибо за советы и помощь.
Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".
Лустенберг
Великий мудрец
Скрип стойки.
Привет всем! Во первых хочу поздравить себя с рождением 22.07 второго сына. Во вторых форумчан с работой форума. И так же еще у нашего соклубника тоже произошло такое же радостное событие. Ну и собственно вопрос: кто разбирал стойку айрматик ? Дело такое: была установка р/к. Так вот, резиновая бобышки под гайку теоретически должна чуть перемещаться вверх/вниз в своем месте, НО после сборки верх стойки скрипит как сууука. Разбирал собирал раз пять и на последний раз она поскрипела минут 10 и перестала. Что может быть? Может ли бобышка быть вклеена с завода? Что за хрень. Да, чуть не забыл, сломал одну из трех шпилек наверху стойки, как же без этого.
Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".
Жека220
Известная личность
Присоединяюсь к поздравлениям! Пусть растет на радость всем! А что с форумом то было? Я чуть комп не сломал,т.к. зайти не мог))))).
З.Ы, кто то чертеж обещал)))
Лустенберг
Великий мудрец
Присоединяюсь к поздравлениям! Пусть растет на радость всем! А что с форумом то было? Я чуть комп не сломал,т.к. зайти не мог))))).
З.Ы, кто то чертеж обещал)))
Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".
Жека220
Известная личность
HERMIT
Известная личность
Привет всем! Во первых хочу поздравить себя с рождением 22.07 второго сына. Во вторых форумчан с работой форума. И так же еще у нашего соклубника тоже произошло такое же радостное событие. Ну и собственно вопрос: кто разбирал стойку айрматик ? Дело такое: была установка р/к. Так вот, резиновая бобышки под гайку теоретически должна чуть перемещаться вверх/вниз в своем месте, НО после сборки верх стойки скрипит как сууука. Разбирал собирал раз пять и на последний раз она поскрипела минут 10 и перестала. Что может быть? Может ли бобышка быть вклеена с завода? Что за хрень. Да, чуть не забыл, сломал одну из трех шпилек наверху стойки, как же без этого.
Димыч, поздравляю с рождением сынишки.
Так-же поздравляю всех форумчан с возобновлением работы нашего форума, а то не весть что начал думать
valensiya
Новый пользователь
ошибки по диагностики (Airmatic)
Всем привет , у меня такая проблема , mercedes w220 s500 с кнопки не поднимается и не отпускается,(Airmatic) зад выше передка в 2 раза и она так уже месяц стоит и не спускает ,даже при езде, купила диагностику и просканировала , и вот такие ошибки.
C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный
C1326 - Правый задний электромагнитный клапан 1 - прерывистый
C1327 - Правый задний электромагнитный клапан 2 - прерывистый
C1337 - Правый задний клапан контроля уровня - Постоянный
C1338 - Клапан сброса давления - постоянный
C1517 - Электронный блок -внутренняя ошибка
они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ? всем спасибо.
Лустенберг
Великий мудрец
Димыч, поздравляю с рождением сынишки.
Так-же поздравляю всех форумчан с возобновлением работы нашего форума, а то не весть что начал думать
Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".
Лустенберг
Великий мудрец
Присоединяюсь к поздравлениям! Пусть растет на радость всем! А что с форумом то было? Я чуть комп не сломал,т.к. зайти не мог))))).
З.Ы, кто то чертеж обещал)))
Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".
Активный пользователь
Заменил передние верхние рычаги, во время работ преды на подвеску снимал. Перед после замены стал ниже на 1,5см, кто скажет в чем причина? датчики с рычагов снимал, разъемы не расцеплял. Задние рычаги поменял все, по заду все нормально
valensiya
Новый пользователь
Ошибки по диагностики (Airmatic) w220 s500
Всем привет , у меня такая проблема , mercedes w220 s500 с кнопки не поднимается и не отпускается,(Airmatic) зад выше передка в 2 раза и она так уже месяц стоит и не спускает ,даже при езде, купила диагностику и просканировала , и вот такие ошибки.
C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный
C1326 - Правый задний электромагнитный клапан 1 - прерывистый
C1327 - Правый задний электромагнитный клапан 2 - прерывистый
C1337 - Правый задний клапан контроля уровня - Постоянный
C1338 - Клапан сброса давления - постоянный
C1517 - Электронный блок -внутренняя ошибка
они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ?
xoTTa6
Известная личность
Всем привет , у меня такая проблема , mercedes w220 s500 с кнопки не поднимается и не отпускается,(Airmatic) зад выше передка в 2 раза и она так уже месяц стоит и не спускает ,даже при езде, купила диагностику и просканировала , и вот такие ошибки.
C1026 - CAN, сбой связи
Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализируется - постоянный
C1326 - Правый задний электромагнитный клапан 1 - прерывистый
C1327 - Правый задний электромагнитный клапан 2 - прерывистый
C1337 - Правый задний клапан контроля уровня - Постоянный
C1338 - Клапан сброса давления - постоянный
C1517 - Электронный блок -внутренняя ошибка
они не удаляются, знающие люди подскажите что это может быть по этим ошибкам , и что нужно поменять в машине ?
Что за машинка ? VIN в студию
Пока вспоминаем VIN можно порассуждать по теме .
основных ошибок несколько C1026 - восстановить связь по CAN, и C1338 проверить клапан сброса давления , он стоит в компрессоре (возможно обломился или отгнил провод , если обрыв обмотки или завис клапан, то скорее всего прийдется менять компрессор ), C1337 - жалуется на правый задний клапан стойки (ошибка может уйти после устранения С1338 ) если нет то замена рейки клапанов. C1326 и C1327 должны уйти после устранения С1026, С1517 после устранения С1338. Как то так вкратце
@bokyshpoky, какая-то неисправность в проводке аирматика, может плохой контакт с датчиками ускорений, с проводкой к стойкам. Старуха поможет, т.к. такие неисправности записываются.
truck.by
Пользователь
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке "аэрматик визит воркшоп" и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается. останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.
Глюк на демпферном клапане одной из стоек. Может быть плохой контакт или обрыв проводки. Надо диагностировать Старом. Если без диагностики, то пробовать почистить контакты на бочонках стоек.
HERMIT
Известная личность
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке "аэрматик визит воркшоп" и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается. останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.
Скорее всего на вашей машинке вышел из строя один из датчиков ускорения, их всего 2шт, находятся они под капотом, они взаимозаменяемые, что левый что правый - одинаковые.
вот номер А 002 542 69 18
jekson
Активный пользователь
Ребята приветствую,проблема в следующем:
При наборе скорости 40км/ч включается компрессор, качает и отключается при падении скорости до 20км/ч,такие циклы повторяются может продолжаться часами. дигностический прибор не выявил никаких отклонений. тесты проводились по всем компонентам,как в общем так и по каждой позиции.давление не снижается, стойки не сифонят,компрессор оригинал новый установлен летом. зимой стоит не присаживается. Ну не могут у нас найти причину (был в 3 сервисах)
Я уже отключил реле,потому как ездить так невозможно. уже неделю езжу и он не падает.
на сервисе проверяли между компрессором и рейкой,между рейкой и рессивером,между рейкой и каждой из стоек. прибор сказал все безупречно
Батоноff
Известная личность
@jekson,
у многих насос включается через некоторое время после начала движения, когда система определяет необходимость в этом. Чаще всего это связано с необходимостью восполнения давления в ресивере, т.к. при исправной системе именно ресивер сначала раздаёт требуемое давление стойкам, которое могло "потеряться" после выхода водителя из машины, при посадке водителя в машину, т.е. тогда, когда система автоматически выставляет нужный уровень.
И ещё: если насос качает, значит есть куда качать, иначе он бы отключался едва начав работать.
Насос тестировали? Какое давление качает?
jekson
Активный пользователь
jekson
Активный пользователь
старом проводили все тесты по работе пневмо подвески. По всем показателям работает безупречно.Все соединения промыливались нигде не шипит,стойки не падают. Специально отключал для этого реле компрессора и проездил так неделю,не сдулись. подключил обратно релюху,открыл дверь и он чуток приподнялся(значит давление в рессивере присутствует) завел, компрессор потарахтел и замолк. Как только я поехал и набрал с40км/ч, он включился,сбрасываешь до 20 и он отключается.для этого я специально вывел лампочку на панель,чтобы проверить. Короче эти циклы повторяются при каждом разгоне и остановке
Батоноff
Известная личность
@jekson, так если предполагаемая проблема возникает на ходу, так и надо проверять на ходу. Подключите Стар и прокатитесь. Куда-то же насос качает давление!
Andrey kav
Пользователь
Подскажите что делать компрессор при запуске двигателя работает, подвеска держит не падает, но не поднимает когда содятся много людей пишет car too low. Началось это после дождя и езды по глубоким лужам.
bebe29
Новый пользователь
Всем привет!
Недавно купил Mercedes GL 320, 2007 г.в.
Ситуация следующая: иногда, только по утрам, когда вставляю ключ в зажигание на дисплее появляется машинка со стрелкой и надпись "Неисправность". Машину запускаю, надпись исчезает и после не появляется. Кнопка уровня пневмы работает, машина поднимается и опускается. В чем может быть причина? Я паркую а/м не на ровной поверхности, т.е. авто ночь стоит под небольшим уклоном. Может за ночь подвеска пытается выровняться и у нее это не получается, поэтому и пишет ошибку?
Apti010107
Пользователь
W220 S500 подымается ночью
Приезжаешь, оставляешь на ночь. Утром приходишь, а он не просто поднят, как бы ты сам поднял его кнопкой, а намного выше, особенно задница очень высоко. Жало с кнопки его так подымать нельзя. Тольо завел - все хорошо, возвращается на уровень. Что это может быть?
Если нашел эту проблему подскажи по братски,в чем была проблема? У меня та же фигня с машиной заранее благодарю
Alex Porto
Новый пользователь
Прошу помощи!
R320 ложится на брюхо. Или целиком или задом или одним боком.Поменяли деталь за 400 евро, но проблема осталась
NexuS_89
Активный пользователь
Добрый день. Недавно поставил машину на длительную стоянку и заметил что кузов немного перекошен на правую сторону, включаешь поднять вверх и табличка не гаснет, так же ее начало вести вправо, руль приходится держать немного влево. Почитав форумы подумал что у меня может травить стойка в верхнем положении, дабы проверить это заглушил машину и задомкратил правую переднюю сторону и как мне показалось, хотя я могу заблуждаться я услышал короткий пшик, опустил машину и что и следовало ожидать, от колеса до крыла было расстояние около 2 сантиметров, с левой стороной все же было в норме. Завел машину, компрессор включился и правая стороно немного поднялась..
Так вот, пишу дабы убедиться лишний раз, может стойка травить только в верхем положении?
Батоноff
Известная личность
@NexuS_89, в стойках 7-8 атм, потому "короткий пшик" будет убедительным и громким. Лучше отключить аккум, и повторить процедуру с поддомкрачиванием, тогда вмешательство электроники будет исключено и все "пшики" будут результатом негерметичности. А травить стойка может в любом положении, и не только из-за треснувшего чулка, но и из-за обжимных колец, через верхнюю крышку стойки, через клапан рейки, через соединения магистралей.
EvgTs
Новый пользователь
Здравствуйте. Достался автомобиль с полностью упавшей пневмой. Компрессор оживил. При управлении компрессором через лаунч на давлении в районе 7 бар начинает заполняться рессивер, клапан работает, сам компрессор качает до 15. Но авто само так и не поднялось. Прозвонил блок клапанов, проводку - все целое. В принудительном порядке открывая по одному клапану на блоке клапанов компрессором поднял машину. Так же лаунчем проверил демфирующие клапана, от каждого клапана слышны четкие щелчки. Вроде как и они работают. Но! После сброса всех ошибок они появляются вновь как только заведешь двигатель. В чем проблема? может кто сталкивался?
Диагностический результат
C1320 Неисправность в компоненте Y51y1 (Левый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1321 Неисправность в компоненте Y51y2 (Левый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1322 Неисправность в компоненте Y52y1 (Правый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1323 Неисправность в компоненте Y52y2 (Правый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1324 Неисправность в компоненте Y53y1 (Левый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1325 Неисправность в компоненте Y53y2 (Левый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1326 Неисправность в компоненте Y54y1 (Правый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1327 Неисправность в компоненте Y54y2 (Правый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1333 Неисправность в компоненте Y36/6y5 (Клапан зарядки центрального резервуара AIRmatic). Сохранен.
C1338 Неисправность в компоненте A9/1y1 (Клапан сброса давления в пневмоподвеске). Сохранен.
От чего там могли загнуться ножки если туда и не лазил никто ни когда?
Причём тут предохранитель,я про блок управления толкую.
Вы уверены что никто не лазил.
"С начала приобретения машины была ошибка Brake lining wear visit workshop! я на неё особо не обращал внимания т.к. в планах была замена ступичных и колодок с дисками"
Вложения
NexuS_89
Активный пользователь
skopintsev
ну в моем пользовании как минимум работало всё и уже при мне вырубилось.
Вечером после работы залезу туда и посмотрю.
NexuS_89
Активный пользователь
достал я мозги, визуально осмотрел, на мой взгляд всё там впорядке. Усиков загнутых нету
NexuS_89
Активный пользователь
skopintsev
Заехал я к диагносту , он часа 4 мурыжил мою машину и в итоге приговорил насос абс.
Случаем ни кто не знает он разборный или нет чтоб щетки поменять?
Как нибудь не сливая тормозуху его снять можно?
Новый как нить заказать можно? отдельно сам мотор?
S600 2000
Новый пользователь
те же яйца. ))
решил дополнить тему своей историей со счастливым концом )).Наверняка кому-то поможет.
Итак на моём S600 long 2000 г.в.(кстати в почти идеальном состоянии) начало глючить ESP (срабатывала без причины на сухом
асфальте), ABS тоже срабатывала без причины и конечно тут же на дисплее высвечивались все три ошибки: ESP, BAS, DISTRONIC
и загоралась лампа ABS. Все три системы выключались. После перезапуска мотора всё опять работало какое-то время. Потом
история повторялась. Я конечно сразу на Старуху - говорит накрылся датчик ускорения LUV 001 540 45 17. Взял б/у датчик -
тоже самое - три ошибки. Взял другой б/у - точно та же история повторилась. Спецы разводят руками - старуха показывает
кривым пальцем на этот датчик всякий раз после замены - надо покупать НОВЫЙ. (500 долларов) Я принёс ещё 3 б/у датчика и
снова тоже самое. Я говорю спецам что не может быть чтобы 6 датчиков глючили совершенно одинаково, они говорят - может!
Покупай новый! Параллельно я нарыл вашу тему инете и пересмотрел и перепробовал все варианты со ступицами и датчиками ABS
результат ноль. На все эти эксперименты у меня ушёл месяц и куча денег. Короче потом (благодаря вашему сайту) заставил
я спецов посмотреть разъёмы на блоке ESP. и они оказались немного ОКИСЛЕННЫМИ . После обработки химией свершилось
первое чудо - старуха больше не ругала датчик 001 540 45 17, а сказала что есть обрыв на датчике ABS левого переднего
колеса (и руль стал "свинцовый"). Спецы говорят покупай датчик! А я говорю давай ещё клеммы почистим! И после повторной
чистки свершилось второе чудо - никаких ошибок , ничего не надо покупать - менять. Всё работает. Мой совет - НАЧИНАЙТЕ
С РАЗЪЁМОВ .
S600 2000
Новый пользователь
Всем здрасти!У меня такая же беда ((ABS ESP BAS все это горит на приборке так же громко срабатывает ABS и в добавок пишет что проблема с DISTRONIC ((что делать ((срабатывает в любую погоду
решил дополнить тему своей историей со счастливым концом )).Наверняка кому-то поможет.
Итак на моём S600 long 2000 г.в.(кстати в почти идеальном состоянии) начало глючить ESP (срабатывала без причины на сухом
асфальте), ABS тоже срабатывала без причины и конечно тут же на дисплее высвечивались все три ошибки: ESP, BAS, DISTRONIC
и загоралась лампа ABS. Все три системы выключались. После перезапуска мотора всё опять работало какое-то время. Потом
история повторялась. Я конечно сразу на Старуху - говорит накрылся датчик ускорения LUV 001 540 45 17. Взял б/у датчик -
тоже самое - три ошибки. Взял другой б/у - точно та же история повторилась. Спецы разводят руками - старуха показывает
кривым пальцем на этот датчик всякий раз после замены - надо покупать НОВЫЙ. (500 долларов) Я принёс ещё 3 б/у датчика и
снова тоже самое. Я говорю спецам что не может быть чтобы 6 датчиков глючили совершенно одинаково, они говорят - может!
Покупай новый! Параллельно я нарыл вашу тему инете и пересмотрел и перепробовал все варианты со ступицами и датчиками ABS
результат ноль. На все эти эксперименты у меня ушёл месяц и куча денег. Короче потом (благодаря вашему сайту) заставил
я спецов посмотреть разъёмы на блоке ESP. и они оказались немного ОКИСЛЕННЫМИ . После обработки химией свершилось
первое чудо - старуха больше не ругала датчик 001 540 45 17, а сказала что есть обрыв на датчике ABS левого переднего
колеса (и руль стал "свинцовый"). Спецы говорят покупай датчик! А я говорю давай ещё клеммы почистим! И после повторной
чистки свершилось второе чудо - никаких ошибок , ничего не надо покупать - менять. Всё работает. Мой совет - НАЧИНАЙТЕ
С РАЗЪЁМОВ .
С1200 Обрыв, короткое замыкание, неисправность 4-контактного датчика-выключателя стоп-сигналов (S9/1).
С1022 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления двигателем (ME-SFI, N30/10) или правый блок управления двигателем (ME-SFI, N3/12).
С1504 Система отключена. Не инициализируется датчик угла руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP
С1024 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3).
Верно ?
Техцентр Turbo Union
Оно то верно, но вылазит после быстрого перезапуска двигателя, если дождаться выключениям приборки, все хорошо ошибок нет, и все работает, ровно до тех пор пока не заглушишь и быстро заведёшь!
И связь есть, со всеми блоками, и обрывов нет
CAN где то выпадает , возможно KI надо везти в ремонт . Попробуйте без щитка потестировать , ошибки по ESP посмотреть .
Техцентр Turbo Union
простите, что такое ( возможно KI надо везти в ремонт )
не совсем ясно, поясните.
без щитка, все тоже самое, ничего не изменилось.
во всех 220 в блоках коробки есть масло которе подымается по проводам!
у нас было аналогично, вскрыли, вычистили и разьемы, и блок средством для промывки электро контактов ( liquimoly Kontaktreiniger ) ничего не произошло.
как заверели все авто электрики - масло ни на что не влияет, пока в нем нет частиц железа микро пыли!
и если бы были проблемы, то она бы после перезапуска не работала!
а так дождался что приборка погасла и все норм, ничего не горит.
и вообще коробка всегда работала исправно, не пиналась, не затягивала, всегда стабильно переключала. начинали с промывки блока коробки, и ничего с тех пор не произошло!
тем более по коробке ошибок нет.
Блок коробки открывали, конденсатор как обычно от масла вздулся и его вырвало, подобрали по номиналу, припаяли, ничего не изменилось.
я вообще не пойму на что он влияет.
аккумулятор проверить, если он хреновый, и во время запуска просаживается очень сильно, то возможно такое поведение вспомогательных систем, это реакция на низкое напряжение бортовой сети.
о какой просадке идет речь!
если просадка то ошибки были бы всегда а не после перезапуска!
ЧТО ВЫЯСНИЛИ СЕГОДНЯ, ТАК КАК ОШИБКИ ИДУТ ПО СВЯЗИ МЕЖДУ БЛОКАМИ, БЫЛО РЕШЕНО ПРОВЕРИТЬ НЕСКОЛЬКО МОМЕНТОВ, ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ЛЕВЫЙ САМ ДАЕТ ПИТАНИЕ НА БЛОК ESP, ПРАВЫЙ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДУМАЛИ МОЖЕТ ОДИН ИЗ БЛОКОВ ВКЛЮЧАЕТСЯ РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ, ТАК КАК ОПРОС БЛОКОВ ИДЕТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕСЛИ ОДИН ИЗ НИХ ОПОЗДАЛ ТО БЕЗ ПИТАНИЯ БУДЕТ ОШИБКА ПО СВЯЗИ,
НО РАБОТАЮТ ОНИ СИНХРОННО, НА БЛОК ESP ПРИХОДИТ СИГНАЛ О ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ, (КЛЕММА 15) ТАКОЙ ЖЕ ПРОВОД УПРАВЛЯЕТ РЕЛЮХОЙ НА ПРАВОМ САМЕ НА БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, НАЦЕПИЛИ КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ, И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛИ:
включаем зажигание горят обе контрольки, запускаем горят, глушим - продолжают гореть несколько секунд-потом сам отрубает питание и тухнут.
так вот если не дождаться пока они потухнут (пока самы не обесточат блоки) и начать запуск двигателя он запускается спокойно но при этом имеем наши ошибки в блоке esp (c1022, c1504, c1024, c1200) и гирлянду на табло ( abs-esp-bas )
тоесть пока блоки не обесточиваются и начинаем запуск имеем ошибки и светящееся табло, а если ждем до затухания приборки, все норм, работает без ошибок.
уже весь мозг себе высушили
дело не в просадке! при пуске 11 вольт, я на аккумулятор пускатель одеваю меньше 12,5 не падает при пуске!
ничего не меняется!
Читайте также: