C0035 ошибка шевроле круз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.

Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
Неисправность электропроводки.
Неисправность электрического разъема.
Неисправность задающего диска.
Установлен неверный датчик скорости колеса.
Неверный сигнал датчика.
Помехи сигнала датчика скорости колеса.

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) включена.

С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
Проверяется замыкание цепи на массу.
Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.

Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.

История рассказанная хозяином —
ехал по трассе и ничто не предвещало, но при очередном торможении на сухом асфальте начала срабатывать АБС и загорелась лампочка. Обратился в какой-то местный автосервис, помочь не смогли, но предположили что надо менять подшипники ступиц, так как "они не такие как должны быть"

При диагностике ABS выявлены ошибки C0035-5a и C0040-5a то есть "недостоверный сигнал датчика оборотов" переднего правого и левого колёс.
((Суффикс -5а здесь важен, так как говорит именно о неправильном (недостоверном) сигнале, а не об обрыве или замыкании цепи датчика . Если у вас какой-то другой суффикс, то вероятно что дальше вам можно не читать.))

При торможении на сухой поверхности со скорости от 20 км-ч практически до полной остановки ощущалась характерная дрожь педали тормоза и соответственно увеличивался тормозной путь. Но неисправность проявлялась не постоянно . То есть на три торможения система некорректно отрабатывала один- два раза. При этом во время движения скорости всех четырех колёс, показываемые диагностическим прибором, совпадали во всех диапазонах.
Датчики и их цепи были "прозвонены", никаких проблем не обнаружилось. Физически датчики чистые и без следов механических повреждений. Сигнальное магнитное кольцо на подшипнике тоже не вызвало подозрений в той его части, которую видно через отверстие для датчика.

У нас уже начали закрадываться подозрения в адекватности "мозгов" АБС, но мы пробили цены на б/у блоки — и поняли что это явно не самое слабое место этого автомобиля, так как одноразовый агрегат не может стоить 1500 р. при ценнике на новый за 50 000.

Решено было снять ШРУС и посмотреть на всё это более внимательно.
И тут нас ждала находка !

По еще более непонятным причинам один из пружинных усиков отломился, прилип к магнитному кольцу и всячески там мутировал при движении. Соответственно блок АБС сходил с ума от таких сигналов.
А зазор между датчиком и кольцом вполне достаточный чтобы даже прилипший обломок в него спокойно проходил, поэтому повреждений на датчиках не было.

Ну наверно не стоит и говорить, что и на второй ступице мы увидели ту-же самую картину.
В итоге собрали без этих колечек . Всё нормально затягивается и ничего никуда не задевает.

увеличить обозначения

Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
Неисправность электропроводки.
Неисправность электрического разъема.
Неисправность задающего диска.
Установлен неверный датчик скорости колеса.
Неверный сигнал датчика.
Помехи сигнала датчика скорости колеса.

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (ebd) включена. (См. "Матрица неисправности электронного распределения тормозных усилий" в этом разделе).

С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
Проверяется замыкание цепи на массу.
Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините разъем датчика скорости переднего левого колеса.
При помощи цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами разъема.

Переключите вольтметр в режим измерения напряжения переменного тока в милливольтном диапазоне.
Измерьте напряжение между контактами датчика скорости колеса, одновременно вращая колесо со скоростью около 1 оборота за 2 секунды.

Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Подключите цифровой вольтметр между землей и одним контактом разъема датчика скорости колеса.
Поверните замок зажигания в положение on.
Повторите описанную выше проверку для второго контакта.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 6 разъема контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 7 разъема контроллера тормозной системы.

Измерьте сопротивление между контактом 6 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с белым проводом.
Измерьте сопротивление между контактом 7 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с оранжевым проводом.

увеличить обозначения

Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
Неисправность электропроводки.
Неисправность электрического разъема.
Неисправность задающего диска.
Установлен неверный датчик скорости колеса.
Неверный сигнал датчика.
Помехи сигнала датчика скорости колеса.

С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
Проверяется замыкание цепи на массу.
Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

увеличить обозначения

Когда контроллер тормозной системы замыкает на землю реле электронасоса, его контакты замыкаются и на электронасос подается питание аккумуляторной батареи, если при этом замкнуто и реле клапана. Контроллер следит за подаваемым на электронасос напряжением, чтобы таким образом проверить работу электродвигателя насоса.

Данный код неисправности заносится, если контроллер обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) при выключенном реле электронасоса, а также если контроллер не обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) после включения реле электронасоса.

Неисправность контакта разъема электронасоса.
Неисправность контакта разъема контроллера тормозной системы.
Неисправность жгута АБС.
Повышенное сопротивление цепи заземления кузова.
Неисправен контроллер тормозной системы.
Неисправность проводки между разъемом электронасоса и электронасосом.

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (ebd) отключена.

В этом шаге разъем проверяется на наличие повреждений.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется разъем электронасоса со стороны блока АБС.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Отремонтируйте или замените неисправный контакт, разъем, жгут проводов или контроллер по необходимости.

Устраните разрыв или повышенное сопротивление цепи между контактом 16 разъема j1 и землей или замените жгут АБС.

увеличить обозначения

При включенной АБС реле клапана обеспечивает подачу напряжения на электромагнитные клапаны. Кроме этого напряжения, для срабатывания клапанов необходимо, чтобы контроллер АБС замкнул цепи заземления всех катушек клапанов.

Код c0121 заносится при низком напряжении реле клапана, либо если в цепи питания реле присутствует напряжение 12 вольт в отсутствии соответствующего запроса контроллера АБС. Код также заносится, если в ходе самодиагностики контроллер АБС обнаружит обрыв или замыкание цепей трех или более клапанов.

Коррозия контакта разъема.
Повреждение жгута электропроводки.
Нарушение проводимости контакта заземления.
Неисправен контроллер тормозной системы.

Система электронного распределения тормозных усилий (ebd)/АБС отключена, контрольная лампа АБС/ebd включена и горит до конца цикла зажигания. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности c0121.

Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
Устраните выявленную неисправность непостоянного характера.

Отсоедините разъем АБС j1 от контроллера тормозной системы.
Осмотрите контакт 19 на колодках разъема со стороны жгута и со стороны контроллера тормозной системы.

увеличить обозначения

При нажатии педали тормоза контакты выключателя стоп-сигнала замыкаются и лампа стоп-сигнала загорается. Напряжение аккумуляторной батареи также подается на контакт 14 контроллера тормозной системы, который сообщает контроллеру АБС, что торможение начато и может потребоваться вмешательство системы АБС. Без такого оповещения сигналы, которые поступают от датчиков скорости колес и могут указывать на необходимость задействования АБС, не могут считаться достоверными. Если педаль тормоза не выжата, контакт 14 контроллера тормозной системы замыкается на землю через стоп-сигнал.

Данная процедура предназначена для выявления отсутствия сигнала или постоянного выходного сигнала выключателя стоп-сигнала, а также для определения конкретной причины неисправности: дефект выключателя или цепи.

Нарушение соединения контроллера тормозной системы с землей или с b+.
Разрыв, замыкание на землю или на b+ проводки автомобиля.
Неисправность выключателя стоп-сигнала.

В память заносится код c0161. АБС и система электронного распределения тормозных усилий (ebd) включены, контрольная лампа АБС/ebd не загорается.

Данная простая проверка позволяет обнаружить неисправность на участке между предохранителем, выключателем стоп-сигнала и контактной колодкой 301 или на участке между контактной колодкой 301 и контроллером тормозной системы.
Данная проверка является первым шагом по выявлению разрыва, замыкания на землю, замыкания на напряжение или неисправности выключателя стоп-сигнала.
С этого шага начинается поиск разрыва, неисправности разъема или контроллера тормозной системы.

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Устраните разрыв в цепи стоп-сигнала (ОРЖ/ЧЕР) на участке от контакта 6 разъема c102 блока предохранителей двигателя до выключателя стоп-сигнала, а также в цепи (ГОЛ) на участке от контакта 11 контактной колодки s301.

Устраните замыкание на b+ в цепи (ЖЕЛ) между выключателем стоп-сигнала, контактной колодкой s301, лампами стоп сигнала задних фонарей, дополнительным стоп-сигналом и разъемом жгута АБС на контакте 14 контроллера тормозной системы.

Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между контактами 14 и 19 разъема жгута АБС на контроллере тормозной системы.
Попросите помощника выжать педаль тормоза.

Проверьте надежность соединения контактов 14 и 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
Проверьте надежность соединения контакта 1 разъема c110.
Проверьте цепь (ГОЛ) между контактной колодкой s301 и контактом 14 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы на разрыв.
Проверьте цепь между контактом заземления g106 и контактом 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
Отремонтируйте неисправный контакт или разъем, либо замените разъем или жгут по необходимости.

увеличить обозначения

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика скорости колеса наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Код заносится в том случае, когда контроллер тормозной системы не может определить, какой из датчиков скорости колеса неисправен. Чтобы выявить причину возникновения диагностического кода, необходимо проверить все датчики скорости и их электропроводку.

Неверное число зубьев задающего диска.
Поврежденный зуб задающего диска.
Разрыв или замыкание цепи датчика скорости колеса.

С этого шага начинается проверка датчиков скорости передних колес.
В этом шаге проверяется исправность задающего диска переднего колеса.
В этом шаге проверяются датчики скорости передних колес.
В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на замыкание.
В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на разрыв.
С этого шага начинается проверка датчиков скорости задних колес.
В этом шаге проверяется исправность задающего диска заднего колеса.
В этом шаге проверяются датчики скорости задних колес.
В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на замыкание.
В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на разрыв.

Код c0245 может быть занесен при проведении автоматического испытания с использованием диагностического прибора, если при этом показания угла открытия дроссельной заслонки в режиме "data list" не обновляются. В этом случае следует очистить коды, отсоединить диагностический прибор и провести дорожное испытание автомобиля на скорости не менее 12 км/ч (7 миль/ч), чтобы проверить, будет ли код занесен повторно.

Проверьте задающие диски на наличие царапин, задиров и прочих дефектов, которые могут привести к неправильному формированию сигналов датчиков. Убедитесь, что пространство между зубьями диска не забито грязью, т.к. это может привести к возникновению данного дефекта.

Сильный износ ступицы/подшипника также может вызвать данный дефект. Зазор между чувствительным элементом датчика и задающим диском может значительно изменяться в результате износа подшипника.

При установке ступицы заднего колеса и наружного шарнира равных угловых скоростей с неверными задающими дисками, также может возникнуть данный код неисправности. Убедитесь, что задающие диски передних и задних колес имеют по 47 и 29 зубьев.

Убедитесь, что на переднем мосту установлены правильные наружные шарниры равных угловых скоростей. На задающих дисках передних колес должно быть 47 зубьев, а на задающих дисках задних колес - 29.

DTC C0035 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0035 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0035 18: Низкая амплитуда сигнала в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0035 5A: Сомнительные данные цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0040 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 18: Низкая амплитуда сигнала в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 5A: Сомнительные данные цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0045 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 18: Низкая амплитуда сигнала в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 5A: Сомнительные данные цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0050 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 18: Низкая амплитуда сигнала в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 5A: Сомнительные данные цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на массу

Замыкание на напряжение питания

Опорное напряжение 12В датчика скорости вращения левого переднего колеса

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Опорное напряжение 12В датчика скорости вращения правого переднего колеса

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Опорное напряжение 12В датчика скорости вращения левого заднего колеса

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Опорное напряжение 12В датчика скорости вращения правого заднего колеса

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Нижний опорный сигнал датчика скорости вращения левого переднего колеса

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Нижний опорный сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Нижний опорный сигнал датчика скорости вращения левого заднего колеса

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Нижний опорный сигнал датчика скорости вращения правого заднего колеса

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Коды неисправностей (DTC)

Датчик скорости вращения левого переднего колеса

C0035 06, C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Датчик скорости вращения правого переднего колеса

C0040 06, C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Датчик скорости вращения левого заднего колеса

C0045 06, C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Датчик скорости вращения правого заднего колеса

C0050 06, C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Описание цепи/системы

Частота вращения колеса определяется активным датчиком скорости вращения колеса или кольцом кодировщика. Кольцо кодировщика состоит из постоянных магнитов. Каждый датчик скорости вращения колеса получает опорный сигнал 12 В от электронного блока управления тормозной системы (EBCM) и отправляет прямоугольный сигнал переменного тока на EBCM. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту прямоугольного сигнала, чтобы рассчитать скорость вращения колеса.

Условия диагностики кода неисправности

C0035 06 - C0050 06

C0035 0F - C0050 0F

C0035 18 - C0050 18

C0035 5A - C0050 5A

Условия установки кода неисправности

C0035 06 - C0050 06

Обнаружено короткое замыкание на напряжение питания или короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление цепи низкого опорного напряжения или цепи опорного напряжения 12 В датчика скорости вращения колеса с продолжительностью 0,14 с.

C0035 0F - C0050 0F

Обнаружен ошибочный сигнал датчика скорости вращения колеса на протяжении 0,17 с.

C0035 18 - C0050 18

Обнаружено отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса на протяжении 180 с.

C0035 5A - C0050 5A

Разница между самой высокой и самой низкой скоростью вращения колеса превышает 50 % в течение 30 с.

Читайте также: