Бмв е39 схема парктроника

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт датчиков парковки на BMW E39 (восстановление парктроника)

Вышли из строя датчики парковки на BMW E39, по этой причине сама система парктроника вышла из строя. Сегодня мы попробуем показать, как отремонтировать датчики своими руками, без того чтобы покупать новые, тем самым восстановив работу парктроника. При этом ремонте, можно заодно снять фары и почистить, как отполировать фары мы уже писали.
Для работы из инструментов нам понадобиться:
- в первую очередь хороший и тонкий паяльник с припоем и канифолью.
- клей, отвертка, шило
- ну и провода для замены(лучше разными запастись)

Чаще всего датчики парктроника накрывается по причине обрыва тоненького провода, которые деформируется от удара или времени. Это поломка лечиться, при чем не трудно.

Корпус самого датчика придется разбирать, для этого там 4-ре защелки, но обычно они от времени сразу ломаются. Как вариант: нагреть их и попытаться разжать, но если это тоже не помогло - то облом защелок не большая проблема, ведь позже обе части датчика придется клеить хорошенько.



С другой части корпуса датчика очищаем всю резину и клей, которые там будут. Это можно делать при помощи отвертки или других острых предметов. Далее прямо к дну прикрепляем паяльником провод.



Опять берем первую часть датчика и пытаемся очистить немного от каучука, которым полностью все залито. Делать это лучше осторожно, дабы в последствии не повредить механизмы датчика. На самой плате будут два контакта, один из них ведет на корпус головки, а второй к ее дну. На фото чуть ниже мы пометили их, чтобы вы поняли визуально как паять:



Советуем проверить датчик, прежде чем вы его заклеите. При нормальной работе: заливаем резиновым клеем и оставляем в теплом месте. Тем, кто не дружит с паяльником: можете все подготовить и отнести мастеру, там работы с паяльником на 3 минуты.


Из проводки имеется только А, Б буду плести самостоятельно.

Чтобы работал, и не сильно морочиться с подключением — достаточно подключить два плюса — можно оба на задний ход и два минуса — можно так же взять из левой задней фары.

Запчасти

BMW 3 series 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 25


Приветствую. Извини, все классно расписал. А как подключить "набор" если честно я не понял. Как можно эту информацию разыскать "неэлектрику"?


здрасти помогите пожайлуста по парктроникам. у меня е39 2002г парктроники перед зад родные. не работал один датчик, нашел порваный провод. все сделал все датчики щелкают при заводе или включении зажигания. но кнопка пдс все равно мигает и при включении задней или D идет звуковой тон несколько секунд. под правым задним колесом там где идет датчик абс. рядом идут еще 2 проводка оборваных. куда они идля чего не понял, слевой таких нет. возможно ли это соединение передних с заднеми парктрониками или нет. хотя щелкают все перед и зад а пдс не работает. заранее благодарю


Срезаны фишки подключения датчиков, проблема в двух передних правых, подключал и менял их местами, оба исправны, характерные щелчки как на рабочем датчике, но при подключении одновременно двух, сразу оба не пашут, пробовал все варианты подключения проводов. Не понимаю в чем проблема, естественно нет звукового сигнала и ошибка PDC на дисплее. Может кто дать совет? заранее благодарен.


проводку ппозвони попарно, т.е на каждый.датчик и фишку которая в блок. Возможно что то там



Прошу консультации. БМВ е39,525 tds, июнь 1999 год. Парктроники только задние.При покупке постоянно сигналил гонг, при включении задней передачи. На слух не щелкали, их заменил на новые. Щелкают все. Но гонг вообще перестал включаться. С сыном диагностикой неоднократно пытались все это реанимировать. Имеем:все датчики живые и работают. Сын с нотбука включает систему, сигнал идет правильный, реагирует система не препятствия. Но стоит после этого выключить зажигание — начинай все сначала, датчики работают, сигнала нет. Вскрыл блок Рdc — все вроде живое, дорожки целые.Где копать? Может на сам блок PDC прерван сигнал (напряжение) от других блоков. К сожалению, нет в округе подобной машины, что бы проверить сам блок


Гонг вообще сигналов никаких не издаёт?
Если попробовать один датчик отключить и проверить — гонг будет пищать, показывая что ошибка системы?


Поссле команды с нотбука-дает. Дает для других штатных сигналов. Попробую как Вы сказали — напишу.


спереди в колодках есть колодка с жёлто-синими проводами заднего хода.Должна быть.Все равно диагностику тянуть


это понятно.
в оригинале по мануалу цепляется на фары


это комплект дооснащения цепляется на фары.а с завода тянется вперёд)))По крайней мере на компакте так.Я на данный момент уже внедрил PDC штатный на компакт с оригинальной проводкой


Оставив лирику и размышления о целесообразности восстановления своей машины, решил, наконец, сделать что-то руками.
Когда весь перед машины в полном разборе по понятным причинам, есть возможность увидеть то, о чем раньше мог только догадываться и даже…пощупать руками.
Так случилось и со мной. На глаза попалась мне проводка передних pdc (парктроников). Вид у нее был совсем уж удручающий, вся в изоленте, проводка порвана. Думаю, ладно, терять нечего, возьму домой, может получится что с ней придумать. Попросил я друга отрезать от общей косы проводки толстый жгут ответвления косы парктроников (у самого смелости на такое действо у меня не хватило) и забрал домой.


Отрезанная коса проводки передних pdc. В ужасном состоянии, оторван коннектор, изолента, заломы и прочее…

Не знал, конечно, с чего начать. Ну как-то начал. По началу, казалось что это уже невозможно восстановить. Проводов слишком много(12 штук) и все они разные и очень похожи друг на друга.

Вернемся к финансам… в преддверие крупного ремонта, тратить деньги на новую оригинальную проводку, не хотелось. Конечно, было бы лучшим вариантом купить новую, а именно на 61120027997, которая в exist стоит за 12к. Но я найду куда потратить эти деньги и без проводки pdc.

Вернемся к процессу. Начинаю раскручивать изоленту, обнаруживаю множественные следы ремонта. я их не считал, их уже очень много. Пытался понять логику маркировки проводки, но и этого я сделать сначала не смог, т.к. цвета уже были перепутанные предыдущими вмешательствами и собранные из кусочков проводов.




Размотав наконец, всю проводку и прозвонив от начала до конца к каждому датчику, я наконец понял, как маркируется проводка для датчиков и, соответственно, теперь не составит труда ее соединить обратно.


Маркировка проводки. Каждый штекер подключается 3-мя проводами. Коричневым, черным и желтым. Каждая коса к датчику имеет свой дополнительный цвет( со стороны водителя: белый, голубой, синий и желтый). Сочетая 2 этих параметра получаем 12 проводов для подключения 4 датчиков. Желто-желтый провод в косе заменен на желто-зеленый

К примеру, самый ближний к водителю датчик будет подключаться черно-белым, желто-белым и коричнево-белым проводами. По аналогии маркируются и другие провода.

У меня в наличии были только красный, черный и синий провода. Из них я сделал новые косы к каждому из датчиков. Провода использовать только медные иначе…понятно.


Заготовка косы для датчиков pdc. Скручивать термостойкой и водостойкой изолентой(тряпочной, черной, заводского типа) буду на месте.

Далее по поводу самих коннекторов. Лучше заказать новые. Есть в Китае, не знаю, наверное, они неплохие, сам не пробовал. Уточняйте у продавца подходят или нет, я сам не заказывал, выкладываю ссылку для облегчения вашего поиска. По названию подходит (артикул 968402-1 с) ТУТ

Решил разобрать старые и…они оказались разборными. Поэтому заказывать новые не стал, но оговорюсь, что советую новые и обжать их нормально. Мне же пришлось прибегать к пайке к личинке, т.к. старую немецкую обжимку разжать оказалось невозможно. На будущее оставил запас провода на каждом коннекторе, чтобы заменить на новые при необходимости.




Подсоединил все коннекторы по цветам, получил новую проводку. По длинне проводов зафиксировал косы изолентой, чтобы не путались.


Какую изоленту использовать для обмотки проводов? Конечно же черную. Но это не все. Она должна быть термостойкая и влагозащищённая. Назначение — для жгутирования. Купил такую во "всеинструменты" свиду и на ощупь как заводская. (Airline 19 мм х 10 м AAT-PE-01 )

Последний вопрос, который мне нужно закрыть- это подключение новой проводки к старой. Мне попались интересные коннекторы. А именно скотч-лок( взял в чип и дип(HJKT1, Скотч-лок (соединитель проводов) 2-й до 0.5мм К1 (оранжевый). Очень классная штука. Герметичные(советую взять их в 2 раза больше, чем планируется, т.к. не в каждом есть герметик, почему-то), монтируются за счет сдавливания плоскогубцами, плюс внутри жидкий герметик. То, что нужно. Можно посмотреть ролик на youtube того же чип и дип-а

P. S. : после установки на автомобиль коса работает исправно, теперь хоть на счёт pdc голова не болит. Так что пользуйтесь инфой, все получится)

Привет Всем.Перестали пищать Парктроники на Е39,520D 2003год.Когда включаешь заднюю секунды три на задних Парктрониках идет непрерывный сигнал и все.Передние -вообще никакой реакции на приблежение.Кто подскажет,кто поможет. Спасибо.

Была таже беда. После комп диагностики нашли обрыв от датчика и запаяли. Усё

Вероятность того что умер датчик очень высока. У меня накрылись сразу 2. Послушал щелчки на включенном зажигании, снял, поменял местами, убедился что причина действительно не в проводке а в датчике. Купил б/у за 60 баксов за штуку. Поменял, почти год никаких проблем.

Была таже беда. После комп диагностики нашли обрыв от датчика и запаяли. Усё

Далеко не факт. И ваще датчики редко мрут, чаще проводка

а вот это не есть правда,чаще все-же мрут датчики.


Четыре раза делали парктроник, мне на бмв, подруге Рав4, отцу Форд мондео! Во всех вслучаях проблеммы крылась в проводке. Отсюда и статистика

Четыре раза делали парктроник, мне на бмв, подруге Рав4, отцу Форд мондео! Во всех вслучаях проблеммы крылась в проводке. Отсюда и статистика

тысячу раз диагностировали парктроники именно на 39-м кузове и почти всегда проблема в датчиках))))))))))))

если не биток,что с ней будет-то,проводкой!

не знал,что на рафике и мондео штатный парктроник идет

тысячу раз диагностировали парктроники именно на 39-м кузове и почти всегда проблема в датчиках))))))))))))

если не биток,что с ней будет-то,проводкой!

не знал,что на рафике и мондео штатный парктроник идет


А что это такое сложное устройство что его только в Баварии делать научились, а ну и китайцы по 40 уё за комплект.
Толщину провода видел. Что ему стоит помереть.
Оч. Часто проблемма возникает у е39 в жгуте проводов что под правое крыло уходит


Мы продолжаем серию записей по дооснащениям, которые были установлены на днях. В этой записи поговорим о дооснащении оригинальным парктроником PDC.

Напомню, с завода, мой авто имел только задний парктроник, но после установки оригинальных ///М бамперов, которые достались сразу с датчиками парктроника и форсунками омывателя фар, было решено дооснастить BMW вслед за омывателем фар и передним парктроником, тем более молдинги и датчики имеются, да и хочется чтобы все работало, а не висело для "галочки".


Как я писал в записи о приобретенных комплектах дооснащения, были куплены необходимые детали для дооснащения.


Так же была докуплена необходимая фишка, так как фишки на блок ЭБУ дорест/рест отличаются.



При сборе комплекта, один момент я все таки не учел, так как у меня дорестайлинговая модель, с завода укомплектованная только задним парктроником, то задняя коса установлена под двухконтактные датчики парктроника, в моделях же комплектовавшихся полным парктроником, датчики установлены трехконтактные соответственно, поэтому, заднюю косу мне еще пришлось докупать, ну и задние трехконтактные датчики. Поэтому, данное дооснащение можно назвать полным дооснащением PDC вкруг, так как были заменены и установлены все необходимые детали.
Так же хочу обратить Ваше внимание, что и ЭБУ PDC дорест/рест тоже имеют отличия, в ЭБУ с полным парктроником, идут три фишки (коса перед, коса зад, питание), в ЭБУ с только задним PDC идут только две фишки (коса зад, питание).
Задний гонг мне не понадобился, так как уже имел с завода, передний тоже в авто был установлен.
Так как у меня дорестайлинговая модель е39, то мне пришлось так же найти и приобрести отдельную кнопку PDC, с кузова е38, так как в моделях е39 данных кнопок не было с завода, задний парктроник работал при включении задней передачи, а переднего как я писал выше не было. В рестайлинговых моделях е39 как мы знаем идет общая планка с кнопками.

Читайте также: