B2982 ошибка мазда сх7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P0193 — Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0193
Ошибка P0193 указывает на высокий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.

Что означает ошибка P0193
Ошибка P0193 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0193
Низкий уровень или отсутствие топлива
Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
Коррозия или повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
Засорение топливного фильтра
Неисправность реле топливного насоса
Неисправность датчика давления в топливной рампе
Неисправность топливного насоса

Каковы симптомы ошибки P0193?
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Полный выход двигателя из строя

Как механик диагностирует ошибку P0193?
Сначала механик проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений.
Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0193 снова.
Если код P0193 не появится сразу, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить.
Если двигатель автомобиля не запустится, вследствие чего тест-драйв автомобиля провести не получится, механик проверит давление топлива с помощью топливного манометра. Низкое давление топлива может указывать на слишком низкий уровень или отсутствие топлива в топливном баке.
При наличии топлива в топливном баке механик проверит работу топливного насоса, обратив внимание на то, присутствуют ли какие-либо посторонние звуки во время работы насоса. Если топливный насос работает, но автомобиль не заводится, это может указывать на засорение топливного фильтра или повреждение топливных форсунок.
При отсутствии каких-либо звуков во время работы топливного насоса механик попытается слегка нажать на топливный бак и одновременно завести автомобиль. Для этого механику потребуется помощник. Если автомобиль заведется, проблема заключается в неисправности топливного насоса.
Если автомобиль не заведется, механик проверит напряжение на разъеме топливного насоса. При отсутствии напряжения на разъеме топливного насоса механик проверит предохранитель и реле топливного насоса, а также провода, идущие к модулю управления АКПП (PCM).
Механик также проверит работу датчика давления в топливной рампе. Он измерит опорное напряжение датчика с помощью цифрового вольтомметра, предварительно запустив двигатель автомобиля. Опорное напряжение должно составлять 5 вольт. Если с опорным напряжением все в порядке, механик проверит заземляющий провод датчика.
При наличии сигнала заземления механик измерит сопротивление и при необходимости заменит датчик давления в топливной рампе.
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM). В этом случае потребуется перепрограммировать или заменить модуль.

Частые ошибки при диагностировании кода P0193
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0193 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0193?
Ошибка P0193 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или вовсе не запускаться. Также двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0193
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить уровень топлива в топливном баке.

Конечно понимаю, поэтому и запарился. BCM по Вашему не учавствует в работе двигателя?
А как же система PATS?

Коробка передач ESITronic, В РСМ ошибок нет.
Есть две ошибки которые повторяются в нескольких блоках, Это:
B1261 Fuel Flap / Door Release. и B1322 Auxiliary Heater Switch. Они не стираются.
Что к чему не пойму совсем.

DTC B1261 Solar radiation sensor system. Датчик солнечного освещения не получает достаточно света в ремзоне.

DTC B1322 Drive door ajar circuit short to ground. Замыкание на массу между BCM и концевиком водительской двери.

Конечно понимаю, поэтому и запарился. BCM по Вашему не учавствует в работе двигателя?
А как же система PATS?

Там мотор с непосредственным впрыском топлива и ТНВД там есть. По поводу ПАТСа подумал - если стартер крутит - ПАТС ни причем.

Обычный ключ.
Сигналка установленна, с обратной связью, но говорит что автозапуск на ней никогда не работал.
После установки вебасто моргала на шитке приборов надпись "kei" с этой надписью он больше года ездил. А тут заглохла и всё. Полез к предохранителям, нашол сгоревший, заменил, надпись кей потухла. Но машинка не работает всё равно.
Уже не знаю что смотреть, может действительно сигналка? Не понятно.

Да есть. перед ТНВД 4 кг.

Сейчас буду заталкивать в бокс, чтоб провериь что пропадает, искра, или впрыск.

Искра не пропадает, катализатор откручен, машинка заводится и тут же глохнет.
Была подобная ситуация на SsangYong Musso, но там и ошибка была,"нет времени горения"
РСМ не видел показания датчика фаз, после ремонта РСМ всё заработало.

Надо турбинку снять и посмотреть целостность вала. У нас была с таким симптомом-вал сломался и после запуска затыкал выпуск.

Вроде как разобрались, впускной вал стоит не правильно, на нем же ТНВД, Двигатель 5000км как после капиталки от диллера, ещё там же, была заменена турбина.
Турбину мы тоже меняли так как был сломан вал.
Почему сдвинулся впускной вал пока не разобрались, так как сегодня отключили свет, и не успели. Наверно звездочка впускного вала плохо прикрученна, или просто цепь перескочила, от нагрузки. Машинка заглохла при перегазовке.

Метки проверили, нормально они стояли.
Проблемма найдена, свечи NGK похоже в них проблемма, или заслонка клинила.
Работает машинка.
Всем спасибо.

Mazda CX-7 2010, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 16

Спасибо, очень нужная табличка)))

👋 а такой таблицы с ошибками которые начинаются на U нету?) сегодня вылезли сразу U0073 и U0101

U0101 разрыв связи модуля с эбу акпп
U0073 (шина данных CAN)
Скажи, а у тебя ELM не был вставлен в разъём, в это время?

Бесценная таблица, со ссылками! Молодец — многим, думаю, помог!

Красавчег! Хороших лайков Вам в карму! :) Скачал, сохранил на всяк случай (тьфу тьфу тьфу), . :) Спасибо большое!

Скажи, что означает!

Низкое напряжение на кислородном датчике. Эта ошибка косвенно расписана в закопанной инструкции по проверке ДТК по ссылке.

Можно простым языком?У мен 1 кат удален и чип.

Обрыв провода к второй лямбде, сдох её подогрев, или в её фишке какие-то проблемы с контактом. На скорость не влияет, на расход немного влияет (увеличивается, т.к. для продления жизни неэффективного катализатора ЭБУ может принять волевое решение обагатить смесь, он так всегда делает :) ).

Ошибка появляется, если ЭБУ диагностирует напряжение на второй лямбде менее 0,3 Вольта, т.е. или обрыв, или по его мнению "много кислорода поступает" — т.е. фактически механическая обманка имеет слишком большое отверстие или сама по себе короткая. Можно конечно поподбирать после теста на исправность 2й лямбды, и если лямбда исправная — сделать отверстие больше, чтобы на 3000 об/мин напряжение было 0,45-0,5 Вольта.

Проще, чем мучится с обманками — прошиться и дело с концом.

Ниже картинка, какие напряжения должна показывать исправная вторая лямбда.

Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Mazda CX-7 (ER)

Сиденье пассажира: ошибка калибровки датчика веса

Развертывание подушек запрещено, поскольку конфигурация не задана

Driver-side side air bag sensor No.2 system internal circuit disabled

Датчик боковой подушки безопасности со стороны водителя No 2, внутренняя цепь системы отключена

Ошибка связи системы датчика № 2 боковой подушки безопасности со стороны водителя

Датчик боковой подушки безопасности со стороны пассажира No 2, внутренняя цепь системы отключена

Ошибка связи системы датчика № 2 боковой подушки безопасности со стороны пассажира

Напряжение питания модуля управления SAS 16,1 В или более

Модуль управления SAS, напряжение питания менее 8 В

Модуль управления SAS (внутренняя цепь ненормальная)

Модуль управления SAS (неисправность цепи обнаружения DTC 12)

Неисправность сигнальной лампы системы подушек безопасности

Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на источник питания

Цеп преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на массу

Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности ремня безопасности со стороны пассажира

Преднатяжитель ремня безопасности со стороны пассажира, короткое замыкание на источник питания

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира, короткое замыкание на массу

Обрыв цепи индикатора отключения подушки безопасности пассажира (PAD) или короткое замыкание на массу

Низкое сопротивление цепи ремня безопасности преднатяжителя со стороны водителя

Низкое сопротивление цепи ремня безопасности преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира

Цепь индикатора отключения подушки безопасности пассажира (PAD): короткое замыкание на источник питания

Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No 1): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь модуля подушки безопасности пассажира (инфлятор No1): короткое замыкание на массу

Модуль подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No 1): короткое замыкание на источник питания

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 1): короткое замыкание на источник питания

Модуль подушки безопасности водителя (инфлятор № 1) высокое сопротивление цепи

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 1) высокое сопротивление цепи

Модуль подушки безопасности водителя (инфлятор No 1) низкое сопротивление цепи w

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 1) низкое сопротивление цепи

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя, короткое замыкание на источник питания

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности на стороне водителя

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности на стороне водителя

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания

Цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу

Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира

Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира

Цепь модуля подушки безопасности водителя (инфлятор No 2): короткое замыкание на массу

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 2): короткое замыкание на массу

Модуль подушки безопасности водителя (инфлятор No 2): короткое замыкание на источник питания

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 2): короткое замыкание на источник питания

Модуль подушки безопасности водителя (инфлятор № 2) высокое сопротивление цепи

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 2) высокое сопротивление цепи

Модуль подушки безопасности водителя (инфлятор No 2) низкое сопротивление цепи

Модуль подушки безопасности пассажира (инфлятор No 2) низкое сопротивление цепи

Неисправность сигнала датчика веса

Датчик зоны столкновения (ошибка связи, ненормальная внутренняя цепь)

Датчик боковой подушки безопасности со стороны водителя (неисправность внутренней цепи)

Датчик боковой подушки безопасности со стороны пассажира (неисправность внутренней цепи)

Низкое сопротивление цепи модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя

Сопротивление цепи модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя высокое

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания

Низкое сопротивление цепи модуля шторной подушки безопасности со стороны пассажира

Высокое сопротивление цепи модуля шторной подушки безопасности со стороны пассажира

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу

Цепь модуля шторной подушки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания

Плохое соединение любых разъемов модуля управления SAS

Цепь датчика положения сиденья, короткое замыкание на массу

Сопротивление цепи датчика положения сиденья не в пределах спецификации

Цепь датчика положения сиденья: обрыв или короткое замыкание на источник питания

Датчик боковой подушки безопасности со стороны водителя (ошибка связи)

Датчик боковой подушки безопасности пассажира (ошибка связи)

Ошибка связи системы CAN

Ошибка связи с модулем управления SAS

Ошибка связи с комбинацией приборов

Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA Мазда СХ-7 (ER)

Ошибки Мазда СХ-7 (ER), (двигатель L3 Turbo). - Коды неисправностей (DTC)

Коды ошибок DTC двигателя L3 Turbo, 2.3 Мазда СХ-7 ( ER)

Чрезмерное опережение момента открытия клапанов

Чрезмерное запаздывание момента открытия клапанов

Показания датчиков СКР и СМР не коррелируются друг с другом

Низкий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)

Высокий уровень входного сигнала в цепи подогревателя датчика состава смеси (A/F)

Низкий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика

Высокий уровень входного сигнала в цепи поддержки нагрева кислородного датчика

Неправильное сопротивление нагревателя датчика состава смеси (A/F)

Неправильное сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S)

Отсутствие корреляции абсолютного давления во впускном коллекторе с атмосферным давлением

Неисправность регулятора давления топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятора давления топлива

Нарушение характеристики/ работоспособности в цепи датчика температуры воздуха за компрессором

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха за компрессором

Нарушение характеристики/ работоспособности датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Нарушение характеристики / работоспособности датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Неисправность в цепи датчика ЕСТ (температуры охлаждающей жидкости)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

Чрезмерное время для входа в режим обратной связи контура управления подачей топлива.

Зависание термостата системы охлаждения в открытом положении

Неисправность цепи датчика состава смеси (A/F)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава смеси (A/F)

Замедленный отклик датчика состава смеси (A/F)

Не обнаруживается работа датчика состава смеси (A/F)

Низкий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)

Высокий уровень входного сигнала в цепи кислородного датчика (HO2S)

Замедленный отклик в цепи кислородного датчика (HO2S)

Не обнаруживается работа кислородного датчика (HO2S)

Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

Неисправность в цепи датчика давления топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Обрыв в цепи форсунки цилиндра 1

Обрыв в цепи форсунки цилиндра 2

Обрыв в цепи форсунки цилиндра 3

Обрыв в цепи форсунки цилиндра 4

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

Слишком высокое давление наддува

Низкий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)

Высокий уровень входного сигнала на электровакуумном клапане управления перепуском ОГ (на турбине)

Обнаружен эпизодический пропуск зажигания в цилиндре

Обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре

Обнаружен пропуск зажигания во втором цилиндре

Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре

Обнаружен пропуск зажигания в четвертом цилиндре

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации

Неисправность в цепи датчика коленчатого вала (СКР)

Неисправность в цепи датчика положения распредвала (СМР)

Обнаружен недостаточный расход ОГ в системе EGR

Неисправность в цепи клапана EGR (шаговый двигатель)

Эффективность разогрева каталитического нейтрализатора ниже нормы

Обнаружена негерметичность системы EVAP (небольшая утечка)

Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

Неисправность в цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

Неисправность датчика давления в топливном баке

Низкий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливном баке

Резкое изменение сигнала датчика давления в топливном баке

Обнаружена негерметичность системы EVAP (значительная утечка/закупорка системы)

Обнаружена утечка из системы EVAP (ослаблена или потеряна пробка горловины топливного бака)

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

Неисправность в цепи контроллера № 1 вентилятора системы охлаждения

Неисправность в цепи контроллера № 2 вентилятора системы охлаждения

Сбой сигнала датчика VSS

Неисправность регулятора холостого хода (IAC)

Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

Проблема регулятора холостого хода (IAC) при пуске холодного двигателя

Проблема регулировки угла опережения зажигания при пуске холодного двигателя

Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)

Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза

Неисправность входной многофункциональной цепи управления круиз-контролем, диапазон сигнала / функционирование

Высокое напряжение входного сигнала многофункционального переключателя круиз-контроля

Последовательная шина передачи данных

Ошибка контрольной суммы в памяти процессора

Программная ошибка блока РСМ

Ошибка оперативной памяти блока РСМ

Ошибка процессора блока РСМ

Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ.

Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки

Неисправность внутреннего процессора датчика состава смеси (A/F)

Обрыв в цепи управления главным реле (реле питания)

Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

Неисправность в цепи датчика 1 положения педали тормоза

Неисправность входной цепи датчика положения педали сцепления (СРР)

Неисправность во входной цепи датчика нейтрального положения КП

Нестабильная работа регулятора давления топлива

Неисправность системы иммобилайзера

Магистраль вентиляции топливного бака (система EVAP) засорена частично или полностью

Невозможно избавиться от разрежения в топливном баке

Зависание вихреобразующей заслонки в открытом положении

Зависание вихреобразующей заслонки в закрытом положении

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электровакуумным клапаном вихреобразующей заслонки

Высокий уровень входного сигнала в цепи электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки

Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)

Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора подачи масла (OCV)

Слишком бедная расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью

Слишком богатая расчётная топливовоздушная смесь, задаваемая системой управления с обратной связью

Обрыв в цепи управления положением дроссельной заслонки

Неисправность в цепи управления положением дроссельной заслонки

Управление положением дроссельной заслонки - принудительная остановка двигателя

Ошибка процессора в контроллере мотора-редуктора дроссельной заслонки

Ошибка в работе контроллера мотора-редуктора дроссельной заслонки

Функциональная ошибка системы управления приводом дроссельной заслонки

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения педали акселератора (АРР 1)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения педали акселератора (АРР 2)

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР 1 и ТР 2)

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (АРР 1 и АРР 2)

Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на бедной топливо- воздушной смеси

Сигнал датчика состава смеси (A/F) свидетельствует о продолжительной работе двигателя на богатой топливо- воздушной смеси

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика атмосферного давления (датчик BARO)

Обрыв "положительной" цепи управления датчика состава смеси (A/F)

Обрыв в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

Низкий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

Высокий уровень входного сигнала в цепи опорного напряжения датчика состава смеси (A/F)

Читайте также: