B1821 ошибка b1821 тойота

Обновлено: 06.07.2024

Цепь пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа включает блок управления системы SRS и правую подушку безопасности занавесочного типа в сборе.

Центральный блок управления системы SRS использует эту цепь для развертывания подушки безопасности, когда выполняются условия развертывания.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа.

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа в ходе выполнения первичной проверки.

Неисправность пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа

Неисправность блока управления системы SRS

Пиропатрон правой подушки безопасности занавесочного типа (правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе)

Блок управления системы SRS

Центральный блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа.

Неисправность пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа

Неисправность блока управления системы SRS

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкания на массу в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа.

Неисправность пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа

Неисправность блока управления системы SRS

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкания на B+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа.

Неисправность пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа

Неисправность блока управления системы SRS

Блок управления системы SRS

*a	Пиропатрон правой подушки безопасности занавесочного типа (правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе)
*b	Блок управления системы SRS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).

Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, пошевелив каждый разъем системы подушек безопасности или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия

*1	Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе
*2	Блок управления системы SRS
*3	Напольный провод

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

Проверьте правильность подключения разъемов к правой подушке безопасности занавесочного типа в сборе и блоку управления системы SRS.

OK
Разъемы подсоединены должным образом.

Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъемы от правой подушки безопасности занавесочного типа и центрального блока управления системы SRS.

Убедитесь, что контакты разъемов не деформированы и не повреждены.

Убедитесь, что разъем напольного провода (со стороны правой подушки безопасности занавесочного типа) не ослаблен, не деформирован и не поврежден.

Убедитесь, что короткие пружины механизма предотвращения срабатывания в разъеме напольного провода не деформированы и не повреждены.

OK
Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

ПРОВЕРЬТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правой подушке безопасности занавесочного типа в сборе)

Подсоедините разъем к блоку управления системы SRS.

Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к правой подушке безопасности занавесочного типа в сборе, так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

Результат

OK
DTC B1830, B1831, B1832 или B1833 не выводится.

На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1830, B1831, B1832 и B1833, однако они не связаны с данной проверкой.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Отсоедините SST от разъема С.

ЗАМЕНИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к правой подушке безопасности занавесочного типа в сборе)

Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R56-1 (ICR+) - масса	Зажигание включено	Менее 1 В
R56-2 (ICR-) - масса	Зажигание включено	Менее 1 В

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R56-1 (ICR+) - R56-2 (ICR-)	Всегда	Менее 1 Ом

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R56-1 (ICR+) - масса	Всегда	1 МОм или более
R56-2 (ICR-) - масса	Всегда	1 МОм или более

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R56-1 (ICR+) - R56-2 (ICR-)	Всегда	1 МОм или более

Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

*1	Правая подушка безопасности занавесочного типа в сборе
*2	Блок управления системы SRS

Подсоедините разъемы к правой подушке безопасности занавесочного типа и центральному блоку управления системы SRS.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK
DTC B1830, B1831, B1832 или B1833 не выводится.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

Цепь левого переднего бокового пиропатрона включает блок управления системы SRS и боковую подушку безопасности левого переднего сиденья.

Эти коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого переднего бокового пиропатрона.

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона в ходе выполнения первичной проверки.

Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи левого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность левого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

*a	Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)
*b	Блок управления системы SRS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).

*1	Левая подушка безопасности передних сидений в сборе
*2	Блок управления системы SRS
*3	Напольный провод

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Проверьте правильность подключения разъемов к подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

OK
Разъемы подсоединены должным образом.

Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъемы от подушки безопасности левого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS.

Убедитесь, что контакты разъемов не деформированы и не повреждены.

OK
Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе)

Подсоедините разъем к блоку управления системы SRS.

Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе, так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

Результат

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1825, B1826, B1827 и B1828, однако они не связаны с данной проверкой.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Отсоедините SST от разъема С.

ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе)

Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R49-1 (SFL+) - масса	Зажигание включено	Менее 1 В
R49-2 (SFL-) - масса	Зажигание включено	Менее 1 В

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R49-1 (SFL+) - R49-2 (SFL-)	Всегда	Менее 1 Ом

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R49-1 (SFL+) - масса	Всегда	1 МОм или более
R49-2 (SFL-) - масса	Всегда	1 МОм или более

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
R49-1 (SFL+) - R49-2 (SFL-)	Всегда	1 МОм или более

Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

*1	Левая подушка безопасности передних сидений в сборе
*2	Блок управления системы SRS

Подсоедините разъемы к подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK
DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

Цепь правого бокового пиропатрона включает блок управления системы SRS и боковую подушку безопасности правого переднего сиденья.

Эти коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи правого переднего бокового пиропатрона.

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего бокового пиропатрона в ходе выполнения первичной проверки.

Неисправность правого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Правый передний боковой пиропатрон (правая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи правого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность правого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Правый передний боковой пиропатрон (правая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность правого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Правый передний боковой пиропатрон (правая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего бокового пиропатрона.

Неисправность правого переднего бокового пиропатрона

Неисправность блока управления системы SRS

Правый передний боковой пиропатрон (правая подушка безопасности передних сидений в сборе)

Блок управления системы SRS

*a	Правый передний боковой пиропатрон (правая подушка безопасности передних сидений в сборе)
*b	Блок управления системы SRS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).

*1	Правая подушка безопасности передних сидений в сборе
*2	Блок управления системы SRS
*3	Напольный провод

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Проверьте правильность подключения разъемов к подушке безопасности правого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

OK
Разъемы подсоединены должным образом.

Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

Отсоедините разъемы от подушки безопасности правого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS.

Убедитесь, что контакты разъемов не деформированы и не повреждены.

OK
Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подушке безопасности правого переднего сиденья в сборе)

Подсоедините разъем к блоку управления системы SRS.

Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к подушке безопасности правого переднего сиденья в сборе, так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

Результат

OK
DTC B1820, B1821, B1822 или B1823 не выводится.

На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1820, B1821, B1822 и B1823, однако они не связаны с данной проверкой.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Отсоедините SST от разъема С.

ЗАМЕНИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к подушке безопасности правого переднего сиденья в сборе)

Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД

*1	Правая подушка безопасности передних сидений в сборе
*2	Блок управления системы SRS

Подсоедините разъемы к подушке безопасности правого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

Проверьте наличие кодов DTC.

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK
DTC B1820, B1821, B1822 или B1823 не выводится.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

Сегодня решил сменить свой китайский шлейф на старый оригинальный, с битыми дорожками и нерабочими кнопками правой стороны руля. Всяко нерабочие кнопки это лучше, чем нерабочая подушка.

Решил менять не отключая аккумулятор, т.к. в теории ничего произойти не должно. Снял подушку, (как снимать подушку и менять шлейф уже описывал ранее ), завел машину, подключился Течстримом, словил вторую ошибку "B1811". Для верности отстегнул подушку сидения (машину предварительно глушил) — поймал другую ошибку с указанием что это подушка сидения водителя. Значит точно подушка руля и это не связанно с установкой подогрева сидений (об этом позже).

Ну в общем снял китайский шлейф, поставил оригинальный, всё подключил, машину завел — пузатый мужик пропал. Значит точно шлейф. Ну а дальше решил заморочится с перекидыванием контактов. На приус-форуме нашел инфу, что за те кнопки что у меня не работают отвечает желтый провод (есл смотреть жгут проводов, который идет от кнопок) и его нужно перекинуть в соседнее гнездо, где дорожка должна быть жива (в самом разъеме есть "пустые" дырки, куда можно подключать).

Начал прозванивать тестером что куда и как тыкая оригинальный шлейф и китайский. Оказалось что у меня на оригинальном шлейфе перебиты 2 дорожки, к одной подключается желтый провод, а вторая которая должна быть "свободной" сразу левее от желтого. Нашел только одну живую не задействованную дорожку в гнезде, куда втыкается круиз контроль. Пришлось перенести желтый провод туда. На жгуте проводов от машины гнездо легко разбирается маленькой отверткой и провода там можно переносить куда и как хочешь без усилий.

Так же заметил не соответствие цветов проводов на "входе" и "выходе" этого шлейфа. По факту желтый провод от кнопок соответствует красному проводу в жгуте проводов от машины. Ну да ладно. Поменял местами провода в разъемах, всё подключил, завел машину: ошибка подушки пропала, кнопки работают, круиз включается (но не проверил еще на ходу). Через течстрим потер все ошибки, которые наплодил, новых нету. Буду наблюдать что будет дальше.

Да немного колхозно, да это не решение. Но сейчас свободных 100$ на оригинальную улитку нет, а ездить с нерабочей подушкой как-то не дело.

Уже после сборки решил прозвонить китайский шлейф — как я его не крутил — все дорожки живы. Писец какой-то короче. То ли где-то в разъеме отошел контакт, то ли окислилось что, но если верить тестеру, то всё должно работать. Оставил его пока как запасной, не выкидывать же…

На разборку, сборку, прозвонку и перекидывание проводов в фишках ушло около двух часов неспешной работы с перерывами на кофе.

Читайте также: