Audi глохнет при торможении

Обновлено: 06.07.2024

A6 Quattro 2.8 ALG. Откапиталил движок и АКПП. После сборки вылезла данная неисправность - глохнет при резком торможении. Вакуумник проверяли - исправен, единственное поменяли трубку вакуумника (там мембрана рассохлась), стало по-реже глохнуть, но все равно глохнет. АКПП вроде нормально работает, без пинков, пробовали тормозить переключаясь на нейтралку - все равно глохнет. Бензонасос выдает нормальное давление, так что топливная система тоже исключается.
До капиталки такого не было. Что еще можно проверить, посмотреть? Помогите, задолбался уже .

ауди - ломучее барахло

Для российских дорог - российские машины!

неа, если он на нейтралке останавливается, то в управляющем контуре КП давление 0. В это момент АКПП вообще нет.

Не . наврал я . Со слов мастера писал. Сегодня сам пробовал тормозить переключаясь на нейтралку - двигатель не глохнет. Получается, что дело в коробке. Если ехать тихонько, когда коробка еще на 1-2 передаче, то при торможении очень редко глохнет, хотя обороты сильно падают, но потом как будто движок отпускает и они выравниваются. Если ехать быстрее и потом по-сильнее жать на тормоз, то коробка как будто не успевает перейти на пониженную передачу и начинает "душить" двигатель и обороты резко проваливаются. Если при этом еще и поворачиваешь, то дополнительная нагрузка от гидрача сразу движок добивает.
АКПП только перебрали. Все что можно было поменять-поменяли, что нужно было промыть-промыли. До переборки такой проблемы не было. Что в ней можно глянуть/проверить? Может какая адаптация после ремонта нужна? Вообще, какие процессы происходят в коробке при торможении? может какой соленоид не работает .

Для российских дорог - российские машины!

не надо его адаптировать, это механическая поломка. ( у меня например такое было, када запчасти в КП поставили не от моей коробки. ну это так. лично мне)))

Ауди А6 3,0 дизель, автомат, quattro 2005г.
Машина глохнет при торможении и 5 км/ч или на паркинге. Диагностика ничего непоказывает. Машина была шесть раз в Ауди центре, причину устранить так и неудалось. Поменяли дачик тормоза, топлевный дачик, топлевный фильтр, клапан подачи воздуха, бак чистый, с бака трубки продували. Есть какие нибудь предположения? Помогите пожалуйста.

После диагностики пару дней с машиной никаких проблем. Сначало нечинает прыгать стрелка тахометра, машина начинает сама газовать и потом глохнет.

А клемы на аккумуляторе не скидываешь?
У меня похожая беда происходит при скидывании клем АКБ, потом 1-2 дня так же машина чудит, пока не дроссельная не адаптируется .

а что поменяли то?? клапан подачи воздуха, какого воздуха. датчик тормоза какой, которой около педали?

Да дачик тормоза который около педали. Клапан подачи воздуха, он заклинивал ( номер детали 059906628B) фарсунки впорядке, егр проверили, ещё осталось адаптировать и прочистить Д,З. Но ошибок по ним нет.

. в качестве источника разряженя обычно используется область в впускном коллекторе двигателя.
. на дизельных двигателях, где разряжение во впускном коллекторе незначительное, применение вакуумного насоса является обязательным.

может воздух из вакуумоного насоса попадет в двигатель? О_о

Я не специалист по авто :(
Думаю если глохнет именно при нажатии на педаль тормоза, то возможно усилитель тормозов тоже замешан в этой проблеме.
Насос, усилитель, шланги между ними.

А если глохнет при медленном движении, когда двигатель тянет авто без газа, на холостом ходу, то может регулятор холостого хода?

Когда-то на жигуляторе ездилЪ, немного научился)

Моя кваттра - мои правила

Когда-то на жигуляторе ездилЪ, немного научился)

ЧЕТЫРЕ года на форуме и постить такую шляпу

PS: не в этой авто РХХ

VELES , да ладно он хоть чего то написал)) да и ксатате для информации которую предоставил автор это нормально!!

ауди - ломучее барахло

Для российских дорог - российские машины!

Летом тоже случалось но сейчас, при торможении на скользкой дороге приходится экстренно тормозить и в десяти случаях из десяти машина глохнет.

Машина с автоматической коробкой, но пробовал на нейтралке, эфект тотже.

При экстренном торможении, отрубается подача топлива (что бы при ударе не загорелась) Есть на очень многих машинах, более подробно о том как работает понятия не имею.

При экстренном торможении, отрубается подача топлива (что бы при ударе не загорелась) Есть на очень многих машинах, более подробно о том как работает понятия не имею.

Система такая есть, но срабатывает при ударе определенной силы и направленности. Подача топлива возобновляется при нажатии на кнопку. При чем здесь "так и должно быть"?

Ариель, При выжатом сцеплении и тормозе в пол - перед самой остановкой машина глохнет, не могу сказать что каждый раз, но часто.
Особенно это можно часто заметить, если побесится на ледяной/снежной площадке.

1000 и 1 причина. Вакуумный усилитель например. Но не аварийная система отключения топлива. Там не заведешь машину если не нажмешь предварительно кнопку. Находится под ковриком около сиденья водителя, в моторном отсеке или в другом месте. Зависит от машины.

Я ваще думал, что этому только карбюраторные машины подвержены, а тут AUDI. Значит можно не переживать когда двенашка глохнет. Это роднит её с мировым автопромом. Вывод: не надо при резком торможении на сцепуху жать.

Костян писал
>Так и должно быть.

Смущает в принципе нелогичность алгоритма поведения машины в экстренных ситуациях.

Летом тоже случалось но сейчас, при торможении на скользкой дороге приходится экстренно тормозить и в десяти случаях из десяти машина глохнет.

Машина с автоматической коробкой, но пробовал на нейтралке, эфект тотже.

Если можно опиши подробно,и укажи какой двигатель.

На Ауди А6 могут стоятьразные двигателя. Например:ADR,AAD,AAE,ABK,ACE,AAN,ABC,ACK,AEC.
Это я перечислил только мне знакомые маторы,которые стоят на машинах до 2000 года. Каждый матор имет свои особенности, многие из них вообще не имеют регулятора холосого хода, а его функцию исполняет узел дроссельной заслонки. По этому я бы не осмелился не зная какой двигатель стоит на машине, скозать что проблема в РХХ.
И это не росийские ТАЗы которые все лечатся одним лекарством,то есть заменой запчастей. НА автомобилях семейства VAG, часто бывает,что достаточно просто грамотного подхода.

На Ауди А6 могут стоятьразные двигателя. Например:ADR,AAD,AAE,ABK,ACE,AAN,ABC,ACK,AEC.
Это я перечислил только мне знакомые маторы,которые стоят на машинах до 2000 года. Каждый матор имет свои особенности, многие из них вообще не имеют регулятора холосого хода, а его функцию исполняет узел дроссельной заслонки. По этому я бы не осмелился не зная какой двигатель стоит на машине, скозать что проблема в РХХ.
И это не росийские ТАЗы которые все лечатся одним лекарством,то есть заменой запчастей. НА автомобилях семейства VAG, часто бывает,что достаточно просто грамотного подхода.

Сказал, ориентируясь по Апилям, но, конечно же, упустил и блок дроссельной заслонки.
Может помочь промывка

На Ауди А6 могут стоятьразные двигателя. Например:ADR,AAD,AAE,ABK,ACE,AAN,ABC,ACK,AEC.
Это я перечислил только мне знакомые маторы,которые стоят на машинах до 2000 года. Каждый матор имет свои особенности, многие из них вообще не имеют регулятора холосого хода, а его функцию исполняет узел дроссельной заслонки. По этому я бы не осмелился не зная какой двигатель стоит на машине, скозать что проблема в РХХ.
И это не росийские ТАЗы которые все лечатся одним лекарством,то есть заменой запчастей. НА автомобилях семейства VAG, часто бывает,что достаточно просто грамотного подхода.

Сказал, ориентируясь по Апилям, но, конечно же, упустил и блок дроссельной заслонки.
Может помочь промывка
Да промывка с последующей адаптацией дроссельной заслонки.

Помогиите, глохнет аппарат при торможении или вывороте руля

Всем доброго времени суток
У меня Audi 100 C4 2,8 V6 Quattro
Ситуация такая, на холодную едет более менее нормально при торможении с выжатым сцеплением, при торможении с выворотом руля в любую сторону и с выжатым сцеплением, при стоянке на нейтралке и ручнике дав газу оборотов до 3000, обороты падают до 500-400 потом восстанавливаются, после прогрева до 70-80 градусов, частенько глохнет или падают обороты до 100 и резко поднимаются в чем проблема немогу понять

Перед проблемой была замена масла и масляного фильтра

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

щетки поменяны на новые буквально как пару дней назад, аккумулятору неделя, подшипники генератора новые, замерял зарядку при разных режимах все в норме

Сегодня почистил заслонку, датчик ХХ, залил вчера промывку инжектора HiGear (раньше помогало когда тупила), смазал механиз газа и заслонки, поменял патрубки все на воздухане, тке что идут к заслонке и головам, завтра буду выезджать гляну что получилось

быть может на клапане ХХ плохой контакт или его электрическая часть помирает.тут дело не в масле,а скорее в температуре на улице,через 0 градусов переходит-контакты меняют свои свойства какбэ!проверь еще машину на подсосы воздуха при нажатом тормозе и отпущенном.но скорее КХХ.На а-клубе темка была,там и решение вопроса полное было,правда там и КХХ повинен был и еще что-то,а вот что не помню.у меня была такая беда летом иногда,щас тьфутьфутьфу пропала сама собой.но видно что холостые не удерживает клапан и они проваливаются совсем.значит возможно в форсах еще дело может быть и бензонасосе.давление в магистрали померь.

crashtestov писал(а): быть может на клапане ХХ плохой контакт или его электрическая часть помирает.тут дело не в масле,а скорее в температуре на улице,через 0 градусов переходит-контакты меняют свои свойства какбэ!проверь еще машину на подсосы воздуха при нажатом тормозе и отпущенном.но скорее КХХ.На а-клубе темка была,там и решение вопроса полное было,правда там и КХХ повинен был и еще что-то,а вот что не помню.у меня была такая беда летом иногда,щас тьфутьфутьфу пропала сама собой.но видно что холостые не удерживает клапан и они проваливаются совсем.значит возможно в форсах еще дело может быть и бензонасосе.давление в магистрали померь.

сегодня нии разу ни за глох, несколько раз обороты падали до 200, на всякий случай поменял свечи и проверил все бронепровода, пробую дальше решать вопрос, спасибо за советы

когда клапан хх дохнет тогда онпропскат воздух без особых задержек и наверно просто поднимутся обороты да 4-5-6 тыщь и не будут сбрасыватся.

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

на нашем моторе хитрый клапан,но надежный.топикстартеру:попробуй включить вентилятор печки на максимум,обогрев зеркал,туманки,дальний и тронутся 'в натяг' одновременно крутя руль до упора-как себя машина вести будет?слушай,ты говоришь свечи поменял?а старые не продашь по сходной цене?мне просто инж хочется промыть,а я только новые свечи поставил,сука а старые забыл около гаража!вспомнил когда их не было уже.

и еще-если обороты падают все-таки,значит кхх!проверь его электрическую часть и почисть все контакты на нем и на фишках.да,еще ошибка может висеть,ее бы тож стереть,но это предположение(насчет ошибки)

crashtestov писал(а): на нашем моторе хитрый клапан,но надежный.топикстартеру:попробуй включить вентилятор печки на максимум,обогрев зеркал,туманки,дальний и тронутся 'в натяг' одновременно крутя руль до упора-как себя машина вести будет?слушай,ты говоришь свечи поменял?а старые не продашь по сходной цене?мне просто инж хочется промыть,а я только новые свечи поставил,сука а старые забыл около гаража!вспомнил когда их не было уже.

старые свечи держу сейчас про запас, все рабочие

Короче говоря победил проблему все стабилизировалось и работает на отлично в чем проблема так и не понял, вобщем дело было так:

После всего вышеперечисленного решил вернуть старые щетки генерватора со стабилизатором на место (оригинал BOSH, щеток осталось где-то 5-6 мм), после проложил резиновую прокладку между движком и силовым проводом стартера и генератора, после заметил, что шайба натяжного ролика клинового ремня как-то слезла,снял его и запресовал по новой. День поездил (кил 30), заглох один раз на крутом повороте, после поставил машину, утром выехал а все уже отлично, обороты идеально стабильные при любом положении, а вот в чем был секрет так я и не понял.

Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159

Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.

Та отож и я боюсь чтоб опять не вылезла, ну пока работает трогать не буду, как опять вылезет тогда начну искать поновой,

Всем спасибо с Наступающим Новым Годом

причем тут мембрана,если при нажатии на тормоз обороты не прыгают,а глохнет она при повороте руля.на 2,8 кхх немного другой.

да на 2.8 он свой, своеобразный, я думаю еслиб мембрана была порвана, я его снимал осматривал,то проблема бы выскакивала через раз, пока все ок, обороты стоят мертво в районе 800 сейчас

Читайте также: