Ауди а6 ошибка f125

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте, диагностика показала неисправность датчика F125, коробка почти все время находится в аварийном режиме. Заменили датчик на новый, все тоже самое. Что можно еще предпринять? и как можно проверить уровень масла в коробке? может ли из-за недостатка масла не работать датчик и коробка вставать в аварийный режим. коробка 4 ступка. модели не знаю:(

диагносту делал после замены ? датчик поменял ето одно а шлейф,целый . масло, ну там есть отверстие, оно же и сливное и заливное и вместо щупа, вопщем уровень, считаеться когда вровен с заливным отверстием.

диагностику делал, показывает что датчик неисправен. Шлейф, не проверили, так как не знаю куда он идет (как его можно прозвонить)? а где это отверстие находится? в поддоне коробки?

ну вот датчик заменил, а все равно не видит , посмотри контакты, но мне кажеться шлейф, F125 стоит снаружи АКПП слевой стороны, шлейф от переключателя идёт по нижнему краю, который часто либо подокисляется или рвётся.

а эта ошибка может возникнуть из-за недостаточного количества масла?
а нет какой-нибудь схемы, чтоб визуально посмотреть?:)

F125 стоит снаружи АКПП слевой стороны, шлейф от переключателя идёт по нижнему краю, который часто либо подокисляется или рвётся.

, ещё раз скопируешь мои слова - убью . Последний раз тебе говорю, смотри профиль авто, там АКПП четырёхступка, а не Типтроник

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

,молодец Андрей .Скорее всего эта ошибка не может быть из-за недостаточного уровня масла.Покури ELSA.(там и найдеш где и как уровень ATFпроверить).

правда тепреь новая беда, резко увеличился расход топлива с 11-12л до 20л на сотню:(
компьютерная диагностика показала что не проходит адаптация датчика ДЗ и первый лямбда зонд не работает:( стоит ли пробивать катализатор?
могло ли это повлиять на столь значительное увеличение расхода?
и еще вопрос, иногда машина не заводится, когда температура -1 до -10 градусов, точнее заводится,но приходится нажимать педаль газа (не сильно), и сидеть с нажатой педалью несколько минут (при этом, двигатель работает ровно), после все начинает работать нормально, едешь тоже все нормально, но стоит воспользовтаься кикдауном, после чего при остановке обороты пытаються сильно расти, глушишь машину заводишь заново, все никаких проблем. потом пока машина не постоит опять ночку все нормально. может что то где то залипает? или в чем может быть дело?
P.S. может создать новую тему?

Всем здрасте 👋.
Давно не виделись 😁, немного добавлю про новый коробас.
Приехал значит я от Руса в гараж, открыл его и для того чтобы заехать нужно было пару раз сдать вперёд-назад, и вот подал вперёд, включаю заднюю и наблюдаю на БК уже знакомую символику…

Ну так вот, т.к. мне была знакома увиденная проблема, я знал симптомы и даже пути выхода из ситуации, то я особо сильно не расстроился.на через день, после того как я забрал машину у Руслана, я поехал в гараж, дабы уже на 100500% выяснить в том ли проблема о чём я предположил.
С выяснением всё просто, включаем зажигание, заходим через колормфа в диагностику, там висит ошибка…

Ну и как я и предположил, она по датчику F125…

Далее всё просто, нужно снять тот датчик что стоит на коробке и поставить вместо него точно такой же, который я снял со своей поломавшейся коробки.
Правда касаемо , я немного погорячился, интересующий нас датчик, стоит вот тут…

И всё бы ничего, НО от нашего взора F125 закрыт кронштейном левой опоры коробки…

Чтобы его снять, нужно открутить 6 болтов, 3 из которых крепят кронштейн к самой коробке, 1 который крепит опору коробки к кронштейну и 2 которыми опора закреплена на подрамнике.
И вот тут у нас новый квест, подлезть к верхнему болту крепления кронштейна к коробке, не сняв предварительно левой приёмной трубы…не получится 🤷‍♂️, т.к. этот болт как раз таки закрыт этой трубой и к нему не подлезть 🤦‍♂️.
Большинство вагодрочеров, люди адекватные и с закалённой психикой, трудностями нас не проймёшь ☝️.

Готовим инструмент, понадобятся ключи%головки на 10,12,13,15,18, Torx 27 и штигранник на 8.
Сначала откручиваем приёмную трубу, крепление фланца трубы к фланцу выпускного коллектора 3-мя гайками на 12…

…откручиваются 2 снизу и 3-я сверху, сверху чтобы подлезть нужно снять со своего места расширительный бачок.
Далее нужно отвернуть/ослабить 2 гайки хомута соединения приёмной трубы с задней частью выхлопа…

Далее откручиваем 2 болта на 13, которыми левая опора крепится к подрамнику…

Теперь нам нужно снять экран тепловой защиты опоры от кронштейна коробки, на котором она закреплена 3-я болтами на 10…

Теперь откручиваем болт на 15, которым кронштейн крепится к опоре…

Ну а дальше нам нужно немного поддомкратить коробку…

…и сняв опору можно продолжать.
Откручиваем 3 болта под шестигранник, которыми кронштейн крепится к корпусу коробки…

И вуаля, вот и наш F125…

Чтобы его снять, нужно открутить 2 болта под Torx 27…

И ещё 1 болт под шестигранник на 6, которым закреплён кронштейн, на котором в свою очередь закреплён разъём…

Датчик просто надет на шлицы вала, снимаем его…

На шлицы вала, датчик можно надеть только в 1 положении, так что ошибиться при его установке, не возможно…

Ну что, ставлю F125 со своей снятой(поломаной) АКПП и собираю всё в обратной последовательности 👌.

Завожу, перевожу рычаг кулисы с P в R и…бинго, всё отображается и всё работает в штатном режиме 👍.

Итак, вопрос с АКПП решён окончательно, каждая поездка вновь доставляет радость 😊.
До скорых, новых встреч на страницах БЖ моей машинки, не переключаемся ✌.

В общем так: Оллроуд (С5) выдает ошибки 01119 и 17090, горит постоянно лампа заднего хода, коробка в аварии. До этого пару недель подглюкивал селектор - не отображалась выбранная передача. Все со слов, сумбурно, простите.

Есть на эту тему болячки? Куда смотреть в первую очередь?

LittleTOXA

Было подобное, заменил F125, пытался реанимировать- не надолго хватает.

Ещё подобный набор ошибок бывает при умирании тормозной лягушки, но тут смотреть надо ошибки внимательно!

Психх

Было подобное, заменил F125, пытался реанимировать- не надолго хватает.

Ещё подобный набор ошибок бывает при умирании тормозной лягушки, но тут смотреть надо ошибки внимательно!

LittleTOXA

Психх

lucas

ТипТоп

Было тоже самое, заменил F125, всё стало нормально. Разъём у меня тоже 9 пиновый, датчик брал 10 пиновый, всё подошло коробка EYJ

как снимаеться датчк то? я разъем разъеденил а где датчик не могу понять. Там 2 фишки вроде, и между ними датчик .

ТипТоп

у меня проблема с датчиком Ф125 ты выкладывал миниатюры по этой теме, хотел спросить конкретно, на скольких болтах он крепиться, надо для этого снимать привод? Если можете плис опишите как это сделать самому, буду очень благодарен.

ТипТоп

Психх

Привет!
Датчик стоит на коробке за левой опорой. Крепится на двух винтах под звездочку. Чтобы его снять необходимо снять левую опору АКПП. Снимается со стороны левой арки при снятом колесе. Но чтобы добраться до болтов опоры надо сдвигать выпускную трубу с предкатализатором в сторону либо снимать ее. Я просто открутил выпускную трубу у турбины и разъединил хомуты внизу, сдвинул трубу вверх и свободно добрался до болтов крепления отражателя и опоры АКПП.

АКПП ошибка f125

Добрый вечер. Ситуация следующая, при замене ОЖ часть была пролита на коробку, после этого ездил день, но с утра не включилась задняя передача, потом коробка встала в аварийный режим. Посмотрели разъем, там окислилсь контакты, но после промывки и очистки ошибка осталась. Стерли , но есть такая особенность, при положении рычага паркинг, подергав его на приборке может высвечиваться N или P. Может дело не в переключателе f125. В vag-come в положении D- показывает z3- подскажите это замена многофукционального переключателя или проблема может быть в переключателе АКПП, если он есть . PS: поиск читал

а зачем сразу его менять.

номера ошибок напиши. (проблема может быть не только в F-125)

если будет что-нибудь про 125-й свич, тогда, для начала - проверять сам свич. он расположен неудачно - вся грязь и вода там. проверять, чистить. смотреть разъем и тд.

вот если после всего этого он не заработает как надо - вот тогда либо разбирать аккуратно - сушить, восстанавливать. либо - менять.

Ошибка только одна "00293 - Многофункциональный переключатель
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая выключатель-F125
" и до эамены ОЖ её никогда не было. Просто смущает, то что при положении рычага "P"- его показания в vag-cov то P то N, непонятно

Ошибка только одна "00293 - Многофункциональный переключатель
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая выключатель-F125
" и до эамены ОЖ её никогда не было. Просто смущает, то что при положении рычага "P"- его показания в vag-cov то P то N, непонятно

почему смущает? - залили антифризом переключатель. (он установлен на корпусе АКПП рядом с левым внутренним приводом. )

проверять сам свич. он расположен неудачно - вся грязь и вода там. проверять, чистить. смотреть разъем и тд.
вот если после всего этого он не заработает как надо - вот тогда либо разбирать аккуратно - сушить, восстанавливать. либо - менять.

Все понял, разъем сегодня чистили, сушили, но не помогло, правда на приборке стала определяться "Р", буду снимать сам переключатель, правда мешает опора АКПП , потом отпишусь..

У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !

У меня код ошибки был 01119 . Сначала никто не мог прочитать коробку , вчера нашел комп который всё прочёл. разъем в порядке . А снимать , сушить , чистить , на себе экономить как-то не хочиться , новый поставил и забыл !

какой ты быстрый. ( тем более - он тут ни при чем. )

ошибка 01119 - НЕ имеет отношения к 125-му переключателю.

это ошибка сигнала определения передачи. её смысл в том, что неправильно определяется положение тормоза для смены команды на включение передачи.

(если тестирование было проведено правильно) - виноват в этой ошибке - датчик стоп-сигналов F. (установлен под педалью тормоза.
1.проверять разъем и проводку..
2.проверить , чтобы лампы стоп-сигналов были исправны и со штатными параметрами.
3.проверить положение самого датчика.

не помогает - менять датчик стоп-сигналов. стоит около 20 долларов. меняется за 5 минут. )

(вот интересно - кто при такой ошибке приговорил F125. и благодаря кому ты собрался выкинуть на ветер несколько тысяч рублей. )

Добавлю, если это что-то меняет. При индикации Акпп в аврийном режиме, все передачи есть, но не работает типтроник.

А вот на счёт "датчика стоп-сигналов F" не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого . А F125 приговорил мастер что ремонтировал мой пассат , он конечно не спец по коробкам мог и ошибаться

А вот на счёт "датчика стоп-сигналов F" не пробывал . Знаю точно что не гарит одна лампочка стоп-сигнала неужели прям такой криминал из-за этого .

странный вопрос. что значит "криминал" - есть ошибка. у этой ошибки есть вполне конкретные причины.

"пробОвал/не пробовал" - если не знаешь, это не страшно, но это и не метод. так можно по незнанию много чего "попробовать" задорого и бесполезно.

откуда растут ноги у 01119 и как её устранять - я тебе написал. дальше - делай что хочешь.

он не "мог ошибаться" - он ошибся. не в твою пользу, причем.

(почему он только F125 приговорил - менял бы уже сразу коробку в сборе. )

Народ, а не подскажите, кто может протестировать АКПП. Возникла проблема с включением задней скорости (R). При переключении в это положение машина ощутимо дергается два раза, такое мнение как будто с первого раза передача не включается.

с чего началось-при переезде через жд рельсы-погасла д-т е все передачи горят но нет квадратика на д!и машина едет на первой скорости,после 15 минут езды на первой скорости передачи стали включаться но д так и не загорелось
доехал до дома-д переодически загоралась и тухла-диагностировали ваг ком
р0706
01119-сбросили ошибки-все ок!проездил два дня-штекера и разъемы ф125 просмотрел все ок!масло в акпп ок!стопы в порядке
через два дня опять потухла д"!
снимаю ф125 -разбираю подгинаю контакты-ставлю-все ок!полдня проездил и опять потухла д и первая передача при переводек рычага в 4 и дальше-акпп уходит в аварийный режим
снимаю ф125 еще раз-разбираю смотрю-ничего не изменилось-все ок!проводка визуально ок!
мозги акпп сухие -как новые
у меня пару недель назад перестал работать типтроник-мож есть связь.
и еще КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ Д НА МЕСТЕ И УБИРАЕШЬ НОГУ С ТОРМОЗА(КВАДРАТИК Д НЕ ГОРИТ)ГОРИТ ТУФЛЯ. ПОЕДЕШЬ-ГАСНЕТ-ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ.
и еще в режим типтроника вообще не переключается когда д не горить-возился вчера до 3 часов ночи.

врят ли это ф 125
как машина работала на д стоя на месте (стояла на ручнике,квадратик д не горит) так я ее заглушил и снял ф125-почистил и тд-ставлю обратно -завожу-д чуть моргнуло и все-та же басня
ф125 простой селектор-все там ок!не он это скорее всего
лампочки у меня штатные в стопах-все горит-все ок!
01119 а это побороть сложно очень.
надо проводку звонить от ф125 до мозгов-но в этом я слабоват-мне бы хот что-то для работы(данные).

ф125 заменил-он тут не при чем.

P.S.
быть может по вин коду можно посмотреть артикул данного датчика, можете помочь?

17092 P0708 Датчик включенной передачи =>-F125: слишком высокий уровень сигнала ,я её постоянно скидываю,но стоит только перевести селлектор в какое нить положение,она сразу вылазиет.

Реже 17091,вообще не понятно,машина не тупит,переключается нормально,без рывков.На что данные ошибки влияют (работа двигателя,расход топлива и т.д.). Может быть такая фигня из-за окисления соединения шлейфа и датчика F-125,или копать глубже?

Не спокойная душа,вечно что-то не так!

А индикатор положения селектора горит нормально.

Да вообще никаких отклонений,всё ништяк,всё горит,всё отмечает.Вот только не знаю,должна ли гореть подсветка селлектора при выключенном свете.,она у меня не горит,а свет включаю,горит.

Не спокойная душа,вечно что-то не так!

У тебя другая АКПП, ничего схожего с данным типом нет.

В данном случае имеет место неисправность переключателя F125, стоит слева сбоку АКПП, ну и для начала проверить шлейф, проходящий снизу слева АКПП

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

В данном случае имеет место неисправность переключателя F125, стоит слева сбоку АКПП, ну и для начала проверить шлейф, проходящий снизу слева АКПП
[/quote]

Проверил сегодня шлейф,ну точнее проверил соединение щтекера,никакого окисления всё чистенько. На что вообще данная ошибка влияет ,ведь всё работает нормуль?

Не спокойная душа,вечно что-то не так!

В какой то момент ненормуль и БУ фиксирует эту неисправность. Сигналы с Ф125(датчик положения режима АКПП) поступают в БУ АКПП и программа выбирает режим работы, в противном случае работа АКПП переходит в аварийный режим, о чём свидетельствует горящая линия выбора режимов АКПП, переключения происходят с некоторыми ударами. Это явление может быть кратковременным, но БУ фиксирует эту неисправность.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Спасибо Андрей.
Учитывая то,что АКПП не входит в аварийный режим,значит можно ездить,ПОКА,пока совсем парить не начнёт.А ещё такой вопрос,может ли эта ошибка выскакивать из-за неработающего блока ABS (отключенного)?

Не спокойная душа,вечно что-то не так!

Теоритически две независящие друг от друга функции, но на практике блок АБС с электрикой авто творит чудеса

Читайте также: