Ауди а4 б5 ошибка 16989

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправность блока управления.

Подскажите пожалуйста, являются ли данные показания основанием длязамены "Мозгов":

PASSAT B5 2000г ANB автомат.

Внешние симптоммы следующие : А/М не едет как PASSAT ANB 110.3/150л.спосле сброса "газа" ХХ уст. не сразу и гуляют в раене 800-900, слегка

"пдколбашивает". Самое непр., что А/М (со слов хозяина) после глушения двиг.иногда не заводится мин 5-20 (при мне не случалось). Предыдущий хоз. говорил. что

так было всегда кроме последнего.Приехала с горой ничего не говорящих ошибок: от Д.темп. и проп. заж. до пад напр и откл АКБ.

После удаления,при прежних симптомах осталось:

Номер Контроллера: 4B0 906 018 BF

Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0006

Код Сервиса: WSC 00380

18048 - Неисправен блок управления

Номер Контроллера: 6N0 909 901

Компонент и/или версия: Gateway KCAN 0001

Код Сервиса: WSC 00380

01044 - Неправильно кодирован блок управления

Ошибка ( 18048 - Неисправен блок управления ) выскочила один раз, после удаления больше пока не появлялась.

Ошибка ( 01044 - Неправильно кодирован блок управления ) прис. всегда и не удаляется.

Так же после опроса АБС появилась ошибка

Номер Контроллера: 8D0 907 389 D

Компонент и/или версия: ABS/ESP front D46

Код Сервиса: WSC 05311

01486 - Запущена функциональная проверка системы

и не удаляется. Индикаторы на П.П стали гореть постоянно до опроса АБС этого небыло.

Что это может быть. Неисправность "мозгов" или не правильная кодировка ?

Какова вообще статистика выхода из строя "мозгов" ?

Буду пытаться поймать момент "незаводки" и ковырять ELSу на предмет "Coding engine control unit"

P.S Хозяин друг и не очень хочется подписывать чел-ка на 23000р да

еще с отдачей старых.

заменой блока управления ?

Вобщем то ничего интересного нет.

Неисправность была не в "мозгах".

А в д. температуры, расходомере и IGNITION AMPLIFIER A52 (плав. деф в разьеме) ,как то все сразу

обвалилось. Причем ошибок не показывал, либо неиспр. "мозгов". Все нашел только осциллом. После устр. неиспр. стал

эксперементировать, при отключении усилителя либо вобще ошибок не выдает, либо раз на

пятый выдает неисправность "мозгов", странно. Ошибка по CAN "Неправильно кодирован блок управления"

как висела так ивисит, хотя кодировку посмотрел в ELSE все вроде соответствует.

На сколько я понял выход из строя мозгов вобще большая редкость.

А вот вспомнил, про мозги и нашел с другой машины:

Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06

6 Найдены неисправности:

00561 - Адаптация смеси

14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) - Спорадическая

01249 - Форсунка цилиндра 1-N30

26-10 - выход открыт - Спорадическая

01250 - Форсунка цилиндра 2-N31

26-10 - выход открыт - Спорадическая

01251 - Форсунка цилиндра 3-N32

26-10 - выход открыт - Спорадическая

01252 - Форсунка цилиндра 4-N33

26-10 - выход открыт - Спорадическая

16989 - Неисправен блок управления

P0605 - 35-10 - - - Спорадическая

Наверняка то же не "мозги", периодически не заводилась. Говорю подожди давай поковыряемся, нет

поехал мозги менять их естественно поменяли (у него тюненгованые были он за прош. денег отдавал

немеренно, а поставили обычные).

Теперь по по некорректному поведению :

Занимаюсь в основном сигналками и ставлю в основном ночью (привык к сменной работе и не отвлекает

никто, обычно сутки на машиу, а то и больше). А тут две а/м сложные попались да еще с салоном белым

замучался бегать руки мыть, да друг постоянно звонит все порывается за "мозгами" ехать интернета в

гараже нет домой забежишь см. ответа нет побежал дальше. Когда сделал два раза ответ соб. написать

да не успевал, засыпал, да и одним пальцем много не настучиш. А тут см. вопрос ну и естественно

какой вопрос такой и ответ ( раз решил - то естественно без замены). А гору возмущенья только

сегодня увидел, (а вообще чуть обидно хоть бы кто наводящий вопрос кинул,хотя бы по статистике

выхода из стр. "мозгов"),потому что тут смотрю люди серьезно мозгами ворочают куда мне со своими

Ошибка 16989

Помогите советом. Уже вторую зиму у меня эта ошибка 16989. Двигатель дергается
при прогреве, если температура ниже +3 градусов. Ошибка появляется именно после этого. После прогрева, ни каких проблем. Может это зимняя подпрограмма барахлит?

Не совсем в ту тему ты написал. Напиши в диагностику там больше ответят. Теперь по теме-16989,неисправен блок управления. Напиши подробней что делали или ничего не делали? Проверь массы ,разъёмы.

Ошибка была из-за ИМС 27C1025-памяти. При низкой температуре глючила. Выпаял вчера и поставил панельку. И прошил еще одну ИМС 29F102BB-флеш память. По характеристикам они совпадают.

Правда был не приятный момент. Машина заглохла через пару секунд.
Менял ИМС не помогало. Снимал АКБ. Не заводиться!
После долгих перетыков и замен завелась. Не знаю на долго.
Кто что думает?
После пайки прозванивал каждый контакт. Ошибки буду стирать вечером.

Интересно как пойдет дальше. Очень интересно!

Правда был не приятный момент. Машина заглохла через пару секунд.
Менял ИМС не помогало. Снимал АКБ. Не заводиться!
После долгих перетыков и замен завелась. Не знаю на долго.

kalex как-то описывал одну хитрость прошивки этих микросхем.
Можешь поискать или обратиться к Алексею с вопросом.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

kalex я уже спросил в личке. Жду его ответа.
А ИМС я ставил и свою и прошитую. Работают обои.
После работы пойду опять погоняю. Не хотелось бы чтоб заглохла на ходу.
Сделаю адаптацию дроссельной заслонки. Сброшу ошибки. По климату что сбрасывать? А то он врубаетсю и сразу крутит вентилятор.

Вчера с ноутом тестил запуск. При вкл зажигания сразу слышно работает ЭБУ или нет, по вкл топливного насоса и дроссельной заслонки. Замучил машину. Работает зараза.
Только один раз, как бы перезапустился компьютер. Тут же проверил ошибки 01-двиг. Есть-17978 и 16989. Больше они не появлялись.
Но самое интересное с климатом. Он включает вентилятор потому, что температура датчиков G191 и G192 в салоне под 40-50 градусов!

Только один раз, как бы перезапустился компьютер. Тут же проверил ошибки 01-двиг. Есть-17978 и 16989. Больше они не появлялись.

Тогда я б предположил что дело не в памяти.

Но самое интересное с климатом. Он включает вентилятор потому, что температура датчиков G191 и G192 в салоне под 40-50 градусов!

А не потому что он стоит в режиме AUTO? Поставь ECON, вентилятор не будет работать. Вентилятор работает всегда, когда включен компрессор кондиционера. Если я правильно понял о каком вентиляторе идет речь.

Согласен. Подозрение на не контакт в панельке. Хотя я плату постукивал, проверял на не контакт-не фига. Да и ИМС поднимал и ставил опять. Я вообще то надеюсь что зто просто не согласование блоков. Вот бы Kalex отозвался. У него наверно есть опыт перетыкания мозгов.

Все верно. По компу видно что вкл муфта копрессора. Причем как я понял из-за того что клима думает что тепература в салоне высокая- по датчикам. Но у нас пока прохладно.

VictorZ, компрессор кондиционера работает всегда, когда за бортом от +4 градусов и выше и когда не включен режим ECON. При этом вентилятор тоже работает. Так что тут у тебя все работает как и должно, IMHO.

компрессор кондиционера работает всегда, когда за бортом от +4 градусов и выше и когда не включен режим ECON.

Но остается вопрос по датчикам температуры в салоне. Когда вкл компрессор климата показания у них сразу растут. А когда вкл режим ECOM они медленно остывают. Может так и должно?
И еще кто знает по сервисному режиму климы? 06 и 07 параметры можно менять и для чего? Может там подстроить температуру датчиков?

Клима какую наружную температуру показывает?
Холодит-греет нормальо?

Тогда чего морочишься? Эти датчики, имхо, нужны климе для правильного смешивания воздуха. Это её чисто внутренние разборки.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

16989 P0605 Блок управления неисправен

18011 P1603 Блок управления неисправен

Ошибка процессора блока управления двигателя.

Настройка ПО в блоке управления двигателя

Внедрение новых блоков управления, начиная с 01.08.2006 (дата изготовления БУ двигателя).

Настройка ПО в блоке управления двигателя

В случае претензии проверить дату изготовления блока управления двигателя.

Можно выбрать из следующих вариантов:

a) через Самодиагностирование в блоке измеряемых величин 80

b) по наклейке на блоке управления двигателя

Если дата изготовления БУ двигателя до 01.08.2006 г., то блок управления двигателя нужно заменить.

При претензии выполнить обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.

начиная с DVD с ПО

Онлайн с календарной недели*

7842, 8590, 9140, 9302,

7843, 8591, 9141, 9303,

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить выполнение следующих положений.

Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.10.74.00 и базовый CD с версией 10.00 или выше.

Обеспечить, чтобы к батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно онлайн-обновление блока управления через управление версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн.

Кроме того, все пользователи тестера VAS 5051 получают новое ПО с DVD обновления 'Адаптация ПО блоков управления'. Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу ПО на DVD.

Порядок действий по обновлению ПО см. Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.

После обновления ПО проверить работу круиз-контроля (GRA). После обновления ПО настроить эту систему заново через Ведомый поиск неисправности (если нужно).

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

ПОМОГИТЕ ПАРНИ. МАШИНА ПОСЛЕ СОТНИ НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ.
"МАСТЕРА" ГОВОРЯТ НАДО ВПРАВЛЯТЬ МОЗГИ!
ПОДСКАЖИТЕ ГДЕНИБУДЬ В ПИТЕРЕ ЭТО ДЕЛАЮТ?!
И МОЖНО ЛИ В СПБ СДЕЛАТЬ ЧИП-ТЮНИНГ НА ТАКОЙ ДВИЖОК (СКОЛЬКО СТОИТ).
ПОМОГИТЕ-МАШИНА ОТЛИЧНАЯ,А НЕ ЕЗДИТ.

Просто заглянул

Oleg.K

Мастер советчик

Мозги вправлять надо мастерам.

Надо сделать нормальную диагностику.
1-Прочитать ошибки
2-Проверить наддув на утечки
3-ДМРВ
4-Давление наддува
и т.д.

А Чип-тюнингом можно заниматься после устранения неисправностей, исправная машина 170-180 должна идти и без чипа

DimonTDI2000

Завсегдатай

AlexMart

Постоянный участник

Диагностику двигателя уже делал два раза.
Первый на оргиг сервис-центре (где машина покупалась и облуживалась) - ответ надо менять Расходомер Воздуха.купил поменял -без изменений!
второй раз делал на обычной станции,где делают диагностику, выдал три ошибки по подаче воздуха.(вот этот мастер сказал,что типа надо бы поменять блок управл!но поменять то всегда проще,чем делать. )
Может быть проблема в каталезаторе?!
Турбину уже проверяли на комп диагностике. все показания норм

ten70

Оракул

Диагностику двигателя уже делал два раза.
Первый на оргиг сервис-центре (где машина покупалась и облуживалась) - ответ надо менять Расходомер Воздуха.купил поменял -без изменений!
второй раз делал на обычной станции,где делают диагностику, выдал три ошибки по подаче воздуха.(вот этот мастер сказал,что типа надо бы поменять блок управл!но поменять то всегда проще,чем делать. )
Может быть проблема в каталезаторе?! у кого была такая проблема отзовитесь!

Если проблема с катом, то будет тупить всегда при ускорении.
Проверяется он замером давления на выпуске, вкручивают манометр вместо лямбды.

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка - 17743 - Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 - 35-10 - - - Непостоянно
16485 - Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 - 35-10 - - - Непостоянно
17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 - 35-10 - - - Непостоянно
17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 - 35-10 - - - Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа.
17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 - 35-10 - - - Непостоянно
16485 - Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 - 35-10 - - - Непостоянно
17950 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 - 35-10 - - - Непостоянно
17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 - 35-10 - - - Непостоянно.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B - VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

Читайте также: