Акпп киа церато схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Forte , предохранители Kia Forte , электросхема двигателя Kia Forte , цветная электросхема Kia Forte , электросхема Kia Cerato , предохранители Kia Cerato , электросхема двигателя Kia Cerato , цветная электросхема Kia Cerato

1. Как пользоваться схемами

(1) Название системы:

Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.

(2) Расположение компонента:

Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.

(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:

Примечание:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.

(4) Обозначение цвета провода:

Обозначение	Цвет провода
В	черный
Br	коричневый
G	зеленый
Gr	серый
L	синий
Lg	светло-зеленый
T	желтовато-коричневый
O	оранжевый
P	розовый
R	красный
W	белый
Y	желтый
Pp	фиолетовый
LI	светло-синий
X/Y	"X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе (двухцветный провод)

(5) Классификация провода:

Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.

Символ	Наименование жгута проводов	Расположение
A	Жгуты проводов подушек безопасности и системы кондиционирования	Под облицовкой заборника системы вентиляции и на полу
C	Жгут проводов управления электроотопителем	Моторный отсек, пассажирский салон
D	Дверные жгуты проводов	Двери
E	Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи	Моторный отсек
F	Напольный жгут проводов	Пол
M	Главный, консольный жгут проводов	Пассажирский салон
S	Жгут проводов сидения	Сидение

(6) Номер разъема:

Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.

Например:

Номер, соответствующий вспомогательному разъему (порядковый номер)
Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер)
Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)

Примечание:
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.

Например:

Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер).
Задний (Rear) жгут проводов.
Главный (Main) жгут проводов.

Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.

Например:

Примечание:
Условные обозначения:
ЭБУ – электронный блок управления

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Cerato , регулировка сцепления Kia Cerato , трансмиссия Kia Cerato , коробка передач Kia Cerato

3. Автоматическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

Внимание:
Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

Примечание:
Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит, двигатель необходимо остановить сразу после слива масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 – 50 Н∙м.

5. Залить свежую жидкость для автоматической коробки через специальный патрубок.

6. Повторить операцию 2).

Примечание:
Проверить чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц, необходимо повторить операции 5) и 6).

7. Залить свежую жидкость для автоматической коробки передач через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.

Коробка передач

Гидротрансформатор
Уплотнительная манжета дифференциала
Картер гидротрансформатора
Масляный насос в сборе
Прокладка масляного насоса
Упорная шайба
Муфта понижающей передачи
Упорный подшипник
Ступица муфты понижающей передачи
Болт крепления ведущей шестерни главной передачи
Ведущая шестерня главной передачи
Эксцентриковый вал
Распорная пружина
Эксцентрик стояночного режима коробки передач (“P”)
Стопорная пружина
Контрольный вал ручного управления
Прокладка
Дифференциал
Маслоотражатель
Болт крепления маслоотражателя
Ведомое колесо главной передачи
Датчик частоты вращения выходного вала
Кронштейн крепления троса выбора режима работы
Пробка
Датчик частоты вращения входного вала
Плунжер аккумулятора давления
Пружина
Уплотнительное кольцо
Масляный фильтр
Корпус клапана в сборе
Масляный поддон
Пробка сливного отверстия
Болт крепления крышки корпуса клапана
Разъем корпуса клапана
Зажим
Щуп для измерения уровня масла
Болт крепления кронштейна измерительного щупа

38. Поршень тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода

39. Возвратная пружина тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода

40. Пружинный фиксатор тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода

41. Возвратная пружина

42. Стопорное кольцо

44. Пакет пластин понижающей передачи и передачи заднего хода

45. Пакет дисков тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода

46. Стопорное кольцо

47. Соединительная пластина

48. Стопорное кольцо

49. Соединительная пластина

50. Пакет дисков тормоза 2-й передачи

51. Пакет пластин 2-й передачи

52. Стопорное кольцо

53. Фиксатор тормоза 2-й передачи

54. Уплотнительное кольцо

55. Поршень тормоза 2-й передачи

56. Уплотнительное кольцо

57. Планетарная передача понижающей передачи и передачи заднего хода

58. Стопорное кольцо

59. Солнечная шестерня передачи заднего хода

60. Упорный подшипник

61. Ступица повышающей передачи

62. Упорный подшипник

63. Муфта повышающей передачи и передачи заднего хода

64. Упорный подшипник

65. Задняя крышка

66. Болт крепления задней крышки

67. Внутреннее кольцо односторонней муфты

68. Корпус коробки передач

Снятие и установка датчика частоты вращения первичного вала

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумулятор с полкой.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения автоматической коробки передач.

6. Снять датчик (А) частоты вращения первичного вала.

7. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения первичного вала.

8. Установить датчик (А) и затянуть моментом затяжки 10 ~ 12 Н∙м.

Внимание:
При установке датчика не допускать попадания пыли или посторонних частиц внутрь коробки передач.

9. Проверить разъем на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить разъем (А) датчика частоты вращения.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка датчика частоты вращения вторичного вала

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумулятор с полкой.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения автоматической коробки передач.

6. Снять датчик (А) частоты вращения вторичного вала.

7. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного вала.

8. Установить датчик (А) и затянуть моментом затяжки 10 ~ 12 Н∙м.

Внимание:
При установке датчика не допускать попадания пыли или посторонних частиц внутрь коробки передач.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка соленоидального клапана

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Отвернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. Снять масляный поддон коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить главный жгут проводов (А) от корпуса клапанов.

9. Снять соленоидальный клапан в сборе (А).

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач или технический вазелин на уплотнительные кольца для предотвращения их повреждений.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B диаметром 2,5 мм на контактные поверхности масляного поддона коробки передач.

Снятие и установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Отвернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. Снять масляный поддон коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить разъем (А) главного жгута проводов и снять датчик температуры.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Cerato , ремонт коробки передач Kia Cerato , замена коробки передач Kia Cerato , замена масла в коробке передач Kia Cerato

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

Автоматическая коробка передач в сборе.
Опорный кронштейн коробки передач.
Крышка блока управляющих клапанов.
Переключатель запрета на запуск двигателя.
Главный разъем.
Кронштейн троса переключения передач.
Трубка охладителя ATF.

Снятие и установка

1. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.

4. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.

Двигатели 1,6 л

Двигатели 2,0 л

5. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).

Примечание:
Момент затяжки:
- (A) 14,7 - 21,6 Н·м.
- (C) 9,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.

7. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).

Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.

8. Выверните верхний болт крепления (B) коробки передач и болт крепления (A) стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
- (B): 42,2 - 53,9 Н·м.

9. Снимите верхнюю крышку капота.

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Используя траверсу двигателя, надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе

12. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

16. Снимите нижнюю крышку.

17. Снимите узел приводного вала.

18. Снимите пылезащитную крышку (A).

19. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

20. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

21. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.
- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.

22. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м

23. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.
- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.

24. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

25. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Убедитесь в отсутствии зазора (A) между корпусом гидротрансформатора (B) и блоком двигателя (C).

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

Для нормального движения вперед переместите рычаг селектора в положение D (движение). Для перевода рычага селектора из положения Р (стоянка), нажмите на педаль тормоза и на предохранительную блокирующую кнопку.

Для плавного переключения рычага селектора из положения N (нейтраль) в положение движения вперед или назад нажмите на педаль тормоза.

Не нажимайте на педаль акселератора, если рычаг селектора находится в положении R или в режиме движения вперед, и при этом нажата педаль тормоза.
Перемещение рычага селектора в положение движения вперед или назад при работе двигателя с частотой вращения, превышающей частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, может привести к повреждению автоматической коробки передач.

Режимы работы коробки передач

Режим Р (парковка)

В положении рычага селектора Р коробка передач блокируется и исключает вращение передних колес автомобиля. Перед перемещением рычага в это положение обязательно дождитесь полной остановки автомобиля.

Перемещение рычага в положение Р (стоянка) во время движения автомобиля приведет к блокированию передних колес, и автомобиль станет неуправляемым.
Перемещение рычага селектора в положения Р, N или R при движении автомобиля может привести к повреждению автоматической коробки передач.

Режим R (задний ход)

В положении R рычага селектора автомобиль движется только задним ходом.

Предупреждение. Перемещение рычага селектора в положение или из положения R должно проводиться только на неподвижном автомобиле.

Режим N (нейтраль)

В положении N рычага селектора автоматическая коробка передач не заблокирована, при этом автомобиль будет скатываться даже с небольшого уклона, если не нажата педаль тормоза или не затянут стояночный тормоз.

Режим D (движение вперед)

D - это нормальное положение рычага селектора для движения вперед. С момента начала движения коробка передач будет автоматически переключаться вплоть до 4 передачи.

Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъема, до упора нажмите на педаль акселератора, при этом коробка передач принудительно переключится на ближайшую низшую передачу.

Спортивный режим

Спортивный режим может быть выбран как на неподвижном автомобиле, так и во время его движения, путем перевода рычага селектора из положения D в сектор ручного управления.

Для возврата рычага селектора в диапазон управления D переместите его обратно в главный сектор управления.

На высшую передачу (+): Один раз толкните рычаг селектора вперед для однократного перехода на высшую передачу.
На низшую передачу (-): Один раз толкните рычаг селектора назад для однократного перехода на низшую передачу.

При движении в спортивном режиме переключения на высшую передачу не происходят автоматически. Водитель должен выбирать моменты для перехода на высшую передачу учитывая дорожные условия и следя за тем, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не оказывалась в зоне, отмеченной красным цветом на тахометре.
В спортивном режиме возможен только выбор четырех передаточных отношений для движения передним ходом. Для движения задним ходом или парковке установите рычаг в требуемое положение: R или Р. В спортивном режиме при снижении скорости автомобиля автоматически происходит переключение на низшую передачу. При остановке автомобиля автоматически выбирается 1-я передача.
В спортивном режиме в случае приближения частоты вращения коленчатого вала двигателя к красной зоне тахометра происходит изменение точек переключения для автоматического перехода на высшую передачу.

Система блокировки переключения

Автоматическая коробка передач оборудована системой блокировки, которая предотвращает перемещение рычага селектора из положения Р (стоянка) в положение R (задний ход), если не нажата педаль тормоза.

1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Нажмите на предохранительную блокирующую кнопку и переместите рычаг селектора в желаемое положение.

Система блокировки ключа зажигания (при наличии)

Ключ зажигания не может быть извлечен из выключателя зажигания до тех пор, пока рычаг селектора не будет переведен в положение Р (парковка). Если выключатель зажигания находится в любом другом положении, ключ не может быть извлечен из него.

Трогание с места на крутом подъеме

Для трогания автомобиля с места на крутом подъеме нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение D (движение вперед). В зависимости от массы перевозимого груза и крутизны уклона выберите соответствующее передаточное отношение и отпустите стояночный тормоз. Плавно нажимайте на педаль акселератора, одновременно с этим отпуская рабочий тормоз.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (А).

2. Выверните болты и снимите термозащитный экран (В).

3. Снимите аккумуляторную батарею (А) и поддон батареи (В).

4. Снимите корпус воздушного фильтра и шланга воздухозаборника:

1) Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха (А) и шланг вентиляции (В).

2) Снимите крышку воздушного фильтра (А) и шланг воздухозаборника (В).

3) Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра.

5. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана (А).

6. Отсоедините разъем от переключателя диапазонов коробки передач (А).

7. Отверните гайку (В) и отсоедините трос (А) управления коробкой передач от переключателя диапазонов коробки передач.

8. Достаньте зажим (В) и извлеките трос (А) управления коробкой передач из держателя.

9. Отсоедините электрический разъем от датчика частоты вращения входного вала (А).

10. Отсоедините электрический разъем от датчика частоты вращения выходного вала (А).

12. Ослабьте хомуты и отсоедините от коробки передач шланги (А), идущие к теплообменнику трансмиссионной жидкости.

Примечание. Чтобы исключить попадание в коробку передач грязи и пыли, закройте отверстия подходящими пробками.

13. Выверните болты (А, В) крепления держателей жгута проводов стартера.

14. Выверните пустотелый болт крепления шланга гидравлического привода усилителя рулевого управления (А).

15. В салоне автомобиля выверните болт крепления карданного шарнира (А) вала рулевой колонки к рулевой передаче.

Примечание. Отметьте положение карданного шарнира вала рулевой колонки и вала рулевой передачи.

16. Выверните болты (А) крепления стартера к картеру коробки передач.

17. Специальным приспособлением (09200-38001) поддержите двигатель так, чтобы его вес воспринимался приспособлением.

Примечание. При установке специального инструмента соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие на крыльях кузова.

18. Снимите кронштейн опоры коробки передач.

1) С верхней стороны выверните болты крепления опоры коробки передач к кузову (А).

2) Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) опоры коробки передач.

3) Выверните болты (А) крепления левой стороны опоры коробки передач.

Выверните болты и снимите кронштейн опоры (А) коробки передач.

19. Снимите передний датчик концентрации кислорода, датчик давления моторного масла (А), датчик положения коленчатого вала (В) и монтажный кронштейн электрического разъема (С).

20. Выверните болты (А) крепления картера коробки передач к двигателю.

21. Поднимите автомобиль.

22. Выверните винты и снимите грязезащитный кожух (А).

23. Отверните пробку (А) и слейте трансмиссионную жидкость из картера коробки передач.

24. Снимите передние колеса.

25. Снимите шплинт (В) фиксации гайки (С) крепления наконечника рулевой тяги (А). Отвинтите гайку, чтобы она стала заподлицо с концом пальца шарового шарнира. При помощи съемника выдавите наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Предупреждение. Острые края съемника могут порезать пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги. Установите съемник так, чтобы острые края находились между пылезащитным чехлом и поворотным кулаком.

26. Снимите шплинт (А) и отверните гайку (В) крепления ступицы переднего колеса.

27. Снимите датчик частоты вращения колеса ABS (А).

28. Выверните болты (А) крепления верхней части поворотного кулака к амортизаторной стойке.

29. Выверните болты крепления суп портов (А).

30. Снимите суппорты и мягкой проволокой закрепите их на амортизаторной стойке.

31. Достаньте приводные валы из поворотных кулаков.

32. Вставьте монтировку (В) между внутренним ШРУСом приводного вала (А) и коробкой передач и легким ударом по монтировке извлеките приводной вал из коробки передач.

33. Выверните болты и снимите боковую крышку (А).

34. Отсоедините возвратный шланг (А) гидравлического привода усилителя рулевого управления и слейте жидкость в подходящий контейнер.

35. Отсоедините электрический разъем от заднего датчика концентрации кислорода (А).

36. Отверните гайки, достаньте болты и снимите передний глушитель (А).

37. Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) из передней опоры коробки передач.

38. Отверните гайку и достаньте центральный болт (А) из задней опоры коробки передач.

39. Отсоедините электрический разъем (А) от датчика скорости автомобиля.

40. Домкратом поддержите нижнюю раму.

41. Выверните болты, опустите домкрат и снимите нижнюю раму (А) с автомобиля.

42. Отсоедините от стартера электрические разъемы, выверните болты (А) и снимите стартер.

43. Снимите кронштейн поддержки стартера (А).

44. Через отверстие для установки стартера по очереди выверните болты (А) крепления гидротрансформатора.

45. Установите домкрат (А) под коробку передач.

Примечание. Поддерживая коробку передач убедитесь, что опора домкрата поддерживает коробку передач по всей нижней поверхности, а не в одной точке.

46. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю.

1) Выверните болт (А) крепления коробки передач к двигателю.

2) Выверните болт (А) крепления коробки передач к двигателю.

3) Выверните болты (В) крепления коробки передач к масляному поддону.

47. Снимите коробку передач.

Установка

1. Установите на переднюю часть коробки передач гидротрансформатор, а коробку передач — к двигателю.

Если гидротрансформатор установите сначала на двигатель, при установке коробки передач может быть поврежден сальник коробки передач.
При установке кронштейна роликовой опоры не допускайте смятия упругой подушки. Смятие подушки может вызвать вибрацию при работе двигателя на холостом ходу.

2. Установите трос управления коробкой передач и отрегулируйте следующим образом.

2) При подсоединении троса управления к установочному кронштейну коробки передач установите зажим так, чтобы он вошел в контакт с тросом управления.

3) Регулировочной гайкой выберите любой свободный ход в тросе управления и проверьте, что рычаг селектора перемещается плавно.

4) Убедитесь, что трос управления отрегулирован правильно.

3. Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Читайте также: