59704 ошибка опель астра h
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вообщем, такая проблема. Горит ошибка 059704. Обычно сразу списывают термостат. Но вот в чем дело. Термостат рабочий. Нагревается движок до 104 градусов, потом сбрасывает температуру. Всё норм. Пробовал сбрасывать ошибку через ор-сом — так она тут же снова появляется. Никак не пойму, чё за дела.
Проштудировал форумы — не нашел полезной информации.
И еще вместе вылезает 048206 — короткое замыкание вентилятора радиатора. Но он вроде как работает, включается.
Может случалось у кого?
Opel Astra 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 40
На работающем двигателе скинул фишку с термостата и ошибка пропала.
С этой проблемой давно разобрался. Оказывается отсутствовал предохранитель на вторую скорость в блоке. Поставили — больше не беспокоит
Где искать этот предохранитель?
Хорошо, скажи как он полностью называется в схеме
Вот мне тоже интересно название
победил или нет? у меня то же самое горит. и термостат срабатывает на температуре около 100.
Неа. Забил. Выскакивает только если заглушить при работающем вентиляторе и потом завести
ПОМОГИТЕ! Подскажите пожалуйста, у меня появилась ошибка 059704, температура на прогретом двигателе 70-75, и радиатор горячий. Прочитал форум, пишут причина в термосе, завтра попробую его снять и закипятить. А что если резинка будет целая? Что делать?
И ещё, подскажите зачем сливать именно 1.5 л ОЖ для снятия термоса, и как потом развоздушить систему при доливке ОЖ?
Спасибо за совет. А снимать лушче на прогретую или на холодную?
Это не масло, разницы нет. Единственное, если на горячую снимать будешь, руки не обожги когда антифриз сливать будешь
Проблема вот в чем вчера менял патрубки радиатора после того как все поменял залил антифриз машину завел прогрел до 111 градусов но печка дула холодным воздухом.тачку заглушил и начал щупать патрубки нижний патрубок который идет к термостату был холодный и патрубки печки тоже холодные.Покурив 5 минут завел еще раз и печь стала дуть горячим воздухом и температура сразу упала до 60 градусов.Думаю ну слава богу воздух вышел из системы но сегодня утром пришел на стоянку и решил проверить уровень антифриза, уровень был в норме завел тачку и снова такая же хрень машина прогрелась до 70 градусов а дует холодным думаю может оборотов дать покататься по городу и снова задул горячий воздух что это может быть?Термостату пипец или все таки съездить к нормальному диагносту да и температура 99-102 градуса и это езда по городу
сразу скажу что история с 59704 понятна. это подогреватель термостата, который что то там бла бла бла, может открыть его на пару градусов раньше и в принципе, по моему мнению, не нужен.
с 218214 сложнее.
это ошибка датчика температуры ОЖ.
Новое — опытным путем выяснил что Карлсон с этой ошибкой у меня не включается. При сбросе через елм все начинает работать пока снова не вылезет эта ошибка. Елм не видит эту ошибку, но если сделать сброс — сбрасывает.
с чего все началось.
после проблем с системой охлаждения осталась привычка периодически проверять температуру двигателя в пробке :) чрз елм на телефоне все видно.
и вчера она начала расти в пробке. (обычно поднималась до 97, потом вентилятор и сброс до 92-93)
смотрю — 102. думаю что то не так, а вентилятор не работает. Включил кондей, вентилятор заработал и температура упала. Так продолжалось до вечера (включил кондей, спокойно ездил), несколько раз пытался сбросить ошибки через елм (в итоге не с первого раза они скинулись, почему не понял) и вечером все стало на свои места, вентилятор стал работать без кондиционера, включаясь на 97градусах.
сразу появилось немного вопросов, но сначала факты :)
-ошибки высвечиваются при педалировании, елм их не показывает но вроде как может сбросить
-датчик температуры показывает адекватную температуру ОЖ во всех режимах езды (те вроде как не врет)
-вентилятор работает
-чек на приборке не горит!
почему не горит чек?
я так понимаю датчик просит замены, но какой это из 2х датчиков? (как я понял один в радиаторе, другой в термостате)
кто отвечает в этом автомобиле за включение вентилятора? :)
около месяца назад у знакомого была проблема на 18 хер, вентилятор врубал сразу (2ю или третью, сильно шумел). он отдавал машину в сервис, там сказали что почистили, тк он закис и не мог включится на более медленную скорость. я отнесся к этой версии скептически, но сейчас не жалуется.
зы
кто владеет информацией, прошу поделиццо :) а пока пойду кирить форумы и поисковики…
приборка в пыли )) обычно очень чисто, правда :)
ааа блин не могу в спойлер убрать всю эту писанину. а думал что умею.
бб теги кут и спойлер не работают…
в процессе поисков найден вот такой вот гайд проверки:
— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) / 0130303304 (335мм, дизели / бензин турбо) вентиляторы охлаждения двигателя
0130303302 (312мм) — вентилятор кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера)
В таком варианте используются вентиляторы с резисторами и два дополнительных реле, что обеспечивает, в общей сложности, ТРИ скорости вращения. Дополнительные реле установлены на диффузоре вентилятора кондиционера.
Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
— бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
— бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).
Электросхема
— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.
— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя
Один 3_х скоростной вентилятор устанавливается в основном на а/м:
— Astra-H до 07.2005 г.в. бензин 1.4 и 1.6 (14XEP и 16XEP, не путать с XER), по факту используется только ДВЕ скорости из доступных ТРЕХ (программное ограничение), пороги включения на ХХ 112* и 116*;
— Astra-G/Chevrolet Viva с 2003 года, бензин+МКПП+конд., кроме 16XEL и 2.0Т, используются все ТРИ скорости.
Электросхема (Z14XEP и Z16XEP ДО г.в. 07.2005)
— Проверка функционирования системы (только Astra-H)
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 (на схеме К13) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 (на схеме К12) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на средней скорости
5. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 (на схеме К11) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
6. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.
— Используются вентиляторы:
0130303300 (390мм, керамический резистор) / 0130303298 (390мм, открытый нихром) вентиляторы охлаждения двигателя
Вячеслав Гаранин запись закреплена
Ошибка 059704 термостат, работает без нареканий, вот только вентилятор включается при 94 градусах, датчик термостата кто менял?
Алексей Шавыкин
Алексей Шавыкин ответил Вячеславу
Вячеслав, ошибка по датчику температуры была. Правда винт не крутил как зря. Поменял. Оказался не тот. Не работал на радиаторе
Игорь Шейкин
Вот только понять немогу, почему же при ошибке термостата, вентилятор неправильно работает, датчик венннтилятора же на радиаторе
Алексей Шавыкин
Игорь Шейкин
Вячеслав, Ну так и есть если нагреватель неисправен либо произошел обрыв цепи то система входит в аварийный режим и вентилятор будет постоянно работает.
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Вячеслав, Ну так я вам про это и говорю)чего вы спорите)у меня же была такая проблема с термостатом,я решил эту проблему поставил обманку резистор и все теперь работает штатном режиме))
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Вячеслав, Обманка это как сказать иными словами чтобы борт комп не видел ошибку по обрыву цепи поэтому ставят резистор сопротивлением 120 Ом мощностью 4-5 ватт,я себе так и сделал и езжу уже почти год с этим резистором машинка с ключом сразу потухла и ошибка ушла сама)
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
Вячеслав, Нееет))сам нагреватель он встроенный в корпусе термостата его не вытащить,я просто взял фишку с термостата вытащил она снимается))и туда на клеммы припоял резистор и воткнул в фишку которая идет от мозгов и все зафиксировал ее на жгуте проводов и все она сидит никуда не денится так и езжу))
Игорь, прост тут пишут что ,это датчик на нагревательный элемент в термостате, якобы тпрмостмт зависит от этого датчика
Игорь Шейкин ответил Вячеславу
|
