578e ошибка bmw e87

Обновлено: 06.07.2024

Большинство владельцев BMW в тот или иной день сталкиваются с кодами ошибок (Check Control) CC-ID для своего автомобиля.

Мы составили краткое руководство по кодам ошибок, основанное на освещении вашего автомобиля, которое призвано помочь вам определить, какие коды ошибок БМВ вы можете встретить при эксплуатации автомобиля.

Мы разбили коды ошибок на разделы, чтобы помочь вам найти коды еще быстрее.

Коды ошибок BMW CC-ID для освещения автомобиля

Многие лампы BMW можно легко заменить, однако если у вас нет доступа к лампам, обратитесь к специалисту.

Некоторые коды ошибок могут отображаться из-за неисправности, хотя лампа в полном порядке. Обычно это происходит при переходе с галогенных ламп на светодиодные.

Код ошибкиЗначение
CC-ID 4Стояночный фонарь прицепа левый
CC-ID 5Индикатор парковки прицепа правый
CC-ID 6Индикатор прицепа левый
CC-ID 7Индикатор прицепа правый
CC-ID 8Тормозные огни прицепа
CC-ID 9Противотуманные фары прицепа
CC-ID 87Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 88Неисправность левой фары ближнего света
CC-ID 89Неисправность правой фары ближнего света
CC-ID 90Фонарь заднего хода прицепа
CC-ID 111Неисправность левой фары освещения номерного знака
CC-ID 113Подфарники включены
CC-ID 114Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 115Неисправность фонаря заднего хода справа
CC-ID 116Неисправность индикатора заднего хода слева
CC-ID 117Неисправность фонаря заднего хода слева
CC-ID 118Неисправность заднего правого фонаря
CC-ID 119Неисправность индикатора переднего правого фонаря
CC-ID 120Неисправность ближнего света слева
CC-ID 121Неисправность ближнего света справа
CC-ID 122Индикатор передний правый неисправность
CC-ID 123Неисправность заднего фонаря справа
CC-ID 124Индикатор правый неисправность
CC-ID 125Индикатор задний правый неисправность
CC-ID 126Неисправность противотуманного фонаря справа
CC-ID 127Неисправность бокового индикатора слева
CC-ID 128Неисправность левого дальнего света
CC-ID 129Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 130Неисправность правого дальнего света
CC-ID 131Неисправность левого переднего парковочного фонаря
CC-ID 132Неисправность передней правой боковой фары
CC-ID 133Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 134Неисправность правого тормозного фонаря
CC-ID 135Неисправность центральной тормозной лампы
CC-ID 136Неисправность левого тормозного фонаря
CC-ID 137Неисправность правого фонаря освещения номерного знака
CC-ID 138Неисправность левой противотуманной фары
CC-ID 148Неисправность управления тормозными огнями
CC-ID 231Неисправность системы освещения
CC-ID 256Неисправность системы выравнивания света фар
CC-ID 295Неисправность адаптивного освещения поворотов
CC-ID 345Неисправность тормозного/заднего света справа
CC-ID 346Неисправность тормозного/заднего фонаря слева
CC-ID 371Неисправность подсветки номерного знака
CC-ID 372Неисправность индикатора тормозных усилий слева
CC-ID 373Неисправность индикатора тормозных усилий справа
CC-ID 378Неисправность подфарников/дневных огней — левый
CC-ID 379Неисправность подфарников/дневных огней справа
CC-ID 380Неисправность ламп указателей поворота — левый
CC-ID 381Дефект правой фары указателя поворота
CC-ID 403Задний фонарь/фонарь освещения номерного знака прицепа
CC-ID 404Левый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 405Правый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 437Стояночные огни включены

Коды ошибок BMW CC-ID для аккумулятора

Есть несколько быстрых решений, которые могут помочь предотвратить эти ошибки, например, использование аккумуляторного блока для полной зарядки батареи и проверка, исчезнет ли код ошибки, или вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, если у вас есть такой под рукой.

Код ошибкиЗначение
CC-ID 213Аккумулятор не заряжен
CC-ID 220Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 229Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 304Проверьте состояние батареи
CC-ID 305Проверьте клеммы аккумулятора
CC-ID 306Низкий уровень заряда батареи
CC-ID 247Неисправен мониторинг батареи
CC-ID 415Высокая скорость разряда батареи
CC-ID 587Низкое напряжение батареи
CC-ID 588Аккумулятор высокого напряжения, включите зажигание для зарядки
CC-ID 589Зарядка высоковольтной батареи
CC-ID 591Зарядка высоковольтной батареи прервана
CC-ID 606Выход высоковольтной батареи ограничен
CC-ID 607Требуется регенерация высоковольтной батареи

Ошибки BMW CC-ID для ваших шин

Некоторые проблемы не так просто устранить, и для этого может потребоваться визит в местный гараж. Всегда проверяйте сначала у профессионала.

Код ошибкиЗначение
CC-ID 63Неисправность шины
CC-ID 63Прокол шины
CC-ID 50Неисправность контроля шин
CC-ID 139Давление в передней левой шине
CC-ID 140Давление в задней правой шине
CC-ID 141Давление в задней левой шине
CC-ID 142Проверьте давление в шинах
CC-ID 143Давление в передней правой шине
CC-ID 144Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 145Контроль давления в шинах отключен
CC-ID 147Обнаружен прокол шины
CC-ID 149Неисправность системы контроля давления в шинах
CC-ID 192Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 265Проверка давления в шинах, несоответствие
CC-ID 327Контроль давления в шинах отключен, система инициализируется
CC-ID 608Давление в шинах, передняя левая сторона
CC-ID 609Давление в шинах, передняя правая шина
CC-ID 610Давление в шинах, задний правый
CC-ID 611Давление в шинах, задний левый

Другие коды ошибок БМВ

В данном разделе представлены все коды CC-ID для вашего автомобиля.

Обратите внимание: данное руководство основано на кодах ошибок БМВ CC-ID для большинства автомобилей BMW с 2003 по 2016 год выпуска. Если вы считаете, что коды ошибок не соответствуют вашему автомобилю, то обязательно проверьте руководство пользователя.

I have a 2008 328i with the GM automatic transmission and 115K miles. I don't have any error lights on the dash, but I scan it every so often using Carly for BMW. I have two transmission codes CF17 and 578E. I have given up on CF17. It's always there and I can't find any information about what it is or how to get rid of it. The other code 578E just started and seems like one I might be able to tackle.

I have found threads in other forums that say even though the fluid in this transmission is "lifetime" there is still some CBS monitor that will still report "status, lifetime gear oil 0%". One thread says they found a shop that was able to reset it to 100% and the code did not come back. Apparently they used a Autel Maxisys scan tool.

I changed the fluid and filter about 3K miles ago, so I know the fluid should still be good.

Anyone know what software or cheap scanner I need so I can do this myself. I have a K+DCAN cable and I have done some coding in the past but not enough to be proficient.

ISTA+ can reset it. I noticed the setting when I was resetting the adaptions.

ISTA+ can reset it. I noticed the setting when I was resetting the adaptions.

I followed the link you posted for ISTA+. All the information there says that ISTA+ can only diagnose (read) the E90 and can't program it.

I followed the link you posted for ISTA+. All the information there says that ISTA+ can only diagnose (read) the E90 and can't program it.

I followed the link you posted for ISTA+. All the information there says that ISTA+ can only diagnose (read) the E90 and can't program it.

ISTA+ can't flash a module "program" (E series) nor change a config file "code" But it can reset things and kick off processes. Because of it's limited capability it is very safe to use.

ISTA+ can reset it. I noticed the setting when I was resetting the adaptions.

Hi isuzudave, wondering if you have been able to solve your problem. I have the same problem too.

My car has 125K miles on it. About 15K miles ago I drained and replaced the trans fluid and changed the filter and gasket. I did not do a flush I just drained the fluid that was in the pan (just opened the drain plug and allowed the fluid to drain out). I followed the correct procedure when filling with new fluid (make sure car is leveled, make sure trans temp is between 30-50 C, shift through all the gears, fill with new BMW trans fluid till the fluid starts coming out of the fill plug, . etc). The fluid that came didnt look burnt or bad. The magnet that was in the pan was also clean. I didnt do any computer or adaptation resets after I changed the fluid.

I changed the fluid preemptively i.e. I didn't have any problems with the trans before changing it. Until today I don't have any complaints about the trans. It feels very normal to me.

However, a week ago I started getting the error message 578E Transmission Fluid Deteriorate. I checked the trans fluid level. I followed the same procedure as above (level the car, get the trans to 30-50C, . etc) but once I opened the fill plug nothing came out. So I pumped more trans fluid in there. It took about 8 Ounces (quarter of a 1 quart bottle) until the fluid started coming out of the fill plug. So it wasn't too low. There was also no leaking from the trans gasket.

Anyway I tried to reset the error message with Carly but it just keeps coming back as soon as I turn on the ignition even without driving or shifting.

Wondering if this is an indication of a trans problem that I need to get checked or is it just an error message that gets automatically triggered once the car hits a certain mileage. Could it perhaps be that after trans fluid change we need to reprogram the trans to tell it that there is no fluid kind of like the battery registration process when we install a new battery in the car?

Any insights would be very helpful.

Cf17 Message (torque request DSC) error from DSC, receiver DCT/EGS, transmitter DSC/DME-DDE
578e EGS: Gearbox oil: wear
Check on fluid level, also had a car with this isue once fluid was replaced again than software update coding and adaptation and error never came back

Hi isuzudave, wondering if you have been able to solve your problem. I have the same problem too.

My car has 125K miles on it. About 15K miles ago I drained and replaced the trans fluid and changed the filter and gasket. I did not do a flush I just drained the fluid that was in the pan (just opened the drain plug and allowed the fluid to drain out). I followed the correct procedure when filling with new fluid (make sure car is leveled, make sure trans temp is between 30-50 C, shift through all the gears, fill with new BMW trans fluid till the fluid starts coming out of the fill plug, . etc). The fluid that came didnt look burnt or bad. The magnet that was in the pan was also clean. I didnt do any computer or adaptation resets after I changed the fluid.

I changed the fluid preemptively i.e. I didn't have any problems with the trans before changing it. Until today I don't have any complaints about the trans. It feels very normal to me.

However, a week ago I started getting the error message 578E Transmission Fluid Deteriorate. I checked the trans fluid level. I followed the same procedure as above (level the car, get the trans to 30-50C, . etc) but once I opened the fill plug nothing came out. So I pumped more trans fluid in there. It took about 8 Ounces (quarter of a 1 quart bottle) until the fluid started coming out of the fill plug. So it wasn't too low. There was also no leaking from the trans gasket.

Anyway I tried to reset the error message with Carly but it just keeps coming back as soon as I turn on the ignition even without driving or shifting.

Wondering if this is an indication of a trans problem that I need to get checked or is it just an error message that gets automatically triggered once the car hits a certain mileage. Could it perhaps be that after trans fluid change we need to reprogram the trans to tell it that there is no fluid kind of like the battery registration process when we install a new battery in the car?

Any insights would be very helpful.

I was able to fix the 578E and CF17 code using ISTA. I don't remember exactly how. It's been a while since I did it and I don't use the software that often. The software is not very intuitive. It is written for people that have training on how to use it (BMW techs). I think I was able to click on the error message and then I followed some prompts. It has been a couple of months and the codes have not come back.

I also tried clearing the codes with Carly, but they would just reappear. If you have not done any coding before on your car, it might be easier to find someone locally that can do it or have it done remotely.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

  • 1 симптомы
  • 2 Что делать?
    • 2.1 Перезапустить движок
    • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
    • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
    • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
    • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
    • 3.1 Трансмиссия Мехатроник Гильза
    • 3.2 Мехатронный переходник Bridge Seal
    • 3.3 Мехатронная проблема
    • 3.4 Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
    • 3.5 Передача застряла в режиме FailSafe
    • 3.6 Временное исправление, 2 совет 1
    • 3.7 BMW застрял в парке
    • 3.8 Передача от BMW

    симптомы

    Что делать?

    Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

    Перезапустить движок

    Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

    Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

    Сбросить автоматическую коробку передач

    Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

    Процедура сброса трансмиссии BMW


    1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
    2. Все огни приборной панели включатся.
    3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
    4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
    5. Отпустите педаль газа.
    6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

    Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

    Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

    Чтение и сброс кодов ошибок EGS

    Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

    Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

    Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

    Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

    Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

    Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

    Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

    Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

    Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

    Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

    Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

    Как проверить трансмиссионное масло BMW

    1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
    2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
    3. Пусть машина в парке и на холостых.
    4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
    5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
      Если уровень низкий, масло не будет выходить.

    Замена жидкости для автоматической коробки передач

    BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

    Что вам понадобится:

    Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

    1. Комплект фильтров и прокладок
    2. ZF Lifeguard жидкость

    • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
    • 9,5 кварт для полной очистки системы

    Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

    По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

    Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.

    Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

    Трансмиссия Мехатроник Гильза



    Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

    Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

    Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

    Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

    Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

    Мехатронный переходник Bridge Seal

    При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

    Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

    Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

    Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

    Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

    Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

    Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

    Что вам понадобится:

    Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

    Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

    • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
    • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
    • 2003–2010 BMW E60 5 серии
    • 2005–2011 BMW E90 3 серии
    • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
    • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
    • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

    Мехатронная проблема



    Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
    Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

    Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

    Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

    Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

    Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

    Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

    Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

    Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

    Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.

    Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

    BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

    В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.

    Передача застряла в режиме FailSafe

    Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

    Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

    Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.

    Временное исправление, 2 совет 1

    Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

    Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.

    BMW застрял в парке

    Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.

    Передача от BMW

    БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

    Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

    Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

    Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.

    • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
    • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
    • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
    • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
    • Trans. Отказоустойчивая прога

    Коды неисправностей трансмиссии BMW

    Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

    Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.


    Подробнее ТУТ!
    Владелец БМВ Е90 начал замечать, что у автомобиля появился провал при разгоне и в повороте при увеличении газа срабатывал Анти букс (DTC). В скором времени выскочила целая гирлянда ошибок желтого цвета, треугольник с восклицательным знаком со стрелкой в круге, АБС и восклицательный знак в скобках.


    Загорелись три ошибки желтого цвета БМВ Е90/Е87.

    Подключаем специализированное диагностическое оборудование ICOM A3 к автомобилю. В ходе диагностики выявлена ошибка датчика угловой скорости заднего правого колеса (датчик ABS). Будем производить замену датчика, а так же посмотрим в каком состоянии находится кольцо ABS БМВ.


    ❗Интересно знать: Похожие симптомы происходят и в кузове БМВ Е87. При движении по ровной поверхности не ускоряясь может сработать DSC (мигает восклицательный знак в треугольнике и в круглой стрелке). При этом машина на педаль газа вообще не реагирует, во время движения такое часто может происходить и даже при малейшей келейности будет срабатывать стабилизация. Так же может выдавать что спущено колесо, но при этом везде давление в норме.

    Замена датчика ABS BMW Е90/E87

    Для того чтобы заменить датчик АБС на БМВ Е90 или же БМВ Е87, так как у них аналогично сконструирована подвеска и приводной вал колеса, нам потребуется установить автомобиль на подъемник, снять колесо, снять привод.


    ❗Важно знать: Датчик ABS BMW E90 считывает показания с гребенки ABS, который от времени разрушается коррозией и тем самым показания считывания передаются неправильными, что приводит к данной ошибке.

    ✔Заказать кольца ABS БМВ Е87, БМВ Е90, БМВ Х3 Е83 вы можете у нас, они есть всегда в наличие!



    В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW CAS (Car Access System) с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что делает модуль CAS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля BMW CAS.

    • 1 Что такое модуль BMW CAS?
    • 2 Общие проблемы
    • 3 симптомы
    • 4 Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
    • 5 инструкции
    • 6 Расположение модуля CAS
    • 7 Живые данные
      • 7.1 Коды неисправностей

      Что такое модуль BMW CAS?



      CAS расшифровывается как Система доступа в автомобиль . Две основные функции модуля BMW CAS включают в себя:

      1. Включение автомобиля
      2. мониторинг противоугонной системы.

      Модуль CAS генерирует случайный код ключа каждый раз, когда на автомобиль смотрят, и синхронизирует код с блоком управления двигателем, который BMW называет DME или DDE.

      При замене неисправного блока управления BMW CAS его необходимо запрограммировать, если модуль новый (первичный).

      Если используется использованный модуль BMW CAS, необходимо заменить компьютер двигателя (DME) и ключ на ключи от автомобиля-донора.

      Общие проблемы

      • Автомобиль не заводится
        Дефектный модуль CAS, который был поврежден от воды или из-за низкого или перенапряжения, будет препятствовать запуску автомобиля. Замена модуля CAS и программирование необходимы для решения этой проблемы.
      • Несоответствующий ключ
        Код в модуле CAS может не синхронизироваться с кодом, хранящимся в модуле DME/DDE. Для устранения этой проблемы выполните процедуру сброса CAS в модуле DDE/DME.

      симптомы

      Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля CAS или одного из его компонентов.

      Как прочитать/очистить коды ошибок CAS

      Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля CAS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.

      Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW CAS.

      • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
      • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
      • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

      инструкции


      1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.


      • Чтение кодов из модуля CAS
      • Очистить коды от модуля CAS
      • Выполните Адаптации, Активации, Тесты
      • Сбросить модуль CAS

      Расположение модуля CAS

      Модуль BMW CAS находится под рулевой колонкой. Чтобы снять модуль BMW CAS, вам необходимо сесть под панель приборов со стороны водителя, снять пластиковую крышку под панелью приборов (над педалью тормоза и газа). После того, как вы удалите панель, вы найдете свой модуль BMW CAS, который будет черный или белый ящик.

      При замене модуля BMW CAS его необходимо запрограммировать и синхронизировать с DME и автомобильными ключами.

      Адаптации и тесты в модуле CAS

      Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить через модуль CAS.

      • Удалить счетчик ошибок электрического рулевого управления
      • Сброс модуля CAS
      • программирование
      • Пульт дистанционного управления, состояние батареи

      Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.

      Живые данные

      В модуле CAS вы можете отображать текущие данные от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем CAS.

      • Выключатель стоп-сигнала
      • Кнопка центрального замка
      • сцепление
      • Счетчик неисправностей электрического замка рулевого управления
      • Состояние дверных контактных выключателей
      • Ключевой номер

      Коды неисправностей

      Ниже приведены некоторые примеры кодов, которые вы можете видеть в модуле BMW CAS.

      • A082 CAS Терминал питания 30E 30L
      • A085 CAS Ошибка дорожного сигнала скорости
      • A080 CAS Выходная активная линия
      • 2F44 EWS предотвращает манипуляции
      • A103 – CAS: неисправность шины иммобилайзера (в CAS)
      • A0B2 Питание, клемма 30E
      • 4a63 Код ошибки BMW – несанкционированный доступ или манипулирование EWS
      • CAS 14 Дверь открыта F/R
      • CAS 15 Дверь открыта F/L
      • CAS 16 Door Open R/L
      • CAS 17 Door Open R/R
      • CAS 18 Капот открыт
      • CAS 19 Открытый ботинок
      • Проблема зажигания CAS 21, отжать тормоз для запуска
      • Проблема стартера CAS 22, двигатель не может перезапуститься
      • CAS 38 Неправильный дистанционный ключ
      • CAS 40 нажмите тормоз для запуска
      • CAS 65 Change Key, Key Battery Low
      • Пульт дистанционного управления CAS 66/неисправность ключа
      • Пульт дистанционного управления CAS 67/аккумулятор разряжен
      • Батарея дистанционного управления CAS 68 с дистанционным ключом
      • CAS 186 ELV Неисправность замка рулевого управления. Двигатель не может быть перезапущен
      • CAS 187 ELV Рулевой замок активен. Переместить руль, чтобы перезагрузить
      • Дистанционный ключ CAS 205 отсутствует
      • Запуск двигателя CAS 206 при следующем нажатии
      • CAS 208 Комфортный доступ отключен
      • Дистанционный ключ CAS 209 в автомобиле, блокировка невозможна
      • CAS 217 Нет пульта дистанционного управления
      • CAS 303 Отожмите сцепление, чтобы начать
      • CAS 335 зажигание включено
      • CAS 347 Положение R/N/D невозможно
      • CAS 348 Engage Park, прежде чем покинуть автомобиль
      • CAS 349 Engage Park перед выключением зажигания
      • CAS 413 Рулевая колонка разблокирована

      Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW CAS.

      Читайте также: