35108 ошибка опель астра н
Обновлено: 05.07.2024
Ошибки 035108, 035208, 035308, 035408
Добрый день!
Год уже как отдал дочери свой Опель Астра Н Z18XER АКПП 2008 г. Пробег 102 тыс.км. На днях позвонил ребенок, что за пару км до дома пропала тяга, стали гулять обороты, пару раз глохла и заводилась только после того, как машина постоит несколько минут.
Поехал на следующий день посмотреть машину. "Педальками" определяются ошибки: 035108, 035208, 035308, 035408. По расшифровке - Цепь катушки зажигания цилиндра 1 (2,3,4) вне диапазона рабочих характеристик. Снял катушки зажигания - внешних повреждений нет. Протер, поставил обратно и попробовал завестись. Завелась легко. Работал двигатель нормально. Чек не горел. Заглушил, проверил ошибки - в памяти неактивные прежние. Вновь завел и в пределах 100 м перепарковал машину - проблем не было. Больше пока ничего не делал, нужно было спешить на работу.
Прошу совета:
Чем может быть обусловлена данная проблема? Катушки зажигания под замену? Смущает, что ошибки по всем четырем катушкам и почему на следующий день завелась? Что еще посмотреть?
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Разьём с модуля потерял контакт или окислилась масса (из этого же жгута выходит возле разьёма и крепится к головке чуть ниже и левее разьёма).
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Небольшой отчет о проделанной работе.
Проверил ещё раз контакты модуля зажигания и зачистил массу - была немного окислившаяся. При осмотре увидел, что дополнительная сигнализация (дочь ею не пользовалась и она была в режиме "Валет") подключена на блокировку модуля зажигания. Учитывая, что может сигналка давать глюк - отключил эту блокировку и восстановил проводку модуля.
Прошло 2 дня. Пробег около 100 км, из которых 50 трасса, а остальные короткие по 4-7 км. Всё отлично.
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Продолжение истории:
Недели три всё было нормально, а потом опять проблема - машина начала глохнуть, иногда на ходу на скорости, чаще на малом ходу или на холостых оборотах. Заводилась сначала сразу, затем со второго-третьего раза, а если продолжать движение, то глохла и заводилась только после 10-20 мин простоя. Никаких ошибок не было. Диагностика ничего не показывала. Давление в топливной магистрали в норме. Из системных моментов только то, что глохла исключительно на горячую.
В итоге нашли причину - датчик температуры охлаждающей жидкости. Заменил, а через пару недель опять глохнет. Перепаяли проводку в колодке датчика и проблема ушла.
Прошло пару месяцев и опять . смотри мой первый пост. Ошибки прежние 035108, 035208, 035308, 035408. Разница только в том, что теперь, как правило, не глохнет, а если глохнет, то на оборотах близких к холостым и потом сразу заводится. Диагностика ничего не показывает - ошибки только в памяти. Появляется это раз в 1-2 недели и самостоятельно уходит после глушения двигателя. Заменил модуль зажигания - через пару недель всё повторилось. Никакой системы нет.
Что делать не знаю. Пригоняет ребёнок машину на диагностику - ничего не находят. По часу ездят с подключенным сканером - всё нормально. Забираю авто у ребенка, по полторы недели езжу на ней чтобы понять, что происходит с машиной - она как шелковая. Как только возвращаю авто - опять глохнет. Невольно поверишь в то, что машина обижается, что я её отдал в чужие руки.
Если у кого-то были подобные проблемы - откликнитесь. И самое главное, как вы их решили.
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Ошибки 035108, 035208, 035308, 035408
Добрый день!
Год уже как отдал дочери свой Опель Астра Н Z18XER АКПП 2008 г. Пробег 102 тыс.км. На днях позвонил ребенок, что за пару км до дома пропала тяга, стали гулять обороты, пару раз глохла и заводилась только после того, как машина постоит несколько минут.
Поехал на следующий день посмотреть машину. "Педальками" определяются ошибки: 035108, 035208, 035308, 035408. По расшифровке - Цепь катушки зажигания цилиндра 1 (2,3,4) вне диапазона рабочих характеристик. Снял катушки зажигания - внешних повреждений нет. Протер, поставил обратно и попробовал завестись. Завелась легко. Работал двигатель нормально. Чек не горел. Заглушил, проверил ошибки - в памяти неактивные прежние. Вновь завел и в пределах 100 м перепарковал машину - проблем не было. Больше пока ничего не делал, нужно было спешить на работу.
Прошу совета:
Чем может быть обусловлена данная проблема? Катушки зажигания под замену? Смущает, что ошибки по всем четырем катушкам и почему на следующий день завелась? Что еще посмотреть?
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Разьём с модуля потерял контакт или окислилась масса (из этого же жгута выходит возле разьёма и крепится к головке чуть ниже и левее разьёма).
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Небольшой отчет о проделанной работе.
Проверил ещё раз контакты модуля зажигания и зачистил массу - была немного окислившаяся. При осмотре увидел, что дополнительная сигнализация (дочь ею не пользовалась и она была в режиме "Валет") подключена на блокировку модуля зажигания. Учитывая, что может сигналка давать глюк - отключил эту блокировку и восстановил проводку модуля.
Прошло 2 дня. Пробег около 100 км, из которых 50 трасса, а остальные короткие по 4-7 км. Всё отлично.
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Продолжение истории:
Недели три всё было нормально, а потом опять проблема - машина начала глохнуть, иногда на ходу на скорости, чаще на малом ходу или на холостых оборотах. Заводилась сначала сразу, затем со второго-третьего раза, а если продолжать движение, то глохла и заводилась только после 10-20 мин простоя. Никаких ошибок не было. Диагностика ничего не показывала. Давление в топливной магистрали в норме. Из системных моментов только то, что глохла исключительно на горячую.
В итоге нашли причину - датчик температуры охлаждающей жидкости. Заменил, а через пару недель опять глохнет. Перепаяли проводку в колодке датчика и проблема ушла.
Прошло пару месяцев и опять . смотри мой первый пост. Ошибки прежние 035108, 035208, 035308, 035408. Разница только в том, что теперь, как правило, не глохнет, а если глохнет, то на оборотах близких к холостым и потом сразу заводится. Диагностика ничего не показывает - ошибки только в памяти. Появляется это раз в 1-2 недели и самостоятельно уходит после глушения двигателя. Заменил модуль зажигания - через пару недель всё повторилось. Никакой системы нет.
Что делать не знаю. Пригоняет ребёнок машину на диагностику - ничего не находят. По часу ездят с подключенным сканером - всё нормально. Забираю авто у ребенка, по полторы недели езжу на ней чтобы понять, что происходит с машиной - она как шелковая. Как только возвращаю авто - опять глохнет. Невольно поверишь в то, что машина обижается, что я её отдал в чужие руки.
Если у кого-то были подобные проблемы - откликнитесь. И самое главное, как вы их решили.
Astra Н Z18XER АКПП до 04.2016 г.;
Sonata Tagaz 2.0 АКПП с 04.2016 г.
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Читайте также: