218217 ошибка опель астра h
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Что самое печальное нет решения этой проблемы ни у одного диллера,все только предпологают,а может то ,а может это,меняют одно потом другое кому-то помогает,а у меня проблема так и не решена.
И меня постигла сия участь
Машине пол года
На работу вообще никак не влияет.
хочу сам глянуть контакты. это датчик внизу радиатора?
И самому можно ошибку сбросить или нет?
Удачи всем и чтоб ниче не ломалось!
Всем доброго как говорится времени суток. Та же фиговина. В общем ковырял просторы, вот что нарыл:
1. По крайней мере это не датчик. Сам поменял ничего не вышло. Все то же самое и даже не в профиль. Проверить датчик это или нет просто. Измерить его сопротивление. должно быть прибл. 1.9-1.6 кОм.
2. Это не термостат. Каким образом он связан с данной формулирвокой (P2182 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit)?
3. Это не второй датчик температуры (установлен на термостате). Сопротивление 1.9 кОм.
4. Термостат здесь как я понял электрический, + механическая часть как большинство всех термостатов. Блок управления (я еще пока не выяснил какой, но скорее всего ECU) считывает данные с двух датчиков температур. Один установлен внизу радиатора, второй установлен на самом термостате. Когда происходит резкий скачек оборотов, или повышается нагрузка на двигатель, блок управления должен проанализировать данные двух температур. И тогда при их сильной разнице (а на термостате он должен показать большее значение чем на радиаторе, так как сам быстрее нагреется из-за более близкого расположения к двигателю) данный блок вырабатывает сигнал о полном открытии заслонки термостата, вне зависимости от того в каком положении находится механическая часть термостата. Это сделано для более быстрого возврата температуры двигателя в рабочее значение (снижение токсичности, расход и т.п.).
5. Съездил на диагностику (чук и гек, ростов). Парень который проводил диагностику сообщил чтобы я не парился и спокойно ездил с ключом. Я сказал что меня это не устраивает. Ответ был - меняй термостат. (7000-8000 руб.)
6. Сейчас машина работает с ключом (всмысле с ошибкой). Температура по тест режиму показывает 80-90. Подозреваю что термостат находится в открытом состоянии. Как раз таки из-за этого ключа. Блок управления "боится" перегреть двигло и поэтому, на всякий случай, открыл термостат на полную.
Остается проверить
1. связь датчика радиатора с блоком управления
2. Связь датчика термостата с блоком управления
3. Работа электрической части термостата и его связь с блоком управления
4. Блок управления (возможно сбились калибровочные константы по которым и происходит оценка вкл/выкл термостата).
В общем кто что может подсказать каким образом все это проверить?
Это была еле живая запись. Здесь описаны метод ведения войны с ошибкой 218217.
Итак — в начале мая появилась машинка с ключиком. Педальный тест показал
Поисковый запрос в корпорацию добра выдал форумы, где обсуждается сия ошибка.
Суть: Цепь датчик температуры охлаждающей жидкости вне диапазона, т.е. показания датчика расходятся с логикой ЭБУ.
Следствие: двигатель не выходит на рабочую температуру, выросло потребление бензина.
Далее идёт обсуждение, кто во что горазд. Само что интересно — однозначного ответа на вопрос Что делать? нет.
Предлагаемые методы лечения
а) заменить датчик — помогло в моём случае;
б) удлинить провода (чтоб образовалась петля с которой будет капать вода);
в) заменить разъём (через дефектное уплотнение протекает вода и разрушает разъём);
г) сбросить ошибку и не париться;
д) вообще не париться.
Вариант д) не устраивал изначально, но в течении года я закрывал глаза на оранжевую "хрюшку".
Итак, поехали:
29.04.2013 — так как основное решение проблемы предлагается замена датчика, то я его заказал в экзисте: Fae 33680, через дней 10 он пришёл.
22.06.2013 — (Раньше не мог) загнал машину на яму и подлез к датчику. Найти его не сложно, стоит он внизу радиатора справа по ходу, около сливной горловины. Намного сложнее его снять (субботой ранее я уже делал попытку во время замены масла его снять). На разъёме есть синенький стопор, который надо вытащить перпендикулярно оси разъёма.
Но он не так-то просто вытаскивается. Проверил на датчике температуры ОЖ двигателя и … сломал на нём стопор, вернее этот синенький флажок (он просто рассыпался). Поняв как он работает быстро и без проблем вытащил стопор нужного разъёма Его нужно аккуратно поддеть тонкой отверточкой или лезвием ножа, после чего нажимая на фиксатор разъём стаскивается.
Результат осмотра отверг пункты б), в), так как полость разъёма чистая, я бы даже сказал как новая…, но на всякий случай промыл спиртом и просушил.
Проверяем пункт а)
Замерил сопротивление нового датчика — 1.5 кОм при 28 (что нормально), затем подключил к датчику мультиметр (используя тонкие крокодилы) и замерил его сопротивление — 1,6 кОм. Т.е. датчик в основном исправен, для достоверности его нужно отградуировать (сравнить с новым). Постараюсь это сделать в ближайшее время.
25.06.2013 — Долго а Миассе искал автосервис, где могли бы скинуть ошибку. Запросили с меня за это 500 рублей — предлагали вообще диагностику за 1000 сделать. Жаба задушила, так как не уверен, что поможет.
08.05.2014 — Нужда заставила взять ELM — устранить гроздь ошибок связанных с ГРМ. Скинул ошибки ГРМ и … 218217 тоже скинулась. Испытал на температуру — 105 градусов и включается вентилятор…
04.12.2014 — Ошибки нет — полёт нормальный! Т.е. в моём случае был виноват датчик!
Осталось только оттарировать датчик…
код ошибки 218217 дилер неможет устранить неисправность
код ошибки 218217 (датчик температуры охлаждающей жидкости вне зоны рабочих характеристик)
Эта ошибка появляется у меня 4 раз,сначала её просто скинули,потом чистили контакты датчика температуры,потом заменили сам датчик сейчас она опять у меня загорелась в сервисе разводят руками у друга зафира тоже 2008 года выпуска и точно такая-же беда ,ему те-же манипуляции делали что и моей астре ,но итог один.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.В сервисе мне давали распечатку параметров работы двигателя эта ошибка никак невлияет на температурный режим двигателя т. е. можно ездить и так ,но эта машинка с ключиком на приборной панели постоянно маячит перед глазами.Такая беда.
Я сталкивался,а что?А ты она или он,как обращаться-то?
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2070
Проблема: Двигатель Z18XER, датчик температуры охлаждающей жидкости - Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2006,Zafira-B 2006,Vectra-C 2006,Signum 2006 Z18XER,Z18XER,Z18XER,Z18XER
Рекламация: Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182(17), значение датчика температуры вне допустимого диапазона.
Причина: Производственный дефект. Брызги воды могут попадать в датчик температуры охлаждающей жидкости (радиатор) через дефектное уплотнение, что приводит к искажению сигнала, поступающего на контроллер двигателя.
Изготовление: Усовершенствованные датчики температуры охлаждающей жидкости внедрены в производство с июля 2006 года.
Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо заменить датчик температуры охлаждающей
жидкости в радиаторе: номер детали 55353809 / номер по каталогу 63 38 046.
В отделе запасных частей и принадлежностей (P&A) с календарной недели 27/06
только исправные датчики.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 23 - ошибочная индикация
Код неисправности: P2182(17)
Кароч,там ДВА датчика температуры-один на моторе,второй на РАДИАТОРЕ.Проблема(как указано выше)либо в самом датчике,либо в его проводке-бывает,она ломается прям возле датчика-надо проводки его подёргать.А своим дилерам передай,что надо ТИС-2000 читать,так,еси чо.
Параметр этого датчика,если я не ошибаюсь,на моторах ХЕR на дисплей Тесн-2 не выводится.Только на ХЕР.Поэтому,искать его там бесполезно.Адью.
Читайте также: