2138 ошибка уаз патриот

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Ошибка P2122 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2122

Ошибка P2122 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Это означает, что напряжение в цепи составляет менее 0,17 вольт. При появлении данной ошибки ECM может перевести автомобиль в аварийный режим, что, в свою очередь, приведет к принудительному ограничению мощности двигателя, переводу двигателя в режим холостого хода или остановке двигателя. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Причины возникновения ошибки P2122

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2122 является неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Другими возможными причинами являются неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, неисправность привода положения дроссельной заслонки, короткое замыкание или обрыв электрических проводов, ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, а также ослабление или повреждение провода заземления модуля управления.

Каковы симптомы ошибки P2122?

При появлении ошибки P2122 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются:

Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2122?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчику “D” положения дроссельной заслонки, датчику “D” положения педали акселератора, а также CAN-шине, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик измерит напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки, датчика “D” положения педали акселератора, электродвигателя привода дроссельной заслонки и привода положения дроссельной заслонки с помощью цифрового вольтомметра и при необходимости заменит неисправный компонент. Он также проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

После выполнения всех ремонтных работ механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P2122

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2122 являются:

Рассмотрение и устранение присутствующих ошибок в неправильном порядке
Пренебрежение проверкой наличия ошибки P2122 с помощью сканера, чтобы убедиться в присутствии неисправности
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности

Насколько серьезной является ошибка P2122?

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2122 может потребоваться:

Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена привода положения дроссельной заслонки
Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчикам или CAN-шине
Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2122

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P2122 может занять достаточно много времени и усилий, так как, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических цепей, проводов и соединителей. Поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование, включая специальный CAN-сканер.

Нужна помощь с кодом ошибки P2122?

Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128
После помывки двигателя ЭБУ выдаёт ошибки датчиков педали акселератора.При плавном нажатии обороты растут: сигнал от датчиков педали изменяется, датчики ДЗ отрабатывают на открытие. При резком нажатии на педаль обороты зависают на 1100 об.: сигнал от датчиков педали изменяется точно также как и ранее, а датчики ДЗ молчат (аварийный режим работы).
Снимал штекера с датчиков, промежуточные штекера, всё продувал воздухом. Изменений нет. Подозрение на ЭБУ и ДЗ . к сожалению подменного блока нет .
Кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите направление действий.

Ни кто не сталкивался с такой проблемой ?

Чечень

AlexVlg

Чечень

С правой стороны в мот.отсеке, стоит доп. насос на печку, под ним два больших разъема..проверяйте на наличие воды и коррозию.

Kirill

Чечень

Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128

Ни кто не сталкивался с такой проблемой ?

Промежуточные разъемы точно все проверяли?
Там еще под торпедой промежуточный есть.
Пытайте клиента, возможно такое было и раньше, особенно по перепадам тепло - холодно или кочки - ямки.
Проверяется и ловится сканером.
Выводите АЦП обоих датчиков педали в графиках, ставите в определенное промежуточное положение педаль и шевелите все переходные и концевые разъемы.
Так же шевелите косы под мотором догонялки печкой, бывают подгнивают.
Где то на графике скакнет напряжение.
Если с проводкой все ок, вскрывайте эбу ищите зелень.

Проводку проверил, продул штекера.Дошёл до ДЗ.Визуально при плавном нажатии на педаль заслонка перемещается скачками но тольков в начальном положении, затем встаёт. Пару раз приудержании педали соскакивала в начальное положение. Механизм визуально в ДЗ без повреждений. Завтра будет подменная ДЗ, посмотрю что будет она вытворять. Есть подозрение на ДЗ, но почему то блок выдаёт именно педаль.

Чечень

priorivid

viktor5462

Подскажите показания датчиков педали Е-газ. показания на ХХ 1- 0,40 в; 1,48 в. При максимальном нажатии педали 1-2,88 в.; 2- 2,00 в.
Показания датчиков должны быть одинаковыми ?
Процедуру предложенную MIKI проделал, изменений в напряжении датчиков не уловил.
Блок управления получает информацию с датчиков педали (см. выше), команда от БУ в виде напряжения для мотора ДЗ не исходит.
Подскажите про напряжение датчиков Е-газ.

Чечень

Kirill

По параметрам не совпадает провод идущий из педали "Датчик № 2" . На ХХ должно быть 0,25 В, а реально 1,04 В (и тестером у педали и на сканере). Если разорвать связь этого провода с проводкой БУ, то показания 0,25 В. Заменил этот провод (от педали до ЭБУ. Показания те же неправильные 1,04 В.
Откуда же идёт повышение напряжения на датчике №2 педали ?

Чечень

Ну дак почти докопался до истины, только смысл кидать провод мне не понятен, можно же разорвать связь с датчиком 2 около колодки эбу (отрезать,или вытащить пин из колодки)

vento702

Ищи подменный ЭБУ, можно взять от любого патрика с 17.9.7, с любым ПО.
По педали там будет все одинаково.
Т.е. берешь у любого клиента или знакомого подкидываешь прямо на весу и смотришь сканером без запуска. Делов на 5 минут.
Далее будет 100% точный диагноз.
Если все как ты и рассказываешь, то похоже придется драйвер егаза перепаивать.
Настоятельно рекомендую проверить провод к дк2, около ката, на предмет оплавленности.
Обычно все с него начинается.

Чечень

Количество репрогов видно в сканере.
Если не шилось будет 0.
Оба дк, на гражданской машине, отключать это не правильно, можно только ДК2.
Проводку от дк 2 вытаскивай наверх и рассматривай внимательно, не верь ни когда клиенту, все проверяй сам.

Подменный блок будет в понедельник. Какие нибудь засады могут ожидать при подмене блока?Например иммобилайзер . УАЗы с такими проблемами как то не захаживали раньше.
Всем СПАСИБО, кто поучаствовал в обсуждении проблемы, особенно Mikl ,подчерпнул огромную базу про УАЗ.
По результату отпишу.

Чечень

Естественно с иммо надо будет решать вопрос.
Но, как я уже написал выше, можно для проверки воткнуть эбу и чужой.
На включенном зажигании подключить сканер и удостовериться, что по датчикам педали показывает то что должно и егаз реагирует адекватно.
И если все ок, только тогда уже шить иммо и тд.
По уазам me17.9.7 обращайся, любые вопросы по ним решаю.

Подставил новый ЭБУ. Показания в норме.
Вылезла ошибка иммобилизатора.Никогда с этим не занимался , подскажите, что делать с иммобилайзером ?

Чечень

strannik

Чечень

Скажите, дабы исключить сгоревшие дорожки управляющие эбу, можно обрезать провод о эбу до да и кинуть на массу? Проблема плавающая.
УАЗ патриот е3. Примерно через год как купил, изредко, пару раз за год начала выскакивать 2138. Глушил, сбрасывал и все ок. Как начались холода ездить стало невозможно-стоило резко газануть и вот 2138. Отьездил зиму кое как. Ошибка возникала в основном с утра при включениивключении зажигания, во время езды почти не беспокоила.
С приходом весны забыл про неё. В начале лета начала выскакивать по 5 раз за деньдень. Купил новую педаль, и забыл про ошибки до декабря. с холодами начала опять появляться. Разьемы чистилчистил, проводку разобрал под торпедой - перетертостей не нашелнашёл. Уже собрался мозгмозг разобрать, да в последний момент передумал. Шпильки зачислил, прикрепил эбуэбу, и тольтолько потом массовые провода. И о чудо. Целый год ни одной ошибкиошибки. Позже при появлении откручивал массу и ставил на место. И ошибка подолгу не беспокоила. А на выходных целый час не мог сбросить 2138. Как-то сбросил. Появляется раз в день-два. Без зависимости(. Напряжение и сопротивлепрошлыйпрошлй раз проверял, сделаю опять на выходных. Не получается отрегулировать педаль-при повороте корпуса повышаются обороты хх, попробую сбросить инициализации. Эбу прошит. Провод от дк2 вверху. вот такая история.

Ни кто не сталкивался с такой проблемой ?

Чечень

AlexVlg

Чечень

Kirill

Чечень

Добрый всем день!
УАЗ-ПАТРИОТ, бош, дв.409,Е-3. Висит ошибка 2138,2128

Ни кто не сталкивался с такой проблемой ?

Чечень

priorivid

viktor5462

Чечень

Kirill

Чечень

vento702

Чечень

strannik

Чечень

Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается "замени двигатель", после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

У меня она постоянно выскакивала, когда в Крым ездил. То есть тогда, когда солидолом каким-то заправлялся, а не бензином. А сейчас все нормально. Связь особо не улавливается, но вдруг.

Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.

bakiv писал(а): Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.

Sergey75 писал(а): Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается "замени двигатель", после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.

Концевики под педалью тормоза отрегулированны. Ошибка периодически выскакивает, причем по утрам в первые 15 мин движения (может где образуется конденсат на контактах). Лечится сбросом ошибки и перезапуском двигателя, или снятием разъема с педали газа, с последующим сбросом всех ошибок.

Также объявилась ошибка 2138. Авто резко перестал тянуть. 2000 об\м максимум. Остановился, проверил бортовик. Показал ещё и ошибку 2128 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения). После выключения зажигания и повторного включения бортовик вообще выдал "ЭБУ не обнаружен". При этом сброс ошибок удался, двигатель завёлся, но, обе ошибки снова сразу вылезли. Кое-как доковылял до дома. Заглушил. Снова включил зажигание, сбросил ошибки, завёлся и всё пропало. Посмотрю, что будет утром.

На днях в пятницу тоже вылезла эта ошибка. Машина 2011 марта . В сервисе сказали надо адптировать педаль газа . Что и было сделано ими же в субботу .( т.е. регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления ! ) . А ошибка вылзит при нажатии на педаль сцепления . Удивительно но факт . зачем на ней концевик ХЗ . И в сервисе не знают . В воскресенье всё по новой но кним не поехал просто снял разъём с датчика педали сцепления . Всё ок .

Ошибка 2138

Конкретно так и не ясно куда копать. Посетила бестия 2138 второй раз, опять таки после брода. Лечиться методой описанной выше. Но хотелось бы избавиться совсем,пока не подвела в экстремальной ситуации. Кто что знает-хелп плиз!

Ошибка 2138

мучаюсь с данной проблемой уже 4 года. с попеременным успехом.
первая победа была заменой педали, вроде помогло. Ненадолго. затем переложил разьемы, которые возле эбу и бачка омывайки, и перекинул провода массы на другую шпильку. горя почти год не знал. Затем начала изредка появляться опять эта ошибка, снял разъем с концевика. А позавчера выскочила 2138 и не сбрасывается. Путем разных манипуляций сбросил. ПРоехал 100 метров и кочке опять ошибка. Б. дь
Простоял час, никак не сбрасывается. еще к тоже появилась 2127, и иногда 2122.
Доковылял до дома. Изучил на излом, кз провода от педали до основного жгута - все ровно. Ошибка пропала. Съездил на работу и назад, появилась один раз на пути домой. Дома закрепил разъем дроссельной заслонки. Поездим - посмотрим.
Педаль заказал новую и концевики. Будут лежать до появления ошибки.
Есть мысль, что возможно дорожки не на педали мозг парят а в дросселе (надо разобрать, посмотреть). либо раньше подпалил эбу проводами от 2 лямбды (сейчас прошит и провода в моторном отсеке). Можно попробовать обрезать массовый провод от эбу и через пред кинуть на кузов - но только при появлении ошибки.
Эта ошибка - единственная болячка мое патриота, и похоже "неизлечимая" . если данные манипуляции не помогут, уже не знаю куда копать (

Техническое описание и расшифровка ошибки P2138

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
Коррозия разъема MAP или TPS.
Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi (Ауди а4)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд х7)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
Hyundai (Хендай ix35)
Infiniti
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru (Субару Легаси)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
Vortex (Вортекс Эстина)
ВАЗ 2114
Газель Бизнес
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.

Читайте также: