17946 ошибка фольксваген т4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 07.04.22, 02:52

T4 ACV: Не заводится совсем. Причины и способы устранения

Korolev писал(а): Питание подается в момент включения свечей, потом пропадает, во время включения стртера опять появляется и включаются свечи. Копайте дальше , а лучше купите шнурок .

Клапан в снятом состоянии срабатывает нормально при подаче питания.Про пропажу питания на клапан отсечки понял из вышестоящего поста.Какие еще будут советы?

Всем спасибо за советы,завел сегодня!Открутил все трубки,пришлось долго маслать стартером,пока солярка не пошла.Теперь проблема в другом,сильно прыгает угол в гр.000 2 окно,от 35 до 70,натяжку ремней смотрел,на мой взгляд вроде все нормально,движок работает вроде мягко,но заводится долговато,буду копать дальше.

Всем привет.Требуется помощь коллективного разума.Итак-мотор volvo 850. 2.5tdi. воткнутый в Т4.
Старая проводка от ААВ частично удалена,на её место вживлена проводка от volvo s70.,мозг от 850й.
При включении зажигания секунды через 3 в насосе ТНВД происходит щелчок,ещё секунд через 5-8
более тихий щелчок,после второго щелчка питание с насоса снимается.Сегодня,после нескольких дней
неудачных попыток подключить комп к мозгам,всё-же удалось вытянуть с него кое какую информацию.
Но мне кажется что эти ошибки не столь критичны чтобы двигатель не заводился.

EFI-732 Положение педали акселератора сигнал датчика
EFI-235 контроллер EGR сигнал
EFI-721 Glowplug индикатор сигнала
EFI-122 температура воздуха на впуске (IAT) Датчик сигнала
EFI-514 Двигатель вентилятора низкий сигнал скорости
EFI-121 Массовый расход воздуха (MAF) сигнал датчика
EFI-515 Двигатель вентилятора сигнала высокой скорости

Питание пропадает с электромагнитного клапана или с МУКТа?Двигатель был рабочий? Переставлялся целиком? Ремни менялись? Топливо прокачено? С веревки пробовали заводить?
Ошибки активные или стерлись?
Это для начала.
А то просто пальцем в небо

Как проверить МУКТ?
Питание пропадает с электромагнитного клапана.Переставлялся целиком,только обвес весь от ACV и поддон от ААВ.
Менялся ремень ГРМ. Топливо прокачено.С верёвки не заводили(зачем его дёргать если напруга на насос не идёт?)
Ошибки активные,остальные стёрлись.
Да ещё напряжение на свечи не подаётся.На управляющем контакте напряжение есть,а реле не работает(реле новое).

тогда привези электрика-плюс то мозги отключают с клапана. неверный сигнал педали на запуск тоже влияет,но плюс то пропадает, с чего.

Кто сейчас на конференции

Всем привет. машина seat leon 1,9 tdi 81kw ASV 2002г. постояла неделю. во время езды стала тупить. на приборке загорелась TCS (треугольник со стрелочкой)хз почему так. после перезапуска всё нормально. считал ощибки:
1 день:
17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1538 - 35-10 - - - Непостоянно
18065 - Климатическая установка вход/выход: короткое замыкание на плюс
P1657 - 35-00 - -
18067 - Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
P1659 - 35-00 - -
17659 - Клапан управления опережением впрыска-N108: короткое замыкание на плюс
P1251 - 35-00 - -
17957 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое з
P1549 - 35-00 - -
2 день:
17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1538 - 35-10 - - - Непостоянно
17954 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75: короткое замыкание на ИTж\
P1546 - 35-00 - -
3 день:
17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1538 - 35-10 - - - Непостоянно
17659 - Клапан управления опережением впрыска-N108: короткое замыкание на плюс
P1251 - 35-00 - -
18080 - Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1672 - 35-00 - -
4 день:
17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
P1538 - 35-10 - - - Непостоянно
17659 - Клапан управления опережением впрыска-N108: короткое замыкание на плюс
P1251 - 35-00 - -
18067 - Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
P1659 - 35-00 - -
19461 - Реле большой мощности нагрева-J359: короткое замыкание на плюс
P3005 - 35-10 - - - Непостоянно
ошибки появляются во время езды. начинает тупить. тест исполнителей - всё норм, всё работает. предохранители проверены. соединение массы на двигателе и кузове проверено норм. дальше и не знаю что делать. снять проводку из под капотного и перебрать? заменить реле 109? или сами мозги? кто нить сталкивался с таким?

Привет парни. Приехал правда не своим ходом ГЭЛАКСИ дизилёк -буквы мотора не помню 90 сил который года так 99. Короче нет питания на клапан отключения подачи топлива на ТНВД -Т.Е. не могу его взвесть. Даю питание на клапан та же хрень. Я так понимая где-то на насосе нет ещё плюса. Если оч. долго крутить начинает пыхтеть белым дымом- так слегка. Я чем с чем а с электрикой на ВЫ . Дайте совет где искать этот ++++.

Что это значит.
Когда даешь + клапан срабатывает или нет?
Если нет, то возможно ему плохо.
Если да, то искать по схеме откуда приходит +.

Всем привет, уже давно езжу с мигающей лампой oil level иногда она просто горит, машина на горячую иногда заводится не с первого раза, двигатель контрактный стоит. Сегодня сделал самодиагностику выдало o/d ошибка 42 и oil level ошибка 23 и 43(с ней могу ошибаться возможно просто 4).
Пока что не разобрался, помогите советом

Всем басоводам доброго! :flag:
Собственно имеем:
Ной 97 года, 3S движка, полнопривод.
Сегодня утром не понравилось мне показание датчика топлива в соотношении с пробегом, полез диагностику делать (думал нашим бензом опять спалил КД). Ан нет - выдал мне ошибку 13 - датчик положения коленвала.
Кто сталкивался, чем грозит, как выглядит и что делать - приму все советы и посылы :hats_off:
Так как.

Достался мне движок от Ипсума на запчасти. На нем датчик положения коленвала находится в районе красной стрелки(см. рис.) на внутренней части шестерни ГРМ есть выступ, датчик напротив выступа , а разъем датчика в районе синей стрелки.

Заглох. Ошибка 0336 Ошибка сигнала датчика коленвала. Старекс 2,5 TDI 2010 года.
Ехал по ровной дороге 80 км\ч. Заглох. Накатом не завелась. Остановился. проверил топливо - норма. Насосом вручную качает. Топливо есть (15 литров).
Никакого звона, скрежета и т.п. не было. Добрый чел., проезжающий мимо на таком же старексе помог протестировать - выявили две ошибки 0336 и 0401. С 0401 - быстро.

Ford Transit фургон VII 2.2 TDC
2.2L Duratorq-TDCi (85PS)
2007
- проблема появилась на ходу, загорелась лампочка ESP. и сразу пропала тяга двигателя.
подключился через elm адаптер, считал ошибки..номера точно не помню но все связаны с датчиком давления во впускном коллекторе.
сбросил ошибки. машина поехала, но значёк esp не гаснет.
доехал до места назначения, заглушил. Завёл, опять тоже самое.

Corolla ce90 1992, двс 1c дизель, загорелись ошибки воды в топливе и акб, не шла зарядка на аккум., поменяли генератор, вроде зарядка пошла и все работает, но ошибки остались, в чем может быть проблема.

denison1980

Участник

Andrey8787

Просто заглянул

Добрый вечер.
Ребята, подскажите кто-нибудь. Что делать и где искать решение.

Проблема - 17965 - Регулирование давл.наддува
P1557 - 35-00 - выход из диап.регулирования(больше верхн.предела)

Машинка Т4 2,5TDI 2001 двигатель ACV
Проблема в следующем. На 5 передаче набирает разгон до 110км/ч легко, как только скорость достигает 120км/ч, то машина резко теряет мощность. Как будто ее кто то за хвост схватился )))
После того как заглушу мотор и снова заведу, проблема решается, но опять же, это ведь не есть хорошо. Такое ощущение, что стоит блок какой-то, который дает команду на максимальный предел 1836 бар, если выше, то в аварийный режим. Это мои догадки, я в этом не разбираюсь.

Протестировал через vag-com, выше чем 1836 бар не подымается и как отсекает турбину такое чувство.

Я еще записал весь тест на видео.

Помогите ценной информацией.

Кстати, вычитал про шток, который крутит геометрию турбины. Вроде 15 мм ходит туда сюда.

В общем не знаю что делать, но что-то нужно. Заранее всем спасибо.

patalogoanatom

Профессиональный советчик

Я в свое время года три назад на AUDI А-6 2.6 эту ошибку вылечил регулировкой давления наддува турбины. Длителный и геморный поцес
получился ( Проехал-подрегулировал, Проехал-подрегулировал)пока не получил нужного результата Давление наддува турбины надо смотреть в движении на третей передаче при педали газа в пол Разниц в показаниях давления в 11 группе 3 и4 поля не должно превышать 100 единиц

seric

Ребята, подскажите кто-нибудь. Что делать и где искать решение.

Кстати, вычитал про шток, который крутит геометрию турбины. Вроде 15 мм ходит туда сюда.

А откуда на ACV турбина с геометрией.
Явление, которое вы наблюдаете называется передув и причин может быть несколько.
Самая главная - это лень владельца, который ждет готовых рецептов, да еще на блюдечке.
Уже тысячу раз сказано во многих темах, что наддув не меряют на стоянке, надо ехать и записывать данные.
А для этого нужно читать форум, а не картинки искать .

NicK--ya

Просто заглянул

B) господа, добрый день, приобрел с рук T4 2.5 acv покатался 2 дня.и перестал ехать, свистит ремень (генератора, насос гура, коленвала, компрессора кондиционера) думаю на замену, двс заводиться- работает не ровно.
благо есть кабель и продиагностировал
выдал:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 70 - VW Transporter
Скан: 01,02,03,15,22,25

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 074 906 018 C
Компонент: 2,5l R5 EDC 0120SG 2520
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 00001
5 Найдены неисправности:
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 35-10 - - - Спорадическая
17946 - Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу
P1538 - 35-10 - - - Спорадическая
17656 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования
P1248 - 35-10 - - - Спорадическая
17552 - Расходомер воздуха-G70: обрыв цепи/замыкание на массу
P1144 - 35-00 - -
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7D0 614 111 B
Компонент: ABS/EDS 5.3 D00
Кодирование: 0273004211
Код Сервиса: BB 24258
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 25 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6X0 953 257
Компонент: IMMO 0002
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 47244
WV2ZZZ70ZYH052012 VWZ1Z0X0092319
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая

После ремонта ТНВД не могу завести. ТНВД ремонтировал в специализированом сервисе. Выставляю ТНВД по меткам топливо к форсункам идет. Третий день кручу верчу результата 0. Мотор AJT. Подскажите алгоритм поиска неисправности.

seric

Постоянный участник

Все сделано согласно этой инструкции. Кроме настройки по часовому индикатору его нет и взять пока негде. Это критичный пункт? Без него не заведется?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

В магазе тоже нет ? На заводе никого из знакомых ?
А для чего тогда пишется инструкция,чтобы выполнять на половину ?

popov2

профи

если насос ставил точно по метке,то не заведется.обычно метка на шкиве уходит от метки на насосе вперед от 0.5 до 1 зуба.методом тыка можно завести ,но все это очень приблизительно.
отпусти болт РВ и вращай насос по ходу,как почуствуешь начало сжатия плунжера,доверни насос еще на ползуба(по ремню). должно завестись.

Постоянный участник

В магазе есть. Магаз в Москве. Москва 100км. По человечески ответить не можете может лучше вообще не писать. Я задал конкретный вопрос.

Yuzef

Оракул

Постоянный участник

Еще вопрос из магистралей которые идут к форсункам какой обьем солярки за такт должен быть? У меня малюсенькие капельки так и должно быть?

popov2

профи

так и должно.зажми трубку пальцем и крути мотор стартером.удержать не сможешь.а лучше снять одну форсунку и прикрутить ее к трубке.будешь видеть есть подача или нет.

Постоянный участник

Продолжение истории- купил диагностику вася диагност 17.2.0
Были найдены следующие ошибки.
18062 - Опросить память неисправностей
P1654 - 35-00 - комбинации приборов
16955 - Выключатель стоп-сигналов
P0571 - 35-00 - недостоверный сигнал
17971 - Регулятор цикловой подачи ТНВД-N146
P1563 - 35-00 - нижнее предельное значение
17946 - Клапан отключения подачи топлива-N109
P1538 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно
17762 - Датчик регулятора цикловой подачи ТНВД-G149
P1354 - 35-10 - неисправность в эл.цепи - Непостоянно

После сброса ошибок остались следующие.
18062 - Опросить память неисправностей
P1654 - 35-00 - комбинации приборов
17971 - Регулятор цикловой подачи ТНВД-N146
P1563 - 35-00 - нижнее предельное значение
Непостоянно
17762 - Датчик регулятора цикловой подачи ТНВД-G149
P1354 - 35-10 - неисправность в эл.цепи - Непостоянно
ТНВД уехал в ремонт из за того что машина начала троить и самопроизвольно глохнуть на любых режимах если глохла могла не завестись. В сервисе поменяли плунжера.
Может быть причина в регуляторе и датчике из за него может не заводится?

Завтра приедет набор для регулировки ТНВД но что то мне подсказывает что результат будет 0.

Yuzef

Оракул

ну так проблема получается в электронной части. Надо было с этого тему начинать. Проверяй проводку, если всё норм то по видимому накрылась "голова" тнвд.

Читайте также: